Всем привет ! Я в 2019 году купил новую Гпзель с 409 про двигателем ! Заводская голова Танаки сгорела на 20 000 км. Вторая голова на 28000 , третья голова - на 30 000 ! Я нашёл старую голову с двумя пружинами на клапан , восстановил ее и она у меня прошла 100 000 потом я нашёл свою первую газель и купил старую мою голову 406 двигателя , восстановил седла , сделал ремонт , на ней прошёл около 100 000 , в запас купил уже новую голову евро 2 , когда на 100 000 прогорел клапан на второй голове с моей старой газели , я поставил новую голову евро 2 которую возил постоянно с собой ! Пока ходит уже прошла 90 000 ! Пока все отлично ! 406 евро 2 !!! Мне эта тема понравилась с новой головой , Камил на всякий случай новую голову 406 евро 3 ! Двигатель прошёл 450 000 , начал брать масло 1 л на 1000 , думаю купить шорт блок , или кольца поменять ? Механник советуют. Блок заменить. ! По началу мучала Электро Педаль ! Кулибиных в Сургуте. Загрузили мне самопальную программу управления двигателем ! Отключили все кислородные Датчики и Датчик педали Тормоза ! Поехала машина , впали холостые обороты стала экономичнее ! Двигатель не кручу на оборотах , боюсь остался страх прогораете Клапанов ! С самого начала эксплуатации убрал Электро муфту , поставил помпу от 406 двигателя и постоянным вращением вентилятора ! Двигатель не греется ! Очень нравиться ! Всем советую ! Электро тборудование У меня стоит « Бош »
Был на работе на УАЗе 402-й мотор, пробег у машины составлял около 400 тысяч, мотор стуканул, его продефектовали, оказалось, он прошел минимум 2 ремонта, блок был от 24 волги, голова от 21-й. Мы не поскупились, вкинули в него денег, сделали капиталку, настоящую капиталку, а не гаражную, когда колец подкинул и "новая машина!". Вкинули в это дело около 700 долларов, машина после этого прошла еще 210 тысяч, и её продали, масла она не жрала от замены до замены, может какие-то 200-300 грамм, но это не в счет, никаких проблем с двигателем не было. Если правильно сделать ремонт, он будет ходить не хуже нового
@Владимир «Алоизович» а в 2015 сколько стоил? Мусор на свалке. Может для тебя приемлемо покупать мусор за 200 баксов, катать на нем 2000 км и потом покупать такой же мусор, но не все так соображают, как ты
В 405 евро 2 после первой пробитой прокладки - шлифуешь голову и ставишь 2 прокладки..одна к блоку от евро 3 ( она железная и не дает продавить родную) сверху к голове родную, получается бутерброд, и забываешь об этой проблеме надолго.. Единственное спереди мотора надо подмазать герметиком нижнюю прокладку и блок.. Не один моторист при беседах не признается, что так можно было и проблема уходит..оно и понятно - замена раз в 30 тысяч прокладки гбц на 405 Е2 это их хлеб ))) Надеюсь кому то пригодится..сам 2 раза попадал на эту болячку пока на форуме не вычитал и не попробовал.
Я сейчас ставлю прокладку одну, она идёт под газ, по крайней мере в магазине так говорят и на упаковке тоже самое. Прокладка с двух сторон алюминиевая, а посередине обыкновенная. Ходит очень и очень долго.
Я купил железную евро 3 которая . Вторую прокладку ставить очкую , двигатель разобрал и собрать сейчас холода мешает . Слышал раньше на Волжанках газ 24 по 2 прокладки ставили для 76 бензина ,кто в курсе?
