Друзья, привет! Немного поговорим об электроподъемнике от sea pro. Делюсь мнением о новой лодке 390-DCM Увеличенный борт. Почему сразу не могли сделать нормально и что еще хотелось бы получить в идеале? Приятного просмотра!
Про восходящий поток из под кормы вы правильно предположили. Я поднял мотор выше и плита получилась на 2мм выше дна! При таком расположении получил максимальную скорость и отсутствие прохватов. Но у меня мотор 2т 40лс ямаха и лодка прогресс 4. Максимальная скорость получилась 52км/ч вдвоём и при средней загрузке. На сколько я знаю - это очень хороший показатель для этого комплекта. Так что возможно вы ещё не раскрыли весь потенциал своего
С зади внизу к днищу транца я думаю ненадо ближе к мотору ничего нарашивать ( удлинять ) я истого что будит стоять датчик эхолота с боковым сканированием , и это учти если что. Я тоже буду ставить такой же чтоб датчик эхолота сканировал обе стороны , Ото в данный момент одна сторона затемненная сапог не даёт видеть одну сторону
Здравствуйте! Не выдумывайте с наращиванием бортов, всё давно придумано. Ставьте баллоны по бортам по цене как наращивание а плюсы; остойчивость, не капли брызг, непотопляймость, и забудете про боковую и догоную волну! Расскажите пожалуйста как повёл транец, мнений много но вот что я думаю, нужно устанавливать ниже и при опущенном моторе должен быстрей выводить на глисс а потом тримировать до появления дельфина?
Ждём продолжения 👍 нужно больше рассказать про практические выводы, как показал себя электрический гидроподъем на воде, на какие длины позволяет поднимать/упускать мотор, изменяется ли скорость и т.д. По поводу бортов, на прогрессе и Крыме борта так же низковаты и ничего, ходят. Если нужны борта, то это другую базу нужно смотреть, а так получается тяп-ляп и потом лодку никуда не денешь, потому что честно, подобный тюнинг - это на любителя). Кто то квочит, кто то фиш платформу без задних спинок делает, поэтому Рустам не колхозь борта, а просто пользуйся чем есть, а через пару навигаций пересядешь на 5м+ кабина😜
Спасибо за комментарий. По поводу проблем с продажами при доработках согласен полностью, у каждого свои предпочтения. Практические выводы уже весной, сейчас даже поднимать при морозе не стал, может там смазка уже колом стоит. Про большого брата не знаю, тут проблема с заменой машины будет, чего не очень хочется, поэтому и думал выжать все что можно но остаться в 200-250 кг +прицеп.
можно на мою будущую лодку River boats НДНД 430 см с фальшбортами ставить Выносной регулируемый транец SEA-PRO ELP01 для подъёма мотора. Я мотор hidea 9,9 pro 20 лс с дистанцией купил. И не удобно бегать руками поднимать опускать. Кто то вообще ставил на надувные лодки, поделитесь опытом)
Про установку на НДНД не видел, но учтите, что нужен плюсом будет аккумулятор (вес 15-19 кг) + сам elp 10кг. Плюс надо расчет сделать, elp за счет своей конструкции приподнимает сантиметров на 5 мотор, достаточно ли высоты транса самой лодки чтобы электроподъемник вниз можно было прикрепить.
Ну на заводе общительные, можно пообщаться. Насчет наклонной надо Вам подумать. Я -то делал из доски, чтобы она не падала вперед. Если будет стационарная высокая и плюс мягкая мебель, может наклон и не нужен будет. Хотя от наклона проблема набегающей волны еще лучше будет решаться, вопрос только с тентом, получится его натянуть или нет. Пообщайтесь.
Добрый, хватило, но сильный перегиб получается, поворачивает нормально, но в комментариях писали, что рано или поздно лопнет, хотя я смотрел ролики из других мастерских, все точно также гнут при таком комплекте.
Все сказанное Вами в сравнении Тактики и Вятбота по существу, и по делу. Как Вы думаете какой из этих двух производителей обладает более высоким качеством 390 лодки ? И почему?
