Тоже есть дымок на Д-21 после капиталки движка (новая поршневая, головки, ТНВД новый Ногинский). 50 моточасов отъездил так. Вроде работает, но у других-то не дымит. В интеренете вычитал, что мол из-за зажигания позднего так может быть. Поставил зажигание на одну дырку раньше, не заметил изменений. Буду дальше играть с зажиганием.
Напишу наверно поздно уже. Было один в один как у вас, на экскаваторе, но двигатель Д 240. Клапана притерли, на седлах аж выщерблины были, и все стало в норму. Заводится хорошо и не дымит
Добрых времени суток владельцу этой техники,моё мнение,у вас на тракторе необходимо пересмотреть момент впрыска и подачи топлива, иными словами выставить правильно зажигание,по работе двигателя четко слышно как дизель работает с треском даже со стуком,а должен работать мягко и брать обороты, как только правельно выставите зажигание он и заводиться будет сразу дым поменяется на сизый при увеличение оборотов на чуть черноватый, двигатель начнёт работать мягче и ровнее.Можно проверить и форсунки льют они или нет, да тоже не мало важно топливо сгорать не будет, только вот насос надо отрегулировать например на185 а форсунки на 180тогда он будет спокойно продовлять, а то что воздух в системе это только влияет на запуск сперва но он у него уже поработал прокачался и он не троит значит нет воздуха в системе, и фильтр к топливной системе отнести сложно, да и не в нём дело, дело в том что указал, как-то так, удачи вам!!!
уменя точно такойже трактор мтз 82.93года,и всё точно также поддымливает чуть прогреется перестаёт.СЕРГЕЙ незабывай что это дизель,и утебя тасол поэтому настывает и греется безнагрузки долго.укого вода двигатель проливают горячей вадой ему легче и быстро заводится.утебя тяга непропала,и масло в коллектор небросает,двиг работае отлично.думаю что нет никаких проблем.ставь электро подогрев тосола предпускавой перед запуском и будет тебе счастье. удачи.
Форсунки на мтз старых выпусков всегда регулируются 175 атм с 5ю отверстиями, маркировка 50, а после приработке будет давление 165атм и не надо ни чего изобретать. Синий дым причины всего 3, слабая компрессия, позднее зажигание, и плохой распыл топлива или распылы не того угла. Результат один саляра не догорает.
привет ! В МАНУАЛЕ НАПИСАНО ТАК ! БЕЛЫЙ ДЫМ : двигатель холодный ,плохое распыление топлива при малой нагрузке 1) ТНВД поддает слишком много топлива ( отрегулировать подачу топлива ) 2) слишком низкое давление открытие форсунки (проверь давление ) 3) топливо подается слишком поздно ( проверь угол опережения подачи топлива ) 4) плохая компрессия 5) вода в топливе 6) неправильно отрегулирован фаза газораспределения 7) неправильно установлен момент впрыска 8) прокладка ГБЦ повреждена и попадает вода в камеру сгорания
Здравствуйте, были точно такие проблемы и звук мотора такой же. Нужно снимать форсунки, проверять качество распыла и давление на 180 скрутить. Как только будет идеальный распыл, то и дыметь перестанет. Я через это прошёл, раза три снимал и менял распылители, так как брака очень много. Удачи Вам.
Такая же проблема, фарсунки перебраные давление 210 распыл качественный не текут. Я грешу на насос. На холодную крутить долго надо и дымит. Грешу на насос
Надо по пробывать на холодную снять крышку с регулятора и рейку самому нажать и посмотреть что покажет, все началось после кап ремонта насоса. Сейчас такие специалисты пошли главное денег содрать
Если дымит постоянно и на прогретый мотор первые причины компрессия в некоторых цилиндрах умерла седла клапана просели клапана проверить надо на износ. В хозяйстве т150 МАЗ мотор мучал пол года вроде тянул мотор а клапана не держали компрессию. Делали форсунки аппаратуру три раза. Если белый дым это механическая поломка в камере сгорания.
Привет.советов много и не все они плохие.По поводу подсоса вздуха в системе,увидеть это неполучитца проверить можно,возьмите ручной шланг закачки его ещё называют ,,груша,, подсоединить к входу в трубопровод от бака и создайте давление в системе если есть подсос то будет и течь.И вторе мне как будто послышалось что при проверке форсунок идёт топливо в обратку, это тоже может быть одна из причин плохого запуска и белого дыма на холостых потому что когда двигатель не работает топливо с форсунки уходит и при пуске насосу требуется дополнительное время что бы создать рабочее давление в форсунке,так же и на холостых много топлива уходит в обратку и как результат бедная смесь.Но при прогазовке подача увеличивается и кажется что все нормально кидает черный дым.Не спешите лезть очень глубоко,иногда причина лежит на поверхности перед глазами.
