А ведь клип юбилейный, ему 25 лет! Мои поздравления пилоту оператору и режиссеру! И смонтировано со вкусом и музыкальное сопровождение подобрано великолепно из ожерелья авиационных песен!
Огромное спасибо за видео! Хотя, к моему глубокому сожалению, не имею отношения к авиации, восхищаюсь этим самолетом! Получил колоссальное удовольствие от просмотра! И музыка отлично подобрана! Еще раз спасибо!
Отличная съёмка. Она передаёт атмосферу полёта. У лётчика сверхзвуковой авиации она больше такая - не за окошко пялиться, а по приборам пилотировать! Автору респект!
@3DBlockBuster Миги не ходили по верхушкам деревьев на сверхзвуке ( наверно это невозможно в принципе). Просто был такой эффект( видеозвуковой) -сначала видишь самолет, потом небольшой шум и грохот....В пустынной местности проводили такие полеты( в виде эксперемента) на высотах порядка 200м. По всем документам( и всегда так было) полеты на сверхзвук на всех типах самолетов разрешены на высотах более 11км.вне зависимости от квалификации пилота. В боевой обстановке понятно таких ограничений нет.
2nd Song's name is "Обнимая небо" (Embracing the Sky) and artist's name is Юрий Гуляев. 2nd Song's name is "Там, за облаками" (There, Over the Clouds) and group's name is Самоцветы.
и музыка с песнями хорошая, и истребитель отличный. Сильно отличный от западных, 31й самый высотный штурмовик в мире до сих пор, и самый быстрый. На ролике в высотомере было 28 тыс метров и это не предел потолка Миг31, а о надёжности его можно слогать баллады!
читаю комменты и угораю)))) это кабина штурмана, поэтому "неба" не видно, это облет после регламента, число М=2,35, стрелки дергаются при проходе "звука" по высоте на 200-300 метров, по скорости на 20-30 км/ч)) двигатель выключают по программе облёта) и для америкашек: да, это указатель числа М)))
Всем Доброго времени суток! Извините хотел бы задать вопрос имеющим отношение (т.е. летчикам летавшим на миг-31) надеюсь здесь такие найдутся. Я слышал что на этом самолёте на высоте 21 км и скорости 2.35 это как мне сказали 2500 км/ч от трения об воздух в кабине летчика очень жарко и ему в костюм подаётся прохладный воздух от климатической установки?! Это правда?
Такой возможности уже нет, да и если бы была, боюсь у вас получилось не лучше (по крайней мере с 1 раза, а при особом желании вообще бы ничего не получилось...)
@jAGRFAST Да, Савватья. Видео на предельно - малых высотах над самим Котласом нет. В моё время (да и сейчас наверно) такие полёты чреваты прямыми докладами "наверх"- с последующими кадровыми решениями..(:: а на высотах 300-600 метров летали на законных основаниях....:))
2:34 Wow, that stuff looks like something around the lines of a mechanic flight bag, interesting concept that predates modern electronic flight bags. I think the Mi-24 featured a similar device in the cockpit.
I don't think it would really be smaller expenses than a modern EFB, this thing may look primitive compared to an Android tablet but it has to be some very fine piece of machinery to accurately move a paper map around/show where the plane is across the map.
Well, but the notions of Inertial Navigation System, Autopilot, radio navigation and Pitot tube, which, together, can be even better than GPS since the onboard navigational system won't depend upon satellites and a non-jammed GPS/GLONASS signal but sensed movement in each axis through other ways (accelerometers and gyroscopes), surely existed.
I do not argue. :)). It is a unique fighter in the world which has made flight through northern pole. Here over a pole and all navigating system also has failed...
Я не знаю. Дело в том, что есть теоретические расчеты динамического потолка, возможно их пролетывали испытатели, но большого смысла в этом нет, ибо этот потолок заведомо ниже чем динамический потолок у Миг-25 и кроме рекорда он на практике не применяется. Сам я на нем на динамику не летал, риски высоки..:)
Всем Доброго времени суток! Извините хотел бы задать вопрос имеющим отношение (т.е. летчикам летавшим на миг-31) надеюсь здесь такие найдутся. Я слышал что на этом самолёте на высоте 21 км и скорости 2.35 это как мне сказали 2500 км/ч от трения об воздух в кабине летчика очень жарко и ему в костюм подаётся прохладный воздух от климатической установки?! Это правда?
