Кстати, хорошо что есть контакты, это хорошо , что на контакт всегда открыт. Спасибо за видео. Кстати, насос и формы я снял с полностью рабочей машины, на пробу.
Не вводите людей в заблуждение, изучите назначение и принцип работы нагнетательного клапана, он же клапан отсечки топлива и вы поймёте почему происходит образование капли.
У меня 2.8 CRD турбодизель. Минут через 10-15 на холостых начинает дымить-вонять. На холодную все ок. Вот думаю, начать пока просто с промывки топливной и форсунок или сразу на диагностику форсы снимать.
У меня на мерседес стоит плд секции так было на спуске после торможения двигателем машина начинала работать на 2х - 3х цилиндрах на пи этом на ходу не дымила и тянула нормально оказалось распылители уже даже не дерали газы при взрыве топлива было мало и газы проходили в форсунки свось распылители а на холостых топлива не хвотало чтобы продавить
Перебрали мне топливную раньше дымил чёрным теперь синим дымом, в сервисе говорят так и должно быть, прогрелся пропало всё, говорят:" масло же не жрёт, нет, значит так и должно быть " 😁
Очень давно искал такое видео! У меня Ман особенно зимой на холостых сизый Дым и стоят около нее невозможно! Я так и подозревал что это форсунки, ваше видео тому пример! Лайк и подписка однозначно! Подскажите, какой фирмы форсунки с наименьшим количеством брака? И если они образовывают каплю, могу ли я вернуть их в магазин?
@@user-km7ct8yt2v может некачественно сделали! В видео мужик говорит что они даже новые подкапывают! Летом все хорошо, а зимой стоять около нее невозможно!
Добрый день! Форд транзит, дизель 2,2. На холодную дымит едким дымом, аж глаза режет. Как прогреется дым проходит, всё работает нормально. Чем холоднее на улице, тем дольше и сильнее дымит. Форсунки меняли на новые год назад. Дымить не перестала. А полгода назад делали капиталку и после этого дым стал особо едкий. Правда одновременно с капиталкой приговорили клапан егр. Заглушили - ничего не изменилось. Куда копать? Новые форсунки не помогли... Может бракованные попались? Егр? Заглушен физически, но не отключён программно, есть ли смысл перепрошить?
Возможно, грязная сборка, новые фарсунки превратились в негодные, не соблюдалась чистота подключения, например, открутил трубки и положил куда-то, потом прикрутил с пылью или грязью, так же и форсы. Потом клапан заглушил, это уже нарушение системы эко, изменение класса эко идёт, отсюда будет тоже повышенная дымность. Ведь система призвана перерабатывать повторно неперегоревшее и быстрее сделать прогрев двигателя. Подробнее инфо в инете полно. Просто люди предпочитают не чистить систему, а просто глушат клапан и все, думая что решили проблему, хотя точнее как правило, система начинает выходить из строя, когда в моторе что то не так, например льют форсы и т. д. и она должна пропускать через себя откровенную сажу и все засоряется и перестаёт работать. Она должна дожигать остатки, но не совсем жесть, поэтому его клинит, клапан надо не глушить, а решать проблему, почему его клинит и засоряет систему, а когда все работает правильно он будет пускать в круг недогоревшие ОСТАТКИ , например от холодного пуска мотор будет это дожигать и помогать движку быстрее прогреться... Тем самым будет обеспечена меньшая дымность и экологичность когда люди глушат или вырезают какие-то системы они все больше превращают машину в трактор.
По врыску смотрите, там толкатели могут быть настроены на разный градус, как только саляра начала появляться прикручивайте трубку и заводите и дальше коректируйте зажигание в зависимости от работы машины
Здравствуйте ,у меня резко появилась эта проблема,проехал от города до дачи 30 км со скоростью 140-150км/ч,свернул с трассы,остановился на две мин,поехал дальше и при разгоне пошла вибрация и пропала динамика,при переключении передач клубы черного дыма,да и на след день завел просто очень много белого дыма пока полностью не прогрелся,форд ф 2 1.8 tdci .помогите пожалуйста разобраться
У меня именно такая херня. Поменял я распылители чтобы тачка пёрла и началось на холодную сизый дым, Даш ей газу всё ок. Поторохтит на холостых опять сизый дым, продаешь ее все ок
Спасибо , вообщем меня ожидает ремонт (насос форсунки клапана ) шахман переделка евро 2 wp10 на холостых дымит синим когда под экскаватором стою , трогаюсь там такой чат что в зеркало ничего не видно , потом перестаёт дымить синим и дымит чёрным на постоянку , масло не жрёт тянет хорошо , зажигание крутил от самого раннего до самого позднего изменений дыма особо не было , итог - форсунки или клапана верно ?
