Шерп 10 реально может составить конкуренцию вертолету для нефтегазового сектора. И сэкономить много денег. Например - смена вахты на кустовых площадках при расстояниях до 100 км, вполне возможна доставка в один день. Та же Роснефть активно пользует Тром-8 А.В. Гринкевича на месторождениях уже не первый год. Но там вместимость поменьше, здесь же человек 10 спокойно и с комфортом. Расчет прост - летный час Ми-8 около 240 тыс. руб. Отвезти группу рабочих за 100-120 км, это летный час стоимости. То же самое сделает Шерп за два дня, но дешевле раза в три.
Шерп Клуб О том что время-деньги. Рабочих можно и пешком отправить. Всего неделю идти. И затраты на дорогу минимальные. Вахтовики и так тратят пару-тройку дней для того чтобы добраться до последней станции, к ним ещё прибавить два дня с тряской по тундре в коробочке,-а потом ещё и обратно так-же... Рассчитывать на специалистов при той-же з/п при такой дороге нереально. Или з/п серьёзно поднимать.
Видно конечно что вы не конструкторы, а обычные манагеры. Такую машину должен представлять человек, кто ее придумал и собирал. Противно смотреть на такое «первое знакомство» от людей кто даже не знает как правильно поставить речь и как правильно называются те или иные агрегаты.
Правая нога упирается в оббивку, ничего страшного можно пересесть в левое кресло, ментолитет русского конструктора, ему это железо продать надо, не обращай внимания.
Попытка выдуть из Макса что то похожее по масштабам на АГ20, но не получилось. Судя по прежним рычагам всё в моторном старое от Макса и трансмиссия тоже. Эргономика в кабине не ахти, на пересечёнке водила будет болтаться по этому пространству как гумно в проруби, вся эта красота на дисплее на уровне мудей сольётся в очумелых глазках в сплошное синее месиво. Дорого, бохато, как всегда для бюджета и дядек из администраций. Интересно как он на бездорожье гружёный, а не с полбаком и с пижонами. Кстати, откуда столько пренебрежения к окружающим на выставке, ехидные комментарии, у вас самих есть такие вездеходы в личном пользовании, это политика компании ШЕРП так вести себя или это просто заигравшийся в богатеньких офисный планктон?
Причём тут Макс? Это совершенно другой вездеход, с другой трансмиссией, двигателем, приводом, цепями. Кстати все цепи в масляных ваннах. И Шерп N больше АГ20, выше, у N 1800 колёса, чего у АГ20 не будет никогда. Да и вообще АГ20 нет, есть ходовой макет. Чтобы не писать небылицы и не выглядеть простофилей, вы бы пришли на выставку, посидели в кабине, в кунге, позадавали вопросы, а не делали выводы по телевизору. Эргономику не ахти, это вам Карузо напел? 😂 Вездеход Шерп N уже больше года продаётся в США и Канаде, это в Россию он пришёл только сейчас. И поверьте, учитывая сертификацию для США, там все в порядке, не сливается и ездит по бездорожью не остановить. Кстати, откуда столько пренебрежения к технике, которую вы в глаза не видели? Откуда такой ехидный комментарий? Так тяжело оторваться от дивана и пощупать вездеход своими руками? Ведь он стоял абсолютно доступный для всех. И да, у нас самих конечно есть Шерп Макс в личном пользовании, а скоро будет ещё один. Удачи, вставайте с дивана 🙂
@@Fish_Horse это выражение такое же неправильное, как и все остальное что вы пишите в комментариях. Мерседес ведь хорошая вещь? В 2018 году только на рынке США Мерседес истратил на рекламу 689 миллионов долларов, а БМВ 296 миллионов за тот же год на том же рынке. И мы тоже рекламируем Шерп и тратим на это деньги, потому что это хорошая вещь и рекламировать её не стыдно!
Во первых Гарагашьян! Когда же вы перестанете коверкать фамилию Алексея? Во вторых, никаких претензий у Гарагашьяна нет, вы отстали от жизни. sherpclub.ru/blog/detail/rossiyskoe-predpriyatie-sherp-i-inzhener-aleksey-garagashyan-uregulirovali-raznoglasiya-stavshie-pri/
во всех авто-домах, пульт управления при входе-выходе. Как ночью если заходишь в него или уходишь свет включать. или выключить и в темноте идти запинаться?
