Андрей, я довольно давно смотрю ваш канал. И оч уважаю ваш взгляд на машины. Не так давно пересел на паркетник и не жалею. До этого ездил на седане и честно говоря я задолбался зимой откапывать себе дорогу из двора, приезжать вечером и копать месть под парковку. Много езжу по трассе и я манал ехать в лед или в метель на переднем приводе (там хоть какую резину ставь). У нас в РФ как класс вымерли полноприводные низкие машины. Что нам делать? С лопатой ездить? Вот и берем паркеты. Это не понты, а деньги которые потрачены на безгеморойный проезд из точки А в точку Б (я готов за это переплатить). Все хорошо в меру. Для меня например загадка - зачем люди ездят в мегаполисе на ТАХО или КРУЗАКЕ.
понимаю и даже НЕ отговариваю но кстати, владельцы ТАХО или КРУЗАКов приводят аргументы 1в1 такие же как и вы :) ну прям слово в слово, только что они уже "паркет" не берут чтобы "не копать лопатами"
А какая разница по трассе в лёд или метель какой тип привода, моно или полный? Все в любом случае упирается в сцепные свойства шин... есп должно помогать
@@point4894 ездил на заднем приводе на рамном внедорожнике, киа соренто, одна полоса чистая, вторая под снегом, приходилось по 2ой опережать, сыкотно конечно, но и без есп хватало сцепления, а так пофиг, задний передний, на переднем больше уверенности при есп и хорошей резине, перед же тянет, а там пофиг на сносы
Полностью с вами согласен на счёт кроссоверов, ради так называемой "ощущения защиты" ты переплачиваешь по всем фронтам. При покупке новой машины отдаешь больше денег, когда покупаешь покрышки - почти в два раза больше, когда меняешь крупные расходники тоже больше и в конце концов на заправке регулярно слюнявишь больше. Думаю в СНГ это ответная реакция на агрессивность окружающей среды.
@@ОндрейраШнипельсон если бы у нас был нормальный и свободный рынок без колхоза и т.д , суперб в универсале стоил бы как и kia optima 1,3 млн ... механизм прост , оставить хомякам минимальный выбор локализованных моделей , а народ сам себе оправдание для покупки найдет .... сравнивать цены авто без локализованной сборки с таковой просто не корректно ...
Шумка не весит на хэтчбек 200 кг. Примерно 50-70. Но шумить так машину идиотизм, ибо эффекта будет очень мало, а лишней массы и проблем в дальнейшем - много.
а что в Королле спорт не так с материалами? панель и передние двери мягкие. В сравнении с гольф разница небольшая, у гольфа немного твёрже(основательнее) отделка задних дверей
Андрей здравствуйте! Очень импонируют ваши обзоры и подача информации! Интересует автомобиль BMW 3 Gt, если таков вам знаком, какое ваше мнение об автомобиле?
Классная машина, к сожалению, уже не выпускают. Только на базе 7-ки (6 серия, гибрид 5 и 7 серий). Но есть интересный лифтбек 4 серии, правда, менее практичный.
Скорее, гибрид Тойота для того, чтобы в городе быть экономичной с глупыми ездоками за счёт рекуперации энергии. А так аналог скайактив у Тойота есть, на той же Королла 2.0 180 сил степень сжатия 14 или 13 по памяти
Лидеры продаж - класс С и В. А вот третьи и четвёртые места - паркеты. Тигуан, Кашкай. Это в Европе. Смысл продаж маленьких авто в Европе - размер дорог и городов. Тут вам нечего объяснять. В больших странах, физические размеры авто теряют актуальность. Особенно в США. И по хорошему в больших странах смысла в небольших авто мало. Думаю, помимо чисто технических вопросов, тут кроется вопрос политический, что в вопросах автоиндустрии имеет мало значения. Среда рождает требования к авто. Его размерам и конструктиву.
не спорю, но постепенно все уходит наоброт в меньшие классы и несколько машин на семью а в "тесной европе" популярны скутеры, лично знаю несколько семей у кого в гараже есть СУВ, порш, а сам ездит на хонде 2х колесной
@@akrutsko2nd это уже частности. Я в целом о конструкторской школе и потребностях рынка. Какая стоит задача - такое авто и получается. А рынок как известно, диктует свои условия.
Не надо сравнивать европейские условия и дороги и условия за Уралом ... Дороги , ямы , сугробы ...... Паркет в этом плане имеет преимущество .. А гонять там особо негде ....
Машина в оперативном лизинге для меня лучший вариант. Со временем понял, что мне нравится ездить и как можно меньше времени уделять обслуживанию и ремонту. Платишь фиксированную сумму в месяц, не паришься о надежности или каких-то возможных поломках, ездишь на новой машине. В Чехии такой формат становится все более популярным. Большинство новых машин в нашем паркинге в оперативном лизинге. Особенно это выгодно для тех, кто наезжает не больше 10-15 тысяч в год. Гольф будет явно дороже 100-150 евро в месяц, скорее от 200 и выше. На Королле ездил в каршеринге - очень понравилась управляемость и работа подвески, не ожидал от Тойоты.
