Макс приветствую. По твоему совету тоже поставил РусДиск на Хантер. И вот по началу, километров 300 было типо того, что и тут. Ставил всё по книгам и твоим видосам. Грешил на себя. Через 300 км как и написал выше, запах прошёл. Сейчас почти 600,полет нормальный. Единственное что шток рабочего цилиндра при максимальном уменьшении торчал см на 10, сточил. Работает!)
Макс привет , давно не было тебя , и телеграмме тоже , уж заскучал , а тут смотрю вчера в телеграмме а сегодня здесь появился )) а по поводу сцепления , была такая же проблема , но не было другой корзины, подложил между маховиком и корзиной шайбы, по 2 мм , и уже 30 т наездил .
Приветствую, рад видеть снова в строю.)) По вашим фильмам научился снимать/ставить свою коробку без лишних движений. )) У меня такое же сцепление, полтора года все идеально, тьфу тьфу тьфу. И в пустыне на жаре и в снегу буксовал. Не нарадуюсь, лучше Лука заводского. По уверениям производителя ферродо тут тоже Луковское. В данном случае интересно было бы посмотреть или снять на камеру, как владелец работает с педалью. Может у него нога там на педали "живет" постоянно? )) Жду новых роликов, удачи и здоровья!
Красаучег. Всё наглядно, последовательно, показал и объяснил, без лишней лабуды.👍 Вполне возможно, что три пружинные пластины, которые прижимают диск к маховику изготовлены с отступлением тех. условий и как следствие имеют не достаточную жёсткость. Либо перекос был при монтаже.🤔
я три раза менял за год, всякие Газелевские усиленные, люковские и третий не помню! на четвертый раз повез маховик на расточку, оказалось маховик был поведенный! поставил Сакс, и забыл о сцеплении, 4-й год уже, при том, что регулярно жгу его по горам! подделок тоже много, не забывайте! всем удачи!
Макс, привет. Как всегда классно все сделал, меня удивляет, как ты эту коробку просто по быстрому снял и бац и уже воткнул. Я долго мучался когда первый раз ее снимал при замене сцепления. У меня тая-трофи комплект стоит 80 000 уже прошло, учитывая тот факт, что в подъемах при трогании использую сцепление в качестве ручника постоянно, стараюсь его не жалеть, чтобы понять сколько оно выдержит над собой издевательств. А корзина конечно подпаленная, у меня так было на керамике, когда его спалил, трындец пришел корзине и маховику. Че то с этой корзиной не так или неправильная эксплуатация этого узла.
Теперь вообще не понятно. Какое брать то? Предстоит замена на днях. Отличный канал, я только только стал владельцем патриота 16 года, бу есть бу. Есть куда руки приложить. очень много для себя подчеркнул информации с этого канала. Автору человеческое Спасибо
Куда мир катится, на моей волге 2417, 87г.в. коробку снимали первый раз при 325т.км., по причине течи заднего сальника(набивки) к.вала, а сцепление оставили родное, ... вот это было качество советской техники, кто помнит. И, кстати эта волга ходила только внутри Ленинграда-Петербурга с очень редкими выездами в область и прибалтику.
Я вопрос по сцеплению корзина + диск решал три раза!! Пока не нашел хорошую формулу Корзина LUC + диск от Дизельного Патриота. На мой взгляд самая хорошая схема. Не гремит держит нагрузку не горит. Плюс очень важно точно рассчитать ход штока РЦС. Шток должен быть на середине РЦС. 25-30 мм от края колокола до максимального давления на вилку... Работает все отлично.
Добрый вечер Максим. Я из Казахстана шлю привет. Хотел сказать по своему опыту что на том убранном корзине есть три продольных лепестка типа реактивной тяги. Заклепки и проушины на этих реактивных пластинах задевают маховик и не даёт ему дальше прижимать фередо. У меня также поставил новую корзину фередо и выжимной через 1000 км начало буксовать. Я разобрал мкпп и сцепление и увидел след от этих проушин в маховике потом оточил то что задевало и сцепление проедет дольше пока не сотрется фередо.
Может быть это приблизит к разгатке 1. На Патриоте с бензиновым двигателем шток РЦС - 112 мм 2. На Дизельном Патриоте с двигателем ИВЕКо шток РЦС - 140 мм Вот и все поэтому поставив комплект отличный от Люк надо менять длину Штока!
Это всё из-за выжимного. В начале выжима зеркало работает по внутреннему радиусу, а в конце по наружнему из за этого и выжим такой растянутый. Обрати внимание на диафрагму корзины там натертости не только по изгибам.