Спасибо друг за твой труд и обзор по моторам. Коменты бывалых самая ценная информация, для себя многое подчерпнул. Спасибо всем участникам кто оставил своё мнение, для меня как покупателя очень важная и нужная информация
Да я сам передела карбюратор 406 на инжектор и охренел от тяги ни сколько не желал у меня Баргузин с низкой крышей но продал о чем желаю купив Соболь с иватек полное го..но хотя той машине было 17 а этой 3 года радости не испытываю думаю поставить 405 евро 4 так тут евро 4 гаи не даст разрешение чтобы радовала машина ради этого хочу
Спасибо. Ролик понравился. Всё по делу, грамотно. Лично я 409 остался доволен, на родной обнорядной цепи уже 150 т. км отходил, повидал бездорожье с лихвой, победил в региональном соревновании по GPS ориентированию, мотался по трассе по 5 т. км в одну только сторону. Машина 2014 года.
купил такой ключ по карте затяжки всё затянул подтянул и через неделю опять менял прокладку плюнул взял вороток затянул так как считал нужным на глаз и всё окей
Тяну (от фонаря) не идиот и без фанатизма,после пробега 3-5 тыс.протяни также, и будет тебе щастье,по технологии говорят эти движки не требуют протяжки-бред,заводская сборка,40-50тыс.протяжка дин-ключем показывает просадку башки.Удачи на дорогах!!!!
Я счастливый обладатель 405Е3. С педалью газа уже намучился теперь голову делает датчики темперературы! Все точно как и сказано. Но мотор огонь, валит отлично
Из всех двигателей ддя уазика ,считаю умз 421. Пробег 541000 без поломок,только заменил прокладку маслянного насоса и карб. Возил товар в магазин,Уаз 39629,он и сейчас на ходу.
Про 406 карбюратор всё верно сказано. У меня на газели 3м стоит. Больше 200 т. км проехал сам за рулём. Только масло и фильтра меняю. Неубиваемый движок!
А скажите мне какие такие супер плюсы должны быть на моторе, где с завода установлен датчик давления масла который имеет голову хронически, само давления масла это вообще инфернальная вещь. В каком движке может не быть давления масла прям с капиталки. Где пружина обратного клапана сброса масляного давления садится и что бы ее поменять надо снимать поддон. Да и вообще где люди мудохаются не с износом ЦПГ а с давлением масла. Где мать его тракторный двигатель, по идее с запасом ресурса на 200, а то и 300 тык. пробивает прокладку под головой каждые 30. Где эта поделка кривых рук с капиталки в среднем стоит от 80-90 тысяч. Хотя двигатель того же шевроле стоит порядка 30. Хороший такой двигатель, однако на разные мозги идут разные ДТОЖ и он тебе будет трахать мозг постоянно и хрен ты нормально заведешь двигатель нагретый. А еще есть мозги микас и если ты не так обесточил их, забудь про холостой ход. А еще есть натяжитель распредвалов звездочка, в которой осыпается подшипник и перемалывает тебе весь КШМ. Только в этом упоротом двигателе могли придумать не цельнолитой рессивер как в нормальных двигателях, а сборный. А чтоб он вам голову поимел с подсосом воздуха и форсунки вы помудохались снимать. Но это же очень хороший двигатель поэтому мы поставим вам масляный радиатор, который забирает минимум 0,5 кг давления, а нужен он только в тяжелых условиях для минеральных масел и мы бухали в тот момент когда завод изготовитель в инструкции напишет что рекомендуем масло полусинтетика 10w40. А еще мы сделаем спешл фо ю как говорится успокоитель цепи на подъеме и все бы ничего, но цепь находится не в масляном тумане и даже не на коленвале, а через промежуточную шестерню. Что бы ты помучился и ресурс был копеечный. А еще мы тебе сделаем натяжитель цепи который надо заряжать иначе он у тебя будет работать как дизель 30-х годов. Какой блять замечательный двигатель. Мата не хватает на это ебаное чудо инженерии. А еще очень суко умные люди ставят его на СВП, на суда на воздушной подушке. Что бы если на ледоставе у тебя она заглохла или заклинил двигатель, потому что он крутится там ПОСТОЯННО на 3500-4200 в натяг. Ты сдох где ни будь в 2 км от берега.
