А на коммутаторе - регулировочный винт что регулирует? углы зажигания*? ато я купил такой - крутил крутил - обороты у скутера не меняются как тут на видео
это не 2Т выхлоп, это какой то там супер-пупер тюненх от китайцефф. У меня на на Racer Stells 50 такой же стоит, никаких плюсов не замечено, но работает намного тише обычной банки
Обычно коммутаторы такого формата (большие) как минимум постоянного тока. Они питаются 12в. от борт.сети. Может в этом трабл?... А как он там оказался - это уже вопрос истории пред. ремонтов.
Пердеть можно только в штаны) А срать надо именно в трусы)) Так что не умничай!, а делай свои траблы по правильному реестру.Это как то не по технарю истинному, а по левому сапогу хоть дри)) Ну как то так.
МОТОР ОЧЕНЬ ВЯЛО ОБОРОТЫ НАБИРАЕТ, КАРБЮРАТОРЫ РОДНЫЕ ТУПЯТ МОТОРЫ. Разные комутаторы дают разной мощности искру, я штук 5 разной конструкции перебрал, и наконец нашел просто идеальный с автоматически изменяемым углом зажигания, с увеличением оборотов растёт опережение. С фиксированным углом мотор не имеет максимальных характеристик. Я специально приклеил на ротор 3 мм полоску металла, и мой двигатель стал выдавать крутящий момент и на больших оборотах, а это увеличило реальную скорость минимум на 5 км в час. Теперь бежит даже против ветра не менее 120 км в час, правда поршень с цилиндром 63 милиметра поставил, и воздуный фильтр состоит из двух нулевиков через самодельный тройник. Мотор с фильтром загородил от заднего колеса толстой резиной, поэтому двигатель с карбюратором всегда чистый даже если езжу по грязи.
Насколько я точно знаю . если на скутере стоит маленький блок коммутатора то большой не подходит. Они не взаимозаменяемы. Уже не один десяток сменил. Да и в магазине или на рынке всегда спрашивают : какой стоял. большой или маленький?
Максим добрый день. Подскажите пожалуйста скутер 139 кмб на холодную заводится отлично. После прогрева. Минуту две работает и глохнет. И больше не моторится. Пока не постоит несколько часов. Карб чистил но не помогло.клапана грм все в норме. Не дымит. Обороты набирает норм. За эту минуту. Датчик с иглой на карбе работает. Куда копать?
у меня стреляет в карб когда набирает максимальные обороты карб новый, смесь не бедная, расход привышен (полный бак 5л на 90км) стелс тактик 150 это может быть комутатр?
Всё просто, большой коммутатор на самом деле типа DC, и требует только 12v постоянного тока, а ему пытаются дать 200v переменки, вот и тупит как валенок. А не сгорает окончательно скорее всего из-за маленького тока с генератора.
Вопрос такого характера. на 139 движке поменял головку цилиндров в сборе с клапанами. отрегулировал. на холостых ДВС работает безупречно. но в движении есть пропуски как будто подтраивает. подскажите что может быть ? (в прошлом году делал капиталку ДВС такое же было и прошло через время)
Брат, та же самая проблема и с тем же двигателем у меня. Купил головку, завтра буду менять (ну раз уж купил). Если толку не будет - значит, виноват "генка". Да и понятно, что, если на обмотках изоляция устарела от времени (а моей технике уже 11 лет, 10 000 км за плечами), то при увеличении оборотов (соответственно, увеличивается и частота тока), для поношенной изоляции обмоток наступает пробой, ведущий к потере напряжения на модуль зажигания. Завтра проверю этот момент.
Приветствую! Нужна помощь. Уже не могу, давно мучаюсь, то одно, то другое. Катушки стоят новые. Коммутатор старый. Заводится, сначала нормально работает, на газ Отзывается хорошо, свеча новая NGK оригинал, карб чистый, настроеный. Спустя минуту хорошей работы начинает троить и глохнет. Свеча мокрая, темная. Понял что заливает. Но заливать ведь может и из-за того, что искра мозг компосирует( Думаю может коммутатор все-таки виноват. Или стоит в карбюратор залезть? Понятно что проще коммутатор купить новый поставить, но у нас в городе не продают их, а заказывать долго и может оказаться, что зря. Подскажи все-таки что проверить? Или может все-таки надо коммутатор заказывать новый?
Залив свечи причина в карбюраторе сильно богатая смесь почистить карбюратор надо и регулировочный винт смеси на рарбюраторе 1.5 оборота и возможно электронный обогатитель не работает обогатитель проверить легко подкинув на него 12 в конечно сняв его с карбюратора у него должна постепенно вылазить запорная игла удачи и в путь должно помочь
В самом начале подозреваю, что диафрагма в карбюраторе пробита, поэтому вакуумом не поднимается дросель с иглой. Я поменял родной карбюратор на бездиафрагменный китайский копия японского, и больше нет проблемм.
в чем причина на коммутаторах перегорают высокие обороты мопед едит 15км в час больше не может меняю коммутатор ездит неделю нормально и опять перегорает Хонда AF20 коммут постоянного (большой)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста в чём проблема может быть, скутер 150сс при резком открытии газа работает нормально но когда открываешь потихоньку газ троит и глохнит, холостой ход держит идеально, карб чистил фильтр новый поставил.
Большой коммутатор работает по принципу постоянного того А мелкие по принципу переменного Самособой генераторы тоже разные У постоянки нету высоковольтной катушки Поэтому и не работал Нисколько не умничаю Для общей информации написал
Ямаха sv max при заводке пинается и потраивает . Можеш ехать и заглохнет и всё. заведёшь на холостых погудит даёшь газ глохнет. Если можешь подскажи что может быть?
