Особую благодарность в содействии по созданию данного ролика выражаю сотрудникам официального дилерского центра Kaiyi в Воронеже "Боравто на Остужева"! Всем мира, добра и крепкого здоровья!
Всё таки есть несколько моментов которые надо в каждом обзоре говорить. 1. рост водителя, очень важно прнимать как соотносится рост водителя и его оценки удобства посадки, особенно у китайцев в которых с этим общепризнанная проблема для высоких людей. 2. реальный клиренс, заводскими данными которыми вы апеллируете часто не соответствуют действительности. Меряйте по порогам. А так же под днищем, хоть самым простым способом (кучка песка и проезжающий над ней авто) самый точный замер получается. 3. если демонстрируете езду на бездорожье, хорошо бы поставить камеру снаружи на сложном участке показать проезд. 4. Геометрические размеры багажника, в том числе ширина проёма. Когда дети были маленькие часто возил коляску и предварительно присматривался к авто, очень расстраивает подход, ну багажник "нормальный для своего класса". 5. Покажите расход топлива, после вашей эксплуатации. У китайцев он велик обычно. А так спасибо за обзор, развиваетесь.
Ростом если выше 1,87 (мой 1,88 в обуви почти 1,9)) вообще ужас посадка за рулём ни какая, ноги упираются жесть хочется либо сесть ниже что нельзя либо руль выше что тоже не получится ((((( багажник примерно 450 литров но проём узкий как у пежо 408 , шумки нет( обогрева лобовухи и руля и задних сидений нет(
@@user-qx7dz1zm5j да там не удобная посадка, я лично сидел с ростом 1,88 ноги упираются, хочется сделать ниже а не нельзя уже, ощущаешь себя как в оке , вот на пассажирском нормально, а водительское г**но посадка ( нужно ещё потестить омоду S7 как там интересно?
@@sergeimult в омоде s5 сумел сесть нормально за рулем. Тест драйв не брал. Сзади сесть сам за собой тоже смог, но вылезать не удобно, низкое кресло. Хотя в целом авто приятный в статике. Ценник на 250-300 тыс. поменьше было бы справедливо.
@@Mitia_Perm пару лет назад в ЗР гоняли по сочинским серпантинамна тестах Ларгусы с 11182 и 21129 (16кл.). И 11182 в таких режимах ехал веселее. Возможно и Веста с 90л.с. в городе покажет себя неплохо. И на трассе до определенных скоростей (100...110). Дальше 16клоп, скорее всего, уедет. Поэтому интересно, насколько такая связка удобна в жизни. В-общем, ждём.
Видео, однозначно, понравилось. Но на Е5-ый и обзоров и тест-драйвов уже очень много. А хотелось бы уже увидеть русскоязычные тест-драйвы на Х3 и Х3 pro.
На китайце не ездил но уверен что Веста управляется лучше, одно время часто пересаживался со своей Весты на варике, на Шкоду а 7 и разницы по рулежке особо не было, понятно что разные по качеству салон, и прочее всё но ощущение от машины такое и разница в цене на тот момент 700 рубасов, китаец думаю не плох по дизайну вообще симпотный но не более того
Автор, почему промолчал про двери, они ужасно закрываются, и при страгивание есть не большой провал, я это заметил, проехал 5000 на этом авто, про покраску бампером, смотрю ехал по грунту что я не советую, малейшая палка или камень если попадёт по бамперам или порогом то будет сразу скол, так вот бампера совсем без грунта
Про ресурс будем говорить, когда люди тыщ по 200 на них проездят, а сейчас эти красные сопли на креслах убрать бы как нибудь... Красота по китайски....
@@Radi54кто сказал про короткий ресурс ДВС на газу? Вы сами на газу ездили или, как все, от кого-то что-то слышали? Температура горения газа выше чем бензина всего градусов на 20 . При температуре в камере сгорания под 1000 градусов это небольшая разница. Не надо путать горение газа в движке с газовой горелкой. Было много машин на газу. Сейчас тоже на газу. Проблем нет. Надо газ ставить и настраивать прямыми руками. Проблема китайцев и газа в другом. У них все моторы с непосредственным впрыском . ГБО четвёртого поколения туда не ставится. А пятое у нас в стране мало где ставят. Очень мало. У нас в округе никто не ставит. Хотя живу не в миллионном, но большом городе.
