Ден, зае-бал ну наконец-то победил, я не сомневался в тебе братан! С утра видео ждал, просто герой, столько сам мучался, подпищиков держал в ожидании, ну просто красава😂😂😂так держать Ден😊😊😊. Металлиста который запчасти СП, здил и продал, в Сочях видели, аккуратно братан сейчас жить нужно😂😂😂😂
😂не не не я только все собрал, а ты мне предлагаешь сейчас опять все разобрать, нееее, я я еще от этого не отошел. И вообще не исключено что тягу с седла не металлоломшики уперли, а я в состоянии аффекта торпедировал куда нибудь
@@Mazist-in-Amerika Гребёнка и на магнуме стоит,на других машинах ровная плита,но сами седла одинаковые,кроме высоты опор.на вольво есть вариант особенный,без плиты,но не на всех.Единственное бывает разница по креплению самого седла к опоре,через подушки или сайленблоки,но это все легко выясняется.Есть европейские седла фирмы Giforn,oчень хорошие,но дорогие по запчастям при ремонте тк запчасти только оригинал.короче разберешься
Гребёнки на Европе проктически все уже,на Америку не подходят т. к. Болты крепления в раму выходят.А от премиума гребена шире и она хорошо встаёт. А на неё уже любое жостовкое седло на лапах. Могу фото отправить.
@@sergeiillarionov2812 Там где болты смотрят в раму,есть специальные потаи под шляпки болтов и болты ставятся с конусной шляпой и ложаться на раму ровно ,потом уже вся конструкция крепится на углы которые вдоль рамы
Извини,но форсунка не может качать, она создант давление мех приводом и открывается от эл. Сигнала. Двигатель может не заводиться в том случае , если форсы начи нают лить,т.е нет распыла. У тебя же заводился и работал мотор на прямую.
@@ДмитрийМихайлов-у7эПоизучал,ещё раз скажу что форсунка самостоятельно не закачивает в себя топливо! Для этого необходим насос,который накачивает рампу. С рампы уже форсунка берет топливо и создаёт необходимое давление для впрыска.
