Катал тест драйв на кульке после рио 3 , она охрененно рулиться и едит, ехали по разбитой дороге ни чего там не гримит , может если херачить сотку по ухабам то и крузак загремит
Да нормальная у него подвеска, у меня КулРей 2021 г выпуска машина, может они заменили что то в подвеске, но даже на 18 дисках она вполне приятная. Рулится отменно, ходовка плотная но комфортная, ничего не гремит, воообще ничего, тишина в машине даже на гребенке. Тестите, всё не передашь словами.
100% согласен с выводами. Мотор и коробка - нет вопросов. Но вот подвеска на плохой дороге - это просто ужас. Плюс ещё гудящие стойки на скоростях выше 100 км. Если исправят два этих недостатка - беру сразу.
Увы , придется привыкать. Для современных движков это прям показатель. Про милионники все забыли , как будто их и не было никогда. Сейчас уже в коммерческом транспорте начинают хвалить движки , которые 300к могут отходить. А что такое 300 для коммерческой машины , вообще не о чем.
Спасибо, Андрей. Очень познавательно. По поводу жёсткости и гремучести подвески , я думаю достаточно только будет поменять а мортизаторы, даже без замены пружин. Просто был опыт установки амортизаторов patron(Китай), в свой японский автомобиль, паралельно с контрактными японскими. И те и другие сдохли сразу! Но, снятие и установка стоили дороже, чем сам амортизатор... Думаю, если поставить любые новые, но японские-будет пушка!
он и так жесткий как сама смерть, а амортизаторы при этом совершенно не держат отбой с такими колесами... куда ж уже жестче то ставить, совсем ломы воткнуть? как же оно ехать то будет?
ничего не изменилось более того, выяснилось что так как украденное шасси яриса небыло изначально рассчитано на такие колеса, и на такие углы работы рычагов, плюс кетайская сталь "пластилин3", в итоге на малых побегах гнет опорный кронштейн сайлентблоков задней балки и начинается лютый скрип на неровностях, иногда со щелчками
@@akrutsko2nd может это из-за электро ручника? Сейчас заметил что при включении D, ручник снимается сам под нагрузкой, но эта нагрузка выкручивает по чуть чуть балку и в итоге в городском режиме к 11т.км пробега вылазит известная болячка
Вы говорите, что они могут исправить гремящую подвеску. а как это может сделать производитель на уже спроектированном автомобиле? или есть вероятность, что изменят какие то узлы?
Есть кто-то, кто взял? Размышляю о покупке. Напрягает мотор. Если был бы атмосферник 2л вообще вопросов не было бы, но турбина, да еще и 3 цилиндра. Что скажете? Выбирал между икс-лайном и рапидом, а тут такой вариант. Заранее спасибо
Владимирович спасибо за видео. Всегда приятно смотреть. Есть в планах Сэлтос и особенно по вариатору, ценник вроде с такими плюхами более менее съедобный, но стрёмно капец как. А Джили, ну найдётся свой потребитель и на Джили, бог им судья. И вопрос, что случилось с байкой из декатлона, я считал её неотемлемым отрибутом Крутско ))))))
Всё по делу и с обоснованием, но по пять раз повторять одно и тоже - это несколько напрягает, кому интересно - тот понял с первого раза, остальным хоть сто раз повтори - не дойдет. А вообще 20 килобаксов за хетчбэк для рядового беларуса с зарплатой по "пятьсот" это так себе эксперимент. Не вижу счастливого будущего в Беларуси для данной модели. Удачи на полях автообзоров!
Андрей спасибо вам за обзоры,познавательно и занимательно.Избитый вопрос,вам как специалисту,инженеру и просто человеку в теме-нужно ли прогревать турбо моторы?
Прекрасное видео ... только не понял я зачем я всё это время на тебя за рулём смотрел, можно было нарезку с презентации или производства этого авто вставить.😀
Настоящее расследование по поводу коробки! Про Рио X-line тоже подумал, глядя на Coolray. Динамику не сравнить, но определенно Kia более разумный выбор. Про поводу постановки на конвейер - вроде как окончательного решения не принято. Если брать эти, китайской сборки, - в первый же день после покупки надо делать очень хороший антикор... А не может подвеска греметь потому что очень большие и тяжёлые "катки"?
