Эксплуатирую планетарки Shimano с того времени, как они появились в Москве- точно уже не припомню, год, наверное 98-й. Использую и в зимний период, езжу 6+6 км. ежедневно как минимум. Что добавлю к сказанному автором ролика: Про все достоинства - согласен на все 100 %. Скажу только, что трёхскоростная панетарка- это почти что ни о чём, кайф начинается с 8 (или 7) передач.Через месяц езды на планетарке вообще забываешь, что нужно переключать какие-то там передачи- забота от этом уходит на подсознательный уровень. Из-за этого, несмотря на официально более низкий КПД, я получаю выигрыш в экономии сил от того, что передача ВСЕГДА оптимальна! Остановившись на светофоре, при начале движения одним лёгким движением руки "сбрасываешь" переклюк на 1-ю передачу, независимо от того, что было при подъезде к перекрёстку, через пару метров, чуть разогнавшись, включаешь сразу 3-ю передачу (2-ю пропускаешь, она уже не актуальна!), а заканчиваешь проезжать перекрёсток- ещё одно движение руки, и уже гонишь 25 км/час на 5-6-й! Динамика разгона до 25- выше, чем у многих автомобилей, сравнить можно разве что с троллейбусом, а автобусы и грузовики кажутся неповоротливыми "тормозами"- пока не разогнались, конечно. При городской езде ощущаешь, что перестаёшь быть помехой автомобилям на светофорах, и это круто! Если надо въехать на горку- "тянучку", у "планетарщиков" есть свой тайный маневр. Когда скорость упадёт, не нужно из последних сил пытаться убить колени, есть возможность а включить низкую передачу, на ней, "выложившись" за короткое время, разогнаться (в гору!), потом включить высокую передачу и вращать педали медленно, но с усилием, давая отдохнуть сердцу, а когда скорость вновь ощутимо упадёт- снова включить низкую передачу и подразогнаться, и так - 5-10 раз на 200 м. подъёма! Недостатки у планетарки тоже есть, и трындец какой вес- это ещё далеко не всё. Зимой возможно нечёткое срабатывание и ощутимое снижение КПД из-за загустевания смазки. Постоянно раскручиваются гайки на оси- она в планетарке всегда "активная", а при ножном тормозе к ней прикладывается момент сил, изменяющихся по знаку при переходе от разгона к торможению, из за чего ось расшатывается и начинает проворачиваться на угол, ограниченный люфтом самой оси в фигурных шайбах и усов этих шайб в пазах рамы, что в конечном счёте приводит к постоянному самоотвинчиванию крепёжных гаек колеса, оно "оживает" и начинает самостоятельно перемещаться относительно рамы. Это, конечно, бесит, и приходится возить с собой ключ на 15, а гайки всё время подтягивать, и от вполне понятного и естественного стремления затянуть их посильнее, намертво, часто происходит срыв резьбы на крепёжных гайках, который облегчается ещё и тем, что на оси, прямо на резьбовой части, есть лыски. Ось выполнена из очень приличной стали, возможно, проходит упрочнение и/или закалку, и на ней резьба не срывается, а вот гайки оказываются расходным материалом, и при каждом затягивании ось с лысками подрезает резьбу на гайках!
По поводу раскручивания гаек - ежели такая проблема, нельзя ли использовать корончатую гайку и шплинт (предварительно просверлив на оси отверстия под них)?
@@user-be7zh1rw7r Понимаете, гайки разбалтывает сама ось. На шайбах даже зубчики от самоотвинчивания есть- но если втулка с ножным тормозом, это не сильно помогает. Максимум- 500 км, и гайки надо подтягивать!
С откручиванием согласен. У жены нексус 3, так приходится иногда в другой конец города гнать, что бы поправить колесо. Вот подумываю научить пользоваться ключём на 15 и шестигранником. сам долго присматривался на планетарку, но пока не решился, сервиса в городе нет, та и с моей ростовкой выбора почти нет. Успехов в эксплуатации дивоустройства.)))
Велосипед "Форвард", складной, планетарка на 3 скорости (с задним тормозом), в эксплуатации 10-й год (катаюсь круглый год, конечно, если дорогу заметет или ниже "-10" - простой, Республика Коми), "мотаю" 6-ю тысячу - через 2 месяца мне 71 год. Асфальт, проселочные дороги и лесные тропинки. Ремонт: замена покрышек и клейка камер. ВСЁ!!!