Система кондиционирования работает как и на любом самолете-можно сделать и холоднее и жарче. Аэродинамический нагрев в этом случае практически не ощущается, т.к. полет на таких скоростях и высотах кратковременный, как правило-5-10 минут. Некоторые части самолета могут нагреваться сильнее (фонарь становится горячим на ощупь), ну а внутри кабины нормально..:)
на указателе скорости две стрелки . что показывает каждая из них ? на циферблате прибора вверху М - это число Маха , мне понятно , внизу скорость истинная , и это понятно . А вот что стрелки говорят ?
@@slava074 ясно понял) просмотрел ваше интервью у "Мальчика в маске" про вторую попытку при перехвате-атака в ппс, разворот и атака в зпс) у 31 тоже не получится вторая атака? если не секрет)
@@nighthawk9109 Для Миг-31 этот маневр не актуален, но возможен. Для Миг-25ПД пуск ракет происходил на Д = 15-35 км на малой и средней высоте в ППС и сразу же можно делать маневр( сбита или не сбита цель определить в это время сложно. А на Миг-31 пуски проходят на больших дистанциях и результат летчик видит. Теоретически ничего сложного в этом маневре нет, но если цель -истребитель - ввязываться в в/б не имеет смысла.
3:40...is that the engine RPM's? I read earlier that Russian aircraft go to 120% RPM for emergency power, but it wrecks the engines...but I don't see a "120%" on there...but there is about enough space between the "100" and "0" for an extra 20% to almost fit exactly.
из второй кабины в принципе ничего толком не снимеш...обзор никакой, собстна по этому и сделан перископ... чтоб в экстренных случаях, можно было посадить из второй кабины самолет...
Что то не заметил..на этом времени. 2 варианта - или так нарезан клип (частями) или переход на св\звук -там как раз стрелка бегает метров 300 туда-сюда.
It is M ("Mach") meter. Yes, it can be called as "speedmeter" :) 1 Mach ("speed of sound") = ~1000 km/h at high altitude. At 2:17-2:20 we can see speed ~2.5 Mach (~2500 km/h) and altitude ~16.5 km ;)
прелесть машина. мечта каждого лётчика полёт на миг 25, 31. но увы не всегда получается то что ты хочешь. как у нас при Союзе было, получил распределение обучили одному типу самолёта и все летай, пока новый не выйдет в свет ну или хотя бы модернизированый.
Люди переводились в другой полк, переучивались. Хотя некоторые до пенсии летали на одном типе. У нас были и Миг-23 и МиГ-25 в полку. Но никто не переходил с одного типа на другой.
Мы уже много лет болтаем и мечтаем о гипер время уходит а этот непревзайден .Восстановить чертежи и документацию доработать самостоятельно выпускать это грозное оружие необходимое стране
Прикинь, а я 2 года службы провел и в первой и во второй кабине - механик по САУ и ЭО. Первый раз когда сел в кабину и увидел это количество приборов... Сказал начальнику группы, что никогда не смогу разобраться. Через полгода уже и смежные системы включал не глядя. Хорошо нас учили. А штурманская кабина у них тогда фактически основная для нас была. Там основной пульт компьютера. У командира только пульт оператора. Он с немного урезанными функциями.
Был в 84г.на заводе--ГАЗИСО. (г. Горький). Молоденькие девчата кабельный план паяли.Завораживющая аккуратность, тепло и любовь в словах,, ТАКИЕ парни летают.. "
Кирдык заводу, последний самолет с трудом сдали в 93-м, и тот был из советских заделов. Сейчас завод не способен делать самолеты, некому и нечем. Головное предприятие Знамя труда вообще разрушают. По сути его уже нет.
@slava074 Спасибо за верную службу. И вопрос из любапытства по воспоминаниям из детсва помню как Миги-21 в парах и четвёрках ходили на сверх звуке по макушкам деревьев, а с середины 80х годов вообще перестали летать. А на сегоднешний день на какой самой малой высате разрешон сверх звук или это зависит от квалификации пилота?
+Вячеслав Козлов, ну я же не вес имел ввиду... Хотя конечно 50 тонн не мало, но всё таки 123тн, а тем более 275 тонн, больше :)) Тем не менее, МиГ впечатляет.
