Спасибо за познавательное видео, Сергей! Смотрю его потому, что вчера заправил кондиционер у своего знакомого кондиционерщика. И вакуум держался, потом заправили систему, всё было хорошо. Но вчера. А сегодня уже нет даже намёка на холод. Видимо, придётся прибегнуть к вашему способу, потому что в нашем небольшом городке все спецы по кондёрам именно вакуумируют систему. Тоже хочется назвать их продавцами фреона(. Ещё раз спасибо вам, снимайте больше таких полезных видео!
Я 5 лет искал утечку, за это время и набрал всех кондиционерных инструментов и материалов и в тему окунулся, сначала заправки хватало на сезон, потом на месяц, потом на неделю. Сейчас после зимы решил пшикнуть глянуть ещё раз - уже сразу всё на ветер улетает не задерживается. Нашёл уже тупо на слух. Прям свистело. А до этого что я только не пробовал. И краску заливал и с фонариком лазил везде, и на алике купил течеискатель, и пеной поливал везде, ничего не помогало. Оказалось, корродировала трубка под радиатором, спереди она прикрыта бампером и её ниоткуда не видно, но снизу с дороги на неё летит вся вода и грязь. В первую очередь проверяйте трубы под бампером, днищем и где то в арках, открытые всем ветрам. Пробовал паять кастолином. Не получается. Трубка цельная от радиатора из под бампера заходит через арку колеса в подкапот и оттуда в салон, нигде не отделяется, снимать очень геморно, на весу паять неудобно да я особо и не умею, хотя морозилку проткнутую ножом запивал, работает, а эта трубка очень истончилась, сама быстрее плавится, чем кастолин... Пробовал хваленый la-co. Тоже не получается, травит и всё тут. Решил соединить на резьбовую сростку. Их используют на домашних кондиционерах сплит системах. Но там труба 3/8 это 9,2мм. А тут у меня ровно 8мм. При попытке её развальцевать до размера гайки 3/8 её просто рвёт. После попытки пятой в итоге получилось после предварительного её расширения до 9мм спец труборасширителем. После этого успешно развальцевалось. Всё соединил, дунул фреона, пролил мылом, один стык чуууть подтравливал, слегка подтянул и всё, ничего не травит. Минус в том что гайки латунные и место самое агрессивное, сгниет ещё быстрее, чем цельная труба. Ну я это воспринимаю как эксперимент. Все густо замазал пушсалом, даже интересно, на сколько хватит. В следующий раз конечно уже буду только паять добивать до упора пока не получится. Ошибка была в том что я дырявое место тонкостенное пытался паять, надо его вырезать нахрен. Живое место должно норм запаяться. Заменить тоже нечем, нигде на разборках именно этой трубки нету, ни за какие деньги, у всех она уже дырявая и выброшена. Есть только другая, толстая, которая только по подкапотке идёт и по верху, с ней ни у кого нет проблем и стоит она рублей от 200 до 1000, потому что никому не нужна. На другой машине кстати тоже в прошлом сезоне резко вышел весь фреон, до этого не утекало. Дыру тоже нашёл сразу на слух, там удачно получилось, что сразу большая дыра прорвалась, это бусик, и на заднюю зону под днищем идут тоже трубы. Всё то же самое. Но там они легко отделяются, уносятся домой и их у меня таки получилось кастолином запаять. Но сам факт. В первую очередь надо искать утечку на наружно уличных трубах. И да. На "сервисы" обращался, там - как правильно выше было сказано - только одни "продавцы фреона" . Никто даже не брался ничего искать. А по началу, когда относительно надолго хватало - они даже не видели утечек. Подключат аппарат, он по жужжит, ну типа норм всё, можно заправлять, гони бабки только. Я почему и начал сам покупать и баллон фреона и манометричку, да чтоб не им платить, а хоть сам может разберусь рано или поздно.
Судя по описанию у вас какой-то "европеец" типа туарега? сгнившие участки лучше всего переваривать аргоном.Вообще странно что в этой магистрали нет сочленения для демонтажа.
