я б новые бампера накуй сразу бронеплёнкой закатал,ибо по другому не вижу вариантов как спасти современный хром от гнили.А напруга -это может на выводах диодного мостика контакты окислились,стандартная сезонная темя на тазовских генераторах,сам на днях разбирал,зачищал,а этот раз ещё и зацинковал контакты(батарейкой),плюс смазкой для электроники замазал болты.
Еще как могут . Чехлы на самом деле даже не предохраняют сиденья от износа , если прямо плотно не одеты на сао сиденье , но как правило 5икто с жигулями не заморачивается и тупо на резинки и все . А потом чехол елозит и натирает саму ткань обивку сиденья . Вот и получается потом , что даже под чехлами ткань становится очень тонкая , как туалетная бумага тонкая . Вес то все равно давит , потом и просиживается и ткань вместе с поролоном ( пенооитьем ) . Поэтому на самом деле чехлы не нужны , просто можно покупать легкие накидки и снимать время от времени стирать и ставить обратно . А еще лучше раз в 1 год проходится моющим пылесосом и не срвсем запусаать салон , как это делают многие . Ну и тупо детям в салоне лучше запрещать пить сладкие напитки и жевать жевачки , это все липнет и въедается в ткань .
Радует подход Сереги к восстановлению, " из гнили да из плесени бальзам извлечь пытается" А помните сколько тачек из под деда было во дворах брошено, бкашниками расхуярено, тупо сдано по утилизации? Жаба душит до сих пор, сколько горных тачек и (в худшем случае) оригинальных запчастей переплавлено в уебанские нексии/гранты/прочее говно Продолжай в том же духе Серега, удачи в этом нелегком деле!
Трек TRS, хорошие шаровые, у меня уже долго ходят, уже почти в два раза больше прошли чем заводские ). Но сам вид изделия спустя годы непрезентабельный, покрашены плохо, краска отваливается кусками, шаровая тупо гниет и гайки/болты гниют. Ради эксперимента ставил узбецкие TRT (вдвое дешевле), у них тоже пыльник силикон, гайка нержавеющая, корпус нержавеющий, болты нержавеющие, спустя 10.000км снял, по виду как новая! Не ржавеет. Хочу себе взять рычаги в сборе Трек, что б быстро перекинуть и все, ато под машиной тяжеловато перепресовывать сайленблоки.
Здарова, на 2106 езжу уже 6 лет. Первая машина, тоже БЫЛ болен ею, бабки не жалел. Полностью переварил, 16в, рычаги, выворот, здт, салон кожа рожа, ОЧЕНЬ много денег выкинул на нее. Скажу прямо, Жигули эта не та машина в которую надо вкладывать деньги! Есть бж на драйв2, могу скинуть, сейчас машину скорей всего пущу в разбор.
у меня лансер 9 вчера менял шаровые,так на на него одна шаровая стоит 600руб нормальная если китай то 400руб,до этого была семерка брал туда шаровые по 400 руб белмаг вот тебе и иномарка запчасти как на приору.
Есть тема для видоса, а именно как нужно торговаться) Очень часто в видосах видел, что у Тебя получается сбить цену на товар, причем весьма прилично. Думаю, многим бы это пригодилось)
У нас в Воронеже цыгане брички разбирают, бывает машин ебанёшься, цены дешман, сиденья 200-300 рублей, двери 500-1000 рублей, крылья 200-300 рублей, фары по 100-200 рублей, всякий трипер типа дверных карт, пластика по салону бесплатно отдают. Корефан на 10 клюшки за 800 рублей взял, хотя я видел их от 1000 продают. Себе взял на 21099 фары чешские за пару 400р. помню привезли 2109 на красном салоне, салон за копейки отдавали, думал брать не брать, в итоге на следующий день приехал, а эти вурдалаки его порезали весь и выкинули, а бричку на митол отвезли
Я писал на стриме про печку,как работает. Ты сказал,что алюминиевый радиатор справляется хорошо. Я вот что-то видос найти не могу) или ты без камеры его ставил?
Меняй генератор,ставь от 2110,там чутка переделать надо,у тебя на холостых 14.2-14.4 должно показывать,со всеми включенными приборами,так и будешь мучатся.
Серёга молодец, качество видео вышло на новый уровень. Про напряжение могу сказать что это абсолютно нормально, так как на холостом ходу зарядки почти нет