да, отчасти и изза веса неподресоренных... но, это часть экстерьера уже, ее нарисовали под какие колеса, теперь надо под них разработать подвеску :)) просто стырить как у яриса не вышло
Да оно то понятно, что 100-150тыс. он отходит. Просто большой вопрос в его ликвидности. Продать после 100 тыс. его будет очень тяжело и ремонт будет по космическому ценнику. И ещё плюс робот, минус для наших людей. Я думаю, что за такую цену не зайдёт особо, если только в кредит. Я точно такую не куплю)))
Приветствую! Рассматриваю атлас на 1.8 турбо, но помню ваше мнение о tsi моторах. Вы предполагали (в одном из видео) что китайцы могли "допиливать" мотор. Может вы вникали, увеличивали ли они толщину верхнего кольца? Может решитесь провести разведку в вашем стиле и дать народу инфу? Ролик конкретно по этому мотору или их связке с АКПП. /Просмотрел ваши видео, почитал комментарии, вроде никто это не спрашивал/ Спасибо!
Я прочитал что для этой серии коробок они разработали новое масло сильно вязкое. Я так и не понял на атласе про такая же коробка или нет? Так как в оттс они поменяли местами колонки и многие блогеры говорят что будет полный привод только на автомате а другие говорят что полный привод будет только на работе.
Особенности двигателя и коробки очень хорошо автор разложил по полочкам, действительно полезная информация и главное все обосновано. Спасибо. Но что касается подвески не согласен. Серьёзно? Колрей и бюджетный со всех сторон икслайн? Если у человека комфорт представляется только в подвеске, то зачем смотреть в сторону колрея, там стоит балка, подвеска и будет жесткая, напоминающая спортивную вы посмотрите какая динамика у этого авто и икслайна. Сравните с подвеской миникупера, один в один по жесткости. Это авто для активной езды, а не для того что бы комфортно тошнить по кольцевой 80 сторонясь ямок и неровностей на дороге. Просто попробуйте съехать с кольцевой на тех же 80 и увидите, что машины ведут себя по разному. Мне кажется, что это очень сложно создать машину за 21000 у.е. с таким мотором, коробкой, комплектацией да ещё и подвеской которая не будет по своему комфорту и мягкости уступать туарэгу на пневмоподвеске.
а вот легко сравню с купером, так как много проехал на куперах, у купера подвеска МЯГЧЕ!!! более энергоемкая, не гремит как убитый 20ти летний корч, при этом с куда меньшими кренами то есть с большей угловой жесткостью
Тут та же история что и у корейцев с Киа Соул, производитель позиционирует его как городской суб компактный кроссовер, мол раздутый хэтчбек с идейно моно приводом можно называть кроссовером с приставкой городской, кто то согласился кто то нет. Только вот не слышал что бы sx 11 называли именно с этой приставкой, может быть хоть так это название ваш слух меньше резало)
этот хэтч sx11, (по сути перелицованная копия тойоты ярис) отличается от паркета наличием балки, кузовом, не предусматривающим полный привод, зажатую подвеску не допускающую артикуляций, силовую структуру кузова не рассчитанную на оффроад паркет обычно это независимые подвески и чуть большие артикуляции, с полным приводом либо возможностью его поставить, с кузовом рассчитанным на чуть большие нагрузки ну а внедорожник - еще большие артикуляции, от этого худшая стабильность на высоких скоростях, мосты переваривающие большие нагрузки, от этого большие неподресоренные массы и дискомфорт на мелких неровностях, рама, допускающая сильное кручение и играние на перегибах и рельефе, кузов сидящий отдельно на подушках и отдаленный от скручивающего момента рамы резиновыми подушками, мотор и павертрейн продольно, с демультипликатором... короче много отличий, надо лишь чуть чуть изучить устройство автомобиля, хотябы на уровне средней школы
Вот, Андрея интересно смотреть. Он рассуждает о предмете приводя доводы и подтверждает их наглядной информацией. С ним можно не согласиться, можно поспорить, но суть в том, что есть предмет спора. А то обмудок один загнал тачку в лес, ушатал вариатор и теперь Ютуб подсовывает видео, на котором мамкины блогеры срут в эфир с посылом "тачка говно, мамой клянусь, мы блохеры спецы бля буду". Просто едущая машина и чучело которое несёт ахинею, полезной инфы около 0, а кто то их смотрит же!
А то что вариатор не имеет датчика перегрева это ненаглядная информация что ли ? Тебе надо всё разжевать и в ротик положить? А ещё наглядную информацию, картинку нарисовать да?
@@ural_sibir3427 яркий пример хомяка которому нассали в уши))). Что есть "датчик перегрева"? Вы сняли варик с той помойки, разобрали и дефектовали его, что так уверенно назначаете виновных? Я вот нихрена не готов так голословно нести такую херню.
