Поезд-призрак в метро. Обзор вагона метро «Яуза». 

Помню впервые его увидел в 2003 на 10 ветке. После номерных реально показался каким-то футуристичным. А внутри из-за тусклости и серости ощущал себя в нью-йоркском метро 80х годов))

Очень грустно смотреть на Яузу после случая на "Печатниках" 😥

Любила Каховскую линию за "Яузу". В этих вагонах совсем другая атмосфера - приглушенный свет, необычный дизайн. Создавалось впечатление покоя, в отличие от ярких вагонов на других линиях. И еще была фишечка - вода между стеклами собиралась чуть ли не в целый аквариум))

В пульт вставляли БРУ как реверсивку. Кнопка выезд из депо - предназначалась для прохождения в тяговом режиме неперекрываемых токоразделов. если под контактным оставался только один башмак, тяговая уставка вагона уменьшалась для уменьшения тока при выходе последнего башмака из под контактного рельса и уменьшения бросков тока при разрыве цепи. Люминисцентные плавоны - деповская переделка, изначально просто было матовое оргстекло и 6 лампочек (по 3 в плафоне) обыкновенные 24В как в номерных. Монитор показывает как старенький Русич. У вас на обзоре коллекторная модель, у асинхронной модели пульт как у Русича Телега как у Русича с минимальными различиями.

За жизнь, я этот поезд видел раза 4 или 5. Почему-то я влюбился в этот поезд сразу. Первый раз я ездил на ней когда мне было лет 5, в 2009-м году, ощущения были просто космические. Жаль, что Яуза ушла навсегда в прошлое... Спи, спокойно, Легенда.

Отлично помню этот "сайфай", тонированые стёкла, и вообще общее впечатление от этого состава, который мне напоминал поезд марсианского метро из "Вспомнить всё". Сюрреализма добавляло и то, что я с ним познакомился на Люблинской линии, которая для меня как ребёнка из 80х навсегда останется загадочной "строящейся" - зелёным пунктиром, который, я был уверен, будет таким всегда. Так что это прям был удар по всем органам чувств: не так давно (на тот момент) запущенная линия и эти странные составы. Море воспоминаний. У нас всё же уникальное метро. К слову, там где я сейчас живу (Буэнос Айрес) в метро с парком подвижного состава всё куда веселее, музей в действии. Скучаю по родному московскому метрополитену. Спасибо за видео, отличный канал!

Хотелось бы, чтобы восстановили и сохранили дизайн салона, кабины, подвагонного оборудования. Чтобы это действительно был музейный экземпляр. Конкретно здесь неродные диваны и нет толстых тонированных стекол по бокам у дверей. И не все окна тонированные.

Конкретно эта яуза чистая 720 коллекторная, поищите 720.1 там различия с новыми составами минимальны

Офигенный канал, наверняка вами гордятся на работе) Студентам наверняка интересно смотреть такие видео, чем слушать скучные лекции про те же вагоны, и планы как действовать! Каналу желаю процветания

Очень ждём видео о вчерашнем столкновении Яузы и номерного на станции Печатники🙏🏻

Вов, на мониторе машиниста минимальная информация была, двери сбор схемы, бв и ещё что-то. А вот к нам на парад на кольцо по прикольнее машина приходила она была .1 там уже чистый русич был. Пока она в депо стояла, тоже была возможность полазить по этому раритету. После неё в русич садился как в иномарку, а уж 2020 вообще кажется чем-то космическим.

В музей можно. Но хочется видеть его на линии, в эксплуатации. Тем более если его модернизируют, то ждём его в строю со всеми.

Урааа, Яуза мой любимый состав 😃

Для девяностых годов это был просто прорывной состав.от себя хочу добавить,что вагон яузы переродился в виде рельсового автобуса для ржд в виде РА1,конечно он по техническим характеристикам и технической начинке совершенно отличается от яузы,но всё же...

Успел я поездить на этом поезде - очень хороший был для своего времени. Жалко что больше таких нет, хотя я понимаю: время идёт. Спасибо большое за обзор, очень жду новые видео.

