Я тоже установил такой-же подрамник на гранту. Подошло всё без проблем. Не сверлил, не гнул. Единственное загонять крепление подрамника на штатные крепления под рычаг. Пришлось домкрат ом. То есть всё плотно без зазоров. Ход машины изменился в лучшую сторону.
@@Артем-ж5о8ц нет, это не критично, я тоже езжу везде, просто будешь чуть аккуратнее чем прежде выбирать дорогу. А задняя распорка, если не ошибаюсь тоже чуть съедает клиренс. Сейчас автопродукт выпустили ещё один подрамник, поищи в интернете. Он чуть чуть по другому сделан и если не ошибаюсь, не съедает клиренс
Заднюю распорку стоек в багажник обязательно нужно ставить. Хвост перестаёт вилять, стабильности больше. У меня простая, без креста, и уже большой толк есть, а если с перекрестием будет бомба.
Ну немного не то ценовое соотношение, веста за 2млн и подрамник за 15к. А если вы говорите за завод, то тогда скажите что этот завод сам сделал? Гранта это та же самая 2108, а весту с рено содрали
Да умнее. Точнее у нас задачи другие. Я знаю как работает массовое производство, как устроена внутренняя кухня завода. Завод выпускает машины сотнями тысяч и считает каждую гайку и шайбу. Всё, что делает завод, идёт на пределе надёжности. Завод экономит на всём, себестоимость должна быть минимально, чтоб была максимальной выгода. Завод никогда не занимался благотворительностью и не будет. Мы же в гаражах не имеем задачи сэкономить, а имеем задачу получить из недорогого базового продукта максимально возможные характеристики.
@@Тюнинг_ВАЗа34 Тут земеля ты тоже не совсем прав. У 2108 и гранты принципиально разный кузов. Подвески да, одна борода, но не кузов. Весту с рено содрали тоже спорное утверждение. Сейчас все машины Б класса сделаны как по лекалу. А или У образные передние рычаги с разнонаправленными сайлентами и стойка сверху, сзади балка. У всех всё одинаково.