в точку сказал.Занимаюсь капиталкой двс.Змз двс скопировали с мерса м111 и так убого.Сейчас собрал свап на свою газель.Предлагаю свап с Новым двс м111е23 и трансмиссия и электрика в сборе.вацап8928539вибер5027
это убюдок придумали ублюдски ,у меня сложилось мнение что его придумывали очень старались чтобы было как можно хуже .всё и в машине и в моторе проводка всё или почти всё ублюдское.
У меня газель самосвал весом 2500кг на 406 инжектор . Кручу 3 года до 6000 оборотов , т.к. едет с 4000 об. Пробег после капремонта 230000 км только на газу , по городу под мусором . От 2 до 3 тонн груз каждый день . Мотор безотказный . Я просто езжу. Мотор огонь . Тише едешь - дальше будешь. Ну после 4000 об до 6000 прям нормально едит .
@@jurys6541 в итоге 406 отходил 4,5 года. Масло Лукойл полусинтетическое дешёвое , 9-11 тыщ менял . За 4,5 года голову мне не грел 406 от слова вообще . Но духу мало . Сейчас у меня 409 2 года примерно стоит тоже с капремонта , вот это то, что должно было стоять с завода на всех газелях ( я нашёл, что искал) , прёт как танк , и с низов , и на верхах , расход газа даже чуть меньше, 130 разгоняет легко , 150 пробовал так же без проблем. Сейчас лью Рольф полусинтетику . Всю технику перевел на Рольф в вёдрах по 20л . 10в40. Там я видео снимал летом , как на газели снимал крышку клапанов спустя не менее 2 лет езды ежедневной , и моё удивление: там было чисто так , как будто 2 дня после капремонта , соответственно перевод ремонтом всё моется паровой мойкой. Там было супер чисто. Может что на газу машина ездит 99,9% . Х...й знает. В зиму залью синтетику ( машина всегда на улице все зимы )
У отца 409 на патриоте 13 года стоит, пробег 209000. Масло поджирает уже) Машину он никогда не жалел, постоянно под высокими нагрузками гружённый по горам и бездорожью. Честно я думал до 160 проживет с ним и то ладно, а он за 200 к перевалил и дальше катается) Кольца поменять и дальше ездить
406 самый нормальный движок,из этой линейки,но можно собрать из трёх один капитальный,блок и поршни с кольцами 406,колено с шатунами 409,башка 405 еврей 3й,распредвалы 405еврей 2й,прокладка ГБЦ для газового двигателя,она совпадает по количеству и деамитру отверстий блока и гбц,шлифуеш всасывающий коллектор и переделываешь выхлопной на два выхлопа,то есть даёшь движку нормальный выдох,и будет тебе счастье газелист,и не перетягивайте гбц,если положено по денамометрике затянуть на 15кг значит на эту величину и тяните в три подхода,с промежутком в час,ибо спешка нужна при охоте на блох,а вообще если есть возможность и время поставьте на Гузель 3uz или 2uz,эксплуатируя эти движки в режиме выходного дня,тоесь до 4х т.оборотов,эти движки вывозят до миллиона со своевременном обсл уживанием
@@Andrey-cv9ht у меня был бус тойота девяносто второго года выпуска суперкастом, из плюшек: три люка, Доводчики всех дверей, электрорегулировка руля, штатный холодильник, штатная кофеварка, Дизельный мотор с ресурсом 1 500 000 км, автомат, полный привод, средний ряд - два кресла - трона, Интегрированная рама, две печки, два кондиционера, Электронная панель приборов и шторки по всему салону с электроприводом, нажал на кнопку - шторки открылись, Нажал на кнопку - шторки закрылись. Технологии🤷♂️😂😂
@@globalcustom6603 хех,мы тоже бусик приобрели, тойота Таун эйс ной. Люков нет,но высокая крыша. Эсп все, шторки,правда без электропривода,но даже водительский ряд от пассажирского отсекается шторками от пассажирского. 8 мест,сидения удобные, дизель,4вд ,автомат и клиренс высокий. Тоже две печки и один кондиционер. Расход топлива ещё точно не вычислял,жуткие морозы стояли,но раза в два ниже чем газели всякие. Наша семья довольна и правый руль не помеха👍👍👍
@@Andrey-cv9ht сейчас на таком езжу. 3ce мотор. Только привод задний. Расход по трассе семь, по городу и жутким пробкам пятнадцать. Пробег пол мульта и в мороз под сорок с автозапуска заводится на ура. Тойота говно 😂😂😂👏
Абсолютно согласен с автором, похоже ЕГЭ дошло до конструкторов заводов-производителей двигателей во всей своей красе. Ярким примером деятельности ущербного мозга можно считать двигатель змз-274, ЕВРО-5. Подобного дерьма я не встречал за всю свою водительскую жизнь. Это немощное подобие двигателя, могущее только жрать горючее, стало поистине позором для завода.
