Некоторые иностранцы (кто еще не забыл культуру) не потерпели бы отсутствия фэн-шуя в машинном отделении и станции лифта. Окультурили бы там обгоревшие провода, кнопки, переключатели. Потому что никакое начальство не проконтролирует такую работу. Не будет ходить осматривать МП на предмет фен-шуя. Лифт работает - и ладно. А с годами накапливается безобразие. Только сам работник, только приняв для себя за правило поддерживать чистоту и порядок в МП, может этим заниматься. В Минске вон был заслуженный кондуктор в троллейбусе. Помимо исполнения своих обязанностей, он делал много чего еще, давая много счастья пассажирам. Не за деньги. Никто ему за это не доплачивал. А по внутреннему порыву. Выкладывался на работе полностью.
@@bormisha когда хочешь делать по феншую в Европе и озвучиваешь сумму говорят "вот деньги, делайте" у нас обычно звучит "денег нет, запускайте там" по феншую всегда дороже чем просто запустить, а сидеть без денег совсем ибо ты только по феншую делаешь тоже не очень охота, нравятся мне наши люди тыкают пальцем в мастеров на западе вон смотрите как работают по пунктам не то что вы, а когда тыкаешь в зарплату мастеров на западе - обжаются, мы же не на западе чтоб так платить... а ну да. а про альтруизм иди в хуй ты альтруист вот и работай даром молодец, а у меня семья дети и так далее и да я не лифтовик я другое чиню.
@@romank.9348 есть такое понятие "Культура труда". В каждой стране каждый вид работ выполняется на определённом, иногда негласном, стандарте качества. Один под "Ремонтом лифта" понимает действия, которые не только запустят лифт, но и оставят его в состоянии, облегчающем последующую диагностику и ремонт, и просто чистоте. Другие под этим понимают лишь действия, необходимые для худой-бедной работы лифта. Отсюда и ожидания к работникам, отсюда и стандарты оплаты. Нас в лаборатории так учили: "уборка рабочего места является неотъемлемой частью вашей (более квалифицированной и интеллектуальной) работы. Если вы не убрали рабочее место - значит, вы плохо сделали работу." Когда этот принцип войдёт в плоть и кровь, тогда и ухоженность появится, и усилия на её поддержание уменьшатся. Ведь привести в порядок запущенное рабочее место гораздо труднее, чем после того, как на ухоженном месте раз поработал.
Что не понятно? трансформатор ставил какой то дурик, не проверив правильность коммутации врубил лифт в работу и обмотки трансформатора скоммутированного наоборот сработали на повышение напряжения, а не на его понижение. В результате закономерный бабах.
Как все точно и правильно без запинки такие сложные слова выговариваешь и главное знаешь о чем говоришь! Удаче и успехов в твоей профессии, ты настоящий профессионал своего дела.
6:28 Скорее всего эти штуки лопнули из-за того, что когда предохранитель сгорел из-за высокого напряжения в сети пошла дуга или искровой разряд, который раскалил болты и керамика лопнула из-за сильного и быстрого температурного расширения.
Вот так поджарило релейку. Всё пришлось менять. А всё из-за разгильдяйства! Релейки куда проще в ТО и ремонте. С наступающим, Ден-Мастер! Всего самого лучшего в Новом 2019 году! Больше подписчиков и больше интересных видео!
Если и из-за разгильдяйства, то это разгильдяйство не монтажника/механика, а автора такой вот "маркировки". Маркироваться провода-клеммы должны так, чтобы можно было однозначно понять, что куда, а не выискивать, какие буквы больше по размеру, а какие прописные-строчные.
@@JohnFord8310 А что мы знаем про голову? Может, и засомневался монтажник, обратился к мастеру, а у того своих дел полно... Вот тут, например, на трансформаторе клеммы с виду одинаковые - как без маркировки разберёшь, что куда пихать, если других признаков не видно? Каждый раз с омметром?
Менял Трансформатор и тоже был в сомнениях, как бы не подключить его наоборот. Но проверки, проверки и ещё раз проверки перед первым включением и вуаля всё работает отлично! Спешка в таких делах никогда ни к чему хорошему не приводила и не приведёт. Тестер напряжений для чего придумали, спрашивается? Понаберут блин с базара - вокзала по объявлению всяких разных, а потом такие вот сложности....
Надо внимательней быть. Явно видно что слева перевичка, а справа вторичка. Заглавные буквы и маленькие. Провод на первичной обмотке на порядок тоньше и уходит в глубь трансформатора, поверх намотана вторичная. Если уж совсем сомнения, то замер сопротивления обмоток.