что мне не нравится в таком случае - невозможность установки допов, например фаркоп для перевозки велосипедов или автономный отопитель предпусковой, или даже какой видеорегистратор скрыто поставить без проводов, или инвертор стационарно при таком лизинге это запрещено и можно только после согласования, что в 90% "пшелнах" и "сначала выкупи"
@@akrutsko2nd согласен, но тут все индивидуально, не всем это нужно. Что касается фаркопа, то дилеры иногда настаивают на заказе опционального штатного. С ним легче продать машину после окончания лизинга.
Ты так сказал - это чтобы спрятать слабость мотора, у них гибрид. Бред полный. Это как сказать что VW ставит турбо на TSI мотор чтобы спрятать слабость мотора. Это же бред. У тойоты тоже есть моторы на аткинсон без гибрид, индекс у них имеют букву "К" вместо "Х", точно как у Мазды. Кстати у Камри 2.5 гибрид разгон на много быстрее чем у Мазда 6 2.5. А расход на много меньше. Не надо говорить ерунду если не понимаешь систему. У меня старый ES300h. Новый Superb 2.0TDI на 190 сил медленее. А Королла 1,8 гибрид ничуть не медленее чем этот убогий 1.0TSI.
Андрей, вцелом про кроссоверы позиция понятна. Из последнего, что вы хвалили, была Тугелла и резюме было "эту машину стоит ждать". Изменилось ли ваше ощущение/представление об этой машине после европейских хетчей?
защита авторских прав их нельзя тут продавать - ибо ворованное все: моторы, шасси, коробки что возможно будет продаваться это линк, ибо это вольво и не украденное а купленное я же не случайно обращаю в своих тестах внимание на то, у кого кетайцы украли основу для авто причины: 1 - эту машину нельзя продавать в цивилизованных странах (соотв и нету сервиса если туда заехать и поломаться), 2 - ворованная копия и реверсинжениринг всегда хуже оригинала, 3 - родовые болячки оригинала с которого воровали, наследуются и у копии и часто даже в увеличенном размере
Каждый судит со своей колокольни - непоездив на полном приводе в России за Уралом кажется и переднего привода хватит, но когда попробуешь то уже не хочется монопривод нисмотря на расход топлива и стоимость обслуживания. Предпоследняя была Салярис хетч, сейчас Йети 1,8 обе мех 6 ст и кстати разница между ними в длинну только 6 см(не нужен мне большей авто и седан считаю безтолковой штуковиной) . Совсем скоро зима уверенный старт и уверенность в том что без лопаты доедешь до дома, а утром на работу рвёт в клочья все недостатки кроссовера. Проживаю на даче и полный привод мне нужен всего то метров 300 или нанимать трактор, а это стоимость бензина на неделю, весной так и трактор непоможет. И к тому же пока приедет этот трактор, а ехать нужно здесь и сейчас.
ваш отец или дед по "за уралом" ездил на полном приводе? или на жыгах, москвичах и волгах?.. проезжали как то! это все лишь лапша маркетологов, которую вам в уши насцали, а вы прохлопали и проглотили паркетник в сравнении с переднеприводной если и поедет дальше то на полметра, все это просто развод развод технически безграмотных, развод на деньги и не более
эхх , эхх, как правильно вы мислите.. и как смешно слушать соседей, которые сменили седан на паркет.. и что то пытаются себя убедить, что он лучше..но выходит не очень...
Тут в коментах проскакивало, что на европейском рынке практически не осталось авто на норм автомате и норм мотором, особенго универсалы и тп... мондео последний рестайл, где селектор кпп шайба, там мотор пса и коробка айсин 8 ступка, отказались в низ от робота гетраг 450/451. Вот только не помню когда такие авто пошли с 2018 или 2019 года
По поводу гибридов. Думаю что покупать гибридную машину можно только только в лизинг. По истечению трёх лет от батареи останется 83-75% (изучал вопрос с гибридными пассатами и Ауди). Если автомобилем владеть пять лет, износ будет уже приличный и это существенно отразится на остаточной стоимости автомобиля а при владении на протяжении 7 лет вся экономия вылетит в трубу. Потому что машину с почти мертвой батареей купит только несведущий человек, а менять батарею и отдавать 8-10 зелёных означает подорвать всю экономику на это автомобиле связанную с plugin-hybrid.
Вроде тойотовские никель-металлогидридной батареи живут примерно 12-15 лет и стоит новая примерно 2к баксов, экономия при в основном городской эксплуатации очевидная, к тому же на обслуживание можно вроде как сэкономить
Не ну правда есть в ваших словах, но если в семье одна машина, то берётся ,то на чем девушке не так страшно. В России если не паркет то полный привод , кроме Москвы. Тут наверное климатика и уход за дорогами играет роль. Всех Благ)))).