Добрый день, спасибо за комментарии. По качеству, к сожалению, не скажу. Магазины лодок продают всех производителей и поэтому не делают сравнение качества, а лишь визуальную разницу. Производители описывают только комплектацию, да и то ограничиваются у нас тут ящик, у нас весло и помпа ))) А там есть что сравнить: реданы, усиления и еще какие-то штуки. Из хейта нашел только, что голый алюминий зимой при доставке от реагентов покрывается пятнами, которые не отмыть. Со слов ребят из Баркаса, вятбот славился плохими швами, поэтому его не рассматривали к рекомендации. Сейчас видимо руку набили и варят хорошо, хотя про увеличенный борт я сказал, что по судя по фотографиям они кривоваты, но может показалось лично мне. Если есть возможность сходите к продавцам лодок и посмотрите что больше понравится. Как раньше говорили про машины: "посиди и в той и в той, как почувствуешь что твоя-бери", но я так не сделал, очень торопился- желание затуманило разум ))))
Благодарю за оперативный и молниеносный ответ. Как раз вчера принял решение ехать в городок расположенный в Кировской области, где производят и Вятбот и Тактику. Эти производители находятся фактически на соседних улицах… Поползаю по этим судам, посижу в них, ну и в которой лодке заднице и голове будет комфортней в пользу той и сделаю свой выбор… :-)))
Привет, заказал 390 дсм с увеличенными бортами, к концу марта готова будет, мотор уже подобрал, теперь не знаю какой длины подобрать троса газ/реверс, у вас какие стоят?
Поздравляю с заказом-покупкой, по длине не смогу подсказать, мне машинку, транец и мотор ставили в мастерской, трос газ/реверс заказывали и устанавливали тоже они.
Доброго! Если честно, то я бы взял c увеличенным бортом. но на момент покупки их завод не производил, а жаль. Свою лодку я покупал 28 июля 21 и тогда в базе она стоила 185 000, тех денег она точно стоила. Что касается блоков плавучести они есть, но как у всех производителей поллиста пено..... В строймагазине прикупил еще 4 по 500 рублей и уложил. Что касается 390 лодок у всех плюс минул одно лейкало, кто у кого идею стащил понять сложно. По документам вятботы 110-120 кг, мотор 9,9 и вы точно останетесь в пределах 200 кг нерегистрата.
Я взял Волжанку 42, сделал две консоли+ стекло от Крым 3. Посолиднее будет(это моё мнение, без обид). Да, рулевой трос не переломится? Угол изгиба не гуманный... По лету буду так же эл подъем ставить. Знатоки советуют ставить чтоб плита была +2-2,5 выше днища.
Приветствую, поздравляю с приобретением! Посмотрите ролик "Уберите дельфин, добавьте скорость" от Гусара Игоря. там про ELP живьем тесты. От себя добавлю, что ELP создаст давление на корму из-за рычага. Если еще не купили мотор и рассматриваете 4-х тактный я бы рекомендовал присмотреться к Tohatsu 9.9-20epts ( он сразу с тримом идет, машинкой, электрозапуском) дорого от 400+ пипец, но как вариант и не надо колхозить ничего. Про рулевой трос согласен, перебор. Но пока переключился на другую лодку, эта стоит про запас со снятым мотором, трос не согнут. А так на тест прикупил китайскую гидравлику, очень интресно но вес комплекта с маслом будет 7,5 кг (многовато)
А сравнивали скорость максимальную с и без подъемника? У меня такая же лодка, после установки выносного транца (подъемника) скорость максимальная упала на 5 км/ч - с 43 до 38 в одного. То есть с подъемником мотор в 20 сил дает ту же скорость, как 15-ка без подъемника. По высоте, естественно, все поднято максимально высоко до границы прохватов, но скорости все равно нет..
Без подъемника не успел, так как сразу поставил. В одного скорость не замерял лодка на боку лежит, а вот в двоих скорость на 15лс скорость 31 км\ч, в троих или полная загрузка с двумя 22 км\ч. просто полное разочарование. На пвх на 9,9!!! в 1 -39, 2-32, 3- 28
@@Raufych я в итоге снял подъемник (встроил цилиндр в струбцину для подъема при подходе к берегу), но скорость: вдвоем + запас топлива на 4 часа + немного вещей = максималка всего 33-35, это под 20-кой. Надо переходить на 4 такта и 30 сил, видимо. Права уже есть, так что не страшно..
У sea pro одна модель, других производителей по такой цене не нашёл. Плюсом к выбору было то, что её в местных сервисах умеют ставить и внедрять в машинку 703 под ямаху. А так да - вес большой, но это все пластины, они кажутся очень надёжными. Время покажет.