3 skorosti konechno malo .ja s nimi ezdil 3 goda poka ramu ne dobil.teper chimano nexus 8 vot eto vech.tam kto to pisal nachinaet s1 y svetofora ,ja vsegda s 4 potom 6 ,7 ili 8. 1 tolko v pole ,pashne , lesu, ili podjom krutoi ochen.vel herkelman ,pokrishki 26" 2.35 katajus vesde .
Удивляет один факт: люди перешедшие на планетарку практически все ездили на "класике" и естественно имеют поняти в разнице между ними, знют все плюсы и минусы того и другого. А вот люди отрицающие целесообразность перехода, как правило никогда на планетарках не ездили, кроме может быть, пары километров ради "попробовать"..., и не имеющие полного представления о езде на них, продолжают исходить на гавно, споря о том, что "классика" лучше планетарки! Ребята, как вы можете судить о том, о чём не имеете представления??? И ещё... : простота в обслуживании, отсутствие "петуха"..., удобство езды, где случай со светофором указан как классический пример, как минимум перевешивает плюсы "классики"- это диапазон и вес. Что касается веса, то если вычесть вес касеты разница, получается не такая уж и большая. Но ребятки(!!!) - людям катающимся на планетарках, вес в нескллько сот граммов не важен, так как они не занимаются спортивной ездой. Диапазон передач тоже немного шире, но опять же..., всё зависит от ездока. Я на свойе втулке Sram P5, в Крыму слез с седла на подъёме тол ко один раз... и то не по причине нехватки передачи, а из-за веса вела с рюкзаками. Да и ничего страшного нет, даже если на каком-ни будь подъёме, несколько сот метров протолкаешь вел вручную. Вывод, для меня лично такой: кассическая трансмиссия остаётся по прежнему лидером исключительно для спортивной езды, где вес хоть и нескольких граммов играет роль, так же, как и несколько процентов диапазона передаточного числа. Что же касается остального, как покатушки, повседневная езда, на работу..., туризм... планетарная втулка имеет явное преимущество! Всем хорошего настроения!!!
@@Spider_frog Автор ошибочно подразумевал под классикой не односкоростной вид, а велики типа спортивных (как раньше были, руль загнут в бараний рог), на кассетах и трещетках))) В остальном, я полностью согласен! А еще круче, когда планетарка, а переднее колесо с электро-мотором))) Полный привод в итоге, очень легкая езда в гору и моментальный старт с переключением на любую скорость при остановке!
Вадим Викторов Просто попадались индивидуумы, которые "классикой" называли 3*9. Вопрос был такой же, почему именно 3*9 "классика" ??? Тогда уж "классика" это либо привычный сингл с ножным тормозом, либо (универсальная) 1*6 , 3*6 , 1*7 , 3*7 3*8 ведь цепь одна и та же.
Добавлю,что тем к о увлекается скоростями, вообще в принципе другой вел нужен чисто шосссер или найнер..А для покатушек аланетарка самое то, Надёжность,главное преимущество. Не дай Боже где нибудь в поле или лесу петух или супер сломается, выход есть конечно, рассперсовать цепь и оставить одну передачу, ну а зачем оно надо, если есть готовый вариант
очень быстрый разгон за счет того что не нужно делать холостые обороты как на кассете пока цепь встанет на нужную звезду. вжарил на 1, остановил вращение педалей, воткнул 4 вжарил, остановился, 7 и ты уже летишь. все движения отточены до автоматизма и занимают буквально секунды. так же для различных ситуаций уже интуитивно нащупываешь комфортную передачу, на которую опять таки моментально можно переключится. вообщем то ничего более крутого для обычного городского человека который любит иногда прокатится в парке - еще не придумали.
Видел такую систему на итальянском велике в конце 80-х.У него еще спицы были квадратные и скручены винтом-сверкали хромом или полировкой.Я тогда на ЧЕМПИОНЕ катал но этот итальянский был очень дорогой,морячок себе привез.В Одессе это было у магазина ТУРИСТ...