@@vasekvladimirovich7546 Ну виновных я не назначал! Не разбирал дефектовку не делал, тут Вы правы! Но фирма КиА тоже не показала нам дефектовку этого агрегата. Плюс говорят, говорят что с фирмой kia российским представительством вышел конфликт у этих блогеров. То есть это косвенный признак что что-то там не в порядке... Ещё у российских киа нет мировой гарантии, что тоже как бы навевает мысли о качестве этого продукта...
Андрей, Вы говорите что этот двигатель пройдет 100-150 тысяч. Разве это ресурс??? У меня годовой пробег 70- 80 тысяч. Получается в лучшем случае а 2 года?
ресурс по прикидкам сравним с тси от вага, и вообще это машинка городская по задумке, для девочек, ездить по бутикам... да и если пробеги в год 70-80, то бензомотор в принципе глупость, любой
и что хорошо? ладно еще метан... а если пропан/бутан, но без запила башки до степени в 13 вы просто ушатаете голову и очень быстро ну и если у вас прямой впрыск (а он сейчас у всех) то фиг вам а не газ... в принципе не поставить никак
@@akrutsko2nd Поло седан 1.6 пропан -185 000 пробег, логан 1.6 пропан 135 000 пробег, поло седан 1.6 метан 35 000 пробег, эмгранд 7 1,8 метан 50 000 пробег - это авто которые на сегодняшний день бегают у меня и ничего им пропан не сделал...ФСИ двигатели не рассматриваю, т,к на них действительно ставить газ не целесообразно. Но вопрос в другом - что за ресурс двигателя в 100к км??? смысл? да и замена такого двигателя явно в 1к$ не встанет
И после этого говорить что обзорьщики не покупаются, как то двух личные обзоры получаются, про силовые агрегаты арканы говорить всё плохо а на джилли всё также неизвестно на сколько это надёжно наоборот расхваливать.
Андрей, давай по поводу антикора будем говорить уже когда он будет, а не вилами по воде! "Будет, Когда поставят на конвеер и тд". этих дат не объявлено, возможно поставят, а вот когда? может в этом году, а может через год, а может уже для следующего поколения этих "хетчей"...
Основная проблема данного авто это высокая стоимость владения. Начальная цена достаточно большая, а продавать лет через пять, с заявленным ресурсом в 150 т.км. придется за копейки. Из-за этого получается не выгодно её приобретать. Если бы китайцы устанавливали цену, ориентируясь не на цены конкурентов, а так, что бы разница между ценой покупки и ценой продажи через пять лет была выше, чем у конкурентов, тогда бы может её и имело бы смысл рассматривать к приобретению, тем, кого она в принципе устраивает по всему остальному.
Никаких "высоких хетчбеков" в природе не существует, Geely Coolray -- это SUV, а точнее Compact SUV. (Не)зависимость подвески не является критерием принадлежности к классу. Насчет "гремящей подвески" -- а вы не пробовали ездить по асфальтированным дорогам?
Китайцы с коробками и движками просто хотят быть в тренде. 3 горшка, робот...всё пироги, в Европе все бы только в ладоши хлопали.. Дизайн они подтянули, опций на количество вложенных рублей, насыпали с горкой,сука у меня на мериндосе за 3.5 ляма и половины этих опций нет..... Осталось немного, научиться слушать рынок России и тогда Корея и хранция будут курить очень сильно в стороне. Т.е. надо допиливать ходовку под регион перед выводом модели, нормально готовить кузов , катафарез и пр. , + написать как на Ауди 80- zzz чтобы не бомбило, поставить проверенные 4 горшка и нормальный автомат, а это у них есть и всё, нах. пойдут селтосы за 2 ляма и убогие арканы.
автор, когда сказал , что крета и Селтос одно и то же, показал , что абсолютный ноль. Селтос сделан на другой платформе, и следубшая Крета делается на той же платформе , что и Селтос. И да, Гетраг делает отлияючные роботы. А что получилось у FEV непонятно.
