Лучший вариант-это сделать забор антифриза с задней крышки головки,как раньше конструкторами было задумано, а потом технологами испорчено...у этих моторов проблема 3 а еще хуже 4 цилиндр охлаждается,чуть что сразу" прихватывает" , так вот забор с головы эту ситуацию хорошо решает,+ зимой салон быстрее нагревается от печки...проверено...всем удачи на дорогах. ..
@@лабораториятехнаря печку из блока сделали по причине чтоб ПОЧТИ ВСЕГДА грела . Если начинает давить газы и печка с головы ,то Она сразу перестанет греть ! А когда из блока ,то жидкость идет своей дорогой ,а ГАЗЫ через голову в расширитель , КАМАЗ раньше страдал печкой из-за газов когда голову пробьет , теперь его избавили от этого ,подача идет с блока. И получается инженера проявили ЗАБОТУ сделав печку из блока ,хоть и немного прохладнее .
@@лабораториятехнаря ну Тупость не Тупость , а печка с пробитой прокладкой работает без изменений когда запитана из блока ! Притом ты показываешь выход с головы НО ! ты же ведь не будешь летом ездить с печкой тока лишь для того чтоб Голова не варилася 😉😂 кран закроешь и ЭФФЕКТ пропадает 😉 значит надо ставить Тройник и выводить под термостат или к помпе ! ТОГДА ДА ,игра стоит свеч . Говорю тебе как практик ,всю жизнь на больших машинах и знаю как загнать тепло в кабину . И поэтому пусть лучше чуть прохладнее ,ну или доп.печку поставить НО до ремонта доехать в тепле ,а не с Дед Морозом в две руки😂😂😂 притом как на Волге такой фокус не получится МЕСТА нет для штуцера 😕 а прокладку делать это ПОЛЕЗНАЯ тема !
ВСЕМ!ВСЕМ!ВСЕМ!!!!!!!!!!! Это много .Почитате все с моторами 405-406 . Первая и единственная причина перегрева и в дальнейшем смерти двигателя только одна . Ребята возьмите прокладку под головку в руки и обратите внимание , какая она глухая в местах перехода охлаждающейся жидкости с блока на головку . Т.е закрыт канал охлаждения между блоком и головкой не достаточно отверстий . Можно сказать что их там вообще нету в первом цилиндре во втором на крайнем два мелких на третьем чуть по более и в конце в 4 ом нормально . Теперь от радости не перестарайтесь делать отверстия большие , а то зимой замёрзните не сможите нагреть мотор .Ни тот чтобы зимой даже летом в 40-45 в на ходу не заставите включится штатному вентилятору которая хватает ему за глаза .В пробках особенно что бы ему включиться надо долго его держать , а если включится нужны секунды что бы охладится .Поверьте тот эл. вентилятор штатный хватит ещё на такого двигателя одновременно . Я давно решил эту проблему . при том получился случайно .Тогда и газеля не было ,оказался рядом мужики меняли пробитую прокладку на 405 моторе. Обратил внимание на старую прокладка то что она глухая . Подумали и пробили дополнительные отверстия диаметром 6-7 мм . А после купил цельно-металлический с салона , первые 405 с инжекторами пошли , знал что рано или поздно прогорит прокладка , и в дороге прогорела при замене сделали о чём я написал отъездил я 236000 км. при этом ни разу проблем ни с чем в плане мотора не было .Один раз летом было испытание ,я живу в КБР если кто знает Эльбрус у нас , поднялись на Газеле ни разу не включился вентилятор. А по мощности , я не раз имел удовольствие , наказать хороших Мерседесов ,Фольцвагенов равноценных бусиков ,пустой-груженный до 2500кг устраивали гонки на трассе М 29 Москва-Ростов , на газу больше 170км час она шла ,хрен какой буржуй догонял . Так что ребята сначала разберитесь в чём может быть дело . Мотор 405 это сила и мощь в одном . Буду рад если кому то будет полезно мой комментарий.
