машина действительно для сельской местности само то! Поправлю Клиренс -это дорожный просвет до низко расположенного элемента в автомобиле. В вашем случае это картер моста ,но никак не порог самого авто. Дизель это огромный плюс для уаза -постоянная тяга .
Без уаза в деревне делать нечего! В лес, на рыбалку, и зимой и летом... иногда и снегоход конечно нужен... Жизнь повернулась так, что я и в Москве без уаза не смог!)
@@dachazadacha греть то она начинает, но слабо. Мой при - 30 и ниже накрытый войлоком мотор с нормальным термостатом ТАМА и тёплым намордником не греется выше 40° на холостых и выше 60° при езде без нагрузки, в городе например. В полях иногда бревно цепляю за фаркоп, чтобы дать нагрузку мотору и прогреть его.
@@ПавелДураев-н1т В систему котёл отопления надо ставить))) Только я для легковых не встречал такой. На автобусе паз с движком мтз стоял котёл "будиерус" 30 кВт мощности, автоматически поддерживает температуру 70-80 градусов.
Я шофёр на пенсии, В девяностые я работал на Газ 66, расход топлива по норме 32 литра на сотню. Поработал с карбюратором и расход стал стал 20 л на 100 км. Я не знал куда девать бензин. Купил Уаз Боханку, поставил карбюратор с Москича 412 и расход стал 10 л на сотню с включённым передним мостом. Потом у меня были ещё две боханки и 469 Уаз. 469 мне не понравился, очень женская подвеска, все нутро вытрясает. И все Уазы расходовали 9, 10 л на сто км. Мне дизель и даром не нужен был.
Уважаемый, хочу вам посоветовать удалить СРОГ, и твоя машина полетит, не радуйтесь что у вас выхлоп чистый, срог вам уменьшает ресурс вашего двигателя, подавая выхлоп по второму кругу для очистки, это не очень хорошо для ЗМЗ-514. Поэтому глуши СРОГ и спи спокойно, зачем тебе Евро-2 в деревне. А о доступности запчастей на дизельный мотор я бы с вами поспорил, но вы дилетант в этом деле.Удачи на дорогах.
Да, конечно, по механике ты, брат не очень волокешь. Тебе сколько моделей иномарок , с пониженной, перечислить?. Ниссан, мицубиши, тойота, исудзу, сузуки. И это только японцы.. уаз неприхотлив и проще их в ремонте, в деревне самое то.
Честно лучше поменять этот на 1.9 AFN и проку будет больше,чем от этого!Мосты от Патриот поставить(у Патриот стоит редуктор по центру сзади!Колея должна быть больше!) и решит проблему с карданами+ещё раздатку сделать ниже...К Даймос можно приделать на родной от VAG сцепе!Карданы Гука сделать и будет тихим(есть вариант от карданов на ШРУС Соболя,НО Гук практичнее для твоих целей!В Тойотах стоят Гуки!)!Даймос тихая,а вот вибрации по ходовке системно разобрал чувак с канала Сити Хантер!Из-за расположение редуктора и размеров Даймос угол получился 13 градусов,что даёт вибрации при 80 км/ч когда на оригинальном 469 при 90 км... Ты скажешь:"ты болен что ли 1.9?"!НО 1.9 несмотря на крошечный размер в варианте AFN это зверь полный...Я как владелец T4 с ним,который ездил годы скажу,что веса фургона гружённого не чувствует!Мне интересно,ибо 514 крякнет и моё предложение крутое!AFN форсируется на своих мозгах внимание до 300 сил,а тебе можно на двухмассовом маховике нужно выжить 220 сил и хватит!Если,у тебя Даймос под дизель,то 1.9 подружить сможешь...Сцепу нужно дружить с родным маховиком от VAG и комплект должен быть от ГАЗели с Камнем НО усиленный!Расчёт на похожие размеры,а будет мощный и надёжный УАЗ на двигатель!Минус пространство пустое(меньше даже двигателя ВАЗ 21214!),но радиатор можно сместить назад,чтобы поставить кулёт побольше...Экокласс AFN был Евро 2!На будущее предложение,которое даст прок так как 514 г*вно и глупость делать из 406 дизель,ибо на VAG для создания семейство одного двигателя разного типа топлива проектируют 100% сначала дизель,а потом ГБЦ бензиновую делают!Поэтому,1.6,который был дизельным так и бензиновым надёжные... P.S Звучит как безумие,только найди T4 на AFN и гружённый будет шок!Едет на сток прошивке мама мия...Скажут в поле не починить,только настолько живучий,что не придётся!Есть видео где на таком УАЗ с буксом стартует...
@@dachazadacha сделаешь постепенно и всё!Мосты от Патриот самое простое,но полезное...514 100% крякнет и тогда мои мысли лучшие!За капиталку 514 100% будет живой 1.9 AFN...Выйдет рентабельнее!514 мёртворождённый...
