Все правильно.Ни перепускной клапан ни предохранительный клапан к опусканию навески отношения не имеет.Как говорил один человек-читай матчасть и смотри внимательно каналы движения масла.Вот так знатоки гидравлики.
А вот от жёсткости пружины, или наоборот, зависит ширина седла перепускного клапана, и напишу для тех кто не знал, или книгу не смотрел по устройству , предохранительный клапан срабатывает при145 атм. Для того что бы не порвало шланги, но как оказалось, когда я разобрался во всем этом. Предохранительный клапан, то сробатывает, но он масло не сливает, он измненяет давление в полостях перепускного клапана, и заставляет его открыться, то есть по сути предохранительный клапан управляе перепускным когда возникает предельное давление в системе, и этим он защищает и насос(Нш32) и рад, и сам р80 и 75.
И ещё , просто о т себя, если у вас перестала поднимать, гидравлика, то лезть в предохранительный клапан( который вверху) если ты не понимаешь в гидравлике, это последнее действие, которое я бы сам сделат( он бывае тоже виноват но исключительных случая) , так как за поддержание, давления под золотниками отвечает перепускной клапан( тот который вставляется с низу), но лучше методом исключения, замени клапан с седлом и пружиной, если не держит тогда лезь в предохранительный. Как то Так.
Я хотел бы заметить, что здесь возможно изношены золотники. А в моём случае было так: как нагреется масло то плуг не подумаешь. И опускался довольно быстро во время езды. Я проверил всё в комплекте. Насос и распределитель. Оба агрегата были если не в отличном, то нормальном рабочем состоянии. И всё осталось на прежнем месте: на холодную плуг подымала гидравлика хорошо. Но как только масло нагреется, то хоть загозуйся. Чуть оторвёт плуг от земли и всё. Я в тот год пахал не много, больше знакомым и родным. Больше переезжал. И приходилось иногда постоять. Масло остывало немного и с горем пополам подымал плуг и стопорил навеску. Я работал на юмз. А если не удавалось застопорить, то при переезде плуг быстро опускался. Такая работа была ни куда. На юмз родной цилиндр 80мм. Я как то пособирал цилиндры 100ки. Один был новый абсолютно, но был длинше. А пахать просто прекратил. Так работать, то лучше стоять. Так вот,снял я свой цилиндр. А другой собрал из того что имел: взял корпус от старого цилиндра 100ки, а все резинки и уплотнения позаимствовал с нового длинного цилиндра. Всё собрал, опробовал. Я только хочу сказать: где я раньше был. Навеска подымала на холостых при любой температуре масла. Я был в шоке. Я не предствлял, что цилиндр мог так переливать. И ещё на цилиндр я поставил крышку с клапаном,который можно было в транспортном положении надавить и всё на замке. Но цилиндр держал так хорошо, что даже на больших переездах опускался немного. В следующий сезон я уже пахал в полную силу. Это конечно частный случай. У каждого случая могут быть другие причины. Но иногда нужно проверить всё.
Помог не видос, а желание поднять клапан. Ответ до банальности прост, когда гидравлика не поднимает по вине клапана то тут всё просто это не из за соринок и не из за кокойто канавки которая выработалась на клапане это чушь сабачья. При поподании соринки под клапан поток масла с рабочим давлением насоса в 200атмосфер вымыет от туда обсалютно любой сор, также при прохождении масла через щель которую образовала соринка масло под таким давлением разогреется додо температуры кипения за пару минут. Клапан может только клинить в своей посадке по причине выработки клапана и корпуса распределителя, когда вытаскиваем сор мы не вольно стамим клапан на место и всё работает.так что не несите глупости, а автор видео наверно диванный тракторист с 2 классами образования и тоже диванных.
@@Миха-р8жне совсем верно. Когда начинает ращрушаться манжета, клочки резины попадают в маленькое отверстие в самом перепускном клапане и он перестаёт работать. Вынимаешь клапан, вытаскиваешь кусочек манжеты, собираешь и работаешь пока еще один не приплывёт. Потом отказывает один из цилиндров, меняешь манжету и работаешь дальше). Сразу конечно можно манжету поменять, но без разборки цилиндров не определишь который из них виноват.
Тоді чому в мене в мтз80 навіска не тримала. Поміняв перепускний клапан та гніздо і 2 дні тримало добре, потім знову падає. Адже я не ліз до гідроц. чи золотніків, а 2 дні все тримало?
Сегодня еду пахать, стало выбивать с повышенного ряда на пониженный ряд, а на повышенных Передачах, колом встаёт и всё не едет, но это пол беды, самое плозое что приехал опучтил бороны, а поднять не смог, не полнимается гидравлика, смотрю под распрелелитем, а там лужа масла, что делать подскажите, трактор т 25.
Привет! я думаю по другому ,если гидравлика не держит-изношены золотники.Если резко перестала поднимать-в маленькое отверствие золотника попал мусор , или залег.
На счет поднятия я немного не согласен, у меня тоже переставала часто подымать навеска, и дело было именно в клапане, снял о чистый поставил назад поработает немного хуяк и опять не подымает, поменял клапан и все гуд, на счет опускания согласен это золотник.