13 лет круизеру на планетарке - а он как новый. ниче не делал, не разбирал, только цепь смазываю. до этого был горняк - звезды развалились в первые же полгода. оба велика trek
всем привет! оставлю и свой отзыв по поводу этой чудо-техники. сам из Винницы. купил б/у вел с Nexus 8 без ножного тормоза. отдал вел на ТО, веломеханик очень грамотный попался (ВЕЛОЛИГА, механик ПАВЕЛ), все вычистил, заменил смазку в планетарке. после ТО работа механизма - как швейцарские часы. передачи переключаются идеально, никаких срывов, глюков и т.п. за сезон отбегал около 5000 км. за это время пришлось укоротить односкоростную цепь Shimano (она одна единственная в модельном ряде), а всё из-за масляных смазок (пользовался фирменными Shimano, FINISH LINE), которые, к тому же, и звезды убивают. в этом сезоне купил новую цепь SRAM PG1 Nickel и решил перейти на парафиноварение. купил готовую смесь у умельца из Днепра (некий Максим, объявления бывают на ОЛХ). технологию рассказали, все нюансы разложили по полочкам. результат - чистая трансмиссия, пробег от одной проварки - от 300 км. заявлено до 800 км на одной проварке - но это в зависимости от самой смеси (есть лето, зима, междусезонка), , температурного режима варения. поэтому есть к чему стремится. минус один - характерный шелест цепи после первой сотни км, но к этому привыкаешь). но связка Nexus/Alfine 8 + парафин для города - самое то! была возможность перейти на Alfine 11, но с ней есть весомые нюансы: постоянные протечки масла, надежность не ахти, работа манетки (шифтером переключатся НАМНОГО удобней и быстрей). к тому же, скорости 9-11 - это для тренированных чуваков, ведь эта планетарка позиционируется как скоростная. без подготовки на 9-11 скоростях хрен поедешь, а если и осилишь, то колени за сезон пойдут на пенсию). если уж переходить, то только на rohloff speedhub 500/14, но это уже совсем другие средства (б/у вариант в Украине от 12000 грн, новая в районе 1000 у.е., а это уже приличный двухподвес в топовой комплектации). ИМХО). всем добра!
Геннадий Горяной, конечно контакты остались! Мне не жалко сделать рекламу на действительно хорошую вещь). Максим Тесленко 0996106156, 0970309644. Какой-то из этих номеров привязан к вайберу. Успехов Вам!
@@paul394 Дурак ты . Днепр говорили ещё в 80-х, откуда тебе знать несчастному . Всегда говорили сокращённо , а эти взяли и переименовали , хотя люди были против . Было предложение , чтобы город остался с прежним названием , в честь апостола Петра .
В обзоре сказано , еще один плюс этого механизма, поставил его и забыл, не смазывать, не регулировать ничего, на долгое время. Это конечно хорошо, но не для веломастерских. Там это является страшным сном. Как это поставил и забыл? А кто будет кучу смазок покупать, кто будет за настройки, подтяжки и протяжки бабки отстегивать? Именно по этому, в большей степени , планетарки не ввозят в больших количествах и не устанавливают на серийные велосипеды. Одно дело раз в пять лет смазать планетарку , а другое мундыкаться весь сезон со смазками, собачками, звездами и переклюками. Выбор за каждым свой. Я свой сделал.
@@user-mm8on4qx6n Единственная проблемка, это когда приходится (например при проколе) снимать колесо заднее. Потом немного повозится нужно чтобы передачи переключались ровно.
@@KVAJROCK Есть парочка моментов , во первых есть гайка, где звезда на планетарке, не знаю как называется , но она не должна сильно быть притянута , а вот раскрутится может частенько , прямо во время движения , могут выскочить подшипники , которые находятся за звездой. Поэтому всегда нужно с собой возить ключ, по моему на 15, точно не помню и постоянно следить за этой гайкой. После снятия колеса , отсоединяется и тросик переключения передач, после того как вернете колесо на место, надо будет настроить переключение передач , ну если потребуется. Настройка передач сбивается и без снятия колеса , со временем. Настраивается просто , натяжением тросика, до сопоставления рисок (желтых). на средней передаче, на 8 скоростной это 4 позиция. Я пока только учусь разбираться с этой системой, так как веломастерские, принципиально не хотят связываться с планетарками, ведь гораздо удобнее , подтянуть тросик и смазать цепь , какому нибудь "спортсмену", чем возится с авто коробкой передач в миниатюре. У автомобилистов с автоматом , собственно такая же беда, хер найдешь слесаря , починить автомат. Вот и приходится самому постигать , ремонт планитарок))))
Спасибо за инфу. По поводу грязной цепи - попробуй парафин. Перешёл на него несколько лет назад. По поводу срока эксплуатации кассеты - имей 3 цепи и меняй каждые 200-300 км.
Про парафин не знаю. Использовал две цепи на новую трещетку. На сезон, менял цепь через 1000 км, если ставить цепь в одном направлении и одной стороной то не трещит до 6000 км.
