Отличное воплощение. Я, пару лет назад поставил китайский двигатель на муравья. Проблемы с доставкой лодки с мотором к реке решились. Для деревни, где нет гаишников, такой минск самое то.
Не путай муравья - помошника по хозяйству, и минск - обычная жоповозка. Мотор стоит как весь китаец в сборе (бу конечно). Минск лучше оставить в оригинале, таких больше не будет....
Многие засирают совки на китайских моторах, но благодаря китайцам, еще долго можно будет встречать на улицах наши любимые мотоцыклы❤ да и самому сделать такой не в тягость, дешевле и практичнее чем к примеру откопиталить родной мотор на какой-нибудь яве или иже. Купил, поставил и катаешся кайфуешь без минусов старого 2т двигателя.
Красавчик👍. Лайк однозначно! Я на своего минскача поставил 162 мотор, нижневальный. Раздвоение рамы делал из простых сантехнических труб и отводов, получилось на подобии ижевской. Впускной патрубок от ирбис ттр250а, он опускает карб относительно головки где-то на 3см, так что бак не приходится сильно задирать. Фильтр-бокс сделал из пластиковой канализационой трубы 110мм, внутри два поролоновых фильтра от хонда Дио. Ведущая звезда на 17, 90-95км/ч держит уверенно, до 110 разгонял его, но уже страшновато, у меня ещё и колеса восьмерят. Около 3000км проехал, полет норм, только масло меняю каждые 1000км.
Это круто :) Считаю сочетание лёгкого советского минска и довольно надёжных китайских моторов очень удачным. Мне просто подвернулась бесплатно рама гнутая от ИЖа после ДТП. Удачно тем что не надо было мудрить крепление подножек и центральной подставки. На счет фильтра, думаю тоже попробовать сделать поролоновый с пропиткой.
Хорошо снято.И прямые руки дружат со светлой головой.Соответственно, и результат огонь.Владел минчиком с 4т движком в заводском исполнении, вижу разницу.Удачи во всем!
Доброго. Подскажите, 17-я звезда (428) нормально на 172-ой встаёт?... У меня комплект 15 Х 39, как я понял для 172-го это слишком высокое передаточное число для дорожной эксплуатации?
Привет . 428 17-ая звезда встаёт без проблем. Влезет даже 18, но это уже самый край. 15х39 для трассы многовато, мотор крутится слишком сильно. У меня стоят звёзды 17х38, заднее колесо размерности 3.00х18, на скорости 90км\ч обороты двигателя в районе 6 тыс, 100км\ч 6500., 110км\ч -7000тыс. Думаю лучше всего ориентироваться по оборотам и под них подбирать звёзды для трассы. Для справки, +1 зуб на ведущей звезде даёт +10км/ч. 3 зуба на ведомой + 10 км\ч. Цифра примерная.
Грубоваты, это еще очень мягко сказано. Они ужасны. Кое что потом пришлось переваривать :D Я начинающий сварщик от бога и варил трансформаторным сварочником. Более менее хорошие швы начали получаться уже в конце всех работ, когда руку набил ХD С оформлением увы никак. Мотоцикл конечно на документах, всё есть, даже страховка, но это было сделано еще с родным мотором. Останавливали пару раз, но на двигатель внимания не обращали, только документы и номер смотрели. Так и езжу второй год стараясь особо не выделяться на дороге и не нарушать. Узнавал на счет оформления такой переделки, так там цена просто космос.
Думаю самая главная причина - любопытство и интерес. До этого с 4Т мототехникой никогда не имел дела, только двухтактные советские мотоциклы. Покупать целый китайский мотоцикл посчитал затратным и бессмысленным из-за множества негативных отзывов. А тут наткнулся на китайский двигатель, который стоил не дорого и по размерам влезал в раму Минска. Ну и пошло поехало. А потом то что сначала задумывалось как эксперимент переросло в нечто большее. Сейчас уже задумался о покупке китайского эндуро с таким же мотором.
Покупай не пожалееш в твоих руках будет жить дольго сам 2 сезона отгонял на пантере 300 ни каких проблем но руские мотаки мне ближе как то ; роднее штоль, минск и планета5 короче 3 мотика держу в свой 40😊лет
@@user-en7yq2bl3t Эти родные советские мотоциклы таким как мы всегда будут ближе всех других. У меня тоже стоит Юпитер - 5 и старый Минск, который ждёт восстановления :)
@@prorokvsevihniy2695 Думаю туда разве что флейту только установить или как её по другому называют ДБкиллер. Глушитель у Кайо маленький, там не развернёшься с тюнингом :)
@@bo.moto.24rus флейту поставил не помогает особо, с нагрузкой если в гору или разгон басит так что в шлеме через пару часов голова болит, напихал 1 мочалку ещё к флейте стало тише, но непонятно душит мотор или нет, сейчас хоть ездить можно до этого ппц, хотя хотелось бы немножко еще тише.
Шо, в доках номер двигателя стоит? Тогда набей такой же на китайском моторе. На заводе каких только движков не ставили, никто не будет доказывать, что ты его сам туда поставил, а не купил уже таким.