Вот уж действительно сапожник без сапог!!! Мастер ,занимающийся ремонтом и обслуживанием лифтов ,вынужден на самый последний этаж здания в машинное помещение лифтов подниматься исключительно пешком ,потому что лифт тупо не работает и его надо чинить !Бывает и так ,что для того ,что бы включить застрявший лифт ,нужно попасть в щитовую ,но дежурный электрик ,который как раз и должен открыть щитовую и включить сработавший автомат на линию к лифту,как раз тоже застрял в этом же самом лифте ,который надо включить
Ничего в лифтах не понимаю, но смотря твои видео понимаю что это не такой и простой механизм. Еще интересно, сколько же старых лифтов. У нас как минимум кабины новые, ща оборудование не знаю. Спасибо за контент. Приятная подача)
Вот благодаря таким людям и узаёш о простих вещах которые нас окружают, которые нам кажуться обыденными и естественными, и насколько они сложны на самом деле, спасибо.
8:00 предохранители цела потому, что сила тока не превышалась, превысилось напряжение.У нас такое в доме было. Все автоматы целые, а бытовые приборы повыгорали от холодильников до компьютеров.
2:39 А теперь вопрос, насколько надо быть невнимательным, чтобы перепутать провода шестерку (белые толстые) с два с половиной (синие)? Они даже на ощупь отличаются. А имея хотя бы минимальные знания, можно понять, что 2,5 на высшие обмотки никто ставить не станет, отсюда второй вопрос, какую группу допуска имел монтер, 1,5 или 2???
Помню, когда был маленький местный механик - самородок, чтобы дети не катались, вкорячил в кнопки пружины походу, от автомобильной подвески, я лет до 14 тупо не мог продавить их )
Это все из-за народа У нас в институте (исследовательском) залипайки ходят кабины в идеальном состоянии, с механикой не очень - тормоза плохо тормозят, но это вопрос того что никто не хочет эти гребаные тормоза настроить.
В электрике все маркировки должны быть чёткие и однозначные , а здесь подстава . Такие вещи могут привести к печальным последствиям . Здесь похоже на халатное отношение ремонтников ( не смутила маркировка) . НЕ УВЕРЕН - НЕ ВКЛЮЧАЙ !
Соглашусь на 100%. Бывает, сталкиваешься с неоднозначной маркировкой полярности или еще чего-нибудь. В таких случаях риск - дело неблагодарное. Нужно безопасным способом выяснять, где что, и только тогда уже монтировать и включать.
Класс колена пережываеш за людей респект и уважуха,а меня прикинь 2 дня рихтовал лифт и спиздили ключи от решотки и домофона ,и так бывает, с наступающим новым годом.
Молодцы сам работаю судовым электромехаником и знаю какая радость ремонтировать старые станции управления лебёдок когда там уже столько переделок что сначала надо разобраться что сделали какие то горе ремонтники а потом что же там зачастую отгорело.
Ко мне тоже все коты липнут, как к магниту! К плохим людям коты вообще не приближаются. За видос - лайк! Ретролифт в строю! Как мне это всё знакомо!👍👍👍👍😀😁🐈🐱🙂😽🙀😿😾😼😺😸😹😻
Смотрю с Америка! Класс. Всегда было интересно как оно все устроино и работает :) Кленусь в детстве кнопки не жог, на стенах не писал :) но помню один раз пописял:) не смог додержать:)
КотЭ надо было накормить, угостить вкусняшкой. Я как на улицу иду, всегда на всяк случай с собой пару пакетиков беру еды котиковской. Вот он поест и мне хорошо этого. Предлагаю и вам так же делать. А беляш бездомный - видно сразу, голодный, ещё и холодно, попить нечего...
Вообще то на мотор должно приходить 380 три фазы. Через магнитный пускатель. Похоже вылетела система управления. Но откуда там 1300 в? Самый паршивый монтаж, за монтажной пластиной. Котей красава.
Всегда интересовало. В случае обрыва тросов, есть защита какая-нить? Ну там парашют, тормозные ракеты, секретный лом - тормоз? Или уж если не повезло - то не повезло?
Во всех пассажирских лифтах есть т.н. "ловители". Они удерживают кабину на направляющих в случае обрыва тросов и в других аварийных ситуациях. Причем кабина тормозится не резко, а плавно - чтоб пассажиры позвоночник не переломали. Ищи в гугле "ловители лифта"; также на этом канале есть несколько видео, где упоминается их работа. Еще посмотри это видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-U0Xdf6BRfzg.html. Все канаты сильно повреждены, рожки да ножки от них остались. Но не оборвались.
Привет Автору, месяц лифт не ездил потом покатался 1 день и снова не ездит на 1-м этаже стоит... внутриняя дверь лифта открылась а внешняя не открывается... лол как мастерам донести что бы сделали на длительный промежуток времени... до этого лифт ездил вообще 3-го этажа... и С Наступающим
Не факт что вызывной на 5 этаже от УЛ-ки, Каратлифткомплект штампует ЗИПы к релейкам и электроники. Я из-за этого микрика и отказался менять вместо убитой залипайки на первом этаже админздания,кнопка такая же,только в середине релюшка хлипкая, вобщем убожество.Поставил на замену старую добрую залипуху.И маркировка почему-то другая в этой КВ112 в отличие от ВП-53