Спасибо за обзор! А какие расчеты звезд на кассетной системе соответствуют номерам передач на планетарке??? Очень интересуюсь данными втулками, но мне важно знать сможет ли данная планетарка заменить заднюю кассету с расчетом звезд 11-34 зуб и передней системе на 3 звезды с расчетом 28-38-48 зуб????? У вас тем более есть возможность сравнить с прайдом на кассете, может ролик сделаете с другом на эту тему, то есть едете например с одной скоростью и одним каденсом (частотой вращения педалей) и смотрите у кого что стоит ну или что-то подобное. Было бы очень полезно!!!
Да, хорошая штука, сам езду на планетарке, вещь не убиваемая и не надо обслуживать, меньше 4й скорости ещё не включался, на горку на 4й смело тянет, у меня 8 скоростная, иногда конечно не хватает ещё одно повышенной, когда хочется с горки и побыстрее) плюсом ещё идут внутренние передние и задние тормоза, так и не понял как они работают, но сказали что они тоже сто лет будут служить без обслуги)
Поставь вперёд двойную звезду...- будет тебе повышенная и пониженная. Только натяжитель простеньктй надо. Цепь остается от односкоростного вела. У меня Sram P5, в Крыму по ЮБК спокойно...
Малопознавательное видео, больше ценны коменты. Всё, что сказал уже многократно перетёрто, лучше бы провёл тесты 2х велов на накат, да просто приподнял бы заднее колесо, да крутнул его
Это печально, думал про планетарку, т.к. задалбывает возня с цепью, на майской массовой велопокатухе у дамы в лесу практически на ровном месте петух отломался. Останавливает вес, цена и ухудшение наката. Хотел на массовой покатухе покрутить в живую, но на 64 вела ни одной планетарки
@@serge_ye Никто из попробовавших планетарку на переклюк не вернулся. И это статистика из более чем из 20 знакомых мне велосиапедистов. Экстремалы планетарки не используют. А цепь я поставил от BMX.
Накат отличный на самом деле. Колесо по инерции крутится достаточно долго. Если не спортсмен, то разницу почувствовать тяжело. Комфорт использования планетарки выше на порядок. А с ремнем вместо цепи - вообще сказка.
После 50 лет езды на дорожных велосипедах коих за всю свою жизнь "уграл" около 6-ти, (все были ХВЗ "Украина") ездя на работу до самой пенсии за 15 км., купил себе велосипед с 3-ех скоростной планетарной втулкой. Впечатления очень положительные. Очень легка на ходу, отличнейший накат. Так что не соглашусь в том что КПД планетарных втулок меньше. Подумываю купить 7 или 8 скоростную...
Где-то видел график КПД планетарок и кассет. Так вот, в целом КПД планетарки ниже чем кассеты, но на передаточном отношении 1:1 КПД планетарок превосходит кассету (ибо шестерни внутри не задействуются).
Кпд класики и планетарки замеряли когда чистая и смазаная трансмисия. Через 2-3 поездки по грунтам , цепь набиваеться песком, кпд планетарки остается таким же. Цепь на класике ближе к земле и быстрей србирает грязь.
КПД разной резины гораздо больше тех пары процентов разницы. И ничего, ездит же большинство на г..не. Многие на мтбшном протекторе по асфальту катают. А кпд катальца, на котором минимум десятка лишака висит?
А есле взять в расчёт перекос цепи на класической трансмисии..и через сколько механизмов она проходит .ко всему прочему ешё цепь и подпружиненна натяжителем...То кпд не сильно то и меньше у планетарки
Что бы не убить кассету и систему надо смотреть за цепью и чистить её всегда. Как только цепь на подходе её надо менять и тогда ваша кассета будет ходить долго и счастливо.
@@user-zc7bf7rn7v все зависит от того где Вы катаетесь. Если по грязи,то цепь можно убить за пару заездов. Если по шоссе,то 4-5 тренировок. Попали под дождь,то надо делать ТО. Лучше купить щуп и переодически проверять цепь.
@@sandro66666666 то есть 4-5 покатушек по шоссе нужно мыть и смазывать цепь? А если попал под дождь то надо делать ТО? ТО это значит снимать кассету и смазывать?
@@user-zc7bf7rn7v не надо её снимать. Просто почистить. Конечно если Вы проехалить по луже и кассета была под водой,то в этом случае,вообще все подшипники желательно перепаковать.
А по Запорожью, до работы, рланетарки на 3 скорости хватит? Сколько нужно брать скоростей чтобы подъем от Днепра до Соборного осиливать без проблем и поломок?
Катаюсь на Cube Hyde Pro,так помимо 8 скоростной планетарки у меня в место цепи еще и ремень.Вот такая комбинация самая лучшая,потому что отсутсвует грязная цепь,и обслуживание сводится на миниму.К тому же у нее ресурс больше чем у цепи.С рассказом автора ролика полнстью согласен.
