Я купила себе велосипед с планетарной втулкой на 3 скорости , для поездок , в основном, на работу . Каждый день проезжаю как минимум 12 км . Так случилось , что после травмы у меня были проблемы с мениском и я начала ощущать дискомфорт , когда крутила педали , особенно под горку . Купила мотор - колесо редукторное , муж установил и теперь мой велосипед превратился в электро . Насколько стало легко крутить педали ... Не передаваемые ощущения ... Теперь поездки на велосипеде для меня - праздник !!! Иногда просто качусь нажимая ручку газа , но в основном кручу легонечко педали и особо даже под горку не напрягаюсь . В выходной день, однажды, проехала около 100 км , даже не подзаряжая аккумулятор , мне хватило и по времени заняла моя прогулка часа 4 с остановками в понравившихся местах .(Правда , всё в зависимости от ёмкости батареи). Вот такой у меня теперь вариант велосипеда с планетаркой . И наездила я на нем за год 4000 км .
@@serpantinqwerty6773 На переднее колесо. Если случится поломка или сядет аккумулятор, я могу крутить педали и доехать домой как на простом велосипеде . Если поставить на заднее колесо , то тяжело крутить педали в случае поломки .🙂
@@F_youtube_rassist_cencure Ну уж нет ... Ездила я на скутере, если сломался тяжело тащить . На простом велосипеде мне трудно стало ездить , так как травма ноги , а на работу каждый день 12 км . Так что я выбрала для себя оптимальный вариант. Ибо опыт разный имеется .😄
Спасибо за стиль комментария. Это первый человек, который ничего лишнего не говорит, а только по существу. Нет раздражающих понтов, экания, акания и прочих паразитов в модели разговора. Всё понятно и настроение передаётся с позитивом.
Однако при этом он недоговаривает: 1. Производители таких втулок все-таки рекомендуют менять масло, где-то раз в 5000 км (понятно, что на прогулочном велике столько за жизнь не накатать, но ведь на туристическом можно); 2. На системах с переключателями перепрыгивание через несколько скоростей возможно (у Кампаньоло, системы с электронным переключением, фрикционное переключение. Другое дело, что на месте возможно только с электроникой (помимо планетарки), а это стоит ещё больших денег, чем планетарка).
Точно. Я, говорит, смотрел схемы и рисунки и не понял, как она устроена. Очень нахрен адекватно. Человек, который звезды называет шестернями и велосипед «продажным».
@@Aleksei_Makarov_расссказывая за подобные втулки действительно не важно как она устроена. Ты просто покупаешь вел с такой втулкой и забываешь о ее существовании. Ты просто катаешься. И пох какие там шестерни и что куда, ты всеравно туда лазить не будешь!
тут дело больше в магазинах и их консультантах. всем советуют покупать горники, потом на них ставить крылья, багажники, педали какие нить комфортные пластиковые, зубастую резину менять на накатистую, все равно же в лесу на нем кататься не будут. и в итоге люди покупают вел, потом еще покупают тюнинг, получают франкенштейна, чьим потенциалом не пользуются в полной мере, да еще и посадка неудобная. сам стал жертвой такого подхода. счас хочу вместо горника купить чоппер на планетарке и неспеша рассекать по городу. нафиг мне горник не уперся.
При наличии двухподвеса, хардтейла и семискоростного дорожного велика, самым любимым по городу оказался маленький складной 20" "Romet". Ему бы ещё трехскоростной планетарку- был бы вообще огонь😎
@@albertdantist4516 На некоторых сайтах наоборот топят что планетарка эффективнее, потому что цепь идет напрямую и нет потерь за счет огибания двух роликов регулятора натяжения цепи.
Отличное видео. Всё чётко. Единственное нужно помнить что в момент переключения передачи на такой втулке нельзя крутить педали иначе износ происходит очень быстро.
В том то и дело , что видео крайне не профессиональное. Не указал как правильно переключать скорости, скоростей бывает намного больше чем 3, 7, 11 и это не столь важный показатель в отличии от параметра "диапазон переключения"! Появление "эксперта" в кадре и диалог с ним вызывало раздражение своей примитивностью.
