ПОДОЛЬСКО-ВОСКРЕСЕНСКИЙ МОСТОВОЙ ПЕРЕХОД. Начало активных работ! 

Схоже на те, що "коннектор" це основа під монтаж гермодверей.

Основа между тоннелями для дальнейшего монтажа либо блоков ЦСО ,либо монолита , в любом случае там кран должен работать

ахаха і я так кажу, а ваша Галя балована 🤣😂

Интересно к следующим выборам кличка закончат?

До весны часть балок поставят , зачем тянуть ?

Так а зачем тянут? Давно забыть надо. От выборов к выборам.

Воно ВЖЕ почате давно. Заливка фундаменту для будівлі є будівництвом самої будівлі. Так? Ці тунелі - це каркас, основа метро. Перший етап. Вже зроблені заділи під 3 станції метро на нижньому ярусі мосту. Це теж перший етап. Основний! І продовження обов'язково буде! В нас чомусь люблять довгобуди. Це комусь вигідно.

@@user-uc1ry1cm1e ці тонелі та станції далеко не основна частина, а всього лише 10-15%

тоннелі це частина проекту ПВМП, якщо їх не будувати зараз то потім вже не вийде рити тонелі в насипу. Тому й роблять

@@BadBoy-fm конца невидно

Запорожский мост очень простой , в поле голом , на граните , а ПВМП начинается в исторической части Киева на Подоле ,пересекает пятикилометровый пойму ,состоянию из болот , плюс почти вся трасса застроена пятьдесят лет назад , плюс линия метрополитена .Нуи последние шесть лет строительство ПВМП ведётся за деньги бюджета Киева , а на достройку запорожского моста выделено 11,9 миллиарда гривен , сметы никто не видел , таможни гигантский распил средств .

На зм йдуть гроші з усієї України. Тобто з інших сфер життя, які фактично СТРАТЕГІЧНО необхідні. Подиаіться статку. На Велике Крадівництво витратили в 10 раз більше ніж на армію. Це ж велечезний корупційний придаток

Тому що в Запоріжжі реально будують, а в Києві тільки підсвічування роблять)

Финансирование и бюджет важны, но еще важнее менеджерская работа. В Запорожье строит международная компания, вся работа которой контролируется независимымы контролерами качества. В Киеве на ПМП в подряде шарашкина контора, коррупционная кормушка которая уже более 10 лет распиливает буджетные деньги Киева, без внешнего независимого наблюдателя. Не знаю почему мер это терпит, человек он хороший но все же туповат видать. Как менеджер никакой. Поэтому, маємо те що маємо. Думаю в этом году на русановских садах работа активизируется, но чего-то большего чем сьезд на Центральную садовую и возможно, на Бальзака ожидать в ближайшие пару лет не стоит. Да и зачем? Что бы дачники и максимум 20% жителей троещины имели возможность с утра упереться в пробку на набережной? Не для этого такая махина проектировалась.

@@artemledovkykh3235 Троещина, в части автотранспорта по ПВМП, вообще не была целью строительства, я думаю. Это, можно сказать, побочный довесок к трафику на Черниговскую трассу. Для Троещины главное метро, которое и строится прямо сейчас.

Мост двухъярусный . Наверху автомобильная дорога, снизу метро

Низою

пока не будет полная земля труб

В нас цього гуталіну...

Сколько НУЖНО - столько и МОЖНО :)

Их там несколько тысяч надо набурить , поэтому так долго , да и Густелев саботировал как мог ПВМП

@@sergiiyershov5795 а что мешало пройти этот участок классическим открытым способом, как на том же Виноградаре?

ахахаха

За 11,9 миллиардов гривен в Запорожье можно мост золотом покрыть , пусть бы они за бюджет Запорожья сумели что то сделать , фантаст .

@@sergiiyershov5795 ребята. вы определитесь. или вы мосты строите и улутшаете свою жизнь, либо вы в вечной опозиции к президенту. зеленский может и дилетант , но то что он не ворует, это факт. порошенко и воровал и хер забивал на столицу- это тоже факт. а фантасты из запорожья еще над вами посмеются.

Челя́бинское метро - строительство которого велось с 1992 года медленными темпами из-за недостатка финансирования. Для метрополитена планировался пусковой участок длиной 5,7 км (со съездом в депо - 6,8 км), который должен был состоять из четырёх станций. В мае 2021 года было решено не достраивать метрополитен, а уже готовые объекты приспособить для подземных линий трамвая. Запуск движения подземного трамвая планируется в 2025 году. ВОТ ЭТО ПИЗД...

@@user-uw2dr2bo1w этот мост тоже строят с 1992 года

@@Kindzadzaaaa это не просто мост - это ветка метро которая состоит из 4 мостов, наземных эстакад и тоннелей, и начало строительных работ 2003 год.

@@user-uw2dr2bo1w это ты про Челябинск?

@@Kindzadzaaaa про Київ

Мы видим как турки в Запорожье сорвали два раза сроки ввода вантового и балочного мостов , два раза плавкран Захарий повредили о скалы , из-за этого кран простоял 90 суток в Херсоне на ремонте с учётом буксировки на 1200 км , просто турки молча платят откаты и не спорят

Шо ще, розводять на бабло полудурка - баксьора! 5лярдів розпилили і ніхто не сів, чекають на другий транш

@@user-ctpelok очередная зебильная брехня

Самая медленная это метро в Омске Челябинске и Красноярске

Строительство метро в Омске началось в 1992 году; планировалось пустить его сначала в 1997 году, затем в 2008, 2012, 2015 и 2016 годах. В мае 2018 года правительство Омской области приняло решение заморозить строительство метро в Омске. В 2019 году строительство метрополитена окончательно прекращено, существующие объекты метрополитена будут затоплены.

@@user-uw2dr2bo1w 100% , в тоннелях метро в Омске народ катается на надувных лодках ,там полтора метра воды , вбухано согласно данных самих Московитов 312 миллионов долларов США , тихий ужас .