@@Ruthenia905 Выбирал этот велосипед потому что у него ремень, вместо цери и планетарная втулка. Минимальное обслуживание и отсутствие грязной цепи, для езды по городу80/20 грунты, лесные дорожки.
Велосипед scwinn, 3х скоростная shimano 3cc, сам езжу уже 2 года, и до меня хрен знает сколько ездили на ней (вел 89го года выпуска). Разобрал помыл смазал, красота. По эксплуатации: там где на касете на легких передачах спортивный велосипед едет спокойно, я свой кочу в руках. Мне не хватает 3 скоростей, а точнее этих передаточных чисел. Но если катать в городе, с небольшими уклонами справляется на ура.
Если движение в гору те поднагрузкой, педалирование для переключения прекращается,но это потеря наката ,а если подьем затяжной и понижать передачу неоднократно ?есть ли выход?
Ха! Респект за Верина. :) Планетарка идеальна для города. Езжу ну аналогичной ежедневно. Но в документах шиманы находил, что обслуживать желательно каждые 5000 км. Как в коробке автомат - менять масло.
Менять каждые 5ткм или раз в год, что раньше настанет. Ещё, обслуживать после купания втулки в воде. Именно Нексус имеет довольно плохую герметизацию, особенно в версии с роллером. Если эксплуатация круглогодичная , то лучше до холодов и после холодов обслуживать. Следить за затяжкой конусов. В случае с эксплуатацией с роллерами , конусы могут раскручивается.
@@asaurusslair9722 у меня Нексус 8 31й, лью масло. Правда я сделал кое-какие манипуляции и улучшил герметичность. Но лью не 100% масло, ещё консистентку. Вообще масло как таковое и не льют , надо внутренности окунать в ёмкость, потом частично слить излишки и собрать. Вот того, что осталось на внутренностях хватает. Это несколько мл. Но я бы в первые километры почаще обслуживал. Свою по первости каждые 500км, получалось раз в месяц, так раза два делал, а потом раз в полгода. Получилось 500-500-1000-2000км межсервисного пробега в первый год. За первые разы в промывке были какие-то частицы, а на третий уже минимальное количество. А ещё шимановская смазка у планетарок так себе.
Nikolo Design, скажем так: шимановская смазка - говнище полное. Втулки эти со своими "приколами", которые призваны увеличить износ и, при действительно хорошей физической форме, эти втулки уничтожаются довольно быстро, хотя могли бы служить 100 000++++ км ЛЕГКО. На счет жидкой смазки... Нету особого смысла, лучше взять нормальную "густую", она дает лучшую защиту и втулка прослужит дольше. В идеале, для жидкой смазки, эта втулка должна быть заполнена выше оси маслом - это нереально.
@@asaurusslair9722 шимановская смазка это бетонит , высокотемпературная, она не для редуктора . Она для редуктора с ножником. Зачем втулке уровень масла по ось? не понятно. Там и так все перемешает. Если масло по ось , это паразитные потери, главное чтобы пары качения в шестернях были с масленой пленкой. Про то, что втулки могли бы пройти и свыше 100000км- 8ка не смотря на нелогичную схему ( сначала понижайка, потом повышающий редуктор) очень выносливая. Передаточное цепной передачи меньше 2х на 29х колесах переваривает спокойно. Если следить , то очень много проработает. У меня под 20ткм пробег втулки, износ минимальный. На счёт 100ткм не знаю, но 50ткм эти втулки ходят, во всяком случае, что я слышал. У меня лет через 5 глядишь за полтос перевалит. Да и зачем ей ходить 100ткм? Для обычного катальца минимум 10лет эксплуатации. За это время если не сломается, то надоест. Да и сломать 8ку не так и просто. Я и с грузом ездил. И в подъёмы ломлю стоя. Если с силушкой проблем нет, нужно соблюдать несколько правил: -под нагрузкой не переключать, как минимум на понижение. -не ломить как минимум на следующих передачах-2,3,4. Всё! 1я это 100% понижайка. 2-4 это микс. 5я прямая 6-8 повышающие. А вот что главное, так это КПД. 5я - КПД близкий к 100%. 4я- самая плохая по КПД. 6я близкая к 5й по КПД, 7я чуть хуже 6й, 8я хуже 7й, но падение небольшие. И если правильно выставить звёзды и ездить в основной массе на передачах 5-7, то КПД очень хороший. Само собой 4я и ниже это сугубо в подъёмы и боздорожье. Про 5-7 это для более менее ровных участков. Опять же , назовите конкурентов ? Но надо задать параметры, схожий процент, схожее число передач, схожий вес . И по этим параметрам конкурентов нет.