это и есть типичные заблуждения навязанные маркетологами якобы что без полного привода ну никак проходимость всех этих паркетников ничем не отличается от любой переднеприводной машины, если паркет и проедет дальше то на метр и проходимость таких машин определяется не приводом а резиной
защита авторских прав их нельзя тут продавать - ибо ворованное все: моторы, шасси, коробки что возможно будет продаваться это линк, ибо это вольво и не украденное а купленное
я же не случайно обращаю в своих тестах внимание на то, у кого кетайцы украли основу для авто причины: 1 - эту машину нельзя продавать в цивилизованных странах (соотв и нету сервиса если туда заехать и поломаться), 2 - ворованная копия и реверсинжениринг всегда хуже оригинала, 3 - родовые болячки оригинала с которого воровали, наследуются и у копии и часто даже в увеличенном размере
@@akrutsko2nd пока что ездят свою гарантию и, в целом, люди довольны. Которым на подвеску начхать, а добраться до работы и домой) Лично меня отталкивает от кетайцев, так это куча электроники
с электроникой я бы вообще не переживал, ну погаснет очередной глянцевый экранчик, никто от этого не умрет я бы переживал за то что в экстренной ситуации вы не сможете увернуться от камаза, по тому как подвеску никто не настраивал!!! и "в упоре" машина не управляема или что после очередного грейдера подрамник от вибраций разойдется по сварным швам, а кованная обойма шаровой просто лопнет и машина пойдет в кувет кувыркаться через крышу, ибо сопромат и подборка сталей неведомо ругательство для кетайцев или что однажды ночью оно просто сгорит во дворе под домом по тому что аналогично побор сорта РТИ точно также произведен не был и вместо масло-бензостойкого шланга с диапазоном температур -60..+60 применен шланг для сантехники и канализации из тех что под ногами валялся
Был опыт эксплуатации в доко**ные времена, Ауди а6с7 на ппд. Мне на столько не понравилось, что я побежал и потратил денег на стандартную европодвеску.
Клипера 12? 13? Возможно хорош если не бывает снега. Андрей и коню понятно кроссовки удобнее валенок, но выжить в нашем климате в кедах не получится. Не смешите.
на чем ваш отец или дед ездили? если у них конечно были машины? на жигах и москвичах? или на геликах? нива или уаз в те годы были бооооооольшой редкостью и ничего ездили, и резины зимней небыло и получалось вам маркетологи в ушили налили мути что без 4*4 никак, а на самом деле нет, и AWD паркетник едет лишь на полметра дальше в сравнении с передним и резина решает куда больше внедорожники да, но они едут только по тому что их колеса сильно больше, их можно сильно стравить и ехать плавно не буксуя, но это не про паркетники
@@akrutsko2nd Андрей, справедливости ради: речь то про дорожный просвет, не про полный привод. У некоторых "паркетников" он ниже чем у весты той же например. А деды ездили на москвичах, волгах и жигулях - там просвет очень не малый. Ну а AWD современных "паркетов" нужен, только если в обледенелые горки залазить и если хочешь "первым" со светофора по льду.
На рынке таежного союза если говорить про новые авто, выбирать не из чего , я про хетчи с класса и универсалы д или е класса.... поэтому вынужденыи брать паркетники... но спрос в РФ определил и рынок авто в РБ ((((
совсем не едет, гудит и вообще не едет никак не дотягивает даже до динамики дешманских кредитопомоек типа рио или соляриса, совсем грусть в той же варшаве чтобы просто держаться в потоке надо будет крутить в красную зону, иначе будет толкать постоянно в багажник и дудеть
Вообще vag с mqb срулили в бездну. Помнится тот ваг который был до 13 года ещё как-то рулился и был комфортным(А5 платформа, PQ46 пассат и супер.) А сейчас это ширпотреб во всем: жёстко и дубово. Хочу нормальный хэтчбэк, нахрен эти пенсионеркие кроссоверы в виде карока, тирока и прочего дерьма..
Вы про какие-то особенности настройки шасси тут размышляете, но в больших городах большинству это не надо и негде оценить. 80 процентов времени стоять в пробке и смотреть ютуб. Важны удобные кресла, адекватный климат, удобные органы управление, надежные агрегаты и низкий расход.
@@akrutsko2nd в этом то и беда , машины стали конструктивно упрощать ( отказываться от многорычажок на задней оси в пользу балок , везде пихают макферсон, вместо сложных дифференциалов между осями и и между колесами ставят муфты и ТД.)в угоду потребителей , которые не способны оценить ездовой комфорт , правильный полный привод и ТД . ... Сейчас главное круто выглядеть , что бы 3 дисплея везде , все что бы на электроприводах и ТД. Водитель превратился в Юзера.....
ВАГ барахло. Какой смысл брать одноразовую машину будучи нищебродом на гольфе?! Лучше вложить во что-то полезное. Машина такого класса должна без проблем служить 15-20 лет, в том числе в моменты, когда у владельцев не всегда будут свободные деньги на обслуживание.
ага... тайота только только приработалась и притерлась, только только расход вышел на норм показания... а ваг уже вговно :) я свой первый ваг купил в 2001/2002м году, за 20 лет наелся этого выше крыши, и хорошо помню как были сделаны те мотры и как они постепенно меняли эх конструкцию и каким барахлом становились их мотры и коробки .... а потом по сети "плач ярославны" что машины делать разучилить, что машины стали все одноразовые и разваливаются :) а нефиг барахло всякое покупать типа тигуанов, кодиаков и прочих супербов