Азотом надо опрессовывать. А вакум показывает в принципе герметичность системы, но. Не на сто процентов и правильно человек писал что опрессовкой не выявить слишком мелкие и температурные утечки. Там краска в помощь. А вообще загонять влагу в контур так себе идея.)
Некоторые утечки молекулярные и требуется более года чтоб её обнаружить, никакие опрессовки не помогут.Утечки по конденсерам из-за его нагрева тоже не определится с опрессовкой.Опрессовкой только дыра с палец толщиной ищется.
компрессора разные на митсу спиральный.на киа и хундай поршневики.да и сальник ставится изнуутри компрессора если память не изменяет.но замена сальника может ничего не дать.потому как вал не из нержавейки а из чер мета.полировать каверзы то еще дело.как то точили втулку из нержи у токаря.но 12 лет назад было интересно.но после слов клиента о гарантиях все едут за новыми или на разбор.пусть у них просят гарантии.еще лучше к официалам гарантия год цена вопроса1000доларов
Так себе идея прессовать систему с полиэфирным маслом, да и с минералкой так же. Есть азот для этого дела, без воды. На край можно дунуть газовой фазой с баллона 134 или с 410, чтоб дырку поискать.
Здравствуйте! можно вопрос я решил попробовать сам найти течь насмотрелся кучу роликов, но все ровно возникают вопросы. Вы накачали давление в контур низкого давления, при неработающем компрессоре контур высокого давления также заполняется?
Здравствуйте. Судя по цифре, опресовать хотите с обычного воздушного компрессора. Опрессовывать можно любым давлением. Для уверенности придется дольше ждать. Для понимания какое давление в системе, скачайте таблицу зависимости температура/давление. Чем теплее, тем выше давление.
@@SlogMan89 Спасибо. Пришлось поменять радиатор. Утечку случайно нашел. Накачал азотом до 16атм., всё нормально,заправил фреон и через неделю он испарился. Снова азотом накачал-всё нормально. Оставил на ночь,утром давление такое же. Опять фреон залил и снова он ушел. Какая-то мистика. Снова азот закачал, всё промазал пеной, весь радиатор, все соединения, шланги - нет утечки. Я уже теряться начал, такого не может быть. Стал потихоньку стравливать азот и о чудо,запузырился радиатор в одном месте. Удивительно то, что утечка была на пяти атмосферах,а на шестнадцати нет. Вот и пойми почему так. А радиатор стал паять и он весь зашипел, поэтому и пришлось заменить. Может мой опыт пригодится кому нибудь поэтому и описал я эту ситуацию.
вакуумирование не показывает место утечки, оно показывает вообще герметичность. Есть ли где утечка или нет. Это самый дешевый способ. без закачки чего либо в систему. Если за час вакуум не исчез хоть на йоту, то система герметичка и можно уже закачать давление и смотреть утечки. Газоанализатор самый эффективный способ.
Добрый день. Не подскажите мне, я не давно преобрёл автомобиль а у него только один заправочный штуцер кондиционера и он на радиаторе в перейди. Такое бывает? И можно ли его заправить или нужно что-то менять?
На старых мерсах или БМВ ( или и тех и других не помню) встречал. Если на улице холодно а баллон нагреть, может все и войдёт. Там по-моему 1,2 килограмма газа. Либо выкручивай датчик низкого давления, в фишку пихай перемычку и заправляй через этот штуцер.
Здорова подскажи пожалуйста у меня Шевроле Нексия 2021 года пробег 40 тыс.км год машине в прошлом году кондёр работал лучше в этом дует холодным ну мне не достаточно и на максимальной скорости всегда стоит и мне жарко в чем может быть причина ?
Не знаю что такое фикспрайс. Сто лет бодяжу воду и моющие. Это дёшево и главное всегда и везде в наличии Если эюфикспрайс остаётся на поверхности при обмыливании минут 15-20, думаю, да.