Интересный вагон. Много на таком поезде ездил по Каховской линии. У этого, конечно, в салоне много изменений с тех пор - и сидухи попроще, и перегородок нет, и часть стекол без тонировки - оригинальный салон смотрелся куда более необычно и, при этом, более гармонично. Этот вагон заметно отличается от предшественников. Скорее всего, здесь было немало и "детских болезней" и несовершенств с технологической точки зрения - нельзя сделать сразу что-то кардинально новое, и чтоб это новое было прям идеальным. Но, благодаря этим составам случился прогресс, на них потренировались, и мы сегодня имеем то, что имеем.

Конкретно эта машина - коллекторная, с отечественными ДК-120, работала по принципу ТИСУ. Те, что были асинхронные - по сути тот же Русич, только в другом кузове с приводом Хитачи (Япония). Они уже с инвертором и всеми вытекающими. Больше ничего конкретного сказать не могу, дабы не вводить в заблуждение возможной ошибкой.

10:02 тормозные резисторы, они при пуске не используются. 10:04 быстродействующий выключатель. 10:09 блок вспомогательный контактной аппаратуры, там контакторы компрессора, вентиляции салона, и другие. 10:27 видна часть БУВа, за ним виднеются на раме фильтрующие и коммутирующие конденсаторы. 10:31 блок бортового энергоснабжения, правее главный резервуар и блок электропневматических приборов (там ВР, авторежим, реле давления, и т. п.) 11:30 двойной ящик это блок силовой контакторной аппаратуры, там стоят ЛК и реверсор. Между АКБ и БСКА стоит блок преобразователя тиристорно импульсного, там стоят силовые тиристоры и диоды. А дросселей фильтра и коммутирующих реакторов не видно. Куда медь дели? :)

Уууу, Яуза с моей ветки, обожаю ее, очень жаль что пропала. Ощущение андеграунда и чего то футуристичного в ней не покидало! Еще мягкие сиденья были просто класс!

Ходили такие же в начале 2000-х по салатовой ветке. Ездил на таком в институт на Дубровке. В то время это был пиковый вагон метро. Ощущал себя как в Нью-Йорском метро 👍

Помню эти вагоны))) Тут уже упоминали про их явно выраженную футуристичность, от себя же хотел добавить, что закрытие дверей в них мне до последних дней их работы на линии (а именно до закрытия Каховки) напоминало работу гильотины: реально страшно было, что может что-то отрубить, если вдруг замешкаешься)

"Яуза" топовый состав опередивший своё время. Очень стильный внешне и продуманный внутри поезд. Жаль что "Яуза" так и не стала массовой.

А еще вы забыли сказать что между сидящими местами и дверью было стекло, еще такое желтоватенькое

Мне до сих пор нравится этот дизайн.

Учился в Москве с 2007 по 2014, удалось покататься на этом поезде: как впервые его увидел так сразу окунулся в атмосферу 80х из-за тусклого освещения и футуристичного дизайна тех времён.

Спасибо за видео!!! Не знаю почему, но "Яуза" у меня прям вызывает трепет в сердце, очень нравится он мне🥺😊

Привет из будущего, этого поезда больше нет, его разбили об номерной

Блин как повезло что я их застал. Сразу в детство вернулся!)

