Новый поршень увеличенного (ремонтного) размера ставится в проточенный цилиндр. Если цилиндр не проточить, то при нагреве он будет подклинивать и мотор грохнуть. Потом остывает и может завесись опять
Друже, после твоего видео, решил проверить, свое зажигание, симптомы болезни почти такие же, как прогреется тронуться нельзя нету тяги и глохнет, правда на холостых обороты гуляют но не глохнет. Правда у нас хонда такт ав 07, комутаторная. Но ездиет без аккума, а значит там такого же типа что то, должно стоять. Все остальное я уже исключил. Тобто поршневую, карб, подачу масла, вариатор. Если я правильно понял. Мне нужно найти где подключится вольтметром и проверить подачу напряжения на катушку,по мере прогрева двигателя?
У коммутаторной схемы есть опорного напряжение и собственно сигнал от датчика холла. Проверять нужно всё, проще заменой. Я бы начал с собственно комутатора - это самая уязвимая часть эл. схемы
11:00 - нельзя смазывать конус магнита- может срезать шпонку. Ещё важна затяжка магнита- если недотянуть, то будет большая вероятность, что срежет шпонку.
Не нельзя. Система зажигания с коммутором предполагает датчик Холла в качестве сенсора. Это более современная и точная схема, дающая более точный момент зажигания, со стабильно высокой энергией искры даже на низких оборотах
Если ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ, то может прихватить поршень, и, соответвенно, глохнет. Потом остынет, и можно заводить опять. Нужно выкрутить свечу: если очень светлая - это обеденная смесь -вот и причина перегрева. Кстати свечу нужно поставить новую - старая от нагрева может терять искру на корпус
С здраствуйте скажете пожалуйста на 4тактовым скутари с 12те валтовим камутатором происходит примерно также я сначала проежаю келометров 25-30а потом скорость начинает также траит и глохнит бувае ну не сразу если газ жму не отпускаю он пирдит чехает ну. Опять трайет едит с если дам ему немного остет потом опять бувает едет сколка то километров ну примерно 3-4и опять наченаеи
Если скутер инжекторный, то желательно проверить кислородный датчик (на выхлопном коллекторе). У меня он от нагрева отходил и симптомы были такие же, как у Вас. Нужно просто заменить. Для уверенности попросите датчик на время с работающего скутера.
@@extrudervadim умения не инжекторные он вадиное охлаждение карбураторное еврейские модели и ещё когда открываю газ па больше на табле как бутто что то скрепить или стучит я подазриваю что где-то кантак прабой даёт или камутатор гонит и двежок не стабильно работает как бутто звук капыте лошадей
Где-то читал что резина с покрышки наоборот в масле деревенеет , а китайские такое же ГМО . Я ищу варианты от которых дырчику будет подпрыгивать с места . есть идеи с материалами которые можно использовать ?
деревенеет или нет - легко проверить: кинуть в банку с маслом и через пару дней проверить. Что касается фрикционных материалов для сцепления - то здесь совсем не просто: Вы хотите увеличить коэффициент трения, но при этом и резко увеличится износ Ваших фрикционных накладок. Лучше при стандартных накладках заменить масло на мотоциклетное для мокрого сцепления.
У мене сузукі ран як довго проїду коли став,оберти сильно ростуть 7-8 сикунд а потім стае спокійно робити ,а бувае ростуть оберти і глохне,тоді важко завести.Пробував і карб крутити катушку міняв там теж катушка камутатор,на свічу зрозуміло,не чого не міняеться,теж подумав може щось з генератором в мене е ще штуки 3 не знаю чи вони навіть робочі.Голоане при їзді все робе нормально,не хочиться так лізти туди .
@@extrudervadim Сйогодні зясувалося що це вакумний кран.Компресія мала і на малих обертах він погоно відкривае паливо,коли їду оберти великі йому більш менш хватае,коли стаю біднить так як палива не вистачае,ефект кінчаеться паливо.А заводиться на холодну добре, обо коли постоїть ,тому що цей кран щей погано держе паливо.Компресія до 4 трохи не доходе а їде тому що поршнева 64 та щей розточена мабуть на око тяжко сказати ну не 49 це точно ,буду їздити поки зовсім не перестане робити так продивився багато чого треба міняти.Дякую що відповів.
Не много не по теме вопрос есть, Из чего можно сделать накладки на колодки сцепления ? Я из старой покрышки вырезал , трогается не очень . ( Цепник Фокс 50 )
Была такая же проблема на купленном скутере , поменял зажигание и...... ничего , деньги на ветер. Помогла настройка карбюратора, а точнее рассверлил на 0.8 мм главный топливный жиклер.
@@ДимаДима-н8щ9е да название не имеет значение.Он может называться как угодно , но движок один и тот же. Дал ему больше бензина , он стал заводится и работать хорошо , но ехать он не стал лучше. И пружинки на сцеплении менял на более жесткие. Ни хрена . Так и продал его. Поможет только замена на четырех тактный движок, а этот сдать на металлолом.