Нефига там лечить! Отличная, плотная, тихая подвеска ! То, что иногда, при определённой скорости и кривизне, лежачих полицейских, может шумно отработать на отбой , это ерунда! На ходу, в поворотах, по плохой дороге - прекрасно едет! Просто заточка подвески , с уклоном под хорошие дороги. Дастер, имел настройки, больше под плохие дороги. Каптюр, чуток жёстче сделали, но школа Дастера, платформа - чувствуется! Тигуан - это совсем уже кроссовер горожанина, который совсем редко, будет выезжать на бездорожье, на плохие дороги , он динамичнее, ему важнее хорошие тормоза и более асфальтовая подвеска. Если у кого-то, избыточный вес, то да, Тигуан покажет, как щёки, на щербатом асфальте трясутся ;-). Он подробно повторяет профиль дороги! Но не стучит на ухабах, он проходит их плотно! Гнать по кочкам, как на Дастере или Каптюре - не его! Но с разумной скоростью, он вполне тихо , достойно едет! Я два года на Каптюре отъездил, сейчас на Тигуане - у меня хороших дорог, в эксплуатации больше, поэтому и подвеска Тигуана, не раздажает! Хотя купив Каптюр, я тогда подумал - вот это подвеска - бомба! Никогда не встречал, такой всеядной подвески! Никогда так уверенно, я не ездил, по региональным дорогам! Но, в точности как Тигуан, Каптюр бабахает передними стойками на отбой и как Тигуан, только на лежачих! Поэтому, не вижу смысла, лезть в новую подвеску и что-то там ковырять. Ну если только самого прёт от этого, лишь бы нравилось;-) А я, как и на Каптюре раньше, теперь на Тигуане, просто подобрал скорость проезда лежачих - и больше не слышу стуков на отбой. Разве что иногда, когда заиграюсь, провороню и т.д. :-)
@@user-nr3ti8ec1j пока я не проехал на тигуане на скорости 40км/ч через трамвайные пути на перекрестке, я даже не имел представления, что так можно по зубам проехаться. Я на крете на 60км\ч там спокойно проезжал, на рио спокойно, на Атласе вообще не чувстуешь, а Тигуан показал, что такие ухабы нужно более медленно проезжать, куда медленее, ползти? После покупки Атласа уже увидел ролик, как это лечится не дорого, но тогда у меня уже был Атлас и его теперь менять я пока не собираюсь.
@@cw0l04 Ну, пикап L200, на котом я отъездил 7 лет, тоже мог, так, ходом, через трамвайные пути:-) . Только, как у многих, пара листов лопнула как-то, на заднем мосту :-) Но управляемость то у него - рамного внедорожника. По региональным дорогам, так раскачивался, что меня местные на Ладах обгоняли:-). Тот же Каптюр, там ехал быстрее местных :-). Да, на Тигуане, я там скину скорость, не проблема. Просто езда по плохой дороге - это не кайф, это вынужденная составляющая, наших пробегов. А вот кайф от управляемости на хорошем покрытии, да ещё у кроссовера, а не пузотёрки, это вот действительно - приятная штука! Хотя, Тигуан, ну прямо ... компромиссный такой, кроссовер, надо сказать, в сравнении с Каптюром . - Ну да, так его и называют - городской кроссовер. Каптюр, нифига не только "городской кроссовер" , он , с его дорожным просветом - реально могёт на бездорожье! Каждая подвеска, имеет свои особенности. Водители тоже - я например, несмотря на возможности подвески, по плохой дороге, стараюсь медленно проезжать - т.к. несмотря на кажущуюся лёгкость, с которой , какие-то авто, могут проезжать дефекты дороги - динамические нагрузки на элементы подвески, никуда не девались;-) А я не хочу преждевременных трат и замен деталей ходовой. Я хоть и бывший автомеханик, но уже лень :-) . Мне проще осторожно проехать. Каптюр мог ходом проезжать всякую дрянь, но я не злоупотреблял - и так, у нас столько непредвиденных попаданий в ямы и прочую херню на дороге , что не хочется ускорять "процесс распада" подвески:-). Да, Тига жёстче - так говорят. Я говорю - плотнее. Есть классный видосик, от MPS кажется, сравнение Хавейла F7 и Тигуана - вот там, эти ездуны, прыгали с маленького трамплина - как же там наглядно видно, как офигенно "вкусно", отработала подвеска Тигуана! А на " восьмёрке", по грунтовке! И именно это, я ощущаю в жизни - колёса просто липнут к дороге! После лежачих или ухабов - нет раскачки - только тычок и кузов " встал" - это очень мне нравится! А есть, кому "желе" милее... А бывает, вообще под настроение - иногда хочешь мягко, когда устал. Иногда - бодрячком приятнее проехаться:-) .
Любой кроссовер, или внедорожник является хэтчбек. Это тип кузова с пятой дверью сзади. Паркетник не подразумевает внедорожные качества как и кроссовер. Это одно яйцо, только с разных сторон. Многие полноприводные авто не подразумевают внедорожные качества. Японцы лепят полноприводные с клиренсом 13-14 см. Городские балалайки.
Надеюсь, этот ролик посмотрят те многочисленные скептики, которые увидели в авто как самую большую проблему - три цилиндра. Вообще не повод париться. Бойтесь больше стереотипов и незнания.