А ты про это. Я его переделал. Перенес тройник (отвод) для насоса наверх и печка стала греть , а раньше отвод стоял внизу, и из за этого образовывалась пробка, и печь не грела.
@@dachazadacha Привет.например про двухзонный климатконтроль.У самого уаз с дв-лем 4СТ90.Заметил ,что печка не по центру?Это что бы командиру теплее было.Не продал еще?
машина получилась конечно прекрасная но ГАИ не разрешит к эксплуатации. нельзя на самодельной машине ездить. только заводские авто имеют право быть на дорогах.
ремонт дизеля в деревенских условиях вообще не возможен. особенно топливная аппаратура. про расход в деревне не обсуждается. это авто если берут то для рыбалки и охоты, там расход не обсуждается, в лесу это первая и вторая максимум. карбюратор самое то для деревни. можно в лесу разобрать и продуть жиклёры и дальше, что не сделаешь на инжекторе и тем более дизель...
12 лет езжу на Андории,в лесу никаких проблем никогда небыло.Да в лесу 1-2 только на карбюраторе нужно ведра три минимум заливать,чтобы ехать,а тут ведро плеснул и поехал.У нас тоже все плюются от дизеля,а я просто езжу))Соляра по 30 рублей в любом количестве,а бензин только на заправке.Мне бензиновый Уаз и даром не нужен,но как у автора ЗМЗ бы ни за что не взял.
Всё это конечно хорошо, но дизель не экономит, а только даёт в долг, да ещё и под нехилый процент. У меня 'Хантер" с "Андорией", взял недавно. Столкнулся с необходимостью ремонта и опупел. Цены на запчасти конские!!! Да и достать их проблематично, отношения с Польшей нынче неважные. До этого ездил 20 с лишним лет на обычном, карбюраторном УАЗе. Тот жрал как не в себя, но работу свою выполнял честно, да и любой ремонт я выполнял сам, в сервис не обращаясь от слова "совсем". А здесь, боюсь экономия на горючем многократно перекроется расходами на запчасти.
@@ДобрыйПользователь-я7с Идея, вроде бы, неплохая. Но что-то я не слышал, чтобы "Муссо" были дизельными. К тому же, примитивные, "дубовые и кондовые" движки выпускались как минимум лет 20 назад. Каков будет их остаточный ресурс? Не уверен, что запчасти к ним дешевле, чем на "Андорию" и что перебрать их можно будет в собственном гараже, в деревне. Более современные же со всякими там "коммон-рейлами" и прочей электронной белибердой не рассматриваю в принципе.
@@ИльяКузьмин-я2р Машинка называется Санг Йонг Муссо, вроде как исключительно дизельные объёмом 2,9 по 102 и 122 лошадок. Пол средней Азии на них ездят, миллионники без преувеличения. Лицензионный от мерса. У них коробки с раздатками на уаз козлик подходит, многие ставят. Исключительно живучие.
Большое спасибо. Надо будет иметь в виду. А нет ли у Вас какой-либо информации о тех, кто уже подобную процедуру производил? Не возникнут ли проблемы с регистрацией? И самый "больной" вопрос: насколько он ремонтопригоден в "колхозных" условиях и насколько приспособлен к потреблению "колхозной" же солярки? Для меня это очень важно, т.к. если заправляться на "брендовых" заправках - то, по нынешним временам, смысла в дизеле нет никакого. Тогда уж лучше опять старый, добрый карбюраторный двигатель.
@@mmm_o_s Не уверен. Недавно приобрел себе такой. Поначалу всё было отлично, но с первой же (надеюсь, не очень серьёзной) неисправностью понял, насколько верна поговорка: дизель не экономит, а даёт в долг. Цена на запчасти многократно перекрывает всю экономию. Да и не все работы по его ремонту возможно выполнить самому в гаражных условиях.
@@mmm_o_s Слава Богу, нет. "Всего лишь" льёт форсунка и кидается маслом турбина. Но цены на запчасти не просто конские, а заоблачные! На очереди ещё замена ремня ГРМ.
Я уже где т описал но недавно дал мужик проехать на патриоте с дизелем каминс автоматом штатным и на мтз мостах но да есть ограничения выше 100 км\ч лучше не разгоняться всё таки машина создана для лесничества для болот и лесовозных дорог да и в лес можно было глубоко заехать корма развозить
Если бы у меня были деньги десятую часть из которых я бы потратил на Крузак и то я бы подумал стоит ли покупать машину одна дверь от которой стоит как новый Уазик)))
@@dachazadacha УАЗик тоже жрет от 15ти, но не едет, и не везет, 12 человек едем на охоту, это три УАЗа надо гнать. Перекинуть дизель при желании можно. УАЗ потерял смысл во дворе, с весны 90го года, когда разрешили покупать все.