Спасибо, Владимир! "Яузу" я и вправду никогда в реальности не видел. Но выглядит он стильно даже сейчас, выигрывая у "Русича" брутальностью )))). Небольшая выдержка из публикации в Дзен пользователя "Контактный рельс": Так бы может они на "Люблинской" линии дальше и эксплуатировались. Но в 2008 году, линию было решено перевести полностью на восьмивагонные составы. Из-за этого, четыре построенных в 2004 году семивагонных поезда превратили в три восьмивагонных, а составы более ранней постройки, были переданы для эксплуатации на той самой маленькой "Каховской" линии. Вот и ездили они там тихо до августа этого года. Но 30 июля (прим. моё - 2019 года), из-за отказа тормозов, в тупике за станцией "Каширская", одна из "Яуз" покатившись ударилась в другую. Это стало для метрополитена хорошим поводом избавиться от нелюбимого ребенка. Все "Яузы" были сняты с эксплуатации и теперь их ждет незавидная судьба. Они буду порезаны на металл. Да, я знаю, как в метро относятся к этим поездам. Знаю, как многие из работников их недолюбливают и высмеивают. Но лично мне будет не хватать этого мрачноватого салона с приглушенным светом и вентиляторами под потолком. Я буду скучать по криповым вагонам, которые не могут оставить равнодушным. Может быть с технической точки зрения, это был и не самый лучший поезд метро. Но уж точно он был самым необычным, удивительным и запоминающимся Прощай, "Яуза"! Мы тебя не забудем. Прощай, "Яуза". Снят с эксплуатации самый редкий и необычный поезд Московского Метрополитена zen.yandex.ru/media/kontaktniy_rels/proscai-iauza-sniat-s-ekspluatacii-samyi-redkii-i-neobychnyi-poezd-moskovskogo-metropolitena-5d5d60d7e4f39f00aebee7fb

Единственный случай, когда ваз смог!)

PRO METRO, Здравствуйте! Скажите пожалуйста будет ли видео о ЧП в Московском Метрополитене на станции "Печатники"? Там сегодня Яуза и Номерной столкнулись

Кто тут тоже после случая на салатовой ветке?

Опытный прототип Яузы 1996 года был с асинхронным двигателем от московского завода «Динамо» и частотным приводом на GTO-тиристорах, эти тиристоры закупались бракованные и в итоге не взлетела тема, поставили на серийные вагоны коллекторные двигатели от номерного и тиристорно-импульсную систему управления (ТИСУ) от 81-718/719 (на обычных тиристорах). Потом модифицировали Яузы - поставили асинхронные двигатели от Русича (завод «Динамо», Москва), частотный привод КАТП-1 (от Русича), пульт машиниста тоже от Русича и новый салон пассажирский. На видео как раз виден открытый ящик с пуско-тормозным реостатами, двигатели коллекторные, ну и пульт машиниста старый оригинальный и салон старый, ранняя Яуза)

теперь реально призрак

Спасибо за очень интересные сюжеты! Хочется добавить, что оборудование, установленное под вагоном, было бы удобнее показывать, находясь в смотровой яме (при наличии такой возможности).

Я помню, что встречал 2 интерьера. Один такой, как на видео, а второй был ещё более сложный и футуристичный - по бокам дверей были скруглённые колоны с освещением. Очень круто, но вроде как это был более ранний вариант, потом интерьер упростили.

Очень приятно смотреть Вашы видео про метрополитен, желаю Вам успехов на работе и в жизни :)

20 лет назад, в 2002 году весной и летом... Эх... На этом составе мы ездили на работу. Специально его ждали. Тогда до было чем-то необычным на фоне старых ежей и 81-х...

Кнопка "Выезд из депо", если верить старым инструкциям, предназначалась для сбора схемы при отсутствующем напряжении на вагонах. Дабы не издеваться над нежными блоками управления и контакторами при прохождении токоразделов в режиме тяги, как на парковых путях, так и, в особых случаях, на линии, нажимали её и весь состав, независимо от наличия напряжения собирал схему. Можно провести аналогию со знакомыми вам номерками и кнопкой "возврат защиты", которую при приёмке в депо нажимают для проверки на ход:) Однако, в последние годы эксплуатации 720х эту кнопку не использовали и ездили, как есть.

Эх, а теперь она стоит в Печатниках после 11.10.2023😢

Спасибо большое, самый интересный вагон! И ещё на Яузе первый и единственный раз в метро видел фанерку вместо стекла, в левом узком окошке кабины машиниста, которое было разбито снизу.

СПАСИБО ЗА ЯУЗУ!!! ОНА ЛЮБИМАЯ!!

Классный канал, случайно его нашла, посмотрела несколько роликов и тут же подписалась. Спасибо!