Добрый день! Если не рассматривать "нерегистрат" берите 420 + (безопасность, длина, ширина и высота лодки, места внутри больше). У гиргиса нет нормальных консольных лодок на сейчас (щиты торчащие из пола я при покупке не рассматривал), говорят скоро сделают, как сделают так можно и смотреть. Но сразу говорю, я не эксперт сварных швов и конструкций -я эстет-любитель, который пытается просто помочь в таком выборе, перед каким стоял я и что возможно упустил.
@@vadik1859 С консолями все сложно: Оказалось, что из-за низких бортов стекло ниже чем нужно. в итоге если ставить нормальной высоты кресла весь поток воздуха в лицо, или садиться на ущербные "ящики-рундуки" высотой 180 мм, как всех сейчас дурят. и получается, что подогнуть ноги не сможете и сидеть надоест точно. Консольную гиргису не изучал, может и норм, но они точно заявляют что это регистрат!!!, а если регистрат то легче купить 450 бу+30\40 лс за приемлемые деньги. Что касается вопросов которые есть к гиргису. Это расположение реданов по дну. Они сделали по "уму" одни ближе к борту, вторые сильно прижали к килю (я уже такое встречал в литературе), но дело в том, что на маленьких катерах скорость такую не набрать, когда сработают реданы близкие в килю, поэтому логично их было распределить равномерно. На серебрянке все реданы на равном расстоянии (думаю делали не дураки)
@@Raufych У Вас реки в окрестностях глубоуководные? Мне большинство рыбаков советуют ПВХ, так как наши реки очень обмелели в последнее время, и перекатов много. Ни кто точно не может сказать, будут ли проблемы с кастрюлей в плане осадки и возможности слипования. У меня до этого не было ни какого комплекта, брал пару раз надувнушку на прокат, но толком ни чего не понял. Хотя местные ездят на Казанках, в основном пианерках, но они на станции тусуются. Вот и маюсь с выбором) Возможно если на дальняк не ходить и консоль вовсе не нужна? Хотя сидеть в пол оборота тоже не в кайф. Вы одноконсольную не рассматривали?
Хороший комментарий пришёл, но куда-то исчез. Копирую. Мнение тоже интересное. Кирилл Поляков: Кстати по поводу высоты бортов, в это лето много отдыхали на пляжах с семьёй и каждый раз когда отходили от берега лодку приходилось буквально волоком стаскивать на глубину и в определëнный момент последний он же капитан перекидывает ногу через борт и вот тот самый момент когда 65 см это идеальная высота, потому как лодка уже поплыла и под килем уже + 15-20см. И того 80-90 см вот и попробуйте перешагнуть барьер 80-90см. Можно конечно через нос или креналины, но почему-то у меня почти всегда через борт. По этой же причине мне кажется и у всех Советских лодок высота борта была 65-75 см. А по поводу ширины корпусов это вообще интересная тема, в СССР лодки были в среднем от 1.45(Неман, Обь) 1.75(Прогресс) связаны эти скромные цифры с небольшими моторами на то время. Но даже под Вихрëм Прогресс передвигался весьма бодро! А Волжанка 46 даже с места не сдвинется от 30сил. Исходя из выше сказанного можно сделать выводы, что в советские годы инженера стремились сделать корпуса лëгкие ходкие, изучали гидродинамику и проводили испытания. А теперь, что? Есть моторы 60 80 - 130 поедит любая баржа а, что бензина тонну надо - да кого это волнует.
@@Raufych Для справки начинающему водномоторнику: лодочный четырехтактный мотор 100 л.с. на лодке 5 метров жрет топлива на 100 км пути больше чем четырехместный самолет "Cessna 172". Не с автомобилями надо этот транспорт сравнивать !!!:)))
На счет совкопрома...лодки были легче из-за дюральки. Поэтому они и были клепаны и текли, если не следить. Сейчас сварные и из АМГ. Нет коррозии, нет течи. Но тяжелее. К тому же у совколодок килеватость минимальная. У того же прога килеватость 7 у Волжанки 46-12. ТТХ абсолютно разные и их нельзя сравнивать. Отсюда и расход. Хочется минимальный расход-берите джонбот и катайтесь до первого порыва ветра. Хочется мореходности, покупайте килеватые лодки, и чем больше, тем лучше. И придется за это платить расходом. Так что советские инженеры делали на отье-сь...лодка и ладно. Комфорта ноль, мореходность убогая.
@@Turist59 лодки были как из дюрали так и из АМГ, клепаные и сварные. Килеватость так же была разная, т.к лодки планировались под разные задачи. Ока4 имеет килеватость что то в районе 14°, Днепр 14.5°
Масса лодки с оборудованием и снабжением (без мотора) - 110 кг. Информация с сайта Производителя. Сам не взвешивал. Но думаю вместе с мотором до 200 точно вписываюсь.