А ещё лучше вариант не иметь машины,вообще от проблем избавляешься.А ещееее лучший вариант зарабатывать миллион в месяц,так можно продолжать до бесконечности 😂😂😂
У соседа на Газели двигатель 4216,постоянно перегревы.Брал новой,и первый перегрев на 5000,ремонтом двигателя занимался я сам.Хороший был перегрев,повело головку,задрало цилиндры. При внимательном осмотре,пришёл к мнению,что перегрев произошёл по вине завода изготовителя.Очень малы каналы рубашки вокруг цилиндров.В итоге сейчас на машине чуть больше 200000 км пробега,и три капиталки двигателя.Постоянно с ним мучается.Ну и ходовка тож не даёт расслабляться.
Всем пирвет , я езжу на змз 406 с 2007 года и не было проблем , 2,5 года отъездил капиталку сделал и вообще как новый . Я понял для себя на газе нагрузку нельзя довать, на спуске разогнался на патом на пониженыю скорость ставить нельзя цепь растягивается (такие маменты были я всё таки в махачкале на маршруте работал ) а так мотор чёткий .
Уаз буханка 2015 года выпуска пробег почти 300к масло не ест, меняю каждые 8 тысяч. Двигатель змз 409 просто сила, вожу 10 комбайнеров в уборку и трактористов в посевную компанию все лето без выходных выходных, зимой обслуга.
Однозначно 👍Сань, давай по чаще. Кстати, я живу в г. Заволжье. Моторы змз, у нас на заводе делали. Я в свое время тоже к ним руку приложил. Работал там фрезеровщиком))))
Был у вас в Заволжье дружище,привозил клиенту мебель,так он тоже на заводе работал.Почти все оборудование заводское распродано,и находится в руках частников Заволжья,а движки китай штампует,вот тебе и качество,насколько правда утверждать не буду,всего лишь слова некогда бывшего сотрудника змз.
@@АлександрСергеев-в4р Здравствуйте. яНа счёт Китая не знаю. Но , оборудование почти все распродано . Это факт. И ещё я слышал . Что заказы на запчасти . Берут мелкие (гаражные) предприятия , которые гонят сыромятину ,да и просто низкого качествами!!!! После, эти детали продаются,под шильдиком ЗМЗ !!!! И к этому начальство завода причастно !!! А какие движки раньше делали , не движки а звери . Развалили все у нас . Мне 31 год. Я начинал работать на ЗМЗ, после уходил . Работал в продажах , и в итоге вернулся в производство . Езжу правда ,на работу за 70 км. В Нижний Новгород ,сейчас работаю шлифовщиком на ЧПУ 5 кардинатном. Зп от45-57 на руки . А в Заволжье у нас 15 -25потолок !!!!!!!!
