Чётко то чётко, только блокировка эта - говно редкостное... Ресурс не более 20 тыс. км... Потом - усё... Если хочешь долгую и счастливую работу блокировки, ставь от БТРа...
i dont mean to be off topic but does anybody know of a way to log back into an Instagram account..? I stupidly lost my login password. I love any help you can give me.
@Torin Stanley thanks so much for your reply. I got to the site on google and im trying it out atm. I see it takes quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
По мере работы будет износ и зазоры изменятся. Соответственно как говорит товарищ блокка выйдет из строя быстро. Что каждые полгода разбирать и зазоры мерять на всякий случай. Не понятно . А если в грязи надо поворачивать она что защелкает и выключится что ли.
Думаю тоже поставить в передний мост. Подскажите как она работает если выключены хабы и рычаг она работает как обычный редуктор. Если включены хабы и выключен рычаг она блокируется.
Судя по конструкции эта блокировка, просто, удаляет дифференциал и при разных угловых скоростях полуосей отключает привод одной из полуосей и при этом крутящий момент присутствует только на одном колесе?
А что на заводе не поставить эти всевозможные блокки!??? Или на крайняк продавать Ниву в ящике в разобранном виде...а дома сами соберём...всё лучше машина будет!!!!!
подскажите, это задний мост? Есть ли нюансы по установке блокки в передний редуктор? Там на сколько мне известно, он не разборный. Он - это корпус дифа.
большие и маленькие пружинки,штифтики-это же бред,авторы сами колятся-машина не управляема,а значит изначально заблокирована на глушняк!Правильно пишут:проще заварить дифер-тот же эффект
@@andreyganin7458 так рассуждают те, кто не пользовал Блокку. В говномесах без выезда на жёсткий грунт можно и заварить. Для обобщенных случаях Блокка предпочтительнее.
Почему в подвешенной машине в которой установлена данная блокировка при вращении заднего колеса ,оно проворачивается зацепление не происходит и слышен звук щелчков ?
Здравствуйте! Хочу установить блокировку иж техно в задний мост паджеро2, колеса 33грязь. Могу ли я с блокировкой нормально передвигаться по городу, как машина будет вести себя в поворотах? Заранее спасибо.
Алексей Зенков Здравствуйте я бы не советовал эту блокировку для ваших целей,эта блокировка строго для бездорожья на дороге машина будет все время стремится уехать прямо особенно это чувствуется в поворотах езда зимой тоже очень огорчит. Принцип блокировки заключается в том что если есть подача крутящего момента от двигателя она заблокирована и разблокируется только под сброс газа или при движении накатом в остальных случаях она заблокирована! Лучше немного добавить и купить принудительную блокировку. Если будут вопросы пишите отвечу.
+Андрей Мухин добрый день, могу ли я установить данную блокировку в задний мост (колхозный) буханки. Как в этом случае машина будет вести себя зимой и на асфальте? Спасибо
СТРАННО ЧТО при НЕСОБЛЮДЕНИИ зазора/при ПОСТОЯННО ЗАМКНУТОМ положении все говорят ОДНО - ПОРВЕТ. а КАК же тогда работает при ЗАМКНУТОМ положении, если зазоры выставлены нормально - ТОЖЕ РВЁТ что ли ? 😀
@@mikola4978 резину в поворотах на асфальте будет жрать однозначно при неправильно выставленном зазоре - следствие неразблокировка. Ну и прикинь какие будут нагрузки в следствии неразблокировка или в её правильной работе,как писалось выше, в грязи это одно, а на асфальте уже другие нагрузки - в разы. Поэтому на жёстких грунтах она должна перещелкивать - разблокироваться в поворотах. Ну а на счёт порвет, не знаю, у меня в передке стоит давно, доволен.
Андрей Мухин интересно. Мне для тайги. Но и по шоссе до неё 60 км добираться. В общем буду разбираться. А другие варианты с мостом на что годны? Как и где их рассмотреть?
Петр Тарабукин зазор не регулируется, он должен быть по умолчанию, если зазор больше значит изношен корпус дифференциала его нужно менять или протачивать.
Александр Елисеев Да разницы между заваркой и этой блокой на ходу практически нет, только в повороты заходить с ней удобней газ сбросил и спокойно поварачиваешь а заварка так и тащит на встречку. Сам думаю с переднего моста снять продать а мост заварить, и по мере надобности отключать ненужное колесо хабом.
@@user-xg6iz5iq2l да,да перед поворотом от грязи до грязи останавливайся и выскакивай почаще особенно если асфальт в деревне частенько пересекать приходится от грязи до грязи и если хабы- трещотки скользящие( надёжные) поставил. Давай дерзай .
Столько странных вопросов. Вроде как узкоспециализированное видео, ориентированное на заинтересованного зрителя, а тут сплошное «что да почему». Блин, ну что мешает вкорячить ее в передок, оборудованный хабами. Залез в говнище, подключил, выехал-вывернул хабы в 2х4 и поехал себе спокойненько, не переживая за управляемость. Какой смысл в «глухарях» на передке, если машина эксплуатируется преимущественно в условиях город-асфальт-120 км/ч? А там, где реально требуется 4х4, как правило, 120 не разгонишься, а следовательно, на малых скоростях можно легко совладать с какими то нюансами, возникающими в процессе эксплуатации данной штукенции.
@@user-xg6iz5iq2l Хуже заварки, поскольку на дорогах ведёт себя непредсказуемо, при повороте нажим на газ чреват вылетом наружу, а сброс газа во внутрь поворота. Такая блокировка должна запрещена для использования на дорогах общего пользования, ну разве что тракторам с ломающейся рамой можно разрешить. И вообще это не дифференциал, а параллельная кулачковая муфта, наподобие храповой, только двувращательного действия.
При пересчете на контактную площадь Блокка превосходит не то что двух, но и четырех сателлитные дифы. На счет ненадежно, расскажите владельцам тракторов К-700, у них аналогичная конструкция в дифференциале.
Зубья на шестерёнке не являются ШЛИЦАМИ!!!!!!Научишь ёпте людей зубья шлицами называть)))) и не пиши тут,что оговорился,когда оговариваются,сразу поправляют,ты же не говоришь дай помидор,когда хочешь огурец?????