Автору, спасибо большое за Ваш ютуб канал. Я обожаю этот поезд ЯУЗА. Я катался на Коховской линии. Поезд бункер, в народе его называли и называют. Самый лучший состав в метро. Современные составы, хрупкие это все знают.

Топ! Пожалуйста, сделайте обзор на русич или оку

Классное видео:) Вам надо пособие для новичков так записывать:) Очень доходчиво и ничего лишнего.

На данном маленьком мониторчике выводилась информация почти как на оке, очень похожая. Существует симулятор метро garrys mod metrostroi, где этот состав достаточно хорошо воссоздан

Володя спасибо. Про Яузу классно и жутко интересно))). Спасибо большое.

УРАААА!!! ЯУЗА! НАКОНЕЦ-ТО!!! СПАСИБО!!!

До премьеры ещё 3 часа, а я уже говорю, что видео ТОП!

Владимир, Спасибо за прекрасный ролик! Это раз. Второе, сегодня в 11:30 на станции Текстильщики я видел один любопытный поезд. Что-то мне подсказывает это был поезд с игрой под названием «аварийка». Думаю Скоро будет наша Любимая рубрика! Спасибо

Насколько я помню, "маленький мониторчик" (который аналог МФДУ) со слов преподавателя Соколова из УПЦ (бывш. зам депо Замоскворецкое) назывался "Визуализатор"

Впервые проехался на нем по люблинской линии, хз в каком году, вначале нулевых. И по тем временам, это был прям хайкласс, учитывая, что тогда на линиях еще Еж во всю гоняли...

Помнится мне звук закрывающихся дверей этого состава) Ощущение пулеметной очереди около уха😂 Вот уж в эти двери пассажиры заходили с опаской😂

Яузы не стало 11.10.2023 на станции метро Печатники😞

Помню Яузы и на Люблинско-Дмитровской линии: не только на Замоскворецкой. А ещё были салоны с более жизнерадостный салоном.

Яуза ушла в историю😢 к сожалению целых составов Яуза больше нет!

Это не та самая, которая в номерной впечаталась? Ее в музей вроде перегоняли

Помню на Каховской линии ездил на них, там ходил один особый поезд, где внутри освещение было особенно тусклым, атмосфера запомнившаяся

Эх помним 😢

Владимир Викторович, спасибо за Яузу! Жду видео про 81-760 и 81-740!))

Сидения это уже новые, антивандальные, а раньше были мягкие диванчики

Огромное Вам спасибо!

Помню их и один раз ездил на них и когда увидел удивился ,когда первый раз увидел)

Спасибо за канал. Очень хороший контент.

яуза , спасибо задетство ....... всё детство на этом поезде катался .....

я помню этот вагон))))) прям настальгия

Спасибо за обзор. Видел "Яузу" только на картинках

Спасибо большое! Было интересно, настольгия, хотя я на них не много поездил, раза 3-5 по-моему

Раз тут в каментах знающая публика собралась, а поясните, почему что в Яузе этой, что в Оке на ход 4 позиции, а на торможение только три. Мне всегда казалось, что как раз режимов торможения должно быть больше, чтобы точнее останавливать вагоны на станции, а разгоняться, ну как-нибудь да разгонится.

Помню, помню эти поезда на Каховской линии)) Но не дай бог вам быть зажатыми его дверьми 😂 Очень уж сильно они захлопывались, в отличии от других поездов.

Эхххх, не прокатилась я на Яузе. А поезд красивый, стиля 80х. Благодарю, за обзор! Жаль, что их сняли с производства.

Это и есть опытный. Как раз с коллекторными движками и ТИСУ. А серийные были уже с асинхронными. Я их отличал по салону: у опытных были светильники со светом вверх и вниз, а у серийных две световые линии.

Яузы больше нет.. после случая печатников легенда память Яуза ты останешься в наших сердцах ты не ушла еще!...

