Ну про 10 лет сказать нечего но лет 6-8 назад был дядя Олежа , и что бы не говорили но по его технологиям я готовил и красил свою первую тачку , и продал её в начале 19 года и за кузов стыдно не было
Согласен ,что может быть отличие чисто черного цвета ,если разные производители.А так же, если взять одину и ту же чисто черную базу и кинуть на одну деталь по мокрому,а на другую подсушенную(сухую) базу ,то после лакировки у них будет отличие в оттенке.
Крыша как зеркало получилась, черный цвет красивый когда новый или свеже покрашенный) а вообще в жарищу это даже пиво не пьется, не то что красить что то)
Сергей привет. Ты сказал ,что воздуха загоняешь в малярку канальником 3200 куб.,а когда строил, то в видео у тебя был канальник venvent вкв 315е, а он выдает 2100 куб.Не понял.
бампера тоже теперь мокрый по мокрому валяешь? и если не затруднит видео с бамперами от этой машины покажи? до пластика обдираешь, грунт брюлекс мокрый и база с лаком?
В основном акрил грунт, затем шлифовка 320, торцы на файн, естественно есть протиры, и загоняю в м+м для равномерно одинаковой поверхности для нанесения базы, затем соответственно. Лак
Во первых завод ни кто ни когда не повторит даже по техническим причинам, во вторых грунты все заводские проходят термо сушку при высоких температурах и это другие материалы ну а в третьих каждую неделю гоняю на пдр машины ни чего не отваливалась ни разу. Тут многое зависит от материала и правильность им работать согласно тдс.
При деформации и заводское лкп отлетает, остаётся металл и цинк чистые, лкп предназначено для защиты и красоты, а не крючки да грибки с клеем выдерживать))) пс некоторые пдрщики и шпатлеванный элемент могут поправить что не лопнет. От ситуации зависит)
Справится Каховка и вы с жекой справитесь с такой крышей, отрезал, на 3м клей донар приклеил, шпакля макля и вуаля. Где видос про новый писькаструй. Жеке как всегда прювэт
