19.01.2024 Плюсы и минусы работы машинистом в Германии 💶 Поддержать канал PayPal: a.fomina1989@gmail.com 📱Мой инстаграм / demann_vlog 🚂 Подготовка к учебе: www.tf-ausbildung.de #demann_vlog #машиниствгермании #видеоблог
Hi. Ja, Du hast Recht. Ich bin selbst TF in G.f. und ich weiß ganz genau wie in Eisenbahn die Hasse läuft. Dieses Beruf ist nicht so einfach 😔 und nicht für jeder...und man muss sehr viel aufpassen. Aber, jeder entscheidet selbst was für ihn besser ist und ob für ihn lontsich oder nicht das machen. Gute Fahrt und viel Spaß während der Arbeit.
Большое спасибо за видео! Информативно, локанично и интересно! Хотелось бы больше узнать про диалог с психологом и понимать лучше как можно подготовиться с со знанием языка B2. А ещё хотелось бы знать на что съёмка ведётся 🙂
Дима Привет! Спасибо за информацию. Видео хотелось бы по светлее. А то как в честный детектив, где люди от правосудия при съёмках на камеру скрываются.😅 В остальном ещё раз БОЛЬШОЕ СПАСИБО ! VG Ivan aus Stuttgart.
Привет! Спасибо за очень полезный контент. Я сейчас отправил бевербунги на HLB, GO-Ahed (со вчера Arvelio) и ДБ (куда ж без него). Много разных городов, т.к. мне куда угодно далеко добираться. Подскажи пожалуйста. Есть ли понимание, что какая-то из компаний лучше, а другая хуже. И как по-твоему опыту, долго они рассматривают заявки. Мне нужно после долгого больничного на новую работу выходить. Я в поиске, а от них пока тихо. Спасибо
Интересно было посмотреть и узнать график и сколько зарабатывают машинисты . Конечно интереснее про машинистов метро. Я работаю машинистом в московском метро уже 10 лет , 1класс. То у нас максимальная дневная смена это 8.5 часов с перерывами на подмену. Короткая 6.0 часов. Ночные от 9 до 12 часов, с перерывами и так же сон в комнате отдыха. Выходных от 4 дней в месяц, график плавающий. Максимально за 10 лет в месяц я наверно отрабатывал по 174 часа не так часто, среднее число часов в месяц 150-160 часов. ЗП конечно я думал в Германие больше, а по факту меньше. Если не считать по курсу доллара и евро который раздут как мыльный пузырь. Для внутри страны моя зп нормальная.
Спасибо за подробный комментарий, было интересно прочитать👍🏻 А что касается нашей з/п, то в Германии сейчас не лучшее время, к сожалению жизнь сильно ухудшилась и Фирмы/Предприятия стараются экономить на всем, включая персонал
Доброго времени суток. Очень хороший и познавательный канал. Всё чётко, понятно и не долго (не 1.30ч по времени). У меня есть один вопрос к вам. Не моглибы вы написать несколько Leih фирм которые изначально сами обучают с последующим трудоустройством к ним, если конечно таки фирмы вы знаете. За ранее спасибо.
Здравствуйте, Дмитрий! Будьте добры, ответьте пожалуйста, как сейчас обстоит дело с получением ВНЖ, ПМЖ, и гражданства для россиян? Спасибо! 🙏 Я услышала, что теперь в Германии можно прожить 3 года, и сразу подавать на гражданство ( новый закон вышел). Объясните пожалуйста, Дмитрий, может Вы знаете 🥰🥰🤗: -То есть на гражданство можно сразу подавать после Аусбильдунга, - Или после Аусбильдунга дадут ВНЖ или ПМЖ? А потом ещё 3 года проработать? Объясните пожалуйста 🙏 То есть, если язык после окончания учёбы C1-C2, то я слышала, можно просить гражданство. Так ли это? Спасибо большое, отличного дня!
Здравствуйте хотелось бы узнать с чего начинается смена, есть ли предресовый медицинский осмотр, порядок до и сам рабочий процесс, приемка локомотива, подготовка в рабочее состояние электровоза, манипуляции на рабочем месте непосредственно пульт машиниста, проверки систем безопастности, проба тормозов, тормозной кран, тяга, торможение, каким образом и тд ну так скажем небольшая обучалка, рекуперация, набор-сброс тяги, буду благодарен🤝
Доброго времени суток! Спасибо Вам за видео! У меня есть к Вам несколько вопросов. Я живу в Баварии и хочу сделать Ausbildung на машиниста поезда. И я слышал что DB это обучение оплачивает, но при к концу обучения я должен кроме немецкого хорошо говорить на английском. И первый год работы я обязан отработать не как машинист, а как кондуктор-контролер. У Вас также было? Или может вы слышали что-нибудь об этом? и еще я хотел бы управлять грузовыми составами а не пасажирскими. Отличается ли обучение на такие составы от пасажжирских?
Здравствуйте! О такой модели обучения слышу в первый раз. В моем случаи я проходил обучение на машиниста и после экзаменов я сразу получил ключи от поезда и через 2 дня уже работал самостоятельно. Мое обучение оплачивала моя фирма (я ничего не платил). Странно, что они Вас обязуют первый год работать кондуктором, т.к это профессия тоже требует обучения (мин. 6 мес.). Чтобы ездить в будущем на грузовых поездах, нужно будет сделать Schulung (обычно до 2 мес. занимает). Вроде на все ответил😉
@@demann_vlog то что ты рассказываешь и вся деятельность машиниста в Германии,для нас это лет так через 50,разница просто космическая.Когда не было санкций,некоторые локомотивы начали строить совместно с Сименс. Чувствовалось что новое практичное надёжно,Один монитор ,заимствован сейчас с немецких локомотивов ,судя по видео.