комментарии все в перемешку, вы сделали дополнительные отверстия в прокладке ГБЦ + переделали шланг на печку не с блока а с ГБЦ? ездили на газу? на сколько килограмм затянули ГБЦ?
лаборант красавчик и на заднию крышку гбц штуцер поставить для полного счастья зимой печка будет огонь и циркуляция лучшепотому что все тпло всегда на верху а с завода он идет на блоке ниже цилиндра лето откатал а щас в футболке езжу машину не узнать
На счет доработки прокладки Гбц 406 вы очевидно не знаете как циркулирует жидкость в двигателе пробив лишние дыры вы нарушили тепловой режим двигателя .- выход в чистом радиаторе и исправном термостате.т.е. систему охлаждения иногда следует промывать и все будет хорошо
ЗМЗ постоянно кипит если вы не в курсе и это основная проблема данного мотора. Если не сталкивались с этим моторм то, смдите и молчите. А про промывку системы охлаждения можете себе себя через жопу промыть😂
Собрал сегодня мотор с "модернизированной" прокладкой! Скажу сразу - разница огромная!!! Мотор стал легче работать, да и тише почему то, стал меньше греться, даже при долгой езде на 1п не перегревается, и шланги больше не раздувает!!!😂 Благодарю за дельный совет!👍
ты тупо починил движок правильнее собрал, может грм ровнее выставил, дело не в прокладке. Мотор от этой переделки не может стать легче и тише работать. Это глупости.
Хочу всем прояснить ситуацию! Моё видео не о усовершенствовании прокладки, а в доработке! Производитель делает её сразу на несколько моделей двигателей,- Тойота, Ниссан! И чтобы на всех моторах совпадали хоть минимум отверстий, их и не хватает,,, Год удивлялся что шланги дует и мотор греется,,, зато теперь всё как и должно быть с завода!
шланги дует и мотор грелся не из-за прокладки, точнее не от того что родная прокладка с разными по диаметру отверстиями для охлаждающей жидкости. Шланги дуло так как газы прорывались в ОЖ. Дело тут совсем не в родной прокладке и не в этой глупой "доработке"
Не все каналы должны быть одинаковыми в блоке технологические отверстия а прокладка пропускает где больше где меньше для равномерного снятия температуры поэтому все разные а тут охладитель пойдёт по наименьшему сопротивлению не продавив дальние участки ,,,всё ,,приплыли ,,перегрев
Вы нарушаете гидравлику, житкость будет циркулировть по наименьшему кругу основной поток житкости будет проходить 1 цилиндр на осталных будет все меньше и меньше. По этому все дырки разные. Сам прокладка представляет роль как коллектор в теплых полах дома 🏘 она ОТБАЛАНСИРОВАна с этими дырками.
Можно было бы с вами согласиться,но посмотрите схему охлаждения 405-406двигатей.Я не нашел схему , где циркуляция через 4цилиндр.Только со всех отверстий,как на 402 или 421.
А то что жидклмть пойдет по пути наименьшего сопротивления и твои дальние от помпы цилиндры будут получать минимальную охлаждающую жидкость, и тем самым перегреваться, это нормально?
А может горячая будет уходить сразу на охлаждение, а не идти через все цилиндры уже горячей. Производительность помпы много больше чем суммарная пропускная способность отверстий. Все автор делает правильно. Тогда бы по твоей теории перегрева не было на заводских прокладках, а он есть.😊
вот вы че такие умные то ? если поставить четыре водонагревателя в ряд и от первого подовать холодную воду ко второму ,и так попорядку, то картина следуящая. первый нагревает второй догревает третий перегревает а четвертый ее в пар превратит. и в головке будет уже перегретый пар. уже почти год мой мотор чувствует себя отлично , и ни разу не закипел,даже когда был сломон электровентелятор я проехал пятьдесят км по трассе и не закипел. а чтобы спор начать изучите сначало гидро и термодинамику!!!