если они работали на томожне или в полиции то это было бы возможно а насчет пенсии это надо работать депутатом что потом пенсия была а так все пенсионеры вкалывают чтоб с голоду не сдохнуть
@@Vezdehod_ru я к тому что, заклёпок очень много, надо уходить от заклёпок, а главное, конечно, лодка должна быть не убиваемой, и можно что-то добавить к прочности лодки...ПНД - это полиэтилен низкого давления. ПНД более прочен, поэтому такой полиэтилен применяется для более ответственных случаев, когда необходимо обеспечить кроме прочности влаг непроницаемость, в строительстве, производстве труб и ёмкостей, машиностроении..
@@Toivosan ПНД сопоставимой прочности будет тяжелее стали, все уже давно испробовали. А клепки вполне современны, все самолёты на клепках. Впрочем как и цепи.
так можно самому собрать, Гарагашьян, насколько знаю не жлоб и расскажет все тонкости. Гений в этом проекте сам конструктор Гарагашьян, остальное лишь доводка лоска. Если ему хоть что-то перепадает от тех кто пользуется и зарабатывает на его таланте то хорошо, а если кинули мужика, тогда кинули и всё этим сказано...
десяток компаний, производств пытались сделать аналог дешевле, особо дешевле ни у кого не получилось, но у некоторых получилось дешевле, но не получилось сделать аналог
Наладить серийное производство хотя бы 10 вездеходов в месяц, их продажу, поддержку и гарантию не получилось ни у кого! Тут конечно уместно вспомнить что - болтать, не мешки ворочать. Даже хвалённый АГ20 так и не был построен хотя бы в предсерийном варианте.
Парни, если будете делать N 10х10, предусмотрите возможность отсоединения второго модуля. Чтоб генералы доехав до места, могли отсоединить второй модуль, и, в коротком варианте за водкой сгонять.
@@Радофинниково никто не судится. sherpclub.ru/blog/detail/rossiyskoe-predpriyatie-sherp-i-inzhener-aleksey-garagashyan-uregulirovali-raznoglasiya-stavshie-pri/
Позор дорогостоящий!))) Ничего не меняется к лучшему((( если кресло- то на 4х болтах, если люк в полу, то не подобраться и т.д. И действительно, контент, через ковыряние в носу. Фу, не приятно. А вещи не хуже шерпа уже можно приобрести, весьма годные, причем на редукторах, а вы все мажорите)))
Приобретайте на редукторах, мы не против. Но когда редуктор в болоте накроется медным тазом, вспомните, что цепь ремонтируется за 5 мин. И не шумит на ходу :) А на чем кресло должно быть к полу, на сварке ? У вас в автомобиле кресло что, на изоленте? Люк в полу прекрасно открывается и подобраться к нему легко. На видео мешал коврик, который постелили на выставке, чтобы разные умники из интернета не наследили.
Вездеходы, конечно классные. Особенно десятка. Думаю на таком и Эверест покорять можно. Главное, на десятке, платформа хорошая. На что Вы не обратили внимания. Ведь на неё и буровую можно и лесовоз и просто борта установить и всё, что в голову придёт, есть возможность поставить. Для предприятий само то такой везделаз.
Вы правы, на задний модуль можно установить и буровую, и грузовую платформу, и цистерну для топлива и т.д. Грузоподъёмность 3500 кг позволяет. Все это есть на нашем сайте, в видео мы акцентировались на модернизации Шерп 10
@@ЕвгенийС-п4в потому что своего N у нас нет, гонять по болотам не на чем. А клиенты просят без огласки, купили и увезли. В сентябре у нас будет свободный N, попробуем снять его по лайту, проедем по чистому и ровному :) В грязь нельзя. Шерп N выпускается уже почти 2 года и продавался в США и Канаду, наверное в интернете есть видео его тестов там…
@@колькаломакин-я4г братья Райт придумали самолёт, что теперь, упоминать их при строительстве каждого самолёта? Они придумали принцип, по образу и подобию которого строятся все следующие самолёты. То же самое с Шерпом, идея Гарагашьяна, никто не спорит, конкретная модель создана без его участия.
