Я так ю5 15 лет назад восстанавливал, тоже весь до болтика перебирал. Менял все. От всех сальников движка, поршней и генератора до подшипников в колесах и резины. Соответственно с покраской всего. Только без коляски. Не люблю коляску я эгоист. Сейчас с нового года закончил минчик 125, 95 года выпуска, 20 лет стоял в гараже, денег вложил кучу, как в машину - иномарка епть. На пятом десятке лет, а все как в молодости. Люблю доводить раритетную технику до ума. Кто этим не болел раньше, тот не поймет. Удачи.
Привет, я сам слышал про них, в интернете видел, а в живую только в 2019 удалось посмотреть. С тех пор он запал мне, вот и началась вся эта история по созданию Ижа с водяным охлаждением.
Это не вмятина, царапины есть, но, не вмятина, это называется точечная сварка по заводскому. Спереди и сзади на крыле точечная сварка которая похоже на вмятину, но это не она.
По разному, смотря какие комплектующие ставить, я искал в основном только новые или близкие к ним детали, а так порядка 150к не считая покупки самого мотоцикла
Хорошая идея была, только неверная. Дисковый тормоз с гидроприводом это лишнее осложнение конструкции. Барабанного тормоза этому мотоциклу вполне хватало.
Привет, интересно чем же вызвано осложнение конструкции? Тормоза работаю идеально по сравнению с барабанными. Вы пользовались дисковым тормозами на иже?
@@Serjant86 барабанные тормоза тем и лучше, что тормоза по барабану. А чем дисковый тормоз лучше? Типа тормозят резче? А какой смысл? На ИЖ ПС тормоза были барабанные, да ещё и однокулачковые(одна колодка по шерсти, вторая против шерсти работает). Если тормоз передний резкий, так ещё антиклевковый механизм нужно городить. А деревенские вообще передним тормозом не пользовались.
@@user-uv8ep1hb3u вы до сих пор не поняли чем лучше дисковый тормоз в отличии от барабанного? Тогда объясню! 1. Тормоза намного лучше, и дело не в резкости, тут как раз плавность тормозов играет роль, у дисковых она присутствует. Причём торможение более - менее прогназируемое. 2. Замена колодок без снятия колеса. 3. Регулировать тормоза не нужно в отличии тех же барабанных. 4. Нт биения при торможении из-за элипса тормозного барабана что встречается не редко у барабанных тормозов, да и заксисать там нечему. 5. При износе тормозного диска можно взять и заменить тормозной диск, в случае же с барабаном, то там, либо замена барабана, а это ещё как геморно, либо же замена колеса полностью. Ну и самое главное! Хотите пользоваться барабанными тормозами? То в чем проблема? Пользуйтесь, я свои выводы по ним сделал! Пользуюсь дисковым, да и вилка орион работает как нужно, в отличии от вечно не работающей гидравлической.
@@Serjant86от материала колодок много зависит. С клепанными накладками лучше тормоза работали, и усилие на рычаг было небольшое. А шли в 80х годах восновном с литыми колодками. Они меньше изнашивались, более твёрдые, и требовали большего усилия на рычаге. С дисковыми и барабанными тормозами много догм наплели. Барабанные тормоза в алюминиевой ступице довольно неплохо охлаждаются. Потому что алюминия хорошая теплопрлводность. А сама алюминиевая ступица имеет немаленькую площадь поверхостного охлаждения. К тому же она красивше, чем дисковый тормоз. У дискового тормоза неравномерный износ происходит. Потому что наружная часть диска имеет большую длину окружности, чем внутренняя. Потому и колодки и сам диск изнашиваются неравномерно, что приводит к перекосу поршенька, если он один. Чтобы уменьшить перекос и заклинивание поршенька, строят усложнение с множеством поршеньков малого диаметра. На рычаге переднего тормоза дурацкое нагромождение, в виде рабочего цилиндра и ёмкости. Что тоже не делает руль элегантнее.
@@user-uv8ep1hb3u Ну вот и пользуйтесь на здоровье барабанами! Зачем навязывать? Ну хотите вы барабанные тормоза, считаете их лучше? Я же не против 😉, откатав на них лето 1700 км, скажу после барабанов небо и земля.
@@Serjant86 есть очень много случаев когда тыркать ножкой крайне неудобно, например на одиночке, с пассажиром и груженым багажником, на светофоре или в колонне. Это адски некомфортно. И стартер был бы просто находкой. А по селу дрова возить, таки да, он не нужен.
Привет, скажи, а какой нормальный? Да и вся суть была в том, что-бы сделать, самому, мне нравиться заниматься техникой. А Иж, я давно хотел сделать его таким, в оригинале и с хороших комплектующих.