@@malcovi44 Спасибо тебе братан,что ты ещё пытаешся работать,это вселяет надежду, Я предатель ещё в 90 х забил на все,но выбора не было (кушать очень хотелось)я был когда-то токарь-универсал. Почему был? Потому как сам чую как падает самооценка в отсутствии практики.А КООРДИНАТЧИК это элита рабочего класса, Респект и уважуха .Но братан извини я считаю что элита (к которой я себя хоть капельку считаю причастным) Зарплата в 25 -30 тыс.руб. это смерть для рабочего класса России
Ха-ха..хоть плачь, у меня 31105 05 года куплена в том году с пробегом 52 тыщи, сейчас 70...два раза менял цепь, раз помпу,датчики жменями меняю....дмрв из 8 купленных новых два исправно рабочие, первый рабочий отходил 11 месяцев.., я их скоро солить буду! Течь с крышек ГРМ убирал первый раз сам не снимая головки, второй раз в сервисе снимая головку меня сразу все прокладки, итог пол года 6000 пробега все в масле снова...после покупки машины сменил кардан на прямой с 24, крестовины на новом не больше 5000 отходили, шприцевал раз в два месяца от безделицы на работе. Куплена была без капли ржавчины так как не видела зимы.. итог вот ее строя зима вся морда в ржавчине, снимаешь краску а там под ней гниль уже. Запчасти по цене нормальные (не считая кузовщину капот 12-18 тыщ двери крылья в среднем по 5к на случай ремонта, за такие деньги я Мондео 3 я мог себе в сборе в цвет бу дверь купить) , и качество запчастей....как лотерея сводит на нет дешевизну! А купил я ее с хорошем состоянии с малым пробегом в надежде отьездить на ней несколько лет на работу 9 км в одну сторону и сильно не тратится на содержание так как взял ипотеку....а итог скупой платит дважды, нужно брать иномарку, лучше ее раз отремонтировать но она вложенные деньги отобьёт своим ресурсом
А в 800 тыщ)))) на родном моторе)) не поверю! 400-500 мой дядька в нулевых в такси МСК на 3110 накатывал и там уже с этими пробегами масло как и бенз заливали ведрами! Хотя этот мотор р новый жрет масло !
Большое спасибо за видео, очень полезная и содержательная информация! Было интересно послушать про змз 406. У нас в собственности есть инкасаторский броневик, соболь баргузин 4х4 с понижайкой и блокировкой диференциала. Купили для дачной эксплуатации в 2018г. , выпуск 2005 года. Пробег за 300 тыс. Дым с выхлопной белый, наверное тосол в горшки подтекает! Но не сильно, прокладку купил 2 года назад, но не ставил потому что небыло гаража. Осталось теперь купить инструкцию по эксплуатации и можно будет ремонтировать! Очень сложно найти нужную, дохерища разных модификаций ГАЗов!
Самый лучший мотор был как ни странно это Крайслер с мозгами Моторолла . Запчастюли на него если уметь пользоваться каталогами,а не искать в магазинах не сильно и дороже ЗМЗ-шных . Качество не сравнить . Единственная общая беда -жор масла после 200000. К этому пробегу можно и ремень ГРМ поменять было .Я не знаю ,как они это сделали ,но ремни там пипец сколько ходят долго . Клапана не гнутся кстати при обрыве . Жор масла лечится просто -вынимаешь поршня и насверливаешь очень много дырочек под маслосъемными кольцами .Родных там три и они коксуются-мотор горячий . Прокладку сменил-1200 стоит и дальше поехал .
У меня новая буханка на дефорсированом 409ом, на 50 000 протекла прокладка цилиндра - я так понимаю изза особенностей устройства отопления. В силу наличия нескольких кругов в системе отопления\охлаждения в разных режимах работы двигателя разные его части нагреваются по разному, по разному расширяются. Отсюда и все проблемы с ГБЦ. А в остальноим мне мотор понравился. Очень простой но в то же время не допотопный - самое то для России.
