@@De_ToX_ двигатель фаршированный по любому менялись какие то детали чтобы выдавал больше мощности, у нас такие запчасти не производят, либо на заказ сделают проточат, либо уже куплена зарубежная модификация, вот и итог
@@cheeeburek7725 сток с дороботкой, обычный сток такой тяжолый автомобиль не потянет там по любому дороботки есть для того чтобы он хорошо чувствовал себя на трассе, а тюнинг где взять? Правельно Китай, там и запчасти есть подходящие
топ 5 отечественных крыш и не много кузова ) особенно проорал с весты подвеска вся марк мотор тойота джейзет кузов пластик и все сделано не отечеством а частным лицом за свои кровные с которых отечество только налог украло себе в карман))
Сравнение несправедливое . Надо сравнивать машины которые сошли с конвейера , а не те которым моторы впихнули с тойот . Как владелец газ 31105 с уверенностью скажу волга на первом месте . Дури у неё много. На 3 -й передаче в занос пытается пойти летом . ЗМЗ 406
По мнению коментаторов походу дрифт корчи строятся примерно так: 1) Покупаем распиленный марк 2) Пердим посильнее в турбину Вуаля, чемпионский пепелац готов
Ну, по сути то: покупаем убитый Марк на жузете с документами от микроволновки. Ставим колы. Вуаля, корч готов. Дристуй себе в удовольствие, пока на столб не намотался
Блин. Помню как искал себе первую машину, год точно не скажу, но вроде 20. Жигацарь продавался на Авито. Я когда увидел, просто *хуел. 10млн за него цена стояла. Вот так я полюбил жигуль светлое😂😂😂
А можешь сделать выпуск что то по типу, когда обычные машины которые ну ни как бы не подошли для дрифта но их переделали под него. Например какой-нибудь платз
@@user-te6ti1og8j не сказать, также сильвия на родном, скайлайн, да тот же ваг на своих моторах могут, а то что в видео кузова поставьте православный 16к
@@OnReal-qn5xw да, но машины представленные в данном видео порвут любой ваг и Скайлайн в стоке , просто потому что они фаршированные , и чтобы скайлайну порвать например туже ВЕСТУ ему нужно тоже многое перебрать и поменять
Волга и москвич слишком тяжёлые из-за толстого метала, их не использует никто в дрифте, Веста дороговато стоит у неё слишком много альтернатив, приора спорный вариант, а вот 5рка и 7рка действительно классные варианты
@@vandalizeer ну, 95% дрифт сцены в рф? В Японии разнообразия конечно чуть по больше, но поставить джей это классическое решение (откуда, собственно, на русь оно и пришло). В штатах вот любимый мотор для дрифт корчей это LS (V8 от корвета, тоже не легкий). В дрифте масса и ее распределение конечно важны, как и в любой автоспортивной дисциплине, но сама суть дрифта достаточно благосклонна с тяжелому мотору (машина крутится вокруг него по сути). Ну и спортивность бывает достаточно разная - джей с завода ставился на машины класса ГТ и "быстрый премиум", в этих сегментах не такие высокие требования к управляемости, какие предъявляются к легким спортивным купе типа RX-7, Celica и тд
@@vandalizeer У кольцевых гонок есть серии, у серий регламенты, которые учитывают множество моментов, чтобы автомобили в пределах серии были максимально равны, следовательно и на джее можно попытать шансы. В конце концов, чемпионат в целом может быть организован для тяжелых машин. Человеку же без спонсорства и команды соваться в кольцо можно на чем угодно, лишь бы хоть куда нибудь пустили)