Субъетивщина чистой воды!) А объективно: Планетарка требует меньше обслуживания, но если оно понадобится - дело омрачается отсутствием специалистов по их обслуживанию, влияет на развесовку велосипеда (для меня несущественно); Классическая трансмиссия требудет больше внимания к себе и вложений во всякие смазки, промывки, цепи (для равномерного износа звезд кассеты). Для городского велела - планетарка! Не все любители по половине дня после поездки трястись над цепью))
Это для людей от 45, там и память хуже и физическая подготовка! И ещё добавить Электро колесо! Мне 41 и я в скором бушующим планирую все это установить!
alex strugov Цепь мажется не с наружи, а только ролики! В каждый ролик по капельке масла для цепей, затем насухо с наружи вытираешь, после того как излишки масла выйдут! А такой цепью убиваешь касету, потому мало и ходит!
Планетарка по сравнению с кассетой на велосипеде, это как коробка автомат по сравнению с ручным переключением коробки на автомобиле, эксплуатирую Nexus-7, уже 8 лет, один раз вскрыл втулку, заменил смазку, износа деталей не заметил, изготовлено всё с высшим качеством, понял что лезть в неё не нужно ещё лет 5, звёздочку пришлось только заменить из за полного износа и цепь,за 8 лет думаю это не много.
Обслуживать если что нужно ее как и любой механизм где есть пары трения. По регламенту - раз на 4000 км. Но умеют это делать в Украине единицы. А если полезете сами, то даю гарантию назад не соберёте так как нужно)
Эх друг, все не то ты сказал. Планетарка не плохая вещь, но как только ты начнешь кататься более активно, не вытянет она. Но если хочешь стоять на светофорах и переключаться на месте потому что забыл, тогда да, эт твой вариант
Согласен. Не понимаю фапа на тему "зато я с планетаркой на светофоре могу без геммороя передачи переключать!" Можно подумать что все велосипедисты сплошь тупые и не умеют ПЛАНИРОВАТЬ проезд перекрёсток, думая на шаг вперёд. Если видишь что не успевашаешь проехать на зелёный или мигающий жёлтый накрайняк, то просто заранее отщелкиваешь кассету на более лёгкие звезды и докатываешь на холостых оборотах, пока не остановишься. Потом с лёгкостью трогаешься. При частой езды на велосипеде, прогнозирование дорожной обстановки и режима работы светофоров с соответствующим подбором передач заранее, доходит до автоматизма, без необходимости какие-то спец.втулки втыкать.
@@user-bv3ei7xi7j Велосипедисты далеко не всегда могут быть экстрасенсами и предсказывать моменты переключения светофоров, а также поведение лихачей на перекрёстках и повороты автомобилей направо с подрезанием велосипедиста. Автомобилист: Что-что? Какие такие поаврортники- не, обойдётесь, я давно забыл, где они включаются, а велосипедист и вообще тут лишний, пусть по тротуарам ездит! А велосипедист, разогнавшись на последней звезде, хотел было проскочить на остаток зелёного, да вот такой лихач вдруг помешал - и велосипедист завис, потому что, оттормаживаясь со всей дури всем, чем только можно, и думая в основном о том, как бы при этом диком оттормаживании не отправиться в эффектный полёт через переднее колесо, ему было ну совершенно не до переключения на низкую передачу! Ну а потом начинается распроклятое трык-трык-трык под гудение недовольной толпы автомобилистов- потому что ничего лучше тупого переклюка (или, как вариант, тяжёлой планетарки) дебилы-конструктора на этот случай не придумали. А могли бы!
5 лет эксплуатирую вел с планетаркой, правда у меня не цепь, а кардан.. Пробег по самым скромным подсчетам за 25 тыс. Поменял несколько покрышек, протер до дырки один обод колеса ( тормоза ободные) тормозных колодок хватает только на сезон, сносил одно сидение, поменял педали. Но с трансмиссией вообще ничего не делал, ну буквально ничего. И все работает без замечаний. Трансмиссия на моём велосипеде не требует никого ухода и обслуживания. Так что подтверждаю каждое слово автора видео. Только на счет КПД фифти- фифти. Я же не езжу на время, но одновременно сказать, что все меня обгоняют, не могу. Следующий мой вел будет только с планетаркой.