Изначально на двигателях этой серии неправильная циркуляция ОЖ- на печку должен быть забор с ГБЦ, а не с блока, поэтому 4-й цилиндр самый термонагруженный и как правило седла в ГБЦ проседают на нем
@@АндрейПетров-ъ9э7у я же сделал!, там исхитриться нужно! так как толщина крышки задней гдето 3,4 мм то я делал с внутренней стороны крышки вставку из пластины аллюминиевой 3 мм. сажал ее на герметик, + 4 винта 5х1мм .дальше посередине сверлил отверстие и нарезал резьбу 1/2. немножко с уклоном на пару градусов во внутреннюю сторону. брал 90-й угол1/2 от газовой плиты, у него минимальные размеры. изнутри контрил уголок гайкой. на уголок накручиваеться сгон длинной см 8.9. дальше двумя углами 1/2 делал Г-образный отступ за впускной рессивер чтоб нырнуть, и отступить 5.6 см чтоб не уткнуться в моторный щит. а дальше сгон на 10см и штуцер. собирать все нужно на гбц до установки желательно на тангит и шороший герметик Витя Рейнц
@@АндрейПетров-ъ9э7у братуха уделяй внимание ступицам заднего моста. меняй масло через 30000км, почисть сапун, отрегулируй подшипники, не допускай течей масла через сальники! у меня 29 декабря правая полуось выехала из моста на ходу.
Действительно видимо - как повезёт. У меня 409 отбегал 140 000 до первого ремонта - менял прокладку ГБЦ. С цепью однорядной проблем вроде нет. Вытянулась немного - зажигание пришлось регулировать, но до разрыва цепи дело пока не дошло.
С 1992 по 2002 года в Газелях стоял всеми уважаем 402 . С 1997 и далее стали производить ЗМЗ 405 потом 406 на 2021 год известен 409 . Мотор в принципе хороший, но технически сложный . Большая проблема моторов ЗМЗ 405 это головка блока . Приходится уделить много времени на то чтобы она правильно работала. Клапана приходится подбирать так как некоторые из них брачные. может уже в 2020 год моторы УМЗ 409 стали получше.
У 405 движков проблема с перегревом только в том что подачу на печку провели с термостата а не с головки блока как было на 402ом сменил пробку и сделал выход на печку с головки и проблемы с перегревом пропали, и печка в любой мороз дует горячим воздухом, а при подачи с термостата холодный антифриз идет в печку при открытии термостата с радиатора а не с двигателя.
Если бы не поганые комплектующие этим двигателям не было бы сноса и тем же газелям и уазам сноса не было бы, там по идее ломатся нечему палка-веревка...
406 карб первый и самый нормальный.Улучшение моторов не произойдет т.к качественные долго ходящие двс производить невыгодно.Непревышайте обороты двс более 3тыс и двигатель будет ходить долго это не гоночный болид.
Все это херня, на АЗЛК уже был мотор с 20-ти клапанной ГБЦ, был мотор с четырьмя распредвалами и восемью цилиндрами, была двушка инжекторная. Все это было очень давно.
При встрече Патриота в моей деревне , всегда подхожу,что по чем как? Встретил ПАТРИОТ с однорядной цепью,пробег далеко за 100,потрепанный! На вопрос про цепь и т д, он смотрел на меня как БАРАН на новые ворота! Никуда не лазил,ничего не менял,ни на что не жаловался! И я уверен,что он масло заливал,какое слямзил где то и т д! Как то так!
Ребята у меня Газ 31029 1998 мотор 406.2 инж. Уже стал 200 сил без глобальных конструктивных вмешательств. Мотор простоял три года на улице под открытым небом без гбц. Весь ржавый. Поршня были 92 .мм Мотор росточен сейчас под 93 мм. Воистину живучий мотор .
У меня 406 мотор на Волге 20 лет пробег 187 т.км сделал капиталку отличный движок .разобрать собрать можно в поле.пробило прокладку пошло масло в воду . Я масло слил. Залил свежее.пробку в бачке выковырял внутренности .слегка прикрутил .вкл. пинудиловку вентилятора. 12 лопастей.доехал 30 км. До дома. Скинул голову .она как крышка снялась ,мастера недокрутили головку . Надо под 140 кг каждый болт. И болты вытягиваются. Сам поменял прокладку ГБЦ намазав графитом. Проехал 10к и все в порядке .а на иномарке не получится ехать если прокладку пробило .
