Пневмоход. Тест переднего дифференциала повышенного трения. 

Читай название этого канала. Заинтересовало? Пошаговая инструкция доступна к просмотру.

Сергею надо преподавать, кладезь знаний +доходчивое объяснение, я был бы рад такому наставнику как Сергей! В работе минимум лишних движений, это круто!

Это местный Фокс Малдер Секретные лесные материалы

Молодцы!!! Не бухают по вечерам!!! А делом занимаются!!! Большое уважение за проделанную работу!!!

В следующей серии - эвакуация пневмохода!

Душевное видео смотрется легко мужики молодцы без понтов и т.п. все легко и не принуждено отличный видос успехов 👍

Не помешал бы каркас безопасности

Ох как бы ему непомешало переломную раму. Где вы застревали на том бы даже не заметили этих препятствий. А так тоже ништяк. Эта техника имеет право на существование. А автор видео вообще какой-то гений-техники. Лайк однозначно.

На мостах от УАЗа с v образным рычагом будет агонь аппарат

Переломка и вперёд неразрезной мост, без всякой подвески. Простота и надежность, не первый год такую технику эксплуатируем.

Можно подробнее про конструкцию?

Ребята, работа проделана огромная, штука получилась офигенная)))Я нивавод со стажем, все эти болячки пройдены уже не раз. Винтовая блокировка на диагоналках не работает должным образом. Советую поставить блокку иж-техно, она постоянно замкнута и внатяг спокойно проходит диагоналки.

Интересный аппарат

Дугу безопасности надо, а то не ровен час без видосов остнемся...

теория верна,исправить чрезмерную нагрузку на трансмиссию можно установив бортовые редукторы,и блокировка заднего редуктора просто необходима,

Круто

все классно, но ходы подвески бы увеличить, не хватает катастрофически.

молодцы

Осмелюсь предположить, материал полуоси (шруса) перекален, или как принято сэкономили ..

Идешь себе спокойно по лесной дорожке, наслаждаешься природой. И вдруг... с рыком и ревом откуда-то из кустов вылетает этот монстр. Так ведь с перепугу с ложечку упустить можно. ))

Зачётный аппарат. Вопрос: почему именно такой вид протектора вырезали? Как практика показала такой протектор хуже выходит из колеи, из воды на лёд. А протектор "ёлочкой" по центру колеса просвет выходит на ура! Успехов

А по-моему Серёга больше похож на Джона Траволту, чем на Дэвида Духовны))))

была бы переломка может и передний диф менять не пришлось... ну и колеса по-моему не на самом оптимальном давлении - просятся еще малеха снизить давление))))

"...истина где то рядом..."

Вот на таком на ЛЭП ехать нужно .... Кто знает тот в курсе...

О! Scion на заднем фоне))

Дело не в бракованном шрусе и не в автовазе. А в том, что для такой трансмиссии эти приводочки и гранатки слишком тоненькие. Посчитайте моменты в трансмиссии. Не рассчитаны они на такие нагрузки. Плюс блокировка перебрасывает часть момента с буксующего колеса и поэтому привод рвётся.

Рулём почему не работаете? Очень помогает на любой техники кстати

Это без особой нагрузки. лося или груз кг так 300 везти. рекомендация одна- все что ниже по уровню Уазовских мостов- на металлолом.

Интересная техника) Но чего точно не хватает, так это собственной лебедки, м.б. даже 2х

Очень хороший канал, лайк

Что бы там не говорили всякие олени, аппарат достойный! Думаю в болоте автосцепление лучше вариатора, а подвеску как у сокола возможно сделать?

👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿

Вот это настоящий обзор и тест болотохода

Почему задний диффер не заварили? Полуоси ломать будет?

на десятке так раз граната сломалась.в целом на ровном месте дело было и откатал я на ней до этого тысячи три км.

девид духовный ты ли это?

Я свой сделал из мостов от уаза, они реально крепче, шруз уаза порвать сложнее чем от автоваза

Вот что диференциал животворящии делает🤫

заварки рулят!

А что если сам дифференциал взять от трактора Т-40 передний мост он симетричный самоблокирующийся.

Как хорошо, что не очередная переломка!

А что за двигатель на нем?

А почему не стравили колёса? совсем бы по другому поехал...

Какой же он шумный, как и все такие двигатели. Приварите нормальный глушитель, место позволяет.