250 мото часов - это примерно месяц экспедиционной или рабочей эксплуатации. Ну ладно экспедиционка пару раз в год. А если работать на нём нефтяникам, мчс? Это же задолбаешься обслуживать. В жизни не купят
С вездеходной техникой , или без вездеходной техники , но участь нетронутых уголков природы так или иначе уже предрешена . Увы , но человек и природа - несовместимы .
Эргономика в салонах этих шерпов вообще никакая, ни для водителя, ни для пассажиров, учитывая гиганские габаритные размеры. Реально совок. А под полом такой же кошмар, как и на питерских лодках, и крышки рундуков оттуда же.
Под полом в Шерпе багажник и трансмиссия, а не кошмар. Про питерские лодки вам виднее. Эргономика достаточная для длительных поездок, сидишь в удобном кресле, как дома на диване. Вы Шерп живьём видели?
@@Vezdehod_ru ну если у них других финансовых проблем нет,то пусть берут.Бл@дь,нет чтоб сказать, что такой Шерп использовать для доставки десанта на лесные пожары или спасения людей, а им не на чем рыбу ловить.
После того как посмотрел отзыв типа, у которого на 40ка часах пробега, оборвались обе цепи, при этом производитель послал лесом, в прям и переносном смысле, как то ехать на подобной технике в ебеня, желание отпало.
@@ПавелХатылов Нет . Просто меня пригласили на выставку ВДНХ именно шерпа ,так я даже немного показался на нём. Вернее меня покатали. А через примерно 2 месяца мне удалось поездить на атласе тоже на выставке только уже на другой .
@@Vezdehod_ru Да - у меня рост примерно 195, согну голову - отвечу что высота примерно 160, у ведущего рост примерно 175 - он с меньшей ошибкой скажет. С достаточной точностью. . напрасное это измерение, Вы же не показываете как в него залезут четыре мужика здоровых в одежде зимней..
@@sergeyprokofyev4476 в него залезет 6 мужиков в зимней одежде, и ещё двое в кабину, рулетка для того что бы измерять, что мы и делали. А вот если бы была задача померять на глаз, тогда бы пользовались другими инструментами
Очередной развод. Лепить более новую модель-путем добавления электроники. Двс дюссон- крайне сложный в обслуживании. в лесу темболее. МКПП- просто не для этой техники. передаточные числа не подходят к двс. и первичный вал хрупкий. рама (лодка) покрывается трещинам по швам. 250 мото часов и ТО!! Хахаха)) это что же за техника то такая? ВЕЗДЕХОД- и 250 часов и на то)))
@@Vezdehod_ru вот более развёрнутый ответ, и аргументированый. был бы гораздо полезен всем потенциальным клиентам. а в данном случае я вижу не компетенного менеджера. который толком сказать не может не чего.
@@dvd2234 о чем рассказывать? Вы посмотрели видео ярдрея, которое было снято 2 года назад, в котором обсуждается модель снятая с производства, и на основании этого вы транслируете своё незнание на новую модель, которая продаётся уже больше года, продано больше 1000 шт по всему миру, и тут выясняется что у неё вал хрупкий? ))) Причём говорит это человек, который Шерп N в глаза не видел и вообще не в теме вездеходостроения в России! О чем с вами говорить? И с другими подобными диванными хейтерами? Займитесь уже чем нибудь полезным.
Гламурный танчик,вокруг дачи кататься пойдет. Но в ебененя я бы не рискнул на нем ехать без серьезной техподдержки,иначе при поломке его эвакуировать можно будет только вертолетом,больше никакая техника не доберется
Тут два вопроса, можно вопить что Атлас лучше, а можно сделать сравнительный тест-драйв и узнать, кто лучше. Ну можно ещё прыгать конечно... Да Тимур? И может быть Атлас начнут производить серийно? Ведь сравнивать надо одинаковые серийные вездеходы?