100 кГ веса (моего) , 50000 км со средней скоростью 18 (крейсерская - 24) по обычным, в том числе грунтовым, дорогам, втулка 7 скоростей ещё пашет, одна рама уже издохла, это без аварий. Я не знаю, что ещё можно назвать серьёзными покатушками! Для экстрима и гонок планетарка точно не сгодится, но для всего остального это отличная, хотя и дорогая, замена переклюку. Даунхилл и BMX не предлагать!
@@@luter7777 у человека есть с чем сравнивать, он катался на двух разных механизмах и видит разницу (практически а не теоретически), поэтому может аргументировано что-то сменить :) это не предательство кассеты и всех кто ее использует )) это просто личный выбор в пользу более удобного варианта в своей ситуации к сожалению, многие ругающие планетарку и пары километров не проехали на ней (хотя пары километров было бы мало, нужно погонять по городу и по лесу, чтобы ощутить разницу)
Это так лид по 1 причине, производитель упорно как баран не хочет делать надёжный трансмисси, нет не кокой сложности сделать планетарку на 10 - 11 передаст, кроме одной, ты после этого не когда не купиш новую передатку (надежность её просто адская) это фактически гидроавтрмат на авто.
@@user-sr8sq8qe3p зачем тебе столько передач ? может живешь в горном ауле или пустыне невада ? Для ровной городской дороги с светлофорами достаточно 3-5 передач...и никаких ремонтов
на веле с планетаркой (7ск) катаюсь как по городу так и по лугам, полям, лесам... просто одно удовольствие остановок бывает много и не всегда перед светофором, подрезал кто-то на машине, или ребенок выскочил неожиданно, в лесу за поворотом оказалась огромная лужа и т.д после остановки переключился на низкую передачу и комфортно себе разгоняешься, плюс надежность как самого механизма так и более толстой цепи, ничего не спадает, не перекашивается, не рвется, не забиваются грязью низко расположенные элементы - можно спокойно ехать на любое расстояние от дома и мастерских хоть в глухой лес, хоть на луну ...троеточие...
У меня Нексус 7 на складничке. РЕАЛЬНО - вещь. Очень доволен. Вывод такой. Если вы не супер спортсмен, и велик - ваше здоровье, а не секунды, то берите. Чуть тяжелее, но комфорт просто потрясающий. Я бы сравнил ручку и автомат в машине,но... Ручка в велике так коасиво и точно, как в машине - не работает. Я раза 3 настраивал, г...но. А вот с Шимано - щасте наступило.
На урале Велосипеде катался и все и не надо ни каких скоростей. Был и спортивный турист, но чем выше передача тем конечно тяжелее. А так если позволяют финансы то электровелик
Наблюдаю планетарки на прокатных великах Варшавы. Как раз такие, 8 скоростей. В начале сезона все работает норм. К концу сезона в части случаев что-то проскакивает, выбивает передачу, хрустит там что-то и т.д. То есть, говорить, что оно неубиваемое и не требует обслуживания - неверно. И если классическую трансмиссию своего велика я люблю сам обслуживать, то в планетарку я лезть не решусь. Дальше. Масса около 2кг - это слишком даже для сугубо городского вела. Ну и цена. За цену такой Nexus8 можно купить штук 5 кассет и пару переклюков. И еще. Такая втулка плохо совместима с нормальными дисковыми тормозами (либо ролерный, либо ножной, диски только через адаптер). Звучит в движении планетарка довольно громко и специфически, лично мне не по душе..
Я понимаю.что отзыв о планетарке втулке,но и велосипед тоже хотелось бы глянуть или планетарку можно устанавливать на любой велосипед? У меня старый Минский Аист дорожный велосипед
Втулка Sachs Specctro S7 на мой взгляд поинтересней будет. По сравнению с Нексус 8 рабочий диапазон тот же, передач 7 вместо 8, но цена и значительно ниже, а ремонтопригодность и распространенность выше. Один недостаток - не выпускают их уже. А если связываться с Шимано, то я бы лучше взял Alfine 8, это тот же Нексус, только в герметично закрытой масляной ванне. Таким образом, и КПД выше, и работает плавнее, и от пыли/воды защищена, и зимой можно ездить, и для замены масла снимать/разбирать не надо. Правда, минус в том, что нужно уплотнители менять. А вобще, конечно, мечта - это Rohloff...
@@sashapetrov3936 Нет, 11я капризная получилась. А 8я норм. Про масляную смазку пишется здесь: velofun.ru/hub/obzor-i-test-planetarnoy-vtulki-shimano-alfine-8-sg-s505-s-diskovym-tormozom.html
11я была, сейчас на 8ке катаю. В 11й пружина слабая, течёт иногда. Но 8ка смазывается точно также как и Нексус. Там нет открытой ванны. Пробовал сам сколхозить, но пока не получается. Про надёжность 8ки, подтверждаю.
