Глеб красава жду твоих видосов с не терпением красава все сам тащишь💪💪💪 и делаешь миллион тебе подпищиков желаю уважуха тебе и привет с новороссийска 👍👍👍✋✋✋
Характеристика распредвала зависит от профиля кулачка, а не от того в какую сторону ты крутонёшь разрезную шестерню. Она нужна чтоб распредвал выставить строго в перекрытие. Это когда оба клапана открыты на одинаковую величину, когда один клапан еще не закрылся, а другой только начал открываться. Так получаются наиболее оптимальный мощностные характеристики. И из ОКБ 44 (это низовой вал) ты не сделаешь верховой вал.
Доброго времени Глеб ..! Не подскажешь во что встало все это богатство и где приобрел ..? шевик мой поизносился вдоску ..... Есть желание заодно добавить силушки ... Заранее благодарен ..!!!
Привет!!за восем лет я искатал две разрезные шестерни правда уменя на шевике однорядная цепь ,удобно фазы выстовлять ощущение класс а низа я поднял прошивкой , логан меня не берет ,тебе надо было заказать латунные фтулки направляющие под клапона, да уменя купленый облегчонный маховик, пока удачи.
Блок 213 , колено 88 мм , поршня максимум 83 мм , чистых 1,9 будет,прокладка родная стает , блок не ослабляется , мотор тяговитый , приемистый , хорошо крутится. Единственное, что надо, это доделывать головку. Как говорят , чтобы легче дышала.
Добрый день! ВАЗ 21214, ДВС блок 21213 расточили на 84 мм,коленчатый вал 2103, поршня на 84 мм TDMK, группа "Е", кольца "prima" 84. При сборке возникла проблема с прокладкой ГБЦ, в продаже нет прокладки на 84 мм, только стандарт на 82 мм. Пожалуйста подскажите, что делать? В наличии имеем стандартную прокладку поранитовую и металлическую. Заранее благодарю!
Клапана лучше себя показали в форме тюльпан! Каналы обязательно пили сразу,дабы десять раз не лазить Седло максимум в 34 Сверх большие каналы не стоит делать)
Мотор 2130 плюс работа по постройке атмосферника вылились в 90000₽. Потом перестал считать. Поршни эти хлам. Буду переделывать на ковку. Собрать железо это полбеды, готов тратить время и деньги на настройку этого мотора тогда пробуй. По дороге заменишь кучу пластилиновых деталей, типа рокеров и натяжителей и тп. если бы я знал какой геморрой меня ждёт - не ввязался бы. И САМОЕ важное - вопреки распространённому мнению диванных мотористов, после расточки до 84мм, стенка гильзы уже тонковата, а с учетом того, что современный чугун пластилиновый и между гильзами нет рубашек охлаждения, то я советую значительно модифицировать систему охлаждения, и не нагружать этот мотор высокими оборотами и злыми валами, дольше проживет.
я так понимаю только поршня ставятся больше диаметром.а гильзы те же только точатся. получается стенка гильзы намного тоньше. отсюда перегрев двс. ты не просто поставил 2 ремонт а уже типа 5 ремонт)) я видел такие эксперименты на девятках четырках и чем все это заканчивалось. жалко потраченных денег в пустую)) люди перестали читать книги. полазив в интернете они считают что все могут и знают.но не кто не показывает что было потом.
Я лично езжу с такими поршнями под тонну грузом и никаких проблем, проехал 72тысяч даже масло не расходует, ты что несешь вобще? То что сам не видел не говори да