У ребят с комбаткрю есть нива в разбор

протектор больше нужен как у шерпа

Сколько стоит такой аппарат?

Сергей скажите управляемость хуже не стала с самоблоком

вам назад тоже надо мост передний воткнуть чтоб оба маста поворачивали будет поманевренней

Надо ставить Самоблок ДАК!

к создателю этого вездехода : 1)в идеале и в перед и в зад нужны жесткие блокировки(вручную с тумблера/рычага включаемые отключаемые),тогда и газовать для срабатывания блоки не придется,и шансов порвать привод (при включенной голове конечно) будет иногда меньше,и можно будет плавно малым газом ползти на заблокированных. 2)не понимаю момент: если коробка (из предыдущего видео так понял что в качестве раздатки используется кпп ваз 2108) , то межосевой блокировки у вас тоже нет ? и вы душите тормозами ,чтобы контролировать крутящий момент ? схема конечно рабочая и давно известная, но полноценная раздатка, даже от той же нивы предпочтительнее . у вас ведь не шоссейный гоночный автомобиль,а вездеход, и межосевая блокировка нужна однозначно. 3) уже давно пора одинаковые колёса (лучше большие,но и маленькие сгодятся для начала - хотя бы колея и скорость вращения карданов одинаковые будут). 4) после всего вышеизложенного начнётся тема негодных запчастей от нивы (рычаг на колесе почти втрое больше(да еще и площадь сцепления (включая качество сцепления на низком давлении), да еще блокировка - стандарт выдерживать не будет 100% )- соответственно надо будет ставить привода от ауди S8 (или А8, какие там обычно ставят, я то на стандарте на ниве катаю), или мосты от ижтехно хотя бы. 5)нужна элементарная зашита двигателя и вариатора от грязи и воды (да хоть бы жестянки прикрутить ). 6) минимизировать выступы рамы за край колеса, дабы не втыкаться в сложных геометрических условиях (спереди явно просится обрезать,если ничего доустанавливаться не будет - или там задел под лебёдку ?). 7) лебедку собственную,или отдельную мотолебёдку просто в кузов (последней не пользовался,но видел как на ладоге такой пользовались, вполне рабочее решение,не требующее места на раме и не привязанное к одной точке выхода троса). П.С.: финансовую составляющую вопроса понимаю,и поэтому не говорю почему не сделали сразу так, изучив опыт других создателей , роликов с которым в ютубе море. П.П.С.: вышеизложенное моё скромное мнение,на истину не претендую, конструктивные ответы на тему "почему так нельзя" - приветствую к mars mars : вы наверное уже изучили опыт создателя бурлака и посмотрели видео с его путешествиями в снегах, заплывами и так далее ? у них там и про вес упоминалось,и прицеп у них свой был. конструктив вполне рабочий,а в вашем варианте упростить можно многократно,северный полюс ведь покорять не собираетесь.

Может он тяжеловат?Тонет уж очень глубоко! С покрышками поиграться может стоит??Все правильно про тормоза, на ниве тоже так же привода летят, когда зад плохо тормозит (после брода бывает).На педаль резко нажимаешь, перед колом встает, но задние по инерции стараются прокрутить всю трансмиссию в итоге срывает привода как правило.Обычно происходит на заблокированном диффе межосевом.

А если установить двигатель уд-2,двухцилиндровый воздушного охлаждения? У меня есть новая электростанция с таким двигателем..

а чо реально похож

Отличный аппарат. Те кто дрочит на переломки, незнают как они переворачиваются и ломаются попалам, там где вы катали. Сам юзал переломку, больше не вернусь. С резины сколько слоев сняли? Видно что недостаточно. Он слишком легкий, срезать с покрышек надо больше, облегчать и они плющится хоть будут. Задний диф вообще можно заварить на пробу

Сергей такая техника не любит таких рывков, скачков. При прыжках колесо цепляет грунт и проходит удар в итоге получаем порванную полуось.

Был бы ход подвески и все колёса шли по грунту, не было рваных шрусов и полуосей, проходимость выше. Либо стравливайтесь.... Мосты на жёсткой раме тем и хороши, что позволяют мягко распределять нагрузку на колёса. Сделайте "сочленёнку" как на К700. Задние колёса в колею передних попадают- выигрыш в проходимости. Привода это не надёжно, тем более нивские.

