Здравствуйте Михаил. Игорь из Орла. Поставил Ваше изобретение больше месяца назад на Пежо 3008 турбо. Рабочая температура стала 97 градусов. Полет нормальный, спасибо.
Сёдла на этом чудо двигателе выподают на до рестовом моторе после 100т.км. пробега,на рестовом чуть позже.Причины на это есть: 1.Забитые радиаторы пылью и грязь внешне,самый распространённый случай. 2.Забитая система охл. изнутри(накипь от несвоевременной или некачественной замены антифриза). 3.Неисправности термостата,а именно подогрева. 4.Неисправность кондиционера и неиспользование его в авто режиме.Он должен быть включен всегда,при его использовании работает вентилятор под капотом и сбивает температуру и двигателя и катаколектора. 5.Течи системы охлаждения и незнание "мастеров" как правильно развоздушить систему охл. Если все этипункты учитывать при тех обслуживании,ничего на рестовых ep6 выпадать не будет. А понижение температуры на 10С пагубно скажется на экономичности и сажеотложении на ЦПГ,зазоры этого двс изначально сделаны под высокие температуры.
@@МихаилСидоров-о5ж У всех разная эксплуатация,но в основном эти машины тарахтят в пробках,редко повышая обороты выше 2-2.5т.об/мин.Для этого конкретно в этом двс реализована такая температура на холостых об. и/или режимах малой нагрузки.
Спасибо, у меня тоже работает. Правда отмечу, при езде с кондиционером практически невозможно проверить работу системы выключением кнопки. У меня с кондиционером и выключенной кнопкой выше 97 не поднимается. Но кондиционер вот сдох в конце лета) и сразу стало видно эту разницу. Если ехать с выключенной кнопкой кнопкой в пробке, а потом включить, то температура кажет за 112, но потом корректируется.