@@user-er3ec6zt4v Атлас дороже и в топе продаж у Джили. Третье место в 2019 году по продажам новых автомобилей в РБ. Имея 4000 рублей первоначалки можно было взять Кулрей под льготный кредит, но... Всю партию распродали за неделю... Так что... Утверждение более, чем спорное. Особенно, с учётом того, что по такой логике для попиццотников больше подходит Гранта, а их как-то почти не ездит ) многочисленные Весты СВ Кросс уже не далеко от цены Кулрея... При этом, уровень автомобилей ооооочень разный. А китайский недокроссовер уделывает в 0-100 даже ВестуСпорт ) а ее цена, так вообще почти не отличается от Кулрея. Машин для попиццотников нет, получается ) Не переживайте, льготные кредиты неплохо справляются.
@@user-er3ec6zt4v пхах )) мальчик, что ты хамишь?) Зачем?) Какой повод?) Все просто, самый умный?) Давай пруфы на твои утверждения: 1) Сколько машин было распродано? (Условные "300" машин - это лимит первой партии для Продаж в РБ) 2) чем отличаются условия от Атласа? (Подсказка, они отличаются первоначалкой только с этого понедельника и их вариантов не менее пяти) 3) И как это по твоей логике Атлас - для попиццотников, а более доступный Кулрей - дорог в обслуживании? ))) Имея в месяц общего дохода на семью чуть больше двух тысяч рублей (это попиццот как раз) можно позволить себе Кулрей. А если иметь что-то, что сдаешь по трейд-ин или первоначалки больше 10%, то сумма на погашение кредита, который специалисты в салонах Geely рассчитывают по дефолту на семь лет, становится прилично меньше 1000 рублей. Захочешь продолжить балоболить - ищи другого собеседника.
@@user-er3ec6zt4v там три пункта, на которые ты не смог ответить. Все, что ты несёшь - балабольство. Ты уже скинул свои требования до тысячи? Только что говорил, что эту машину может себе позволить только человек с достатком в четыре раза больше. Б - Балабол. Про 1.5к - вообще смешно )))(
@@mikitakey8921 ну ведь он прав. Стоимость автомобиля не должна превышать годовой доход, делим 22000 на 12 получаем 1800 долларов это минимальный месячный доход чтобы владеть Джили кулрей.
Всем здрасте ! В обзоре всё хорошо... Но ты его портишь тем, что несёшь полную ахинею того что КИТАЙЦАМ НЕЛЬЗЯ ОБЪЯСНИТЬ ЗАЧЕМ АНТИКОР И АНТИГРАВИЙ ? Ты в своём уме ? Им что нельзя сказать в каких мы живём условиях и какие у нас дороги особенно в сельской местности...Ну ты и артист...🤔😬😡😠
Честно не понимаю шумихи вокруг этой машины... совершенно обычный высокий хэтч. Тестил его (у меня Киа Соул), лично мне Джили понравилась меньше, при этом цены почти одинаковые. Внешний вид тоже обычный, хотя это вкусовщина. Ресурс 100 маловат, у меня в семье 7 разных корейцев всего было и есть, все прошли 200тыс+ без проблем...
@@RomaRomanMoscow Твой Соул никогда не будет ехать так как едет эта тачка)))У твоего Соула максимум 192 крутящего и то с 2 литровым двигателем а тут 255,почувствуй разницу.
Боже, что я только что посмотрел, икслайн у него лучше кулрэя, китайские тачки у него гниют. Чтоб ты знал мкашки от джили которые были чисто китайскими до сих пор можно встретить на улицах городов без ржавчины. Черкесское производство испортило репутацию этим авто. И если уж на то пошло то кузовные панели для атласа например, штампуют на тех же прессах и из того же металла что и для современных вольво обрабатываются они абсолютно так же. аналагов таким предприятиям в Китае не существует впринципе. Икслайн это просто рио в хэтче, а теперешний рио это просто вытянутый на 3 см в колёсной базе старый кузов, с чуть измененным креплением стоек. Как кузов которому без малого 10 лет может быть лучше современной вольвовской платформы? Я вот хуй его знает честно говоря) Что сказать, век интернета, людей обмануть стало очень просто, делаешь ебало посерьёзнее и лепишь любую отсебятину.
Мне обзоры Андрея нравятся, но каждый раз не покидает ощущение что корейцы ему заносят, чтобы он хвалил их поделки из говна и палок. В чем они действительно преуспели так это маркетинг по врюхиванию эти поделок тупоголовому населению, покупка блогеров, заказные статьи и обзоры.