Есть много факторов этот один из них :) ещё перепускание масла в самом цилиндре, так же износ НШ а вот продолжительность и исправность работы зависит только от одного -чистое масло в системе :) так как в переработанном масле есть вещества которые разъедают резиновые изделия системы (кольца,манжеты, прокладки)
Бляха а у мена подымает четко но падает моментально даже пустая навеска, при чем стало резко, до этого стоял недели полторы с плугом и не че, потом постоял трактор недели 3 завел поднял ковш пустой на навеске еду слышу а он по земле волочиться уже через 100 метров.
Хочу поправить, может я ни так понял, но есть мнение у трактористов что заменил НШ и перестала опускаться навеска, это глубокое заблуждение, НШ никакого отношения не имеет к удержанию навески, задача НШ непрерывно подавать нужное количество масла за минуту времени, а за остальное отвечает только гидрораспеделитель( регулировку давление сброс масла, удержание навески и т.д.) , спасибо за внимание.
Тоесть золотник. Но это сути не меняет. На золотнику и в корпусе выроботка и там происходит перепускание масла поэтому и происодит опускание навески. А клапан который ты держиш в руке отвечает за давление подоваемого масла на гидроцилиндр. И самому этот клапан не поменять.
Клапан отвечающий за давление масла , если ты разбирал распределитель , то он выглядит совсем не такой как я держу в руке , может ты думаешь о обратном клапане который стоит в низу распределителя
Орест - а ну ка поведай мне такую тайну: - почему на одной секции не держит и плохо поднимает, а на той что не пользовался работает хорошо и держит прекрасно?
Значит золотник который открывает и закрывает масло имеет раковины, и пропускает обратно масло , на моем опыте проблемы были только через пропускной клапан
Причины бывает разные , сам распред прослужит долго , бывает попадает в клапан мусор типа резиночка от нша, или что нибудь другое, промыть поставить обратно, нша если слабый .
Здравствуйте. У меня такой вопрос когда заведу трактор навесные поднимаются очень хорошо. Минут 2-3 потом вообще не поднимаются. В чем может быть проблема?
почему не поднимает и не держит проблем много на цилиндрах могут пропускать манжеты выработка в самом цилиндре насос распредка шлифовать клапан лучше не надо
вообще то это рабочий клапан, он срабатывает (запирает) канал слива при включенной подачи , канавка на нём должна быть т.к. клапан притирается к седлу, не держит цилиндр из- за утечки в золотниках, или в поршне цилиндра, а вот не поднимать (принудительно) из-за него может, грязь, мусор, ворсинка от ветоши попадет под него и клапан не запирает...
Он прав, клапан износился, у меня тоже так было, поменял ремкомплект на навеске юмз, всё равно навеска падала, вот в клапане есть выработка, в запчастях нет такого клапана сам ищу где найти новый и поменяю
@@МішаШтундер-ю1й Якщо не тримає гідронавіска то поміняй ремкомплект гідроциліндра або в гідророзподільнику зношений золотнік.Клапан ніякого відношення до цього немає.
Сергей а если держит но поднимает через раз. Например плуг не поднимает, отципляю в холосту поднемает цепляю назад 2,3 раза поднимит и опять нет. И всё по новой. Что может быть?
Когда поставил новый насос НШ32 трактор начал работать тяжело как будто бросил плуг. Гидравлика поднимает, гудит, шерудить насос. Насос нагревается в холостую буквально за одну минуту кипит. С гидробака масло идет. Это второй насос поменял и таже причина. Не знаю в чем причина. Помогите.
Владимир, на твоём распреде нет косого сверления в корпусе и поэтому нет обрати-слива в бак, насос все время продавливает этот предохранительный клапан и поэтому сильно нагружен отсюда и нагрев самого насоса и масла, нужно вывести обратку с распреда в гидробак, с противоположной стороны от клапанов на торце есть заглушка на 10 вроде, её убираешь и ставишь штуцер или кран и шланг в гидробак и все обратка из полости золотников пойдёт! На своём юмз так сделал-3 года работает! 👍😊
Это не запорный клапан а перепускной,перепускает лишние давление в системе ,а перепускают залотники потомучто фуфло а не материал из чего сделан распределитель и не вводите в заблуждения своим разказом
Такая гидравлическая система называется дискретная она проста как велосипед. Мне от этого видео стало аж не ловко чушь полная , тоже самое что смотреть американские новости про Россию.
вроде от т40 такие клапана находил ,а вот последовательно подключить это получается подачу на второй распределитель нужно взять после предохранительного клапана первого , как я понял это заглушка с правого торца распределителя ?
При чем тут клапан, если не держит распределитель? Если не поднимает, ещё ладно. Может из за него. А в нейтральном положении клапан и так открыт. Мастер-ломастер
валера галкин так же дохлый насос. Пропускает манжета цилиндра. Выработка в плунжерных парах. Ушло давление на регулировочном клапане. По опыту плохой подъем насос. Вообще отказала резко и сразу клапан.
смысол этова ролика ПОчему не держит распределитель почему почему по качену Выкеньте его купите новый потом тот новый потом еще новый Да потому что эти распреды точат старыми станками и руду не добывают а метал переплавляют
Смотришь кучу роликов по гидравлике, а показывают какую то дичь. Это разве гидравлика..? На полноповоротном экскаваторе, там гидравлика и больше всяких болячек.