Спасибо за видео. Познавательно. Один вопрос возник - почему поставили другой выжимной подшипник, почему старый не подходит, в чем различия старой и новой корзины?
Здравствуйте! Постоянно смотрю ваши ролики. Спасибо за вашу, так сказать, разъяснительную работу. Подскажите, пожалуйста, если при движении по глубокому снегу у меня появляется какое-то странное явление, что передок идёт какими-то рывками и дергается, то это явление связано со спецификой движения по снегу или что-то не так со сцеплением?
Здравствуйте. Попросите кого-то сделать видео, когда вы едете по глубокому снегу. Скорее всего вы увидите как прыгает передний мост. А там уже устранять этот эффект. Более жёсткими амортизаторами или пружинами.
Тая у меня буксовало сразу. После педалирования в снегу сцепление просто пропало. До него 70т прошёл лук был ржавый но проблем не было. Поменял тая опять на лук только производства змз.
Макс, Саныч! Привет! Вопрос не в тему, но может поможете советом, ситуация такая, - менял давеча ГРМ, колпачки с клапанами, по поводу ГРМ АЛМАШ я ещё интересовался ... дело такое после всех этих действий (не думаю, что это как-то связано , скорее, просто совпадение )! стал гореть предохранитель на бензонасос , причём после какой - нибудь хорошей кочки, когда тряхнёт нормально! До бака всё просмотрел, куда рыть дальше, не знаю. ...!? Есть мысли?
У меня было наоборот на калине, сменил новое сцепление, плохо включались передачи. Комплект сцепления одинаковые, что и стояло перед этим отечественного производства. Итог, поставил турецкий комплект все встало на свои места. Ради интереса разрезал корзины, замерил все, размеры одни и теже,. Так ничего и не понял в чем дело
похожая хрень на волге была снял сцепление а диск условно целый а должно почти до клепок стерать на нормальной карзине ... поставил карзину с 409 мотора волялась, сцепа огонь, но по пробкам нога в шоке нужно подкачать))))фирм не смотрел
Отправлял моку жены на замену сцепления привез комплект с корзиной выжимным. в сервисе говорят корзину могли не менять привез корзину домой прикинул линейку поверочную а корзина воронкой выработана в идеале и маховик бы точнуть
Максим приветствую, приобрёл комплект сцепления русдиск"комфорт" люфт выжимного подшипника удивляет, думаю ставить или искать новый, или это тепловой зазор? Что скажите?
Максим! доброго вре ени суток. Пробег 130....... хочу купить, чтоб лежало. Пока не встал. Подскажите какое вять. Рынок в казани предлагает сачс русдиск, старко и люк. Помогите советом пожалуйста
100т . км. проехал на ,,Лук,, , весной заменил на ,,Старко,, , такая же беда.. Воняет... при нагрузке, движении на подъём , начинае пахнуть, вынуждает переключиться на низшую передачу. При трогании педаль чуть не до подбородка отпускаешь, только тогда начинает брать... Пришлось шток педали укоротить, (ввернуть) чтобы кофортнее было. Такое ощущение, как будто диск изношеный , или корзина не прижимает. Когда-то на жигулях протачивал посадочное под корзину на 1мм , отъездил 2 круга так и продал...
Здравствуйте вопрос поменял на патриоте диск сцепления стало как бы недовыжимать струдом иногда включались передачи иногда нормально регулировал по-всякому никак не получалось сейчас вдруг стало пробуксовывать даеш газу и еле разгоняешься не пойму в чем дело
Кстати для справки - на последнем поставленном мной комплекте Тая (менял как раз себе) тысячи через три начал свистеть выжимной, причем странно - чуть педаль тронешь, затыкается. Пока гадал, что с этим делать и снимать ли коробку, накатал еще тысячи четыре - свист заткнулся. Так что если подобное проявится - не спешите, понаблюдайте. Если вдруг выжимной умрет, отпишу отдельно.
Это у вас не выжимной свистел, а лепестки корзины издавали этот звук. Выжимной разработался, стал крутиться легче, лепестки перестали скользить по выжимному, звук исчез. Знаем о таком...
@@user-ol3pi1ti1u Максим, спасибо. Забыл упомянуть, что одновременно с этим я менял рабочий цилиндр сцепления (Trialli кажется), у которого пружина внутри была послабее старого. Сейчас все работает нормально.
