Идея с электронасосом хорошая, но зачем ему работать постоянно. Включил утром, пока горят лампочки и свечи греются, он продавил топливо. Потом пуск и он отключается вместе со стартером. Дальше ДВС работает в штатном режиме и насос дольше проживет, исключится возможность его заклинивания, а значит не надо городить параллель по подаче. По этой схеме когда то давно у меня было реализовано подача бензина на авто с гбо 2. Зимой или после долгого перерыва запускается на бензине, вот для его подкачки из бака, потом перешло на газ и ЭБН отключается. Думаю так будет проще и правильнее. Лайк, подписка.
Я сделал на постоянку по двум причинам. Первая это то, что вместо одного штатного фильтра тонкой очистки, у меня стоит два. Следовательно больше нагрузка на ТНВД. Я ее убрал. Вторая причина это всем известное пузырение топлива на этих движках в подаче. Воздух для ТНВД, в любом случае, не есть хорошо. Да, в малых количествах он почти не губителен, но всё же. С насосом пузыри бежать перестали и это очень радует. Поэтому пусть себе работает. Цена ему копейки, если что поменяю.
@@poleznye_avto_dorabotki есть такие колбы, использовались раньше, называется сепаратор топлива, по другому успокоитель. Вот если через него пустить солярку, то вся пена и воздух будет задерживаться в нем, а на выходе будет идти без пузырьков. Эта система использовалась в старых фольцах и фордах. Немцы знают толк в извращениях, хотя в свое время это было космос.
Поставил и я себе на кенго 2,прикрутил через резинки возле фильтра на одно ухо(на болт, который стягивает фильтр). Насос НЕР - 02А брал в интернет магазине за 400 гр. Запитал также, все работает. Причом если его отключаеш, двигатель работает без проблем. Тоесть он пропускает через себя в одну сторону. Слышно его токо когда включаешь зажигание, на холостых практически не слышно. С ним воздух не гонит, отключаеш-начинают идти пузырьки. Планирую провести выключатель в салоне.Спасибо
Я сделал кнопку под капотом. Хотел тоже в салоне, но в последнее время стало лень тянуть провода. Самый идеальный вариант, это поставить обычный концевик на капот, типа как на сигналку. Открыл капот, насос не работает, закрыл - работает. А надо проверить, нажал пальцем концевик.
Ещё место осталось под капотом, можно гравицапу всунуть вместо того, чтобы привести штатную систему в порядок. Конечно, насос необходим чтобы продавливать дерьмо через засранные фильтры. Магнитный сепаратор - штука полезная, проверено.
Нет, эти не армированные внутри. Просто в оплётке. Но, пока вроде норм держатся. А вообще, если хотите хорошие шланги, то лучше брать армированные Gates. У нас просто не нашел из нигде в продаже на метраж. А бухту брать в интернете дорого.
День добрый,все хорошо и позитивно. Но вот смотрю и даже видео на паузу ставил,и не понял как все подключено у отстойника,сам насос вход сверху или снизу,что то непонятно. Должен снизу. Напишите подробнее пожалуйста.
То есть, из бака на отстойник, после отстойника тройник, с тройника одна линия напрямую на фильтр тонкой очистки через обратный клапан, а вторая через насос туда же
@@poleznye_avto_dorabotki спасибо, кто то пишет ,что горизонтально и три года работает,кто вертикально. И даже есть кто пишет под углом от 15 до 45 градусов.
Я хочу на Меган 3 поставить такой насос. Но как по эл.части должно быть к чему подключить и он постоянно должен работать или подкачал при старте и отключился.
Если система такая же (нету насоса в баке), то ставьте конечно. По электрочасти взять +после замка, и всё. У меня постоянно качает, пока зажигание включено. Единственное подключил через кнопку, дабы при диагностике можно было отключить.
Здравствуйте. Да уже даже больше чем год. Всё отлично, так и стоит. Пузырей нету, насос работает. Даже и не лазил туда с тех пор. Всё работает так как было задумано.
Здравствуйте. Нет, такого риска нету, поскольку давление создаваемое насосом минимальное. Он лишь немного помогает ТНВД легче закачивать топливо. А если датчик стоит герметично, то всё будет хорошо.
Слушай. а зачем 2 двухмикронника?) я думаю поставить дешманский как первый и мининимально микронный как второй))) насос где то едет)) а то смотрю у тебя еще и отстойник стоит))) максимально защищенная система.. блин. на логане нет столько места под капотом под фильтра дополнительные
Второй двухмикронник поставил и для дополнительной защиты, и для того что бы дешевле было менять. Первым поставил дешёвый Китай, Стеллокс, и его теперь меняю раз в 10 тыс. Вторым стоит дорогой Пурфлюкс, и теперь меняю его раз в 20 тысяч, а не в 10, как раньше. Выходит по деньгам в полтора раза дешевле, так как Пурфлюкс в 4 раза дороже этого Китайского.
@@dimmonsterr Ну да, липовый. Он чисто на грубую очистку. Но, всё равно, основную грязь он возьмёт на себя, и основной уже не так быстро будет забиваться. Вскрывал его после 10000. Грязноватый. Скоро буду менять оба, опять вскрою, посмотрю как основной после 20000.
Здравствуйте. Про двухмикронник часть первая www.drive2.ru/l/557054373146919868/ часть вторая www.drive2.ru/l/567105008936420552/ отстойник грубой очистки www.drive2.ru/l/561092879355740578/ ну и печатная версия про всё это в кучу с насосом www.drive2.ru/l/563527472977544858/
Как же такие умные инженеры так жидко обоср-лись ? придумать такую машинку и на берегу утануть ? Я ищу наглядный пример людей которые поставили электронасос на авто . У меня ИВЕКО и тоже проблемы с тннд . Последую Вашему примеру . Спасибо !
@@Inferium100 смотря какой насос. Если именно этот, или такой же конструкции, то да. Он пропускает через себя даже когда выключен. Если какой нибудь роторный то нет. Они не пускают топливо.
@@vladimirdornov4348 ошибка по давлению, при резком нажатии на газ, это скорее всего регулятор давления на ТНВД "приезжает". Если запуск двигателя нормальный, то скорее всего это он. А вот от пузырей точно поможет.
