Коленька🤝. Очень КУЛИБЗНОВО закружил тему про данный капэпэ🤘. Красавчик !!! Смотрел и отдыхал, ДАНКЕ ЩЁН! Скопирую и положу у ся в контакте. Тема не только про коробку ИЖ, а вообще про доработку слабых мест и гавна кривого...Везде много такого и такие как Вы Николай, думаете и улучшаете. Респект👍🏻
Ой, дядька, как сладки твои речи😉.выхожу на новое качество работ. Уже дошёл до электроэрозии)))). Я рад, что тебе понравилось. Годного контента нонче мало. После НГ ставлю эту доработку на поток.
Кроме шпонки на ступице 1-2 передачи (кстати достаточно одной шпонки ,но она должна быть соответствующего качества и сидеть очень плотно) , есть еще одна проблема .Это продольный люфт шестерен , из за которого передачи плохо включаются когда переходишь вниз(особенно касается 2й и 1й и 3й) . Если убрать люфты , а также возможно вместо роликового подшипника на промвалу подобрать двухрядный шариковый ,то кпп практически не шумит , а передачи включаются отлично , хоть с 4й на 2ю.
Я видел самоделку,Оду 4×4 с Нивской КПП/вырезали побольше отверстие в полу, укоротили и отбаланс.кард.вал/передний/и слово "вездеход" к такой ОДЕ подходит.
Всем привет!!! У меня ОРБИТА 1990г вып.была.за 20л пробег более 600тыс.км. В КПП менял только сальник задн.не снимая КПП/омская/.Я думаю что для 4×4 омичи должны были КПП сделать под увелич. нагрузку или Нивскую поставить,и Николай бы это кино не снимал.
Дружище, приветствую, езжу на полноприводной оде, на нивовской раздатке, хотелось бы модернизировать кпп, т.е поставить трехшпоночный вал, как с тобой связаться по этому поводу?
Здравствуйте Посмотрел видео о доработке КПП, а точнее про три шпонки на 2 передачу. Интересует где вы находитесь и в какую сумму встанет ремонт КПП с такой же доработкой ???
Привет из Новосибирска! Скажи, а если я пришлю тебе один вал, для доработки, на какую сумму мне рассчитывать, после твоей доработки с соответственно муфтой вместе?
И как найти куда тебе прислать или контакты куда звонить, посмотрел видос и захотелось такую же коробку.моя коробка сломалась.адрес который ссылка на Авито не доступна и как держать связь.?
Парень, ты мега крутой! Как владелец Иж Орбиты и Москвича 412, хочу добавить: ступица хрупкая из-за закалки, видать мягкий металл сплющит на раз два. Также есть интересный вопрос. На Орбитах и ранних Одах шли кпп с серийными номерами, и бытует мнение, что они надежнее, так как на форуме иж2126 не было проблем с ними. Есть ли какая инфа по этому поводу? Моя кпп на Орбите прошла 140тыс. и тьфу тьфу чувствует себя прекрасно, особо не вжаривал, так, по молодости пару раз. По поводу детских болячек, это рвется пружина возвратная на кулисе, стоит справа, ставят заглушку болтом с гайкой и уплотнителем, а пружинку ставят в салоне ( так даже удобнее в случае ее поломки, обычная от педали газа на карбе). также проблемное место, это течь масла из привода спидометра, там дурацкие уплотнители, необходимо зачистить, обезжирить и на холодную сварку, залепив крышки. А так когда все повально ринулись менять кпп на ВАЗ, я всегда чуял, что это неверный шаг, ведь ОКПП это хорошая разработка, первая длинная, и это кайф, лупишь на первой, а люди уже на вторую переключают дергаются. Кстати интересно, а почему завод поставил туда 1 шпонку? Неужели они не проводили испытания, такого быть не может. Почему же так? Или это как в том анекдоте с ломом? Дали русскому мужику японский лом, а он его сломал? Ты делаешь мега вещи !!!
Дядька, приветствую 🤝) благодарю за высокую оценку моей деятельности! Заводская ступица имеет твёрдость 32HRC. Польские и немецкие ступицы закалены до 56 HRC. КПП ходили бы даже на ступицах заводских, если бы шпонка была бы сделана по ГОСТу, а не вырубленная, как это делал завод имени Баранова. По поводу номерных КПП не читал. Приходят мне такие КПП, но как правило они сломанные. Нормальные КПП ко мне не приходят) всё остальное лечится. Кроме течи масла из привода спидометра, масло течёт из штифта толкателя шестерни заднего хода. Тоже надо замазывать поксиполом.
Лет 20 назад, от одного инженера автосервиса ИЖАВТО (у них была своя сеть гарантийного техобслуживания и ремонта) слышал историю о том, что первоначально вторичный вал был рассчитан на ступицу 1-2 с тремя, не то шпонками, не то шлицами как у ступиц 3-4 и 5. Но когда коробка пошла в серию, из соображений дешевизны конструкцию упростили.