лаборатория технаря щас винтелятор сломан и 50 км проехал, 😂😂😂😂😂а в верху пишешь В ЭТОМ ЖЕ РОЛИКЕ РОДИАТОР ПРОБИЛО С УТЕЧКОЙ ДО ЕХАЛ ДО ДОМА 40 КМ 😂😂😂😂БОЛТУН ТЫ
Водяная стрелка.... не не слышал)))) жидкость идет от большего соплотевления к меньшему. От менее нагретому к более нагретому 4 цилиндру)))) циркуляция будет хреновой как писали выше 4 горшку хана т.к все будет ходить по первому-второму
Я не нашёл схему охлаждения как вы описали , через 4цидиндр.При нагревании и вода и воздух поднимается вверх,а на её место поступает холодная,так и системы отопления раньше делали,без насосов. Есть схемы как и на 402 двигателе, все каналы проходят в голову, других не нашел схем.Представьте что вся нагретая жидкость проходит через 4 цилиндр в голову,и голова в том месте горячее чем возле первого.
@@vsepodriat Вот именно,могли возле 4 цилиндра в блоке и ГБЦ сделать и всё.Лично я просверлил остальные отверстия в прокладке.Кстати ,замерил цилиндры,во всех минимум износа,а в 4 цилиндр бочка,и теперь нужно только растачивать в последний ремонт.
@@malchyctambovski9306 и как стало лучше?у меня за 2 года уже 2 раза прокладку меняю.первый раз прогар.а щас антифриз давануло наружу.я снял и в этом месте нету дырок в прокладке.а в блоке и голове есть.антифризу диваться некуда паходу.вот он наружу и пошол.и вентилятор постояно работает.только выключится и тут же буквально включается.кстати.как греется зимой машина быстро?когда печку включаешь темпиратура не падает?зимой не утепляешь перед чтоб грелась?
@@vsepodriat Я в конце августа только собрал,,вентилятор подключен постоянно,но пару дней было жарко и на подъём температуру держал ровно 80 . У меня за 2года , один раз прокладка прогорела между третьим и четвертым цилиндрами,а второй ремонт клапан третьего цилиндра сгорел.. Насчёт зимы пока не знаю.Полюбому, лучше на решетке шторкой заморачиваться,чем прокладку . Отверстия 5-6мм просверлили.В инете есть видео такие,я тоже после решился.
Буду сверлить по любому, так как на старой на и без того маленьких отверстиях набухли резиновые уплотнение и перекрыли каналы совсем, в следствие чего продуло прокладку между 3 и 4 цилиндром, даже дополнительная помпа не помогла. И.М.Х.О прокладки не оригинал надо допиливать(движок ниссан сд 20).
Приветствую. Скажите пожалуйста, как дела с двигателем? У меня примера, GA16DE, как на старой так и на новой прокладке отверстия только на 4 цилиндре. Думаю,как поступить. есть видео на ютубе, установка гбц,двигатель как у меня, он там ставит прокладку такую же, без отверстий, говорит что с двигателем сейчас всё норм. У меня перегрев был постоянно и шланги надувались.
Ставил и простую и металлопакет из трех, сейчас стоит сандвич, отверстия никогда не дорабатывал. Самый надёжный и соответственно самый дорогой металлопакет. Змз 409
ГБЦ выше радиатора отсюда нет естественной циркуляции после остановки двигателя. Все закипания на работающем моторе исправляются заменой радиаторов на новые или более производительные и дополнительным обдувом не зависящего от оборотов двигателя,качественным антифризом и т. д. А закипания на остановленном решаются установкой насоса, который создаёт циркуляцию, все остальное считаю фарсом и пустой тратой времени и денег.