@@user-qc6pw7yq2i Здравствуйте гбо на этот двс ставится без проблем. И хорошо настраивается. Это аналог чери. Вопрос в конструкции с завода. Они поставили интеркулер малого объёма воздуха и охлаждение от охлаждающей жидкости. Авто на малых и средних оборотах работает нормально. На высоких оборотах после 4 тыс. чувствуется нехватка кислорода и подача горячего воздуха в двс. Двс на оборотах перегревается и работает неправильно. Показания на приборке врёт температуру неправильно показывает. Авто после перегрева блокирует трибуну и машина едит как атмосферник. Соответственно ресурс двс сократится в разы, не смотря на чугунный блок. А газ поможет. Поэтому нужно переделать интеркулер. И много таких недоделок в этом авто. Годится только для пенсионерского стиля езды. И толщина металла по сравнению с другими современными авто тонкое. Рёбра жёсткости недостаточно доведены до ума.
Интересно, как машина потребляет топливо на скорости 150-170 км/ч. Мне вот например это важно. Ни один вариатор, ни Тойоты, ни Ниссан, меньше 6АТ, гидротрансформатора не ест. А наоборот сразу жрут более 10 литров на 100 км... А 6АТ гидротрансформатор 8 литров на 100 км. Для интересующихся, где ездят с такой скоростью, то есть платная дорога Москва-Санкт-Петербург.
У меня приора ,друг взял в аренду такую машинку ,так вот встали мы с ним и приора уходит корпуса на три сразу от этой 150 сильной турботачки, лишь на 100 км/ч начинает нагонять ,а открыл капот и охренел рыжики на соединениях и швах в комплекте с завода идут,машина конец 23 года
сегодня такой китайский тазик меня на трассе обгонял через сплошную. позже он уперся в фуру. думаю дай попробую сзади подержаться, стало интересно. в общем то почему я и зашел в коменты) у меня старенький фокус 2 2л на палке, пробег 300т.км+, честно говоря уже не едет как раньше. все в стоке, даже кат развалившийся еще на месте. что могу сказать: сорвались на обгон фуры примерно одинаково. с 100 до 140 я плотно держался за ним не догоняя и не отставая, а потом после 150-160 я почувствовал что начинаю уверенно его нагонять. думаю для города там мощности более чем достаточно да и для обгона, но сам факт что моторчик сдувается на высоких скоростях. скорее всего прошивкой можно поправить т сразу поедет лучше, но каков ресурс у этих полторашек я не знаю.
С этим автомобилем я провёл по сути весь день. На этом ресурс автомобиля был по сути исчерпан . Отогнал в металл . Там долго удивлялись где я откопал этот чермет
Был в салоне садился в эту машину, очень всё качественно сделано, мне очень понравилась ! Выбирал ладу весту, но посидев в этой машине понял что лучше возьму эту , ну если только шумку доработать, а в остальном там всё отлично !
Интересный вопрос! На самом деле здесь у каждой модели есть свои плюсы-минусы, сильные-слабые стороны! У Весты гораздо лучше рулёжка и в целом поведение на дороге, кроме того шумоизоляция тоже на порядок выше! У Kaiyi гораздо лучше связка мотор-коробка, более современный дизайн салона. Если бы предложили поменять Весту без доплаты, возможно, согласился бы!)
@@tovarich_inzener спасибо за развернутый ответ. Данный вопрос я сам себе постоянно задаю, так как тоже владелец весты только в кузове универсал (129й дв.+мех.). Машина всем устраивает и меня и семью, особенно порадовала она в дальних поездках. Обычно всегда заранее присматриваюсь к другим машинам, с той целью когда придет время менять машину уже было видение на какую ее менять, но если честно поймал себя на мысли что хотел был поменять весту только на новую весту... Но теперь так как ситуация с комплектующими изменилась, весь фокус сместился в сторону китайских машин.... так же считаю, что если двигатель и коробку с kaiyi поставить на весту это было бы удачным решением.
Даже по видео видно что рулёшка не какая! Как в игровой приставке нет остроты! Руки уходят в одну сторону при рулёшки а тело в другую и это на высокой скорости очень не безопасно!
Проехал 350 км привык к машине минус шум от колес а так нормальный седан. По цене дороговат но дешевле аналогов как бы и нет. Люди обращают внимание . Некоторые интересуются
Здравствуйте. Купил это овно. 22тыч пробег. Ходовая бьёт по кузову, расход топлива велик, динамика хорошая пока двигатель доканца непрогрелся. Интеркулер маленький, ресурс двигателя маленький. Если только ездишь как пенсионер ресурс будет. А зачем тогда турбо брать. Гарантия отсутствует, запчастей нет, обслуживание без специалистов. Стараюсь везде писать отзыв об авто. Подумайте перед покупкой.