Сборка такая. У меня 409 на новом 2018 гв 55 тыс км проехал и пока все отлично. Больших поломок нет, по гарантии меняли главный цилиндр сцепления, приборную панел и сказали что это косяк завода. По цепи стала не много звенеть и опять же дилер сказал, что у вас 2 рядка и была бы однорядка, то по гарантии мы бы поменяли, а так за ваши деньги. Сальник задней ступицы замена, сальник лоб части поменяли. и все, больше за три года ни чего. Видно и правда футбол версия уаз в хорошем качестве сборка была, под чемпионат по футболу готовили. У меня два знакомых ездят то же на уаз футбол версии 2018 г. И то же самые проблемы были, что я сейчас написал. Я доволен техникой.
405 евро 3. С автозапуска и с ключа в мороз утром не заводилась, пока газ не нажмешь. Выход такой: в мороз от 20 град. автозапуск каждые 3 часа запуск на 10мин. Утром и машина теплая т.к 3я заводка уже была, и с ремонтами колдовать не нужно. Вот такая особенность проблем ,что и говорят.
после чего он лучший? У брата такой на гадзиле стоит дрыгун, я как то на своем грузовичке фотон(почти аналог по габаритам газели) одним задним колесом провалился не много в арык и груза было в кузове 800кг, так на газели надо было мотор раскручивать чтобы меня выдернуть от туда. Через пол года уже на оборот ситуация брат засел примерно с таим грузом в кузове, я на своём фотоне(дизель 2,2) на первой передаче почти в натяг примерно 2000 Об,мин без проблем вытащил
Автору однозначный 👍 А ,,мотористам,, ищущим давление ... Сейчас выйди в поле.Возьми дрын,закрой глаза и брось,куда захочешь.Попадешь в ,,моториста,,. То,что прследнее время у моторов проблемы с ГБЦ,так шильдик на решетке радиатора не при чем.Делают ,,головы,, сейчас все,кому не лень,а барыжные менеджерыссука,ищущие дешевизны не читали в детстве Сказку о попе.А в итоге мотор --..уйня.Машины --..авно. Нормальный мотор.
3 года на 405 е-3 ездил , поменял только резинки на рессорах )))) Авто - вещь ! После 3 ёх лет эксплуатации , продал в течении 2 ух дней , машина себя зарекомендовала . Мозги "МИКАС 11" правда проблемы были с ними + дол..ёбы электрики .
Газель полноприводная двигатель 406 карбюратор пробег 450 тысяч меняю масло и фильтра цепь 3 раза менял движок работает даже стакан с водой можно ставить . Работа двигателя почти безвучная авто 2005 года .
Эххх. 406й с геметрией 92х86 (2.3) - не очень подходит для грузовика. Да , он более верховой. Вот на мой взгляд, что нужно было сделать - увеличьте ход, и все!! Сделайте ход 94 мм . Ну .. это же элементарно. Больше ход - больше момент и на меньших оборотах. 92 х 94 мм - 2499.5 см3 получается (красивая цифра!)) Те же 2.5 что и у 405го. Только он лучше будет. Плюс голову не надо менять и прочее. Блок увеличить по высоте и коленвал другой и все. Идеальный движок был бы ! Нет , он стали увеличивать диаметр - 95.5 сделали на 405. Нафига. ? . .. Эххх. что за инжинеры там бестолковые. ((
496 мотор мне мозги вынес как не неделя так новая поломка . Вроде всё наладишь работает как часы время прошло начинает колбасить им на холостом то в ходу дёргается то хлопки но и жрёт бензина как белаз . Она у меня с нуля Газель проехал тысяч 200000 и начались проблемы правда в зажигание не подводило не разу , ехал как-то она была ещё свежая машина в ходу сдохла стартером мотал матор вроде вьюлу начали грешить на зажигание всё нормально вскрыли головку оказались клапана лили на них такой нагар был сделал притёрли клапана машина на свет родилась но не надолго . Разочерован я в этом маторе наверно буду ставить движок от иномарки у нас многие это сделали . Пишу вам с Украины спасибо за интересное видео .
Про УАЗ 409двс в ролике считаю,что это качество сборки. Покупали газель 405двс жор масла (конский) понять не могли. Разобрали в2х цилиндрах маслосъёмных колец нет.
