Привет Иван, все по делу разжевал красавчик, но как по мне заводскую если перебрать раз с умом то будет работать не хуже а как положено и при вывороте колес отключаться бадет, с если человек дуб то тут всеравно найдутся индивидумы с вопросами😂.
Доброго времени суток Иван объяснил доходчиво и понятно 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍 разжевал и в рот положил 😂😂😂😂😂кто понял тот поймет ну а кто нет пусть посмотрят ещё разок 😂😂😂😂😂😂
Приветствую 🤝🤝вот это другое дело 👍а то мы зимой дрова возили я педальку нажал и попёр, а мтз смотрю чего-то стоит спустился ( ножками )а у него всё в масле опять 🤦 пришлось расцепаться и тащить 😉🤝🤝🤝
Ну не знаю. Раньше в колхозе у всех поголовно блокировки отключны были ибо текли. Потом со временем и с развалом колхозов эти трактора перешли в частные руки. И о чудо-каждый на своем тракторе наладил блокировку по заводу-и оказывается она работает и не течёт. У меня как 06 году перебрал- так и работает. Зимой постоянно в автомате стоит. Всю зиму либо в лесу либо дороги чистить.
Добрый Вечер , хорошая блокировка, так же примерно делал . Но потом разочаровался . порвал два раза этот вал свернул в лесу на трелевке . Выбивал на сквозь снимая вал ручника. огрызок на сквозь . А так посути заводом сделано правильно через гидравлику немножко , но диски пробуксовывают и не ломатся вал. Да и выключать блокировку бывает ,что тяжело в какойто яме с повортом руля. А так по сути В сетаки на мтз 50 крепче на полуосях . А если работает правильно гидравл.блокировка включается мягко и выключается также. Просто ее не множко нужно усовершенствовать . Спасибо
@@user-np6wr5kg7l приветствую! Да, в этом-есть. Если неловко на ходу включить. Или при хорошей нагрузке да может сломать? У меня стоит 6 год. Пока всё нормально, ничего не ломало. По поводу родной блокировки. Да, диски пробуксовывают. Есть плюсы, так же есть и минусы постоянно текёт диски, пробуксовывают. Есть ещё 1 вариант. Ну, это лично мои фантазии пока в задумках. Хочу установить туда суппорт. Тормозной от машины. На родную блокировку.
@@mtz5688и как ты пр едставляешь это? Суппорт должен крутиться вместе с дисками. А значит опять нужен вращающийся переходник.а это опять потенциально текущий узел. Блокировка это не тормоз где суппорт крепится к мосту как у Ромки-Рейсмуса.
@@Дмитрий-п9ц приветствую! Вскрывай башку, смотри в наличии, где пробило. Так же посмотри, не просели ли гильзы? Посмотри перегородки между гильзами горелкой слегка прогрей бывает такое, что микротрещина бывает. Когда прогреешь металл, расширяется, сразу покажет. Ну и прежде чем устанавливать. Башку, конечно же, на шлифовку.
😊Привет Иван. ТаЛотница от слова таВот. Смазка такая была. Потому и тавотница. Или пресс масленка. С установкой все по делу. Есть вопрос-нельзя ли сделать направляющие косые заходы шлицов хотя бы на валу. А если еще и в муфте-то было бы вообще изюмм.
@@1971Fin Сергей, здравствуйте, не докапывайтесь до слов "тавотница" или же толотница. По поводу захода. Гальтель я сделал. Она не под таким углом, как завод, ну фаску я снимал.
Иван привет 👋🤝хотел с вами посоветоваться у меня мтз д 240 давление 2 на горячую на холодную 2,5 появился шум разбило втулку на шатуне 3 цилиндра и оторвало поршень у меня поршневая группа стоит М в наличии есть только поршень комплект с гильзой группы С можно ли так поставить 3 поршня М и 1 С , и кольца стояли на 4 кольца а этот поршень на 5 колец который группы С хотел вашего мнения узнать у вас больше опыта
Приветствую! Вот группу м и ставь. Не шахмати, ничего не придумывай. С-м. Никак друг другу не дружат.(с) это средняя группа( м-)это малая группа, это 2 разные группы.
@@user-rd7xk4uh1t это разная модификация. Поршней. Узнал у знакомого сильно, так не вникал погрешность 2 сотки разница. С средняя. М малая б большая. Так же разница и в кольцах 4-5 колец. Я считаю, если делаешь для себя, то ставь всё одинаковое.
Иван привет. Подскажи есть люфт на ступице пвм. Там стоят две шайбы. Если новые подшипники поставить,эти две шайбы всеравно подтачивать придётся или нет?
Привет. Точить не обязательно. Лучше купить комплект регулировочных колец-они потом еще не раз пригодятся. Сейчас в свободной продаже есть все размеры по толщине. С шагом 0,15мм.но смотри еще момент-новые подшипники могут не соответствовать гостовским чертежам. Сам на днях столкнулся с этим. Подшипники вертикального вала штатные имеют 20 мм толщина обоймы. Новые из магазина 18им.по итогу вал просел в стакане (трубе шкворня) на 4 мм. Пришлось точить дополнительное кольцо что бы развести подшипники и поднять вал в угловом редукторе. То же самое может оказаться и на фланце колеса с подшипниками 7212.поэтому наличие комплекта колец разной толщины упрощает ремонт и регулировку ступичных подшипников ну и после этой регулировки-необходимо отрепетировать зацепление в бортовом редукторе.
@@mtz5688 со стороны колеса пластины выдвигают стакан с подшипниками-это регулировка зацепления большой шестерни и ведущей(малой) шестерни бортового редуктора. В регулировке люфта подшипников эти прокладки не участвуют. То же самое и в бортовых нового образца-полумесяцы регулировочные-для регулировки зацепления пары. Но не для регулировки подшипников.