Мне очень понравилось видео всё по делу, сам давно гонял с 7-ми скоростным кассетным переключением (классическим), когда же я пересел на другой велосипед с планетаркой 3-х скоростной - О, это словами не передать. Что сразу зацепило так это настройка скорости которая заняла минут 5-7, в отличие от кассетной которую я настраивал первый раз - ну не менее получаса.
@@MrOchumelov, тоже никогда не видел в живую !!!! Увидел тут свой комент 7 летней давности ! Но так цивилизация в Белгород и не дошла !!!! Нет таких великов !!! Хоть бы мастерские были что ставят на простой велик…. Одни мечты….
Всегда хотел поставить себе на свой электробайк планетарную втулку, так как езжу и зимой и летом, и когда дождь, снег и слякоть, и уже очень хорошо знаю все недостатки звёзды, и ее переключений. Но после этого видео, захотелось прям ОЧЕНЬ, как! Автор, такие словосочетания подбирал, что аж видно как он влюбился в велосипед с планетарной втулкой, и также влюбчиво все расказал!
Отличный обзор. Даже мне, как более-менее опытному велосипедисту, было интересно об этом все узнать. Потому что сам гоняю на обычном МТБ. Непонятно в общем, почему столько дизлайков.
Как то взяли велик на прокат и я удивился для чего переключатель скоростей и идущий от него тросик к "обычной советской втулке"... Обман - подумал я. Потом я удивился 2й раз, когда оказалось что этот переключатель работает)) Это было год назад и лишь теперь я узнал что это был за зверь. Спасибо)
Дабы новичков не вводить в заблуждение, сразу следует поправить, что планетарки бывают на 2, 3, 5, 7, 8, 11, 14 скоростей, а также вариаторы. Причём двухскоростные переключаются автоматом или кручением педалей назад. Также планетарки есть с педальным тормозом, барабанным ручным, роллерным, дисковым или без тормоза (подразумевается ободной тормоз). В качестве экзотики существует одна 3-скоростная модель (Sturmey Archer S3X), которая позволяет делать "фикси" со скоростями, 3-скоростные втулки, которые комбинируются с кассетным переключателем, а также планетарные и не планетарные коробки передач районе педалей (см. например pinion gearbox), а не во втулке :)
Для меня главное это потери на трение. Поменял педали с насыпных подшипников на пром подшипники, почувствовал что легче проходится 10- километровая дистанция по городу с перепадами высот 50 метров. Не вижу пока ни слова что дает планетарка в плане снижения потерь на трение в длительных поездках от 10 до 20 км по асфальту и небольшим участкам плотного грунта.
На самом деле, планетарка классная штука! Купил два года назад себе велик 3-х скоростной, переключать скорость одно удовольствие (независимо от кручения педаль), а в прошлом году поставил электро мотор-колесо переднее на 350 ватт (получился полноприводный велосипед). Ощущение от удовольствия при катании на словах не передать!!! Так что, рекомендую планетарку…
Вдохновлённый данным видео, приобрёл планетарную втулку, установил на свой Jamis и теперь жду весны. Пока "катаюсь" по квартире, сшибая стулья и пугая кота. Я далеко не слесарь, но сам сумел-таки установить планетарку. Самое сложное для меня была переспицовка, расточка рамы под штырёк, который блокирует втулку, а всё остальное зависит от желания.
писец, вот не поверишь - я раньше ездил на "Украине" и мечтал о цепном переключателе, потом пронюхал про планетарку. Потом врезался в собаку, перебегавшую дорогу, полетел кувырком, раму согнуло радикально, и я пошёл на базар за рамой, а купил целый велик с планетаркой на 7 скоростей. Да, как это я раньше ездил на украине - хер его знает :))) Вот уже с 2000-го года пользуюсь планетаркой на 7 скоростей.
ну на Украинах и сейчас гоняют. В Швеции очень много их, не знаю как туда занесло. Да и их уже делают с планетарками. И новые линейки. Дорожник например. vseceni.ua/md/doroznik-comfort-male-planetary-hub-28-2017-2070061/
Планетарная втулка удобна,комфортна, но если сломается в дороге - пиши пропало. Самостоятельно, как обычную ты ее не починишь и не доедешь. Все имеет свой ресурс, абсолютно все. А учитывая наших хитросделанных производителей, а тем более продаванов, которые за счёт дешёвых или некачественных, с малым ресурсом запчастей зарабают на покупателях сверхприбыль - поломки неизбежны! Три передачи только для ровной дороги или еле еле заметного уклона. Семь скоростей в этом плане облегчают жизнь при движении в горку. Но всего этого мало. Помимо удобства и комфорта должна быть стабильная повседневная практичность и возможность самостоятельного ремонта в дороге.