В шторм надо на таком корыте на берегу сидеть водку пить ,а не кататься ,и некакиеиволны не страшны )))в зад ниче не заливается ,не п злите))) у меня ваще на такой 20 ка стоит )) неразу ниче не залилось ) хошь рыбачить в шторм бери минимум 5,5 метров ))
Спасибо за комментарий. К мотоциклу я шел через мопед, осознание того что я хочу много кататься на дальние расстояния пришло через 10 лет. До большого катера надо дозреть, хранение, обслуживание. транспортировка будут обходится тоже дорого. Что так дорого моя лодочка обойдется, честно говоря, не знал, одно вложение тянуло за собой следующее. Поэтому рассказываю все как есть. Пока остановлюсь на ней, покатаюсь, посмотрю, подумаю. Может дозрею до больших размеров, а может окажется, что достаточно и легче на мелкой кататься, останавливаясь в домиках, чем делать марш броски и жить в каюте. Время покажет.
@@Raufych , такая же история😂 посчитал сколько я вбухал за два года и прослезился, можно было взять лодку 4,5-5 на 50-70 моторе и не париться🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Нерегистрат= лодка +мотор до 200 кг, гиргис не прокатит! Но вот в чем вопрос - Масса лодки Wyatboat 390 DCM-УБ с оборудованием и снабжением (без мотора) - 120 кг. Если они еще и расширить смогут килограммов так за 10 или 15, то цены им не будет ))
@@Raufych дело в том что вятбот скорее всего занижают реальный вес их лодок, а Володя (гир ГИС) ясно сказал в своём ролике, что врать не будет и указывает реальный вес. Если у вас есть возможность взвесьте свою лодку. Вот это будет реально всём интересно👍
@@art_begma Ну они производители, пусть посмотрят и подумают, количество листов и форм понятно, весы большие есть, тут усилил, тут заменил, глядишь и "порвут" всех остальных.
На таком мотре ходить это мучение и никакого удовольствия, снимите как идет лодка хотябы вдвоем с загрузкой… я думаю отглисере там речи не идет… это мотор для пвх и не более…
Скоро выложу, жду тепла, немного надо подснять, по замерам вдвоем с небольшой загрузкой 31 км на 9 винте "без заглушки", втроем 22 -это уже очень грустно )) Глиссер примерно на 27 км/ч появляется. На пвх 3400 НДНД с 18 км/ч уже летишь над водой . Тут есть еще более грустная ситуация: алюминьки до 4 метров при консолях лежат на боку независимо от скорости, поэтому все рекламные ролики записывают вдвоем или садятся посередине. Про больший мотор: мои эксперименты показали, что корма вообще не держит и мотор уходит под воду если просто на кринолин встать (естественно полный бак, аккумулятор и пару вещей еще). Если мотор больше, то надо сразу от 4,5 м брать и места в кокпите достаточно и высоты борта. иначе нет смысла.
Это все для чего? Ты ее и так перегрузил! Переколхозил! Территориально в каком районе стоит? Могу подьехать и все рассказать и показать! Если рядом. Сам на Риге 25 км. Ps. Все начинается с 5метров и кильватости на транце 19 грд.
@@vadik1859 Пока нельзя сказать, что перешел, так как на воду еще не спускал....Но Лодку Триера 390 купил)). Пока ставлю лебедку, то да се....Боюсь я ее)). Старый комплект пока продавать не стану.
этот гидроподъем придумали дибилы, нет концевиков, при крайних положениях он не останавливается, и на хера спрашивается было его делать таким массивным? он и тонну поднимет с таким кронштейном, если бы сам актуатор смог. много лишнего веса
Грузоподъемность 110 кг поэтому 11 кг это нормально, он итак алюминиевый и тонкий ( под крепление мотора все ставят прокладку) концевики лишняя часть на поломку, тем более он постоянно контактирует с водой. Геометрия спорная конечно, можно было по уже сделать. Ближайший производитель в 2 раза дороже, поэтому, если сравнивать с другими он пока лидер за свои деньги
@@Raufych тонкий? 1 см толщина, сравни с толщиной кронштейна крепления мотора. у меня такой трим тоже стоит, не по фото сужу, концевики - поломка? логика железная, а не будет поломки когда ты будешь крутить его не глядя и он упрется сам в себя?
