И зачем такие трудности с электрикой? Подключить на соленойд тнвд когда зажигание включено на него идет питание идет топливо, выключаешь зажигание питание пропадает соленойд перекрывает топливо)
На фурах делают так как вы говорите, только для того чтобы не прокачивать топливо после замены фильтров ручной подкачкой или если кто-то не может найти причину по которой каждый раз топливо обратно в бак уходит. В остальных случаях оно там не нужно, так как подкачивающий насос стоит там штатно ( насос низкого давления) и не приносит таких проблем как на экскаваторе-погрузчике jcb. В видео же как раз показана замена штатного механического насоса низкого давления на электрический. Дополнительным бонусом получилось и возможность прокачивать им же топливо после замены фильтров. Ещё рекомендую поставить обратный клапан перед сепаратором-это значительно ускоряет и облегчает прокачку.
@@takoe_delo а насосу высокого давления не мешает постоянно включенный этот насос малого давления, если он постоянно включенный? Или вы только для подкачки включаете?
@@digger_man Он как раз наоборот - не мешает, а помогает. Насос низкого давления постоянно работает, будь он механический (возможности выключить вообще нет) или электрический.
Приветствую, скажи пожалуйста с чего это насос подходит, ну в каком магазине спрашивать, у насоса должны быть какие-то характеристики, ну по литражу, по давлению? или какой есть такой и купить?
Здравствуйте. Насос лучше брать со штуцером под размер топливного шланга, ну и чтобы он именно топливный был. Этот к примеру с алиэкспресс, при том что диаметр штуцера меньше, чем шланга его пропускной способности вполне хватает, единственный минус не очень хорошо затягивать больший шланг на меньшем штуцере. Как один из вариантов, если насосик на 8мм, а сепаратор на 10мм, можно шланг взять на 9мм.( размеры на данный момент точно не помню). Особых критериев нет( в пределах разумного) -они все качают больше чем нужно двигателю. Ориетируйтесь на диаметр штуцера. Этот китайский в районе 300р, качество плавающее - одного на год хватает, другого на месяц...как повезёт.
@@takoe_delo спасибо за подробный ответ. Надо тоже переделать. Только подключить может как Вадим с Мурманска говорит, напрямую к клапану тнвд. Ключ зажигания повернул ну и он по идее сразу с клапаном заработал.
Вы вправе делать как считаете нужным. Работать будет, но я бы не рекомендовал цеплять дополнительное электро оборудование к чему-либо ещё. Свой предохранитель на прибор лишним не будет-не зря же их столько ставят в любой машине. Выключатель конечно не обязательно. Получилось просто удобно- когда надо выключил и всё, можно и фишку скидывать. Как противоугонка это не работает, так как тнвд может и сам топливо засасывать, но полезным это уже не будет.
Там две мембраны рвется первая солярка идёт на ружу. Покупай норм насос два года работает. И зачем изобретать велосипед. Механика лучше электрики мое мнение.
На завадском механическом подкачке эти англичане сделали отверстии чтобы при не исправности подкачки саляра вытикала в наружу чтобы не по подала в поддон а диафрагма подходит от Жигули один в один стоит 100 рублей так что ты не прав в этом случи
@@user-hc3px1pg5e это да, я уже выкладывал видео поставил электро. Кстати в родном отверстие есть, солярка в поддон не пойдет. Сейчас решил сравнить , снова поставил механику, будет ли лучше ехать.. но похоже разницы нет, надо обратно на электро идти
@@Leha60rus про отверстие никто не спорит, только мембрана бывает по разному рвётся и сегодня на улицу побежало, а завтра в поддон. У моего товарища оператор во время работы не заметил (да и как там заметишь на ходу) -саляры налило в поддон и движок в разнос пошёл...не знали как заглушить...да jcb с завода на миники сами такие электро ставят, чего они тут намудрили не знаю.
У нас так же было и в целом всё равно проверяем, но уже без опасения топлива в масле. Последняя капля настала, когда после замены масла топливо в картере оказалось - пришлось сразу ещё раз менять))
Там 2 мембраны если рвется 1 то соляра течет в дренаж если 2 то масло в дренаж. А с таким насосом капут тнвд, чувак знакомый давно так уже эксперементировал сколько давит насос? Продавило сальники в тнвд он этого даже не почувствовал и мотор застучал переделал обратно а мембрана рвется тяга пропадает и обороты плавать начинают. С насосом точная смерть мотору. Лорды дураки а мы самые умные просто не надо дешевое гав ..о ставить и менять ттнд желательно раз в год.
Насос качает соляру на фильтр, лишнее топливо идёт через обратку в бак, о каком давлении ты говоришь, сам то понял что написал? Поэтому и называется низкого давления
Бомба будет когда топливо в картер идёт , а об этом никто не знает. Если и узнать вовремя, то на замену масла раньше времени придётся разориться, да и насос штатный в разы дороже электро. Вариант, что ни на есть постоянный, надёжный и проверенный временем. А вот использовать этот вариант или нет, каждый сам для себя решит.