Подскажите пожалуйста по этому велосипеду: *Schwinn Hornet 2016*, на нем установлена планетарная втулка на три скорости, но больше всего интересует как на нем можно заезжать на горки, асвальтированны имею введу, ведь в каждом городе есть "впадины" (ямы), мосты, нет идеально ровных городов и тем более без мостов... Так вот, тяжело ли? Да и в общем, какую максимальную скорость можно развить на третьей передачи на ровной дороге?
у шимановских планетарок на 3 и 7 скоростей диапазон передач одинаковый, так что и скорость, которую Вы сможете развить, будет одинаковая, у "восьмерки" он чуть больше, у 11 скоростной не знаю, не интересовался
У меня планетарная втулка уже лет 8. Всё подтверждаю. Качусь на 6-й, остановился на красный, переключаю на 2-ю и трогаюсь. А тормоза - прелесть! Как на старых советских велах - педали назад и торможу. На длительных спусках на стираются фрикционные накладки, не нуждаются в замене. Ни разу не было случая, чтобы как-то неправильно скорость включилась. Только на руле, где тросик подходит есть регулировочный барашек. Его нужно правильно отрегулировать, чтобы между скоростями не попадать и на этом всё.
Так же есть и минусы: 1) Цена😲😲 За такую цену (Нексус 8) можно новый велик купить. Даже припарковаться страшно будет. Сп**дят не успеете глазом моргнуть. 2) Постоянно раскручиваются гайки. Приходится носить ключ и периодически затягивать. 3) На холоде затвердевает смазка и падает КПД. Придется здорово попыхтеть.
Чушь на постном масле. Я купил себе б/у голландский городской велосипед "Kildemoes" с 7 скоростной планетарной втулкой. Езжу на нем второй год (правда не очень помногу), До этого ездил на "Треке" кросскантри (новом) ну и на советских "Украинах" естественно. Для города действительно лучше планетарки ничего нет. Скорости переключать быстро и удобно, есть ножной тормоз. Надежность отличная: ничего не тарахтит и не заедает и нет проблем с тем что скорость "не включается" и гайки никакие не роаскручиваются вообще, потому что там болты "torks" везде стоят(может у вас просто модель китайская). Ненужно сложной регулировки. Я с ним вообще ничего не делал (цепь только подтягивал и мыл иногда). Надо-бы конечно втулки смазывать (особенно планетарную), однако как сказал мне продавец: "Хлопотно это. Втулки жутко надежные и даже б/у (хооршей фирмы) тебе хватит лет на 10 без обслуживания (потом выкинешь и купишь другую). Пока все так. Нитчего в велосипеде не раскручивается и стоит подобый всего около 4,5 тыс. грн. - столько же сколько новое отечественное (или китайское) "говно" со скоростями. Как сказали бывалык велосипедисты - бери за эти деньги б/у немецкий или голландский велик и он прослужит намного дольше и в использовании намного будет удобнее (они велосипеды для "людей делают", а не "шоб було"). Едет быстрее чем "Трек" кросскантри с кучей шестеренок в передачах (по хорошей желательно конечно дороге). По лесам и ухабам кросскантри конечно удобнее (но универсальных велосипедов не бывает к сожалению, а на два денег жалко). Не утстаешь вообще - как на мопеде вроде ехал. Чуть тяжело - повернул ручку - щелк (хоть три раза подряд) и все - легко. Мне кажется хватило-бы и 5 скоростей в планетарке (7 вообще редко использую, а 1 когда на очень крутой подъем заезжать надо (тоже нечасто). Может в горолде с нормальными дорогами хватит и трех скоростей. Например женские городские модели у голландцев в основном трехскоростные (зато седло как кресло и впереди огромная корзина). Вгору забирается нехуже "многошестеренчатого". Если ты выехал из-за угла, а тут вгору надо, то на шестеренчатой передаче хрен ты быстро переключишься с 6 на 1 скорость. А с планетаркой всего 5 щелчков (5 секунд) и легко взбираешься в гору. Разница только в том, что скорости переключаются когда педали не крутишь (иногда это хорошо, а иногда и нет). Вобщем все как в вышеуказанном ролике (можете верить). "Украина" после такого велика - вообще не велосипед. Если мало денег - берите смело б/у только хороших фирм и у знакомых продавцов - несколько лет горя знать не будете ни с регулировкой скоростей ни с чем... Ну а потом видно будет. В конце-концов ничтно не вечно, однако все ремонтируется и запчасти в том числе втулки) сейчас не проблема. Про масло, которое затвердевает на холоде не скажу так как я не экстремал и не езжу зимой на велике по нашим дорогам. Смысла нет: быстро все-равно не поедешь, а переломы лечить нынче дорого. Спиздить в нашей стране могут все, а потому замок хороший надо купить (однако велик мой выглядит совсем неброско и издалека от "Украины" не отличишь). Кто не понимает - думают обычная черная неновая колхозная "Украина". Но когда даешь проехаться - удивляются! В общем видеоролик данный правильный. В странах СНГ велики с "планетаркой" почему-то не распространены (просто по-незнанию наверное), а зря - для города по-моему лучше нет.
