я начинал по-моему чуть-ли не со 100 и потом постепенно шёл на убывание. 150, 220, 240, 320, 400, 500, 800, 1200, 1400 и далее пасты. других кругов у меня просто не было, поскольку это всё оставалось с работы по мебели для каменных столешниц. сейчас есть круги черепашки алмазные которые грызут стекло в разы лучше и живут дольше и работают в воде (с погружением). я думаю, что лучше использовать их. купить такие круги черепашки можно на алиэкспрес и иногда они встречаются в магазинах.
уже не раз объяснял здесь, что стёкла е500 реально дорогие. если говорить об обычных стёклах для 124 то конечно купил бы и не возился но мне нужно было восстановить эти редкие стёкла.
Дружище,я тут видос видел по шлифовке стекла,и вместо круглых наждачек человек использовал абразивные круги в виде черепашки.Он говорил что эти черепашки по дороже но практически не убиваемы.А так ты молодец я тоже планирую в ближайшее будующее такую прочедуру.
спасибо, про черепашки знаю, но на мой взгляд немного не то. стёкла округлые а черепашки насколько я понимаю работают по плоскости поэтому я решил работать знакомыми расходниками)
проблема в том что вы не купите эти стекла новыми а если даже они и появятся то цена будет космос. например на ауди а6 с4 я не могу найти новых стеслянных стёкол
Посмотрел видео и подумал дешевле купить новые в магазине. На Ауди А4 б5 в магазине новые 500р штука. А на наждачки и пасту я думаю угрохаю гораздо больше
По тех паспортам старых машин было чётко прописано что при правильном уходе и содержании срок службы не ограничен. Так что надо беречь и ухаживать за машиной и она прослужит ещё столько же сколько ей сейчас а может и больше
в моём случае обычные, просто хорошие фирмы фестул. бывают круги "черепашки" с ними работа будет пободрее но желательно при работе с ними охлаждать водой. есть ещё круги для полировки лобовых стёкол- это отдельная тема, очень дорогие, требующие спец оборудования и очень дорогих паст и главное, для фар в этом нет никакого смысла.
повезло) и потоь дорестовые обычные самые дешёвые. кстати, рекомендую их сразу забронировать что бы сохранить их состояние на долго. видео как бронировать я позже выложу. там всё просто. а мои стёкла действительно стоят около 25р. перед тем как этим заниматься я узнал стоимость, были бы дешевле не корячился бы.)
ну это очень рискованный процесс. я прорезал лезвием герметик вокруг. потом очень осторожно поддевал и по чуть-чуть приподнимать. если вопрос в полировке то моно полировать и не отклеивая стёкла.
2 в журнал! неси дневник!))) я запилил видео на эту тему. потом выложу как-нибудь там показаны два стекла рядом от 500Е и от обычного 124. просто на продаже у меня сейчас несколько новых стёкол для дорестового 500Е и лежало стекло от обычного дореста и я снял сравнение.
Приветствую! Мне в небольшой аварии выбили фару левую и прошлось брать новую фирмы DEPO, но правая оригинальная и там стекло с пробитием небольшим от гравийки, а хочется, чтоб все было красиво и цело. Вопрос в чем. Вариант ли взять просто на правую стекло DEPO и поставить вместо оригинального побитого жизнью или лучше взять просто новую и правую фару, чтоб не париться? (Заранее благодарю)
менял зимой стекло. стоит на рубли около 700 хорошего качества (хелла). светит адекватно. стоит ли при такой цене морочится с полировкой, делая стекло тоньше и получить опастность трещины?
ещё раз для непонятливых\незнающих стёкла от Е500 - 25000 пара. простые хелы мне не интересны ибо машина собрана полностью под Е500. теперь по утоньшению стекла отвечаю- эти стёкла толстенные. с учётом того что при полировке снимается как правило не более 0.3мм хватит ещё полировок на 5-6 точно а вот потом уже нужно задуматься об уменьшении толщины.