Спасибо за видео! Подскажите - написал заявление на Аусбилдунг на машиниста в электронном виде. Через пару дней пришел отказ. Странно,конечно без обьяснений. Не в курсе,почему так может быть?
Хочу высказать свое скромное мнение. Я от этой работы далёк, но часто вижу объявления от ДБ на Аусбильдунг на Локфюрера. Вот решил поинтересоваться, что за работа такая. Как по мне, ещё недостатки такие: Монотонность, (каждый день одно и то же, сам говоришь, что маршруты повторяются), нет карьерного роста, (ты через 5 лет, так и будешь, машинистом), ну и третий, это работа для интроверта, все время один в кабине, сам с собой ещё не разговариваешь? :-)) Может ошибаюсь, только мое мнение, изучаю дальше. Из плюсов, слышал, что зарплата неплохая от 3000 нетто, с надбавками и выше, а если товарняк и много часов, то больше.
По всем пунктам не соглашусь с Вами😂 1. Маршруты одинаковые, но смены протекают очень часто по разному (из-за разных происшествий с поездом или на путях😉) 2. Не всегда получается по быть одному в кабине, очень много общения…к концу смены язык на плече😂 3. Всегда можно уйти на повышение, z.B в Leitstelle😉 4. Зарплата в Leihfirme сравнима с зарплатой инженера в Bosch или Daimler😉
Дима, расскажи старому кадровику ,пожалуйста ,по оплате часов , сколько норма в месяц (например в среднем 168 часов в месяц ), как оплачиваются ночные , с какого часа начинается ночное время и когда заканчивается?
Ох Андрюх, объемный вопрос, но если в кратце: 1) В квартал 496 часов (все что сверху Überstunden/Переработка) 2) Ночные надбавки с 20:00-06:00 (Nachtstunden, 1 час - €3,46) И еще есть всякие надбавки, но долго расписывать😉
@@demann_vlog 3,46 надбавка за час всего?!? Бред какой🤦🏼♂️ Короче у нас в Güterverkehr так. С 20:00 до 00:00 25 процентов, с 00:00 до 04:00 40 процентов, с 04:00 до 06:00 снова 25 процентов. Воскресенье 50 процентов, праздник 150%. Mehrarbeit как воскресенье. В месяц чистыми получается от 4,5 до 5 тысяч. Если наработаешь часов 230 - 250 то у меня до 5,8 - 5,9 доходило.
Здорово и информативно! На профессию (курсы) машиниста может направить джобцентр после языковых курсов, если человек по 4му параграфу приехал, но не работал раньше с жд (но проявляет стремление и есть технические знания-навыки)?
Теоритечески может конечно, но думаю предпочтет что-то попроще и «земное», т.к риски вылетит с Асбильдунга очень высоки (по статистике проходят обучение 45%), а стоимость обучение от €20K. Я обучение сам нашел, без Jobcenter
Тут все индивидуально, кому что хочется от работы. Кто-то работает много, чтобы получать больше часов и денег, а кто-то не урабатывается 😀Для меня в Фирме очень важен коллектив (главный критерий), так как если руководство и коллеги хорошие, то всегда можно договориться (к примеру отпуск, отгулы, не выносят мозг и.т.д)😉
Lokführer - это от слова Lok-Локомотив. Triebfahrzeugführer - Triebfahrzeug-подвижной состав (электричка)… Различие только в словах, и тот и тот могут ездить и на локомотивах и на «электричках» при наличии соответствующего допуска, з/п тоже одинаковые😁
@@demann_vlog спасибо за ваш ответ) Буду думать Я сам сейчас на грузовике работаю в Ирландии, тут повыше зарплаты но и работы больше дают, можно 4к€ на руки получать
А почему тогда по твоему мнению нехватка машинистов Германии - везде и в поездах DB или ODEG и на вокзалах висят рекламки где вербуют на Tribfahrzeugferer:in?
Если глазам ночью тяжело от огней, бликоd, сигналов и .т.д., то можно же использовать очки "антифары", которые сильно смягчают действие этих раздражающих факторов на зрение?
А почему тогда не идешь в приват фирму? И как єто? За те же обязанности и то же время в 2 раза большн зп? На товарняках тьі говорил, что больше в 2 раза, єто да)
Не иду, потому что мне до работы 20 мин., каждую ночь сплю в своей кровати, мне нравиться коллектив, я привык к нашим сменам и поездам...продолжать еще могу. Если уйду в приват Фирму, то не известно сколько буду ездить до работы, ночевать буду в отелях...денег буду зарабатывать сильно больше, но семью видеть НЕ буду😞
@@demann_vlog а не варик на те же условия работьі, но в приват? Жилье то такое, можно переехать, если скажем с 2400 до 3400 зп нетто вьіростет) не обязательно ж сутками дома не бьівать?
@@cat_bite У меня пока достаточно причин (личных), чтобы оставаться на моей Фирме, но безусловно, если бы я менял Фирму, то рост з/п это минимум от €1000+ (Netto) 😉
@@rtuojk65obv24 все таки коли подаєш документи то дивляться, що "'на бумазі". І присилають відмову навіть не запросивши на співбесіду. І тоді як ти докажеш що в тебе крутий В1? В1 і В2- це небо і земля.
@@cat_bite Рекомендую спочатку ГАРНО вивчити мову. Я приїхав сюди з неповним В1 і на початку навчання мало розумів.Навіть коли була вже практика по радіозв'язку ледве розумів фардіенстляйтера. Припускаю,що для трамваю мова не настільки критична.