Купил велосипед с 3-х скоростной планетаркой Shimano, во время движения накатом (без педалирования) шатуны сначала делают небольшой свободный ход (впустую), и только потом происходит сцепление с шестерёнками планетарки - это нормально или можно как-то настроить, чтобы убрать этот свободный ход?..
Забыл сказать ещё об одном: при классическом переключении цепь находится близко к поверхности земли и "гуляет" по горизонтали, а у планетарки она выстроена в две прямых линии между звёздочками. Это не только снижает загрязнение цепи, но и позволяет установить защитный щиток, предохраняющий от попадания штанины в цепь и от грязи.
Ну эти щитки для цепи и стоят на всех европейских "ситибайках" с планетарками! Даже поликарбонатные бывают... Чи не исследование! Цепь кстати загрязняеится совершенно одинаково по-моему (грязь летит от колеса, а не от земли и 2см. на полет говна не влияют никак).
@@fullreverse3102 Есть способы защитить цепь от грязи, например, варить её в парафине с небольшим количеством масла. Но от высоты грязь не зависит никак! Если человек пишет ерунду, то почему-бы не указать ему на это?
Спасибо! подскажите, в планетарке трещётка должна трещать всегда? давно не катался, собрал велосипед после переезда, и теперь втулка не трещит только на 1 передаче при вращении педалей, а на остальных передачах при вращении трещит (треск немного другой, но он есть).
Отъездил полтора уже сезона на МТБ с 3-х скоростной планетарной втулкой... И по лесам, и по горам, и на рыбалку - всего хватает с лихвой, тормоз только ножной. Очень удобно, просто и быстро. Не верьте кто говорит что такой втулки не хватит. Хватает ещё как.
Вот прочитал,ваш отзыв,и купил вел,планетарка,3скор...-и что,я вам скажу...это такая "фигня"...долго выбирал,ну и выбрал...на свою голову....вот теперь,буду пробовать,что то делать:или рланетарку на 7-8скор.,(и это дороговато),или попробую сначала поменять звёзды...вывод один:херню выпаривание людямкаторые незнакомы с планетарной...
м@@user-oy2ri1bw3bда , на трёх скоростном многие едут только на 1 передаче, так как на втором и третём крутить педали тежелавато. Тут только один вариант поменять заднию звезду!
@@lionking4559езжу только на "2" скорости, на ровном асфальте разгонюсь, перехожу на"3", но ненадолго... тяжело крутить педали и перехожу, обратно, на"2" скор.... Мы уже думали, тут два варианта:самый дорогой, заменить колесо, заднее на "7"
С данным видео полностью согласен, эти втулки того стоят, более 7 лет семискоростная втулка меня не беспокоит, работает как в первый день знакомства), ни одного обслуживания
Я на своём Zündapp до 46-48 км/ч разгоняюсь иногда, у меня обычный переключатель. Сейчас вот стал вопрос о покупке нового велосипеда. Выбор пал на фирму Victoria. Вроде неплохие трековые велосипеды у них, дорогие. Но в понравившейся мне модели стоит планетарная втулка на 8 скоростей. Так вот вопрос... Смогу ли я разгоняться так же быстро с этой системой?
