Не смотря на технические ошибки в формулировках, полезное и информативное видео. Наш человек! ШОФЁР! Жму руку исцарапанную и промасленную! Сейчас эксплуатирую Санг Ёнг Актион Спорт. В принципе достойный своих денег авто. Благодарочка за ваш труд!
Речь идёт о смазке подшипника, так вот объясняю в мосту если находится сальник меньшим диаметром, а снаружи больше диаметром ( внутренний и внешний ) то тогда смазывается подшипник литолом или аналогом тобиш смазкой для подшипников, смачненько. А если без внутреннего сальника то маслом с картера и уровень должен соответствовать почти уровню пробки, а меньше, почти на сухую и результат, как на видео. У меня Рекстон1, пробег170000, тимкен подшипник конический, замена один раз и то навсякий случай. Болезнь заднего моста- это посадочное место для внешней обоймы подшипника. Что бы понимать обойма спакойно входит и выходит, соответственно видно, как выработан металл, как на обойме так и в посадочном месте. Приспособа для снятия подшипника: труба большим диаметром чем полуось, на одном конце крабы, лапы, можно пременить с магазинного съёмника , на другом конце отверстия в трубе 3 шт или 2, в зависимости сколько лап на съемнике или наварить зацепы. Рассчитать так, чтобы при зацепе лапами подшипника снизу и сверху зацепов трубы съемником выкручивающий в центре силовой винт чётко поподал в цент отверстия полуоси. Маленький нагрев и снимаем. Вот на кайране поставить с нагревом непойдет там пластмасса. Предполагаю соответственно труба, пресс. Про датчик уже ниже писали, АБС.
познавательное видео(то что вы называете шестерней называется кольцом датчика АВС)сбора тоже показана не правильно крышка сальника полуоси ставится снаружи Но все равно спасибо
Возвращаюсь к теме, тот кайрон был продан и продолжает кататься с одним коническим разборным подшипникам в правом чулке , я купил другой и почти сразу проблемка загудел задний правый , отталкиваясь от опыта существует однорядный подшипник подходящий по размерам жаль фоток не осталось когда разбирал а если воткнуть два таких так же повернув конусом друг к другу они стоят по 800 р примерно
вопрос- есть выработка на полуоси ближе к болтам. что в итоге выбрасывает солидол. возможен ли ремонт? снять на токарном 1,5 мм и после , обварить (TIG) нержавейкой. и после снова проточить до нужного размера ? ржаветь не будет и сальник сидеть хорошо будет. дело в том что я не знаю марку метала из какого эта полуось сделана. можно ли вообще наплавлять на этот метал. да и не отпущу ли в том месте метал. речь о митсубиси л200 олд 2001.
Хрень какая то у меня пробег 210 тыс на 200 менял задний дифф родной с блокировкой уже варил 1.5 года как умер окончательно выработка на подшипниках диффа была гигантская вся внутренняя обойма и ролики, я об этом знал поставил дифф без блокировки ,подшипники полуосей тоже не лучше люфта правда нет и у меня они разные с лева как здесь а справа конический , так вот они у меня работают в масле редуктора так как сальники со стороны дифа один отсутствует второй умерший ,конечно это не правильно ,но внешний сальник держит фланец я на герметик посадил и так езжу ещё со времён когда ворил дифф вроде всё гут ездил 160 км\ч реальных ничего не попёрло, на мой взгляд плавающие в масле ролики надёжней чем литол который неизвестно какой и может выкипать
Развалился подшипник. Подшипник развалился. Развалился подшипник. Всё как я и говорил. Подшипник развалился. Развалился подшипник. 1000 000 лишних слов. Полезной инфы на минуту.
