Саня, респект, за то, что без рекламы и воды. Все по делу, короткие отрезки из работы. Пусть у твоего канала не армия подписчиков, но зато есть что посмотреть по сути.
@@Кулибин-л7п класс ) жду )) много видел видсов как движки делают ) но не видел движки с такой шубой внутри )) Это знаешь почему такая шуба? Это продавцы масла при жоре масла советуют его просто подливать и менять аз в 25 тысяч. Сам такое слышал от них )
Удивительное состоянии поршнеаой на Таврюхе! И самое главное! Каждая РАБОТА должна оплачиваться. Это - труд, многие просто не понимают как нужно вычистить эту грязь, чтобы добраться до двигателя, и восстановить его...
Знакомый пригнал с Европы Шкоду Октавию 1,6 тди 2010 год. Не успел поездить стуканул третий шатун. Разобрали, а там картина внутри двигателя как у этой Таврии, все загажено черным слоем отложений. Маслосъемные кольца закоксованы, но не изношены, как и цилиндры - в идеале. Но из за говна в двигателе перекрыло канал в коленвале к третьей шатунной шейке. Пробег шкоды 280 тыс. км. Зачастую в Европе не заморачиваются с обслуживанием авто.
Ахах та это норм состояние) я так движок дедовского запора разбирал колечка подкинуть. Так там такое же было с пробегом 44к, и центрифуга в ровень была залита нагаром😂
Я когда купил Таврию, через месяц решил заглянуть под клапанную крышку, слой был даже поболее (у меня был реальный шок), ранее я разбирал двигателя но такого я не видел. Двигатель сделал и езжу уже почти год.
Санек, купи пресс самый простой ручной, не позорься, лишним никогда не будет. Мы так не заморачиваемся с запрессовкой, никогда не чистим и не смазываем поверхности, потому, что время дорого, регламент на выполнение работ. А, за воротами еще ряд машин стоит, ждут своей очереди.
Автор не понял, что гуталин под крышкой не связан с частотой замены масла, дело в закольцовке печки на подачу в блок. Движок работал при постоянном перегреве, т.к. горячая охлаждайка текла обратно в блок минуя радиатор. Закоптился он.
@@Кулибин-л7п эта перемычка не даёт нормально работать большому кругу, тк. вся система просчитана в плане сопротивления патрубков и радиаторов. Вода подчиняется тем же законам что и электрический ток. Поскольку радиатор и кран убран, то через эту трубку сопротивление минимальное и поток выше раза в 3 (кротчайший путь без препятствий). Даже когда открывается термостат, за счет того, что сопротивление по большому кругу выше из-за поворотов патрубков и наличия радиаторов то поток все равно хуже. И через эту перемычку движок качает сам в себя горячий антифриз. Движок постоянно работал на жутком перегреве несмотря на рабочий термостат. Только благодаря большому износу он себя сразу не прикончил, так на глаз постоянная температура была градусов 120 вместо 90. За счет давления естественно не закипал, работал на грани. На стенке цилиндра вместо 160 градусов было около 200, как раз на грани вспышки, мужичок доливал пока совсем не приехал) Отсюда весь гуталин - результат перегрева поршневой группы.
Ну хорошо что у вас есть своя правда и виденье ситуации. =) Ничего что датчик температуры стоит в гбц? И он показывает температуру реальную в моторе а не в радиаторе.
Привет. =) Покупка бмв вообще не планировалась, чисто случайно купил.) Была нерастаможка, приняли закон, решил продать и тут предложили купить эту бмв, так и купил. На е34 ездил очень давно, уже не помню как она едет, но моя низкая и не такая мягкая как сток, по этому думаю едет сейчас как 34ка.
Посоветуйте какое масло заливать в сенс 1.3 езжу на газу пробег 50 000. Прошлый хозяин заливал полусинтетика ликви молли с молибденом. Но оно стоит 850 гривен. Мне кажется это слишком дорогое масло.
Я тоже так думаю) Это интереснее то что можно самому сделать в гараже,да и полезно кому-то будет.) А каналов с дорогими проектами хватает, но почти всем они не по карману.