Много вопросов со сцеплением на УАЗе. У меня с завода была карзина змз но выжимной под карзину люк был. И такой же пластиковый рабочий был. Сначала сцепление нормально работало. После начало буксовать. Да так что рабочий цилиндр отжимало. Думаю так было. Диск изнашивался, становился тоньше. А выжимной давил сильно на пружины. Отсюда и буксование. Немного не понятно сколько должно быть расстояние рабочего цилиндра от картера сцепления. Делал себе 22мм и педаль брала от пола. Сейчас 10-12мм и тоже от пола. У этих УАЗов всё индивидуально подгонять нужно? Тогда сколько нужно делать, непонятно... Как жаль что это видео не вышло год назад. Да и ещё чем аккуратнее работаешь на УАЗе сцепление тем больше проблем. Бывает бросишь его, и потом работает нормально.)))
Это не всегда так можно решить проблему. Укоротив шток, уменьшается ход поршня в главном и рабочем цилиндре. Происходит недовыжим и плохо включаются передачи.
Добрый день , а мне кажется что на корзине мягкие пружины , или хозяин ездит в с сильным натягом движек то тянет а сцепление горит, допустим надо на 1 передаче а он в натяг на 3 пытается ехать🤔
Столкнулся с такойже проблемой на логане, при покупке владелец сказал что сцепление новое, но как только я выехал на дорогу, понял что оно буксует, заказал новое валео, при вскрытии обнаружил что сцепление действительно новое и тоже валео, на корзине был не большой износ, ну думаю поставлю новое и все будет норм. Установил новое сцепление, а оно схватывает в конце, как на видео.
У меня на шестёрке накрылась родная корзина. Купил новую такую же корзину, и новый такой же диск только толще старого. Начало сцепа буксовать. Посоветывали под корзину положеть проволочки 2мм. Стало лучше. Сецас примерно после 20 тыс пробега, опять буксует, но не всегда. Что с ним может быть? Может знает кто?
Приветствую Максим, есть ли у Вас опыт установки 180503 (17×40×16)подшипника в маховик вместо штатного 6203(17×40×12)? Планирую менять сцепление пробег на родном 110т.км. берёт под самым верхом, передачи переключаются туго с пинками .
Менял сцепу в прошлом году, до меня прошлый 1 хозяин похоже ниче не делал, а я при покупке не спросил. Дак вот сразу не понравилось при покупке еще что сцепа берет сразу, педаль жесткая и даже бывало трудно включить первую и заднюю передачу, машина дергалась при включении!!! Вот решил поменять. Оказалось стояло люк вроде как родное, пробег был 68т. Поставил снова люк, заводская коробка полный комплект. Поменяли в сервисе и сказали зачем я такое взял. Говорили что со временем просядет и будет так же педаль до пола жать. Когда забрал машину с сервиса сразу появился небольшой свист, при нажатии на педаль пропадал, сказали протирается. Первое время было все хорошо, съездил на море 7т накатал, на пол пути опять началось то же самое со сцепой, трудно включалась первая и задняя, машина начала дергаться при включении. Щас поездил так уже 10т, становится еще хуже по утрам на холодную пока не повтыкаешь передачи, трудно включить первую или задюю. Дак вот вопрос почему такая херня?????? А еще забыл что шток на рабочем цилиндре выкрутил до конца, не помогло. Дак что же делать как то пытаться исправить эту сцепу или же все таки поставить новое чтоб было комфортно и не буксовало??? Я думаю ставить тая трофи! Что посоветуете????
Максим, привет. Как думаешь машине 5-й год и 70 ткм, дергается в пробках при торгании. На холодную норм. Сцепление родное, тысяч 20 назад поменял опорный в маховике из-за характерного звука и смазал шлицы. Кроме дерганья на горячую по сцеплению других проблем нет. Может она дергаться из-за тормозухи, она ещё родная, или врядли?
Здравствуй. Орентируйся на расстояние при установке робочего цилиндра. При установке, когда упёр шток в вилку, расстояние от "ушей" цилиндра до места куда он прикручивается, должно быть 15-20 мм. Потому что много разных производителей и форма углубления в поршнях цилиндров и их глубина разная. Поэтому длинна штока не совсем ориентир.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Вы в видео сказали не довключение передачи. У меня не возможно включить первую и заднюю передачу, когда пытаюсь включить машина даже двигается в перёд. Включить могу только через третью передачу ну или любую другую. А ещё в этот момент когда я её всё таки воткнул появляется звук как будто что то болтается. Трогаюсь с места и пропадает звук. Но по ощущением сцепление хорошее. Хотя и на ходу с третий на четвертую чувствую шестерёнку, зацеп за неё. С двойным выжемом на ходу норм. Но это же не зил))) сцепление устало?