ребета спасибо еще раз я зделал все так же одно могу сказать за это если можно было миллион раз палец в верх прожать я бы не поленился и прожал вам удачи вам
и когда заглушиш мотор после работы в чуть нагруженных режимах на 100 проц уверен подскок темперетуры после остановки мотора через минуты 5 темперетура подскочить под 100
Есть два типа прокладок, которую вы показываете это вариант зимний , а летний соответственно как раз надо доработать, я встречал прокладки даже с отмеченными по контору где нужно пробивать
Типо зима пришла поставил зимнию на лето летнию😅😅хорош смешить.у меня уже 2 раза за 2 года прогладку пробило.буду сверлить.в блоке есть отверстия в голове тоже.значит есть расчет под это.иначе бы их не делали.а прокладки китай штампует.им выгодно чтоб ты их каждый год менял.бизнес
@@Nik-ew3hp скорей всего не все дырки чтоб циркуляция была иначе циркуляция будет возле помпы тоесть у меня стоит помпа на 4 горшке она там будет на ближе к первому не будет.я поставил хорошую прокладку и езжу
При замене прокладки ГБЦ, заметил что в ней не хватает 10 отверстий для циркуляции антифриза!!! Заказывал её по вин коду и не дешёвую! Ниссан Санни 87г
Артак Дергунов так прореж сам. Будет только лучше! Нисановские ДВС бояться перегрева! А у меня есть подозрение что газовские конструкторы именно с нисана съебали прокладку, вот и вышла жопа с перегревом мотора. Видимо про законы гидро и термодинамики они не знают, или знают но умышленно делают так чтобы больше продать запчастей!
Вы олень !людей в заблуждения не вводи! "кулибин "недаделанный!Открой самую простую книгу и узнай почему так не сходится отверстия по размеру!когда этот ДВС изобрели ниссан еще не поставлял авто в европу !!!1962 году начались поставки автомобилей в Европу.Знаток это ДВС сделан по американской школе мотор-философии!!! Ты как чувак которы шизофреникам через глаз отверстия делал .ТАк пока его не остановили он несколько тысяч лоботомий сделал!!! урод .
И еще вопрос почему кольца на прокладке не ровные круглые а волнами идут края.....у меня на вектре тоже одна сторона такая....у кого не спрашивал все пожимают плечами...и ответ один...НАДО ТАК.
Почему в прокладке ГБЦ маленькие отверстия?  Маленькие отверстия в прокладке для того чтобы ОЖ равномерно омывала головку, вода течёт по пути наименьшего сопротивления, если отверстия будут одинаковые то жидкость будет церкулировать через ближние к помпе отверстия недостаточно охлаждая дальнюю сторону, для этого одни отверстия больше чем другие, но это не точно.11 янв. 2022 г.
АЛЕКСАНДР КИСЛИЦИН Пирометром, нашёл чем мерить. Такая конфигурация не зря придуманна, кипят движки у криворуких водятлов. Единственное что я сделал, выкинул помпу змз, поставил обычную, и пустил малый круг через отопитель, при этом в вод взял с термостата ибо там горячее чем в районе 4ого горшка. Замеры делал термодатчиками. 4ый год полёт нормальный. Никакого кипения отрадясь не было и нет.
Споры ни о чем... Что бы понять, просто посмотрите внимательно на снятую прокладку. Если перекрытые места пропускных окон выгнуты - следовательно на них воздействуют и температура и давление. Если нет - нету давления... Чего пузыри то пускать.
Все спецы в голос орут что вы не правы! Я вот буду менять прокалку проверю лично потому что с вами согласен целиком и полностью! Вопрос может все таки не рубить на первом цилиндре отверстие..? я где то нарывался на информацию что оставляли как есть на 1 - 2цилиндре?
Ездил раньше на жигулях так вот там на прокладке все отверстия сделаны были. А сейчас начали закрывать чтобы чаще покупали эти прокладки по ходу так маркетинговый ход кто как может на@бывает
ПЕРВЫЙ РАЗ ПРОБИЛО ПРОКЛАДКУ МОТОРИСТ ПОСТАВИЛ СТАНДАРТНУЮ ПРОКЛАДУ В ИТОГЕ ПРОБИЛО 3 И 4 ЧЕРЕЗ 12000 ПОВЕЗ К ДРУГОМУ ОБЪЯСНИЛ СУТЬ (додумался сам) поставили пока езжу но заметил стал двиг меньше греется а там помсмотрим
Астрахань + 48 каждое лето вентилятор luzar электрический ЗМЗ 405 Евро 2 пару раз менял прокладку под башкой ничего с ней не делая . Год выпуска 2007 перегрев ? А что это ? 🤔
Производительность помпы решает задачу быстрого заполнения блока ОЖ..!, Термостат выполняет задачу поддержания заданной температуры..!, а технологические отверстия в прокладке должны быть такие-же как и в гбц.., что бы отводить излишнее тепло при закипании в верх через гбц.., при этом циркуляция будет ровномерное по закону физики.., очаг местечкового закипания и устремления горячего антифриза вверх.., будет омыт порцией остывшего антифриза..!!!