@@user-ro3um1ld9t фикс-прайс - это сеть магазинов, где всё по одной цене или вроде того. Фиксированный прайс, получается ) А мыльные пузыри, они и в Африке, и в фикс-прайсе всё те же мыльные пузыри )
Попробую. Ничего космического... Манометрическая станция - в любом специализированном магазине. Компрессор от советского бытовика (Днепр, норд...) - по роду работы снимал с выкидываемых холодильников. Тележку варил из подручного металлолома и детского велосипеда для мобильности. В планах добавить полку для вакуумника.
@@user-ro3um1ld9t Но это же долго,особенно в сезон Летом когда за день делаешь 7 и больше диагностик авто на герметичность Не проще купить течеискатель?
Наверное будет. У меня система пустая, требуется замена сальника (заказал, жду) короче панель протирал и нечаянно нажал кнопку. На следующий день утром завожу, грохот был. Тут же выключил
Заправил кондей 2 недели назад, сегодня начался свист при включении климата, похоже не хватает фриона, а как понять, чтот это утечка или тупо недолили мастера, за 2 недели мог фрион так бысто вытечь
Если при подключении в системе остаточное давление (5 и менее бар) нужно искать. Если вопрос решается разовогодовой дозаправкой в 100-150грамм - проще дозаправить. На на сколько хватае знает только хазяин машины и тот кто ковырялся
@@user-ro3um1ld9t что видно, то сухо, единственное был плохо закручен колпачек, на клапане дальний, но я думаю там же клапан, у меня додж джорни, там 2х зонный климат, может где то под рамой протерлось или еще чего, но у жены была течь радиатора кондея и хватало на 3 месяца, а тут 2 недели не прошло
@@user-ro3um1ld9t Проверено сотни раз.При 15 бар не травит,при 20-25 бар начинает травить или лопнет где то. Рабочее может подниматься до 30 при забитых радиаторах.
@@user-ro3um1ld9t Качаешь до 15 бар,смотришь,есди не падает,поддаешь еще до 20. Если падает,начинаешь мылить.Если ни где не нашел,подключаешь давление нарямую к компрессору,значит сальник ,трещина в корпусе или прокладки.Если опять не нашел - 99% конденсатор и 1 % испаритель.
Давлением фреона или воздуха? Если давление воздуха - течик бессилен. Если давление фреона в системе - конечно можно. Правда при использовании течиков МНОГО нюансов, которые выходят из принципа работы. Был мастеркул-овский брендовый...отказался. не применяю ни в авто ни в торговом холоде.
Теперь осталось во внутрь системы воды налить и по струе воды выявить дырку😂,вы где училися?по Ютубу как всегда,возьмите книгу и читайте благо в инете их достаточно.
Заправили кондиционер mazda 6 2004, 2 недели работал и перестал, приехал к мастеру который заправлял, он говорит осталось 50ед фотона, долил до полного фриона (говорил полный 500ед), проверил пищалкой утечки нету говорит где то внутри кондиционера Нада резинку поменять она пересохла тип того. ,цена вопроса 100дол с заправкой. Друг мой у того же мастера на Hyundai Elantra один в один ситуация -+2недели утечка и согласился поменять кольцо, кондёр дует но не так как раньше Очередной розвод!? Или в чем может проблема
У меня Черт Тиго 11. Кондиционер задолбал уже.Менял компрессор и патрубки,менял радиатор ,а фреон утекает все равно.Аж лужа под машиной.В сервисе дозаправят,проверят.Все в норме,а фреон все равно утекает.Недавно сам дозаправил кондиционер.Ну,купил. алончик с мономером и хватило дня на 4. Фиг знает,что делать с ентим кондиционером.На ТО только деньги выбрасывать.
было такое на новой весте, фреон быстро уходил, по гарантии официалы почти все заменили, раз 5 к ним ездил, потом поехал к нормальным спецам, а оказалось все намного проще, заправочные золотники пропускали.
Это ж надо так исковеркать русский язык . Вначале подумал , что человеку незнакомо слово пузырь , А н нет, знакомо . Зачем изобретать дебильное слово , не понимаю .
Вакуумированием определяют наличие, а не место утечки, никто вакуумом место не ищет вы о чем?, просто устанавливают факт утечки, а место утечки определяют уже за доп.плату если клиент согласен.
