Берете 500 потом 800 потом 1200 потом 2000 потом тризак (3000) все с водой, полеруете пастой 74 и как новые.(самое главное когда шкурите то она должна быть все равномерно матовая,никаких проблесков
После полировки, или матовать фары и покрывать лаком специальным, или затягивать в пленку. без покрытия, фары очень быстро вернутся в состояние "до полировки".
Лучше конечно снести машинкой защитный слой и вскрыть лаком 2к в два тонких слоя, мне полировки на пару месяцев хватало, после лака второй год полет нормальный
@@user-cb1bv3qd9b Сначала научись работать и получи хотя-бы мало мальские знания в профессии, а потом пиши коменты лёжа на диване. Именно прямыми движениями, ты проделаешь такие борозды, что потом будет поздно.
Светодиодный LED тюнинг фар и фонарей с чего это ты решил что я не понимаю о чем говорю, ты типо професионал? Что значит будет поздно? Ты что фары 80кой трешь? Я привык что когда машину к покраске готовишь плоскость крестами пробивать, вот и советую такую технологию на фарах применять, т.к. сам так делал, и никакой риски после полировки не оставалось, а лучше это вообще машинкой эксцентриковой делать на сухую, снять хороший слой пластика и все защитное покрытие и загнать под лак, можно и круговыми движениями, только если на фаре нету больших сколов, перед полировкой двумя последними наждаками заматовать, сам на диване сидишь нихера не знаешь, только оскорблять научился
Светодиодный LED тюнинг фар и фонарей не смеши меня, если ты даже 80 кой натрешь, можно удалить, лишь бы толщины пластика хватило, я про это и говорю что не продольными надо гонять а со смешением крестовыми и не под 90 градусов как ты мог подумать а меньше, и дотирать каждую градацию до конца, по правилу 100 и никакой риски не останется