Сразу соскочить с 1 на 7 можно только если переключатель грипшифтер, а на тригерном переключателе все равно последовательно. Технически переключатель планетарки лучше тем, что переключение не завязано на движении велосипеда. Это удобнее при подъемах или при старте, когда можно сбросить 1-2 скорости и более комфортно начинать разгон. Еще один менее существенный плюс, что переключатель только на одной руке, а не на двух, как на классической трансмиссии. 3 и 7 скорости не единственные) есть еще 5, 8, 11. 3 скорости идеально для 16-20 дюймов, 7-8 в общем достаточно для большинства дорог. 8-скоростная планетарка по весу практически не проигрывает недорогим классическим трасмиссиям, единственная разница в том, что тяжесть смещается на заднее колесо, из-за чего как, правило, износ задней покрышки происходит несущественно быстрее. Кататься на планетарной передаче очень комфортно ;)
Тема действительно интересная.Ездил на планетарке один раз,отличие колосальное.Переключение моментальное,чёткое.Если на обычном велике с переключением испытываешь напряжение,потому что надо снимать нагрузку с педалей перед каждым переключением,то тут всё ваще налегке.По ощущениям как на автомобиле механика и автомат.На механике уделяется больше внимания.Тоже самое и здесь,переключаешь и даже не думаешь.
Всем доброго здоровьица! Планитарная втулка стала для меня открытием. Посмотрел цену на вел с 3мя скоростями на 24-х колесах = 26 000 руб. Дороговато конечно. Но если прикинуть что вел для жены и при этом минимум обслуживания = призадумался, по моему стоит того))) Покупка же втулки отдельно целый геморой. Спасибо за видио!!!
Очевидно проблема высосана из пальца. Человек просто на велосипедах в принципе мало катался, а про планетарку на 7 скоростей врёт скорее всего или накатал на ней какие-нибудь символические 100 км за 4 года. Планетарку точно так же под нагрузкой лучше не переключать, а нужно вращать педали или нет не такая большая разница. Необходимость переключиться стоя на месте возникает ультра редко, ибо перед светофором никто не останавливается внезапно, сигнал светофора виден заранее, скинуть 1 звезду на системе за секунду до остановки не проблема вообще. Не понимаю, о каком комфортном переключении он вообще рассуждает, когда у него коленки не распрямляются и ему ни сиденье, ни руль под его большой рост не отрегулировали даже. Как после этого можно о комфорте втирать что-то? Тупейшая реклама.
@@user-xy7bo3zn9m на 7-8 у неё дипазон шире в обе стороны, но верхняя граница передаточного числа всё равно маловата, и на длительных спусках ты не сможешь набрать приличную скорость. Я бы всё же рекомендовал брать обычные навесные переключатели от Шимано, просто выбрать не самые дешёвые, так как у Шимано разные линейки и модели тоже различаются по качеству, и на самый дешман под нагрузкой у меня сворачивался калачиком, при моём весе на тот момент в 75 кило. Если у вас вес значительно меньше и вы не давите на педали со всей дури, то можно и дешёвые переключатели попробовать. А планетарки слишком капризны во многих аспектах про которые этот мудак умолчал и обслуживать их в нашей стране практически неукого и дорого, а если ещё и шестерни полетят, то прощё будет выбросить, чем найти замену или заказывать токарю.
Я год катался на CUBE HYDE RACE, с планетарной втулкой на 8 скоростей. проехал 6000 км, могу подтвердить, что проблем со втулкой не было, пользоваться переключением очень удобно, единственный недостаток, надо вовремя натягивать цепь. Есть еще один небольшой минус, который обнаружился только после длительного катания, не хватает еще пару скоростей, т.к. на спуске болтаешь педалями, а на серьезном подъеме приходится упираться.
можно ли ездить на планетарке в гору или не желательно для нее такая нагрузка.и если можно то на 3х скоростной насколько это тяжелее чем на горном велосипеде?
Дело не в понтах, а в степени крутизны подъёмов, и вязкозти грунта, если это грунтовка. К примеру на Шульце, в подъём круче 25° забираться уже довольно напряжно даже на первой передаче. Так же сложно ехать по размокшей тропинке поросшей травой, а на второй передаче практически невозможно.