Вы молодец . Изучайте гидро термодинамику. Обратите внимание на то что каждый целиндр греется. Вода в нагретом состоянии будет стремиться вверх .а дальше ей поможет помпа.
Я думаю автор прав и дыры должны быть. Более холодная ОЖ будет стремиться в низ блока. (По принципу горячее сверху холодное снизу), а кипяток на 3 и 4 цилиндре будет стремиться занять своё место по всей площади головки потому что горячее всегда сверху. Самое горячее место в двигателе это верх блока и низ головки там где горит топливо. А помпа нужна чтобы отправить горячее из головки в низ в холодный блок. Если сказать в двух словах помпа не одна решает в двигателе. Есть ещё конвекция и она немало решает
У меня все просто изумительно с мотором. И дороботка прокладки приносит облегчение матору. Выровнялась температура между целиндрами а значит все правильно церкулирует. Изучайте гидро термодинамику, и все поймёте.
Вот если такие дыры огромные значит и в прокладке таковые должны быть, видимо специально делают чтоб чаще покупали запчасти!!! Потому что самый частый ремонт старых авто это перегрев и пробитая прокладка!!!
Не волнуйся за это , помпа мощнее чем ты думаешь. И толкает так что жидкости хватает на отопитель салона помимо церкуляции по блоку. Не поленись просмотри когда вышел ролик, и стех пор я в движок ещё не лазил . Каждый день эксплуатирую машину. Да и стоит он на Шевроле блейзер, а это значит ему ещё тяжелее чем на Волге.
Русские конструкторы тупо копируют всё с немецких авто 80-х годов, полных косяков. С большими отверстиями меньше будет сказываться тепловой удар за счёт лучшей конвекции. Неужели до этого трудно было додуматься нашим лодырям?
да все умники считают что все вокруг них дураки!! только все дураками быть не могут. если бы он знал теорию !он бы понял что это сделано русскими инженерами для того что бы жидкость правильно циркулировала .Так как при литье блока и ГБ не добится точности.И главное и до и после 60 годов(когда его изобрели) проведено куча испытаний НИИ и т. д.ТЫ по себе не суди !!!"лодырь"
Хреновы комментаторы , вы и правда считаете что этот двигатель верх совершенства,? И что там нечего доробатывать? Чё вы здесь помойку из словоблудия устроили ? Движок за год с лишним не разу не кипел , работает мягко , прокладку не прострелил , печка жарит. Что ещё вам нужно, чтобы вы говном здесь не кидались,? Учите гидротермодинамику . Если есть вопросы и предъявы звоните +79231148461. Судовольствием выслушаю ваше мнение.
Может головка поведеная проверь и шлифони , а прокладку пробей как на видео. Я после ремонта и дороботки ещё не лез к мотору . Уже больше года работает как часы
Руфат , доработай прокладку. Как я показал. Перечитай все комментарии. И посмотри остальные доработки что я сделал. Ты удивишся как легко двигателю будет работать.
Одумайся глупец))) Ты не оставишь работы мотористам, мастерам по ремонту гбц. Кому потом завод будет пихать люминивые ГБЦ в три дорога? Ты так в массы не шути) )
Привет! А Я вообще хочу попробывать из прокладки вырезать заводские газостыки, и поставить на их место медные гольца, тогда уже их точно не выбьет, и не прогорят.