У меня до сегодняшнего дня раьотал акб нет генератора дает 10.40 волт это хватает? искры не видно днем вечером не проверял до этого хз сколько волт было троит не тянет на среднем газу пердит
Просто видео я не досмотрел. Не важно дешманский или еще какой. У меня много было скутеров. Все они шли с разными коммутаторами . Все скутеры были дешманскими. Либо большой стоял либо маленький. И они НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ!! и не когда не были. Хоть и разъемы одинаковые. В нем вроде 150 сс. Только обороты очень долго набирает. Еле раскручивает.
Может быть эта же проблема? У меня заводится едет нормально минут 10 и потом то же самое что и на видео менял и бензонасос и карбюратор но до коммутаторе не додумался
Макс привет подскажи проблемму - хонда дио цеста . Едет все нормально гдето километра через 3-4 как бы глохнет не набирает обороты на холостом работает газу даешь глохнет ,а постоит опять все нормально. Из последнего ремонта меняли голову на 65 кубов. Было 50 . Заранее спасибо. Просто нет у нас в городе соображающих мастеров.
Отот здоровенный коммутатор очень похож на постоянного тока, хотя он бы сразу сгорел, если бы его воткнули в систему переменного тока. Хотя путем нехитрых перемыканий его можно приспособить и сюда, с оговоркой что он будет питаться от аккума. Испытано и задействовано в качестве резервной системы, хотя родной лучшее
Скутер заводиться нормально на холодную едет нормально, только нагреваеться даешь большие обороты и сбрасываешь, сразу глохнет теряет обороты и потом очень тяжко заводиться, поменял карб почистил фильтр, поменял поршневую, зажигание тоже смотрел все отлично, подскажите пожалуйста!!))) заранее спасибо)
Этот коммутатор позволяет регулировать угол опережения, сам по себе вроде как микропроцесорный(но это не точно) на али продаётся за 500-600 рублей. Ставится только на зажигание с постоянным током. Максим, подскажи, кау этот коммутатор запитать на системе AC-CDI буду ставить через переходник самосборный, но хотелось бы услышать мнение специалиста.
Максим, подскажи, как этот коммутатор запитать на системе AC-CDI буду ставить через переходник самосборный, вроде как нарисовал схему подключения, с отбрасыванием провода с заряжающей катушки, и подведением от аккума, но хотелось бы услышать мнение специалиста
Да на большом коммутаторе оборотов надо на карбюраторе подкинуть по больше и карб почистить и настроить и поедет. Нормально он даже на жолтом коммутаторе тупит слышно же работу двигателя
Скутер НЕ может ТРОИТЬ! Потому что у него ОДИН цилиндр. А ТРОИТЬ - означает, что у ЧЕТЫРЁХцилиндрового мотора ОДИН цилиндр работает с перебоями или вообще отказал! Неужели это так трудно понять и запомнить?! Ну постоянно эти кулибины несут такую фигню.
Максим у меня скутер стоит на ножки заводиш Его обороты хорошие но когда Ездишь на нём скорость не увеличиваются так как надо у меня скутер 80ка а Едите как 50ик.Помоги найти причину?
Братья, что может быть? Скутер новый, рейсер, пробег 200 км. Через день после мойки перестал нормально работать. Холостые не устойчиво, даёшь газ и сразу глохнет. Напишите плиз.))
Скутер заводится (тртртр пф) и так далее сажусь газую а он не едит, катится как человек идет колесо поднял(зад) и начал работать, поставил и опять Коммутатора нет Только бобина и регулятор напряжения
@@G2Denis Поинтересуйся немножко что происходит в двухтактном резонаторе. Он наоборот будет четырёхтактный мотор глушить. Там никак не сможешь настроить так чтобы он для четырехтактного мотора годился и не каких прибавок мощности.
У меня с моим мопедом похожая ситуация только он не то что бы глохнет а тяга почемуто стала слабая в горку плохо тянет и крехтит пердит. Газ максимум а он не разгоняется. Почему так подскажите пожалуйста?
Добрый день! Помогите решить проблему! У меня Вайпер шторм 150 кубиков. Проблема заключается в следующем. идут странные хлопки при этом с каждым хлопком скутер передёргивает и на несколько секунд теряется скорость. Особенно этот такт усиливается при добавлении оборотов, тоесть чем больше усиливается этот цыкл. Карбюратор новый, цпг новый, зазоры клапанов выставленные. Да ещё одно, при холостых оборотах мотор то набирает обороты то сбрасывает. Что это???
такие 150сс скутера имеют отличную тягу до реальных 80 км., роскошную просторную посадку (в т.ч. просторную и для пассажира), 13-е колеса и большую площадку для ног. Очевидно же, никакой японский полтинник такого не даст. У меня Хонда Лид и такой вот китаец - оба по-своему хороши: первый повседневный, второй загородный/выходной.
@@sanyadumov3017 че бля за нах ты чо тявкать там про бред научись сначала полностью описывать проблему потом общению с людьми без оскорблений потом гони больного к врачу а то по телефону не лечат(это про скут)если не развивает обороты кошмарь по электрике от... и до.начни с свечи замена провад вв свечник катушка релюха гена карб глянь... итд итп
когда глохнет на холостых и когда газуешь.Это не значит что бенз плохо подается в поршневую.это может воздушок грязный,либо карбюратор слишком богатую или бедную смесь подает.Можно определить по свече.Может свечка сильно закаптилась.Всегда смотри с самого легкого,потом потихоньку поочереди переходишь на замену камутатора,катушки,генератор,поршневая прокладки,кольца