Привёз себе из Финляндии в 2006м году простой городской байк с 7й шимано планетаркой. За все года эксплуатации ничего не ремонтировал и не разбирал. Цепь не менял и не подтягивал. Всё обслуживание, это накачать колёса и брызнуть ВэДэшкой на шестерни и цепь раз за сезон. Один минус, вел очень тяжёлый. Прямая стальная рама на жёсткой вилке. 29" колёса. По типу "Украины" из СССР. Планетарка это Весчь! ;-)
Города бывают разные.... Для нашего города 18 скоростей мало ))))) Горы, горы, горы..... То вверх то вниз, то сильно вверх, то сильно вниз )))))) По этому нам еще и планетарная карета нужна )))))
Ну не 45, но на 5км и 1,5 км в гору я как то катался ))))) Средний угол рассчитать можно ))))) Просто когда подъем идет 200-300м это одно, но когда он и крутой и затяжной, это уже хуже. Но на 18 скоростях а вполне комфортно передвигаюсь.
фигня. У меня город на холмах весь. Попробовал на планетарке покататься на прокатном велосипеде. Земля и небо. Пяти передач хватило бы полностью. Ну три тоже хватает.
Сел на Форвард Рокфорд 2.0 с трёхскоростной "Шимано Нексус" (поменял руль и седло, так как штатные редкостное дерьмо) и почувствовал, что не нужно ничего, даже электромобиля, не говоря о машинах и мотоциклах и их модификаций. При условии передвижения по городу и перевозке лишь собственной задницы и до 5 - 8 кг магазинных грузов. Раньше мне хватало односкоростного Стелса, но после инфаркта и сердечно-сосудистых отклонений, ПЛАНЕТАРКА - ЧУДО. А коммент к Ролику действительно толковый, верный, правдивый и своевременный. Понравился.
Сколько стоит и сколько весит планетарная втулка на 7 передач и можно ли её поставить на "двухподвес" или придётся ещё ставить какой-нибудь "успокоитель цепи"? Сколько стоит и весит втулка на 3 передачи? У каких планетарных втулок выше КПД на средних и высоких передачах? И сколько он составляет в цифрах?
Забыли ещё один технический момент (который актуален опять же больше для проф спортсменов) - помимо веса у планетарной втулки КПД ниже, но хотя конечно как показывает практика не на столько, чтоб прям особо заметно, скорее вообще не заметно.
может ли планетарная ытулка переключаться под нагрузкой Например еду в горку и чувствую, что не хватает сил В этот момент легко ли переключится планетарка? ( с открытым переключением у меня были проблемы)
Приехал в Финляндию недавно. Подарили нам местные , три велосипеда. И все они с планетарными втулками. Сегодня катались. И что я скажу, это такой кайф. Удобно, приятное переключение. Раньше я об этом не знал.
Ох ну и лукавят тут ,являюсь обладателем Alfene 8 ,а эта планетарка является модернизированной версией втулки Nexus 8 ,и даже более надежная втулка нуждается в плановом обслуживании каждый 1-2 года ,и поверьте она может убиться ,особенно если не правильно переключаться.
3 сезон катаю альфину 8, ~4-5 тыщ км пока работает как часы. Был только один момент - колпачок оплетки тросика переключения передачи был пластиковый, так он от нагрузок сточился, оплетка растрепалась и сбилось фиксированное расстояние, из-за чего начались прощелкивания при передачах - вылечилось заменой на аллюминиевый колпачок
всем известный факт, что при работе механизма, от трения материал, из которого он сделан вырабатывается. Для того чтобы этот процесс замедлить, используют смазки. Но! остановить полностью данный процесс технически нельзя. Стружка появившаяся в процессе выработки деталей оседая в смазке, меняет ее консистенцию, постепенно загущая (а так, же само масло со временем и под воздействием температур, стареет) и постепенно теряет свои свойства. По наступлению определенного момента, смазка перестает снижать трение, и износ деталей нарастает по экспоненте. Отсюда и необходимость делать ТО. Все это конечно может прозвучать как слова менеджера, но ДА, если не делать ТО, втулка прослужит значительно меньше.
