Молодец конечьно,но надо разработать вариант аварийной стуации .когда откажет что то как бывает на лексусах.И надо добираться домой.Значит нужны или мощьные отбойники или короткие пружины...
Напишу длинный комментарий у меня брат ездил на длинномере кабины у всех пневматика помимо кресел водителя ,. Ощущение не описуемая понятно что колеса большие , понятно что кабина а не подвеска , понятно что тяжёлая , но вот вам другой пример более близко СССР маршрутки РАФ были такие так вот сел однажды в такую и просто оху..л тихо двс не слыхать , подвеска через трамвайные линии не слышиш не ощущаеш как будто по ровной дороге едет , не знаю что мужик там сделал он частник личный Рафик но комфорт ощутим вот такие пироги всем мира и добра
И всётаки долговечности в этой системе не будет.Пневма нужна только чтоб увеличить поднятия просвета для преодоления препятствия..А для этого есть подкачиваюшие амортизаторы.Когда спустит одна из подушек сразу будет болтанка кузова относительно оси привода и аварийная ситуация...
Интересный проект, и особенно стоимость переделки. Ждем продолжения после настройки, тестов. Как уровень пола собирайтесь выставлять? Что то свое или уде готовое решение?
Добрый день, мне очень понравился ваш видеоролик, я тоже хотел делать такой, на машине, но не могу найти, просто цена очень дороже,скажите пожалуйста ат куда можно купить,
Здравствуйте! На спринтере классик на передние стойки если можно посмотрите и помогите пожалуйста. У мерседеса опорного подшипника нет. Мне кажется если можно будет сделать пневмо на стоику то это будет очень хорошим решением так как если часто перегружать то ресора передняя проседает а помощь в 200-300 кг очень помогло бы! Заранее спасибо!
Останется прикупить пневмо контролёр. Ибо что бы выравнивать а ещё было бы окуенно!! На стойку каждую дачик ставить высоты, чтобы при перекосах тачка сама выравнивать по типу кроун маджеста. Тогда вам можно заморочится делать комплекты. Думаю любители вёдер на типе марка турбо оценят субаристы. Сам ездил на пневмо и хочу отметить после неё на обычную тяжко пересаживаться. А с учётом что у вас можно заменить стойку это огорь👍👍👍
Скажите, пожалуйста, почему не стали делать пневму как на Логане с подушками от Скании? Дело в том, что Рубена (судя по видео), дает Вам ту же высоту, что и сток, но в не накаченном (т.е. мягком) состоянии. Т.е. получается тот же клиренс, но с более мягкой подвеской. А Вы хотели совсем другого. Может, лучше было бы спилить опору под пружину, до кучи спилить "уши" под стойки стабилизатора, поставить "чулок" от Скании через проставку, но ниже. Далее, накачивая "чулок", получаем более жесткую, но более низкую подвеску. Надо клиренс повыше - подкачиваем ещё. Стабилизатор выкидываем. Не судите строго - может что-то не понимаю, не специалист по пневме.
На Лиазах там рессоры держат мосты,и на многих иномарках особенно Ситроене С5.Пневмы очень капризные.И люди их боятся.Конечно езда комфортнее но проблем куча....
@@user-ok2fo4nx9e они не занимаются как пружины,воздуху некуда деваться ,по сути как колесо , для этого нужно доп ресивера ставить чтоб воздух гулял , если авто тяжёлая может более менее будет, в общем долго объяснять, каких только экспериментов не делал я .
этим и славилась земля русская- нашими умельцами!! а как со знаменитой дасторовской энерго емкастью подвнски? и на сколько можно увелиить дорожный просвет? если конечно такая фукция есть. сама идея прекрасная, молодец !!! лайк есть подписка тоже ! УСПЕХОВ !!!!
К этому миханизму ещё нужно 2 крана уровня пола ( вабко) на крышу поставить камазовский ресивер и под капот засунуть 2 ух поршневой компрессор или всегда возить тёщю с качкам
решение не верное, уплотнительное кольцо на штоке кончится через пару сотен километров, поставте сальниковое уплотнение проживет чють по дольше, мое мнение