Чёрный дым богатая топливная смесь либо бедная воздушная, но в вашем случае машина тянет, с ваших слов значит накручено много топлива на насосе отсюда тяга и черный дым, когда на холостых и вонючийм дымит это распылители льют
Посмотрел ваше видио . Мерседес 308д почтовик дымит на холостых сизый решил сделать форсунки . Заменили распылители на бош сервисе сегодня завел дымит сабака но уже не так много дыма . Хочу посмотреть гидрики ?
Смотрите, уже не раз говорил в комментариях первоначально после замены нужно просраться дать, что бы всё выгорело, то есть нагрузку дать, потом если у машины вырезан сажевый заглушен егр это уже мотор переделан в другой класс он становится трактором. Если у вас всё в стоке, то стоит сделать диагностику. Например горит чек неисправность датчика расхода воздуха но с него считывают другие датчики которые регулируют смесь и тем самым они регулируют её не правильно и от этого тоже может быть дым...... Причин может быть очень много в видео описан один из случаев распространённых на механических дизельных системах
Приветствую, 🎥видео хорошее, так держать. Мой вопрос такой, как выставить ВМТ если нет штифта справа ? Д 245 стоит на ЗиЛ. Стал плохо заводиться по утрам, сизит сильно, сразу после запуска вроде подтраивания, по истечении пары-тройки минут проходит. Сиз проходит после прогрева. Форсунки поменяли стало чуть лучше , но не намного. Куда копать❓
На новых распылителях её практически быть не должно форсунке нужно много раз сработать что бы капнуло. Бывает это из-за проставки или корпус форсунки но может и распылитель бракованный попробуйте распылитель другой поставить
Вот у меня также . Один в один . Маз у мя Автокран . Утром дымина .Как проедешься буквально 500 м ,всё норм . Приехал на объект . Постоял на холостых , установку разложил , начинает опять дымить спасу нет . Не знаю за что и браться . Зажигание пробовал регулировать , не помогает . Подумал насос , но вот по этому видео понимаю что скорее всего форсы , хотя распылы новые ,отходили всего два месяца . Что тогда лучше распылы опять новые купить по дороже? Или форсунки целиком купить новые ?
Простите но с митсубиси не помогу, нету подставки под насос, что бы обжать в стенде и запчастей. Я делаю Маз, Камаз Мтз так как есть выход на запчасти, на эти насосы запчасти у меня в наличии и мне не составляет труда их перебрать, не надо ничего заказывать и ждать
Вольво хс70 ,дизель 5 цилиндров,2016 г,КоммонРейл,на холодную идет белый дым или пар.Думаю это просто водяной пар.Но на морозе запах салярки несколько чувствуется.А летом не дымит и труба сухая,без сажи.
Много может быть чего , может у вас всё вырезано сажевый, ЕГР и всё такое и поэтому дымит потому что у вас машину откатили по экологии до трактора. Потом не обязательно могут дымить форсы может это масло попадает а откуда с поршневой или турбины это разбираться надо, другой вариант что с вас взяли деньги а проверку сделали не качественную и сказали что ишак задрочен но жить будет.
мицубиси кантер t146sdt-326 дымит белым дымом и глаза режет от дыма,поменяли форсунки тнвд снимали все работает,может нужно зажигание настроить?дай совет пожалуйста!
Привет,если можешь подскажи !БМВ Х3 2.0 n47 2007 год пьезофорсунки Бош. Белый дым с запахом недогоревшей солярки который развеивается при запуске утром.!Сегодня проверили свечи накала и сам блок осцилографом ,все работает отлично. .Все свечи работают блок свечей работает.но сутра подтраивает и дымит белым на холодную????Троит кстати несильно т.е. это не полный отказ какого,-то цилиндра,а впечатление такое вроде бы неровно работает двигатель и в это время дымит белым с запахом несгоревшего ДТ.
