Всё верно 2-3 частая проблема. Я балкаркой стачивал чуть завалив внутрь чтоб схватывало и не выпускала . Ездил без проблем. С перехода на 92бенз поршня по 2 за сезон менял дальные поездки были ресурс иж -а заканчивася продал купил на туже сумму сейчас риаритетный урал с кпп задней передачей
@@vadimmoto6391 м-61 . Продав мот иж по лёгким поездкам машину напрегал подумал масло ижу нужно покупать для бенза напряжно поршень всё таки некандицию продают на сезон не выдерживает . Раскидал в соц сети обьявление звонили самоделки парили и за 20 грузили подождал ещё за 5р реаритетный в фильме берегись автомобиля той марки взял . идеального хранения старик только ездил.
Начиная с четвёртых моделей ижей , на них стали устанавливать КПП "полуфабрикаты". Обратите внимание на пять зубчиков или кулачков(кому как удобно называть их) , с наружной стороны они заужаются к основанию, с внутренней-они прямые. На Ижах выпущенных до четвёртой модели- зубчики включения скоростей с внутренней стороны тоже имели заужение к основанию. Эти КПП до сих пор в хорошем состоянии. Болгаркой подтачивать НЕЛЬЗЯ!!! Метал греется, закалка(цементация) отпускается и такие шестерни долго не ходят! Я дорабатываю их алмазным надфилем(занятие не для слабонервных) . Даже поставив новую или отличную шестерню без доработки ваша КПП долго без ремонта не проходит. Под пластину со стороны сцепления, регулировочные шайбы обязательно надо ставить. Мой стаж с ижами с 1984 г. и сейчас летом постоянно по хозяйству в деревне пятая планета в работе. КПП на ней доработал и забыл.
@@yoursbestfriends На зубчиках замков шестерёнок(боковые 5 штук) снаружи идёт заужение к основанию, с внутренней стороны они прямые(ближе к валам) . Внутренние грани подтачиваю- заужаю к основанию , у основания вывожу к наружным граням, верхняя часть зубчиков с внутренней стороны) остаётся прежней, от неё по диагонали.вывожу к зауженной части наружной стороны зубца(основанию. Угол запила внутренней части зуба визуально делаю по наружной части этого зуба. Так обрабатываю зуб с обоих сторон, чтобы под нагрузкой и при накате замок держал. После такой доработки и регулировки коробки, вилочки проходят несколько десятков тысяч км. и будут в рабочем состоянии. Ватсап 89140278479 , как раз КПП под рукой в доработке. Моё время Камчатское. Скину видос.
Здравствуйте, пожалуйста помогите, включаю 1 скорость и планета начинает дёргаться но не едет, в чем может быть проблема ни одного видео не нашёл на эту тему
Приветствую! У меня такая беда, первая включается туго, начинаю отпускать сцепление она вылетает, если ногой вдавливать или резкое бросить сцепления то он едет, но приходится потом выдерать, чтобы переключить на вторую! 🤷🏽Это только с одной скорость , есть мысли в чём дело? 🙄
в юпитера такой самий износ 2-й передачи не вибиває нужно шукать причину дальше в мене планета 3 вибиває 2 передача спеціаліст регулірував по дзеркалах собрав 10км і опять вискакує включив (вискочила в гору) без сцепления вниз клацнув можна 10 км проїхать не вискочить я так понимаю причина в механізмі переключення ,кпп в мене працювала ідеально лопнула пружина що держе собачки на механізмі переключення брат кпп розібрав замінили пружину і після того 2-га вискакує шестерні вилку міняли ефекту нема
Бля ты стратег! Пол жизни рассказал! Подложи шайбы как и будет тебе счастье, можно конечно для верочки подточить шестерни балгаркой но это у кого руки правельно работают.
То что ты абьесняеш перебача гавкает а вылетает или выбивает просто выключается мехонизм как ты выразился не изнашивается гарят вилки из за неправельной регулировке и отсутствия масла
@@4urgokrut191 да,возможно кулачки слизались из за неправильной регулировки.Или может быть,что со стороны корзины там вал первичный и на нем корзина держится,у этого вала может быть большой осевой люфт.Нормальный люфт максимум 0.7мм,если больше нужно чуть осадить подшипники и подкладывать шайбы 1 или 2 пока не станет нормальный люфт
Пацан! Ты только людей сбиваешь своими дурацкими выводами. То, что кулачки (зацепы) становятся "слизанными"- это НЕ ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ, а её СЛЕДСТВИЕ. Причина же- именно в отсутствии ШАЙБ, хоть под копирным валом, хоть под основными. Заменишь ты слизанные шестерни на новые- через некоторое время и они у тебя слижутся, т.к. ты НЕ УСТРАНИЛ зазор между торцами валов, упирающихся в половинки картера. Этот зазор может зависеть даже от толщины прокладки между крышкой КПП и корпусом. А также от износа самих торцов валов из за езды без масла. ВСё регулируется именно ТОЛЬКО шайбами. И только потом либо ремонтируешь болгаркой старые шестерни, либо меняешь их на новые.
Дак я и говорил,что нужно КПП шайбами регулировать в первую очередь,если кулачки зализаны то их доработать в любом случае нужно или новую шестерню купить так как если даже отрегулируешь хорошо,то с такими кулачками вылетать по любому будет.