Всем привет, а у меня нааборот, не буксует, но и не выжимает должным образом, что ни делал, то быстро накачаешь вроде выжалось, отпустишь и снова таже ерунда,все прокачено цилиндрики заменены оба а сцепление не работает, купил корзину другую завтра будут ставить
Мне дилеры ,один раз также сделали , педаль вверху , и букс . Заставил переделывать , ставить другой выжимной , потом все стало норм , сказали что не тот выжимной поставили. Хотя, можно было бы просто шток укоротить.
Здравствуйте Максим.У меня Ниссан максима 3литра.При заведенным когда на месте стоишь сцепления становится тугая и при трогании буксует.Поездиш немного резко ненажимая нормально поедет? подскажите пожалуйста в чем причина?
Макс здарова подскажи пожалуйста в чем может быть проблема, ниссан примера п10 2.0 сцепление троссовое в холодную погоду и тем более зимой сцепление работает идеально передачи переключает идеально, а в горячую погоду педаль тугая и передачи тяжело ходят и машина не едет вообще, как только холод наступает опять все просто идеально даже щас зимой бывает солнце выйдет все машина не едет сцепление тугое передачи тяжело переключает так уже год мучаюсь постоянно одно и тоже 2 раза менял комплект сцепления на новый вообще 0 изменений как было так и осталось подскажи пожалуйста в чем может быть проблема
Бывает что на стенках рабочего цилиндра корозия не даёт поршню вернуться до конца и раз за разом мы, допустим, выключаем сцепление на 0,1мм. 100 раз выключили сцепление, поршень рабочего цилиндра не заходит на 1см. У меня такое было. Всё потому, что криворукие макаки на заводе, устанавливая РЦС, повредили пыльник и при езде по глубоким лужам, в колокол попадала вода.
Получается что ты укорачивая шток, отпускаешь вилку от корзины, а когда удлиняешь -прижимаешь к корзине. Цилиндр рабочий большого диапазона работы и может сам регулировать этот момент. Просто при его установке надо смотреть на какое расстояние его приходится задавливать. Должно быть около 20 мм. Стоит просто снять цилиндр и потрогать вилку. Свободно она болтается или зажата. Если болтается, значит проблема в корзине. Если зажата, значит выжимной давит на корзину от того и буксует.
Салам брат короче я 6 раз фередо менял 3 раза маховик менял и корзину 3 раза менял. Каждый 10 тысячи буксовал. Тоже хотел шток рцс укоротить но поршень больше выходит. Постоянно давить на вилку примерно 2.3 килограмм. За год 6 раз открывал коробку. Потом по форумах искал как лечить. С рцс убераеш поршень и внутри есть пружина. Его убераеш и обратно поршень ставишь Потом уже появились свободный ход. Уже рцс не давить на вилку
Такая же беда на Хантере сейчас поставил сцепление "хола" буксует и в самом конце сцепление, опять коробку снимать!ААА!!! Ору от счастья,9р на ветер мля!(
Макс после тебя ... твоих настроек, и приведение мотора в рабочее состояние, приростает крутящий и л.с. ну и как вследствие не держит говно сцепление)))
Макс, прювет! Подскажи, а ты побеждал дребезг механической раздатки с низов, пнимерно на 1400 оборотах? Я уже и сцепление всякое пробовал. И люк заводской и тая комфорт и от газель-камминс. И масло пробовал всякое, даже Redline 75w-250. И карданы разные и хабы/заглушки. Вообще ничего не дает. Как дребезжало, так и дребезжит.
Влияние температуры маловероятно, существенное влияние на жесткость металла, происходит при температуре около 450-500 градусов. На новых дисках такое можно получить только если столбы выкорчевать на первой передаче...🤗
Похоже диск карзины подкалины имеет. В жару и при дальних растояниях начинает вести и скорости плхо включаются из за разогрева тормозухи , над выхопом чем то надо прикрывать .
Не ну интересно получается , человек заплатил за замену и запчасти . Через 4 тыщ. Км всё это пришлось менять на старьё( частично) и опять как я понял платить . А мастер не виноват. И причина так и не ясна. Про ход педали про то как ты её чуть отпустил машина едет и типа весь остальной ход это всё прижим . Этот прижим через 2 см закончится и остальной ход педали уже ничего не прижимает. И и нтересно замер по толщине всей корзины делался . Они помоему разные по толщине.