Блин, причин много может быть опять же где-то я писал блок может быть рабочий и свечи тоже, но только от рабочего блока не приходило на рабочие свечи, а всего то провод, потом компрессия во всех целиндрах какая.. Пречин может быть много но очевидно что топливо не загорается в каком-то из целиндров и оно вылетает белым вонючим туманом
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Машина фольксваген пассат в3 1.6 TDI. Отдавали мотор на капиталку полную делали всё головку направляйки, поршневая. Меняли распылители на форсунках, сейчас тоже присутствует сизый дым на холодную и после простоя на холостых, мотор жерет масло 3 литра на 10 тыс, может ли быть такой расход масла из-за неисправной топливной системы, всю голову уже сломал в чем может быть причина так как моторист свою работу сделал на отлично , в нём уверен на все100%.
Добрый день. Подскажите почему на работающем моторе на части трубок от тнвд к форсункам есть сильная пульсация, а на некоторых в разы более слабая. От чего это зависит?
это не от состояния форсунок зависит, попробуйте газу дать и в этот момент смотрите пульсацию и она будет на всех нормальная, дело в принципе работы механического тнвд, на хх не все цилиндры одинаково работают, даже впринципе могут часть не работать и это нормально
Доброе утро, спасибо за информацию. У меня есть к вам вопрос, может подскажите....Фольксваген т5 1.9 Tdi насос форсунка, после капиталки двигателя и ГБЦ появился свист турбины, как при перегазовке, так и в движении на оборотах примерно 1500-1800 , машина запускается, едет бодро, но дымит при запуске синим, а потом сизым дымом с запахом саляры, при этом переодически выдаёт ошибку блока управления двигателем...может есть какие нибудь соображения по этому поводу либо совет, как побороть причину свита и дымности?
По поводу свиста турбины, на дизелях он более выражен, если звук стал сильнее то он может быть из-за трещин или не плотных соединений в горячей части, ещё как я слышал, что турбина может свистеть сильно когда она разбалансирована, может было попадание по колесу компрессора. По поводу дымности если у вас ничего не вырезано и не заглушено, то стоит обратить внимание на форсы, а точнее на распылители.
Спасибо Вам. Очень познавательное видео.Уменя Маз ямз 238 с турбиной.раньше не дымел на холодную. Щяс начал. Поменяли распыли.фильтра все поменял.тяга улучшилась но больше ничего не поменялось.с утра дымит колбасит машину пока минут 15-20 не поработает ато и больше. Может это быть из за насоса? Зажигание двигал .разница небольшая.Турбина масло не кидает.
Колбасить может из-за насоса не равномерная подача или воздух, потом прокачается и норм да и потом всем моторам тяжело в холодную погоду даже бензиновым масло может кординально менять звук и пуск мотора. Я например свои трактора подогреваю если сильный мороз, что насиловать когда щюп достанеш, а там как негрол.
@@user-xp1zi3ef8j Ассалаумагалейкум у меня точно такая же история апаратуру и форсунку отдал в ремонт два раза менял распылитель, чего только не сделал, турбину новую поставил головки все ремонт поменял направляющи клапана клапан сольник сам клапан уфф не знаю уже устал помогите пожалуйста))
Здравствуйте у меня КамАЗ евро 1 снял форсунки отдал на ремонт после как поставил на холостых быстро намокают коллектора и дымыт сизым дымом на холодную как прогреется норм мне на форсунках выкинули сеточки которые стоят на трубках высокого давления может из за них так дыметь?такое чувство будто солярка ручьем льется до этого так не было
Я думаю, что надо снять и проверить форсунки скорее всего они льют попал наверно мусор возможно при установке, по поводу сеточек сейчас некоторые штуцера без сеток идут и ни чего ездят люди, возможно сеточки выковыривали на собранные форсы и без распылителя их не прогнали тоесть не промыли просто закрутили штуцер и в этом случае форсунка может выйти из строя, одним словом мог попасть мусор любой мелкий мусор губителен для форсунок.
Вот у меня дымит сизо синим дымом на холодную, пока не дойдёт до 90 градусов. Но сейчас все проверяют форсунки на стенде! Увидеть ли современный стенд эти капли ?