Ты Классный Человек! Мне приятно смотреть твой контент

На счет дизайна им. Волжского Автомобильного завода... это точно! БРОСАЕТСЯ В ГЛАЗА)))

Очень интнресно!Помню такие впервые появились на только открывшейся люблинской,тогда еще короткой,линии.Я в последних классах школы тогда учился.Помню,как специально с другом сидели на станции "Вожская" поджидали именно этот состав.Не очень понятно,зачем кабина машиниста заглушена с одной стороны.Это же,мягко говоря,не практично.Да и дороже наверняка в изготовлении,если она тоже из нержавейки.Спасибо вам за видео!

Помню, помню в свое время частенько на нем в Институт ездил на Каховской линии! Мне он одному напоминает, прототип американских вагонов? Просто по дизайну и внутри и снаружи очень похожи на американские вагоны метро. Честно могу сказать этот вагон удобнее был чем стандартный, это я вот запомнил😂

Я помню эти вагоны на Люблинской линии. Мне они нравились :) Правда, вентиляция всегда громко шумела.

Спасибо. Оч интересно было. Но и старые вагоны тоже очень круты! Какая то в них своя магия есть.

Да помню эти вагоны. Сейчас всё новое!;)

Крутой поезд с футуристическим дизайном))

Яуза до сих пор ездит! Но пучему это только во сне?

Редко бывал на Каховской, но от этих поездов у меня флешбэки: Ездил на очень похожих в детстве, когда с родителями в Нью-Йорке жил. Воспоминания смутные, но общего много )))

...вот классный фильм!!!...Вова красавчик, ходячая энциклопедия!!!...палец вверх, полюбасу...=))...в последнее время, даже стал засыпать под его фильмы...=))...значит то, что надо...=))...так держать!=))

Посмотрел на все эти компьютеры Москвы и сравнил с яузой. Лучшее бы оставили как было раньше. Новшества совсем не интуитивные, поезд не подсказывает что делать дальше при неисправностях. Программистам не мешало бы хотя бы взять опыт с самолётов. Там сразу формируется аварийный чек-лист, что нужно сделать чтобы выйти из ситуации. Более того, в аварийных ситуациях самолёт даже подсказывает куда тянуть штурвал. При этом, поезд мог бы в 99% случаев подсказывать решение проблемы. Не должен человек это все в памяти держать. В общем, у новых поездов датчиков много, а интеллекта у систем мало.

Мой любимый поезд не знаю каким бы он был если бы ездил быстрее, но запомнился мне очень высоким уровнем тишины и комфорта всегда было прохладно в нём, интересный дизайн, обожаю его в общем, жаль что он не пошёл в серию

Огромное спасибо! Подробности из юности.

Владимир Викторович , это коллекторная Яуза (81-720) , они и являются опытными. По Люблинско-Дмитровской ездили серийные 81-720.1/721.1

А мне запомнилось, как на "Яузе" закрывались двери. С ТАКИМ грохотом)))

Такие редко, но бегали по салатовый ветке. Пару раз ездил на нем. Дизайн передней части головного вагона снаружи был классный и напоминал стилистику фильмов Пола Верховена (Робокоп, Вспомнить все, Звёздный десант).

А почему Яузы списали, а номерные более старших годов до сих пор ездят? Это правда, что говорят, чтобы Питер сильно не расстраивался… Туда мытищинский завод напоставлял юбилейных = яуза с фэйслифтингом. А в Москве их потихоньку списали и переделали в юбилейные, чтобы никто не догадался

В детстве на нём катался, мой самый любимый поезд, всегда ждал его! Помню этот звук закрытия дверей!

Довелось поездить на этом поезде! Такое впечатление, что дизайн этого поезда был топором рубленный!

Двери закрывались молниеносно, из-за чего травмировались дети и женщины. Двери разжать было невозможно. Дверь с трудом можно было заблокировать ногой

Обожаю канал. Этот выпуск может стать хорошим подспорьем для Википедии

Спасибо что сделали обзор на этот поезд

Шикарный вагон, когда ещё новых не было, приятно в детстве удивился, впервые сев в него

Помню Яузу, катался в детстве на ней. А ещё вроде у неё откидывалась передняя часть около машиниста(с права от пульта), для аварийных ситуаций.