Подробно о газомоторном топливе

Подписаться 2,1 тыс.

Просмотров 1 тыс.

50% 1

Фильма «Эволюция топлива» создан в год десятилетия компании «Газпром газомоторное топливо» и при ее поддержке в декабре 2022 года.
Автор и режиссер известный журналист Антон Войцеховский представил свое видение современного состояния рынка и его перспективы в России. Он развеял «запылённые» временем мифы о газомоторном топливе и предложил взглянуть на газомоторные перспективы по-новому.
Источник: / @ecogas_auto
_______________________
С 2002 года Группа компаний ITALGAS поставляет газобаллонное оборудование от лучших мировых и российских производителей. Установочные центры ГБО, транспортные предприятия и производители газовых автомобилей закупают у нас всю необходимую продукцию и расходные материалы.
Италгаз обеспечивает не только поставку, но и адаптацию оборудования под «северные» условия эксплуатации. Вся продукция сертифицирована на соответствие требованиям Техрегламента ЕАЭС.
Мы переводим на газ бензиновые и дизельные автомобили любых экологических классов уже более 10 лет, что позволяет говорить о самом высоком профессиональном уровне всех выполняемых нами работ.
Специалисты ITALGAS имеют огромный опыт работы, позволяющий решать самые сложные задачи.
Мы работаем, Вы экономите!
_____________________________
📌 Тел.: 8 (800) 333-07-17
📌 Наш сайт: italgas.ru/
📌 Интернет-магазин ГБО №1: avtogbo.com/
📌 Итальянское ГБО OMVL: omvlgbo.ru/
📌 ГБО SAVER: saver-gas.com/
📌 Установка ГБО в Москве и области: italgas77.ru/
📌 Установка ГБО на дизель: diesel-gas.ru/
📌 VK: italgasgroup
📌 Telegram: t.me/italgas
📌 E-mail: info@italgas.ru
#газомоторноетопливо #газпромгазомоторноетопливо #метан

Авто/Мото

Опубликовано:

18 апр 2023

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 4

@user-cm5rc1ps3u Год назад

Спасибо авторам ролика за позитив и положительный нарратив о гбо . Но, это всё, что касается торжественной части. Что касается самой сути продвижения газовой темы, сегодня можно смело констатировать факт " рождения мертвого ребенка". Всё, что было рассказано в ролике имело бы неоспоримый успех сегодня, запусти , а вернее не загаси бы тогда в конце 70х , начатую тему газофикации автотранспорта в СССР. Однако, как оказалось, использование газа в качестве моторного топлива натыкалось постоянно на три основные проблемы - чрезмерные затраты на переоборудование, усиленный технический осмотр и дешевизна обычного топлива. И данная ситуация была как в пределах Страны Советов, так и за рубежом. В конечном итоге, Запад, стремясь к охране окружающей среды пришёл к электрокарам, а мы....а мы как всегда... у нас всегда новое, это хорошо забытое старое. Время упущено и сейчас уже давно нужно заниматься электричками, так как собственного промышленного потенциала по выпуску гбо нет, а приобретать качественное западное становится труднее и труднее и реальные финансовые возможности предприятий и населения не оставляют шансов для гбо. Также и отсутствие заинтересованности государства из за отсутствия четкой программы экологического будущего, а так же перспектив развития транспорта вообще , не оставляют газовой теме ни единого шанса на успешное будущее.

@rq9638 Год назад

Меня вот мучает вопрос о метане, точнее о его характеристиках. До каких показателей давления его вообще можно сжимать? Вот существует водородная Тойота Мирай на топливных элементах со сверхпрочными и лёгкими, композитными баллонами. В них заправляется водород под давлением 700 атмосфер и всё нормально. Я вот думаю, а что если взять метан и обращаться с ним как с водородом? То есть сжать метан до 700 атмосфер и использовать его в двигателе через водородное ГБО. Нормативное давление метана на заправках 200 атмосфер. Мне интересно какой эффект дадут ещё + 500 атмосфер. Сожмётся ли метан в итоге в 3,5 раза или есть какая-то специфика и нюансы? Навскидку кажется всё довольно гладко: нормативное давление заправки метана на АГНКС повышается с 200 до 700 атмосфер с соответствующим переоснащением. Требования к метановому ГБО повышаются до уровня водородных. И на баллоне объёмом 100 литров тогда можно будет проехать столько же, сколько на 350 литровом объёме баллонов сегодня. И сжижать метан в принципе не нужно будет, не нужны будут специальные криобаллоны и т.д. Есть кто сечёт как с метаном обращаться? Целесообразно ли обращаться с ним как с водородом, как я выше описал? Что может получиться в итоге? Я не про деньги вообще. Ясен хрен, что более мощные компрессоры на АГНКС и ГБО предназначенное для давлений уровня водорода будут стоить кратно больше. Меня интересует возможно ли технически воплотить мою мысль? Может кто-нибудь ответить?

@user-kv5vs9zc2h Год назад

Парадокс. Самое дорогое топливо в Алма-ате, солярка. Дороже Газпромовского 95го бензина. А насчёт пропано‐бутана, установка и обслуживание ГБО не снижает расходов, а кому-то и дороже выходит. С OMWL ом работают только два СТО. "Вираж" не в счёт. А про цены лучше не говорить, одну запчасть со 100% разницей продаются. Три ремкомплекта на алиэкспресс, дешевле чем один купить выходит. С МАПами тоже самое. Мне легче, 11 лет эксплуатации кое чему научили, но многие даже слушать не хотят про гбо. Вина всему горе‐установщики, самоучки. Да и со стороны государства ужесточили узаконение, штрафы огромные. Ваше дело правое, но на мой взгляд безперспективное. Я про наш город, не более. А Вам желаю удачи и прогрессивного развития. Всем добра и газа.

@user-lg4or1ge8i 4 месяца назад

Газовотурбиновое топливо теперь вместо бензина и Дизельного топлива в России и Других странах мира продолжает появляться ( и еще + Спиртовое этаноловое )🤝🤝🤝🤝✍️✍️✍️✍️🇷🇺🇷🇺!!!