Машинка для лёгкого бездорожья.похож на кроссовер,тоже вроде джип,но не едет

При большой скорости кочнули вперёд .колесо вошло в зацеп с грунтом колесо стопориться а инерция продолжает давить с той же силой вот отсюда и поворот и последствие

Для болота нужны минимальные обороты колёс,а не на гашетку давить.И чтоб все 4 гребущие были.

Попробуйте стравить воздух, станет проходимый.

Переломка проходимее будет

Редуктор задний от ауди 100 кватро вам поможет) 2штуки) полная блокировка!

Если сделать мотор по круче и комфорт по лучше то ниссан патрол или крузяк уже есть даже с кондишином или на худой конец даже млт повторить можно в гараже, но утереть нос конструкторам из завода, слюни текут а не получается пока у Вас. Да, тут думать нужно, ну не едет у Вас братцы тачка, чего греха таить, работы было сделано прилично, респект Вам и уважуха, ну не едет тачка по грязи, даже блокировки мостовые не работают как следует, как не мути и не крути, барахтается как насекомое в проруби и едет как обычный уазик с большими колесами а ведь есть решение, но оно ведь есть, и на повехности. Сможете сделать так, чтобы не было грязи не проездной для Вашего проходимца. Есть все таки решение для бешеной, полной, проходимости и оно совсем простое и это не гусеницы. Додумаетесь, или нет???

Здравствуйте! Ему бы хорошо подошло , днище-лодка!

Думаю шрусы при такой нагрузке здесь не катят.Даже уазовские не выдержат.

он с раздаткой?

теперь стало межосевой блоки не хватать

Задний заварите ;)

2:50 Малдэр

А вам водители не требуются?

Нужна переломная конструкция!!!

Ободрыши сами ваяли?

...такими рывками, что бы сработал самоблок можно порвать не только нивовскую, но и уазовскую п/ось!.. ...мужики, поставьте в передок 100% блок... потратитесь на одном, но сэкномите не только на п/осях, сцеплении, но и на времени!.. Кстати от подобных дерганий в итоге и самоблок крякнет. Касаемо п/осей - возьмите простую нитку и привяжите к ней килограммовую гирьку... плавно вы ее свободно поднимите, но попробуйте дернуть и от 100 грамм нитка порвется...нуу не рассчитаны жиговские п/оси на такие нагрузки, а тем более на насилие рывками...

+

Странно при таких колесах, так глубоко проваливается в воду....

НЕ ! Не Девид Духовный. Командир ваш на Сюткина похож!

Почему не пойти по пути шерпа, там уже все придумано, короче база, колеса с хорошими грунтозацепами, трансмиссия и ходовая спрятанная в кузове, единственное что там трансмиссия тракторная слишком сложная и дорогая, можно сделать все тоже самое только с мостами к примеру от уаза спрятать герметично в коробе кузова, тем самым отказаться от подвески вообще, независимая подвеска на мой взгляд не для бездорожья, после каждых покатух пыльники менять, устать можно...)) Блокировка не очень судя по видео, то работает то нет

Очень мелкіе ребра колесного протектора. Отсутствуют поплавкі в колесных центрах. Пытаетесь научітся снуля вместо опыта Гаргашьяна?

2:49 Фокс Малдер ты ?

не хватает переломной рамы

Амортизатора нет вот и ломает привод при вывешивание

Там бортовые редуктора?

Резину поперек надо резать, как у шерпа

Шерп обанкротился.

Застряет в каждой луже

13:30 слабая граната? и что оператор молчит совсем

А вот кто подскажет кака рабочая температура двигателя, Лифан 15 лс?

4*4 надо с блокировкой

ничё так тарантас получился

бетер в подвуску

Парни, а не проще было диф заварить?

Для наших убитых дорог и в общем страны- не мэрсы выпускать нужно , с подписями Путина . А проходимую технику как по болоту так и в экономике нашей необъятной !!!!! Молодцы ребята.

Привод через вариатор это плохо для болот - в натяг ездить надо , а у него этот не очень хорошо получается

Такое ощущение что блокировки нет,по одному колесу крутится

Оно шевелится от мотоблока? о_о

Резину от шерпа

от уаза военного мосты не думали … от нивы будет не надежно отдали от цивилизации и гидрачь с короткой рейкой

Ведро с болтами