У меня gt avalanch elite 2016 на планетарке 9 скоростей срам + поставил натяжитель цепи и 3 звезды с переди это было мягко сказать не легко все подогнать но у меня все работает
Павел Козлов Почему "классика" (3х9)??? А не 3х8 например, ведь она же совместима даже с 3х6, как собственно и с просто 1х6. Или ещё раньше 1х1, внекотором роде коем и является планетарка - звезды-то всего 2 ведущая и ведомая.
Предпочитаю кассету, при хорошей стали в ней и должном уходе, цепь с кассетой могут до 8000, грязе- пыле дорог. Сам поклонник шимано, дешего и качественно, шифтеры служат уже 7 лет, это отличный показатель для пластмассовых изделий и агрессивного использования. Динамо фтулка так же служит не меньше 6 лет и телефон зарядить и навигацию накормить. Не в обиду, но вы показали свою цепь и звезду, вы что гудроном их смазывание?! Не удивляюсь почему вам не хватает и до 5000. Лично не использую аэрозоли, хотя в них есть свой плюс, особенно когда несколько суток в вело поездке находишься. Предпочитаю в летний период моторное масло и не жалея им промывать ( не добавляют бензин), в зимний период Циатин хорошо справляется. Смазку раз в 50- 100 км делаю. Плюс кассеты, у меня кассета 11- 42, чисто шимановская кассета такого образца 11- 36, 42 уже сам добавляют она имеет малый износ что редко и метко когда нужна. Второй момент это надёжность, и простота решений ремонта кассет, почти в любой глухой деревне сможите отремонтироваться. Когда предложили перейти на планетарку однозначно отказался, если она заклинит по причине что на луну упал очередной метеорит, жто значит волоком тащить велосипед и чаще всего не меньше 50 км от ближайшего населенного пункта. Так что на вкус и цвет, фломастеры разные)) Здоровья и Мудрости
Интерескет, как идёт под горку, по грунту, по неглубокому песку (примерно на высоту шины). Не активный пользователь, но в моей местности такие участки присутствуют.
хм, явно - соооовсем не активный ! ты явно не понимаешь, что решение задачи, это совокупность факторов и физ. возможностей, а не - купил 1 железку и всё решил ! под горку, это как, в твоём представлении ? если вниз - то вполне себе не плохо. если вверх - это и является недостатком планетарки, ибо туда не впихнёшь БОЛЬШИЕ шестерни\звёзды ! но весь нюанс воот в чём - пробовать надо на себе ! и соотносить со своими потребностями\возможностями !!! по грунту - тут больше зависит от системы амортизации, резины, на сколько накачаны колёса ...! ведь по грунтовке особо-то не полётаешь, тем более без амортизации, на деревянной и очень мягкой резине, с протектором слик\полуслик,. в ухнарь накачанными или для мягкости полуспущеными колёсами... если без экстрима, то тут и говорить не о чем, ибо для того и сделана планетарка - больше проходимость чем односкоростные и меньше гемороя . по песку - в основном зависит от ширины шины и её накачки ( фетбайк не просто так существует ) ! остальное всё ни о чём, ибо - если колёса тонкие и\или деревянно накачаные ... = переднее колесо моментом утонет ( а попытаешься пролететь на скорости, то узнаешь сущность инерции и полёта вперкед велика ) и хоть ты на спортивном супер веле будь, сможешь только копать под собой траншею задним колесом. если колесо широкое и полуспущенное, то ты и на обычном односкоростном звездолёте типа "украина" справишься, на небольших участках !
2700? Я слышал они стоят дорого. За 5,500 сменил в этом сезоне систему шатунов, цепь и заднюю кассету. Это были бюджетные детали кассета sram, цепь кмс, и шатуны разборные какие то средние по цене. Выходит зря я поменял, надо было планетарку ставить и не мучиться. Конечно, сейчас все работает идеально. Но со временем опять цепь растянется, пару звёзд сзади выработаются и вторая звезда спереди тоже.
Зависит от модели втулки. Есть втулки с ножным торомозом, тогда, соответственно, свободного вращения назад нет, а если ножного тормоза нет- то вращение педалей назад свободное. С первого взгляда можно отличить по наличию или отсутствию тормозного рычага - если он есть, то примерно такой же, как на односкоростных тормозных втулках.