Ага, а гаишники такие бараны, что прочюхали например у меня, что это не 50сс, а 125сс(в интернете нашли), и номер нашли и ДВС и рамы. Я сам то не знал где они. Поделка номеров, это статья, а гайцам премия (за раскрытие преступления года).
Если мотор на мотоцикле жестко рвать, например раскрутив до максимальных оборотов резко бросать сцепление срывая колесо в пробуксовку на сухом асфальте, заставлять вставать на заднее и так далее, то думаю любую раму порвёт. Но я таким не занимаюсь, мотоцикл создавался не для этого. За несколько лет эксплуатации или почти 30 тыс.км рама в полном порядке :)
У нового мотора ресурс как минимум 100 тыс км теперь ! масло с бензом мешать не надо ! шум снизился и выхлоп почти без запаха ! эл. стартер и 5 ступ кпп ! Единственное пожелание - дисковый тормоз на перед, но это уже совсем копеечные затраты по сравнению с проделанной работой. Одно не понятно - на хрена вам две приборки ? в остальном - всё отлично !
Так и есть, больше не надо возить с собой в дальняки литры масла для смешивания с бензином, а когда оно закончится, носиться в поисках где его купить. Не надо больше высчитывать в уме сколько залить в бак топлива, чтобы туда еще и масло влезло сверху, и через край горловины не полилось. Мотор всегда чистый, старый же даже идеально собранный потеет маслом из всех щелей. Мотор работает тихо, отлично тянет и выхлоп без запаха, от одежды больше не пахнет 2Т выхлопом и не пачкается маслом из выхлопной трубы. А какая тяга у этого мотора, особенно на бездорожье, больше не надо постоянно щелкать передачи туда сюда, крутящего момента хватает во всех диапазонах оборотов. Там где на старом моторе минска приходилось постоянно травить сцеплением, этот вывозит запросто. Заезжает в любые горки. В общем одни плюсы :) Дисковый тормоз это да, но его установка пока что в планах. Две приборки, тут всё просто, штатная продолжает считать родной пробег мотоцикла + я был не до конца уверен в надёжности электронной приборки, будет плохо если откажет в дальняке.
Старый добрый минск получил вторую и теперь долгую жизнь ! Жаль, что в нашем детстве и юности не было таких прекрасных моторов, которые работают десятилетиями и не ломаются ! Чувствуется любовь к технике в каждой сделанной вами деталью. Сто тысяч лайков и счастливых дорог вам ! Ай да минск ! ай да китайцы ! династия дзынь !.....
ПОЧЕМУ ????!!!!!. ПОЧЕМУ всё так просто и дёшево ????!!!!. Почему нельзы сделать государству то, что уже придумано давно и доделано вручную народом ?????!!!!.. Почему не сделать именно так ( просто и дёшево) чтобы стоило дёшево ?!?!??., чтобы СВОЙ НАРОД легко покупал ???!!!... Ведь китайцы, вьетнамцы, индусы, малазийцы для себя делают хорошее и дешёвое !!!!!! Почему мы ????? смотрим на свой мотоцикл, как на МЕЧТУ ?????!!!!!!...
Я и сам часто задаюсь таким вопросом. Мы ведь живём в огромной стране, здесь много ресурсов, много хороших инженеров и работяг, но свои мотоциклы выпускать почему-то не можем. Это обидно.
Категорически против такой переделки. Купить китайца можно по цене нового мотора, а минск оставить в оригинале. ИМХО Единственно оправданная переделка - муравей, китайские аналоги очень дороги, а ездить/возить надо.
В таком случае и муравья переделывать нельзя, только сток, только хардкор :D А вообще, сколько людей, столько и мнений. По мне, гораздо лучше дать старому мотоциклу новую жизнь модифицировав и улучшив его, чем он в полном стоке будет пылиться в углу, либо еще хуже отдан на металлолом. Увы такая участь постигает многие старые, советские мотоциклы. У меня было три минска, или четыре, которые я скупил по деревням. Только один с документами. Один я потихоньку восстанавливаю в полный сток, а другой вы видели. Мне было любопытно, что из этого выйдет и вышло очень даже хорошо. И да, по прочности этот Минск 2.0 даст фору всем китайским дорожным мотоциклам :)
Этот мотоцикл Минск, а именно так написано на шильдиках на боковых крышках, я делал для себя, чтобы радовал своими характеристиками, был удобен, надёжен, полезен. По моему дать новую жизнь старому мотоциклу гораздо лучше, чем если бы он пылился в гараже под покрывалом, потому что нормальных новых запчастей на советский мотор минска больше нет, б\у искать детали тоже тот еще геморрой. К слову стоковый минск у меня есть, стоит в гараже и ждёт своего полного восстановления. Вот только кататься на нём я буду очень редко.
Молодец товарищ! Тоже так планирую, заказать двигатель 169FMM, и начать по твоему пути. Хотелось подробнее спросить про все сложности. С уважением, Павел!
