Инстаграм Мой / bi99okkls7s Донат www.donationalerts.com/r/anat... Мой второй канал / @bolshegruz40 Я Вконтакте id213437802 Группа Моя Вк public161234931
проходимость как была так и останется. мост остался на месте(бабки в никуда абсолютно никаких плюсов). машина станет гораздо жёстче и больше ничего.теперь о минусах, неправильная работа стабилизатора переднего моста( под 3 листа другие стойки стаба идут), руль убежал 100проц (длина продольной рулевой меняется) и шаровые рулевой работают не в тех углах.,свет регулировать однозначно,единственное да ступени и бампер будут жить (но нахрена такую машину в карьер???есть же специально подготовленные),продолжим)), чтоб машина стояла ровно надо поднять и зад подвеску т.е. откалибровать. естественно пневморессоры буду работать не в своём рабочем диапазоне и задний стаб. млять убивают такие сервисы которые думают что умнее инженеров которые вьебали миллиарды евро в тесты. это пиздец товарищи. но есть решение. можно установить пневму дополнительную между рамой и рессорой с электро управлением . в салоне кнопку клац , машина поднялась и поехал. с карьера выехал ,опустил и машинка в стоке. мы с актросами так делаем
у меня несколько вопросов 1. как изменилась хар-ка амортизаторов амортизатор при полной артикуляции подвески будет работать на отрыв крепление амортизатора так же , их начнет гнуть 2. как обстоят дела с тормозными шлангами 3.как обстоят дела с рулевыми тягами я конечно мало понимаю в тягачах но исходя из опыта лифта легковой полноприводной техники каждый перечисленный пункт надо дорабатывать тем более 10см это не малый лифт безболезненно отлифтовать можно размером колес подвеска и ее элементы останутся неизменными что касается дафа , не проще поставить подушки (если ли они изначально я проглядел) приехал на карьер задрался (как ренд ровер) уехал с карьера спустил подушки в транспортное положение . так подвеске ничего не будет и ходить она будет как на стоковом авто
Не могу сказать что канал плохой, но... "Низкий, задеваешь, задеваешь потому что низкий, низкий а надо выше, а так низко, а надо выше чем сейчас ниже, вот бы повыше. Вот аньше цеплял балкой, бампер чиркал, балкой цеплял, бампер чиркал потому что низко, а щас будет высоко и не буду бампером цеплять и балкой. Потому что лист третий поставить надо, а так два листа, а будет три листа с не два листа. Чиркал бампером а теперь нет."
Чем выше центр тяжести тем хуже управляемость , Законы физики ещё не кто не отменял ! Этот увеличенный клиренс только даст лишней веры в себя что проедешь там куда бы не стоило вообще лезть !
Почитал комментарии, и удивился что аудитория делятся на три группы: 1) Вот капец ходовки 2) ничего не будет с ней, кто там работают лучше знают 3) просто красавчик, продолжай так же снимать Я не механик со стажем, но предлагаю поступить так; Проходит время и мы ждём результат, будет ли кабзда подвески или же она останется неизменной. Не нужно устраивать сыр бор.
Фары теперь главное не забудь отрегулировать, морду задрал,фары поднял. А то ведь если встречку слепить начнёшь,то сам понимаешь какие эпитеты и пожелания понесутся тебе вслед!! Ни гвоздя,ни жезла!
Анатолий привет, прям не могу налюбоваться, как ты относишься к своим кормильцам машинам. Молодец, спасибо тебе за это и огромное спасибо ребятам из СТО. Как приятно смотреть твои видео. Всего доброго, благополучия в семье. Из Алматы Майра.
Молодец выложил видео, которое доказывает нарушение правил дорожного движения, в части изменений в конструкцию ТС. Запрет на эксплуатацию Вам всем корячится.
проходимость у тебя не будет лучше.ты сам то понял что сказал толян?у тебя как балка оси висела так и будет висеть.ты просто избежал поломки лишний раз бампера.
Балинн , Я чегойт не пойму! Эт во всей России или только у шефа Толяна всё ещё по совковски? Ещё со времён автошколы, когда подверждал "СЕ" в германии нам обьясняли - что уже практически вечность, как одинаковых грузовых автомобилей нет! Их , как и легковушки, давно делают под заказ для определённых целей! Хрен с ним со вторым мостом. У нас в Германии я почти не встречал ещё "Двуногих" Но у нас и дороги, и подъезды в карьерах на другом уровне! Хрен с шоссейными скоростными мостами и редукторами. Но брать шоссейник с низкой подвеской для карьера и потом его всё равно не безплатно подымать? Почему сразу было не взять того же ДАФа но карьерника? На том же сайте самого ДАФа можно себе сконфигурировать грузовик или тягач как душе угодно под любые цели и слюбыми опциями или же совсем без опций! Да, давно я из совка уехал, мне непонять.
!!! Здорова Талян,Саня из Алматы !!! Поздравляю с обновой, заметил постоянно проверяешь ручник прицепа , это из-за того что кабина та теперь выше, и кажется что жопа тянет (прицеп в смысле) с не привычки)))) , нечё привыкаешь после первых 100~ км..., ну кому как. Удачи в рейсе!!)) От души!)
Толян, ПОСТАВЬ ПНЕВМОГУДОК. С двух сторон кабины прикрути рожки, чтобы у обочников волосы везде дыбом вставали. Или только справой стороны и на отдельную кнопку. "КНОПКА НАКАЗАНИЯ" )))
Странно что про амортизаторы ни слова не произнесли, рабочая зона штока на 10 см в верх сместилась. Я не знаком с подвеской тягачей, но на легковушках (да и джипах) увеличение длинны пружин без доработки амортизаторов может привести к потере последнего.