Добрый день.По мимо шлангов которые вы поменяли ещё много мест где может быть подсос,и поверьте увидеть это невозможно ведь для сбоя в работе топливной воздуха в системе надо совсем немного.Продавите систему хотя бы для того что бы исключить этот фактор.По форсункам,вся проблема в распылителях,в самом корпусе форсунки нет ни клапанов ни других факторов которые бы пропускали топливо в обратку кроме места соприкасания распылителя к корпусу, чтобы не было в этом месте следов коррозии.А уже при самой регулировке форсунки начинайте с нулевого давления и по мере поднятия давления смотрите когда начнется распыл топлива с четкой отсечкой,исправный распылитель начинает работать буквально с 40 единиц, вот такой распылитель стоит доводить до175ед.и можно сказать уверенно что такая форсунка будет работать.И ещё один нюанс,запустите двигатель установите холостие обороты а затем увеличьте обороты до максимальных и резко сбросьте газ,если всьо нормально с топливной двигатель перейдет на холостые без провала в работе.На видео не очень слышно этот момент.
У меня тоже так было.головку поменял и норм стало.все время ездил на воде.как похолодало решил залит тосол поставил термостат.потом выеснилось что в головке микро трещина.может у тебя тоже так.но не факт
Уменя сейчас на мтз три трещины вголове где распылитель торчит . Вопервых будет моментально греться .вовторых открой крышку радиатора должны пузыри быть .А точто дымит это нормально ,допустимо дымление минут20
Была такая проблема ,я ставил и новую головку и поршневую ,а причина в фильтре грубой очистки подсасывало воздух,полтора года мозги парил пока не заменил
Я нашёл причину так ,закрыл краны и перед подкачкой открутил штуцер зделал переходник и начал давить компрессором но не больше 4 атмосфер то шланги разлезутся,показало сразу,удачи!
У меня точно такая же проблема летом с пол пинка заводится а как похолодает долго крутить надо и куча дыма, я уже все проверил толку нет, поставил подогреватель отлично👍
тнвд 100 % углы не отрегулированы такое было в ставрополе возил к одному мастеру так же работал потом отвез в ставропльстройоптрг мастер сказал на 5 градусов не правильно углы стояли
Попробуйте поміняти шайбу з дирками (якою виставляють зажигание) у мене були розбити дирки миняв апаратури потім просто поставив нову шайбу зараз все отлично
Если движок МТЗ-50,а головка от МТЗ-80,будет дымить белым и заводка хреновая.Попробуй зажигание переставить по ходу и против хода ,поискать наиболее лучщий режим работы.Я так делал ,не дымит.У вас движок постукивает,он должен мягко работать.Как буд-то очень раннее зажигание.Но при раннем движок очень легко заводится ,потом дымит белым или серым дымом.При позднем тяжело заводится и тоже дымит и греется.
Я когда фрезеровал блок на д 240 ,и столкнулся с такой проблемой поршень на 10мелиметров выше гильзы. Искал в литературе ,и нашол что играет роль насколько поршень не доходит до вмт может плохо заводится в холодную и дыметь на холодную ,пока поршень не розширеться, и при этом именьшеться зазор у вмт.
Я хотел вам подсказать но вы догадались сами всё дело в головке дело в том что клапана не садятся как надо и уменьшается степень сжатия от этого топливо не сгорает 100%, и выкидывает наружу сырую соляру вот это и есть ваш синий дым белый дым
Дзинтар, я слышал как этот трактор работает, настолько мягко мне показалось и это действительно так, я не спец в МТЗ, но заводится так плохо в холодную погоду обычно из за одной причины, недостаточная компрессия, так что первым делом проверь компрессию, дальше будешь думать головка это или кольца или блок цилиндров , больше причин быть не может, я поначалу думал что сцут форсунки, но поскольку форсунки ок , проверяй компрессию, ещё конечно так плохо может заводиться от неправильного угла зажигания, но это кажется вряд ли, хотя если это один зуб на шестерне уже даже и не заведётся. Самое плохое это то, что наступит -10 и он вообще не заведётся, это никуда не годится. Был у меня случай когда долго не мог завести ЮМЗ , тупо подсасывало воздух из под одной прокладки, но насколько помню тогда трактор вообще после того как завёлся мощность не развивал, так что по мне воздух отпадает полностью. Друг , головка какая бы она не была конечно тоже может быть причиной, если клапана плохо притёрты, но опять таки компрессии не будет, так что по мне не хватает одного параметра что бы точно сказать всё ли в порядке с поршневой
@@user-mj4jy9mn8y Дзинтар я говорю что я бы сделал, на твоём месте, ты покупал трактор у знакомого человека , но хрен его знает что он там поставил , как он там поставил, смешной пример, в этом году у дочки на скутере потекла вилка, покупать новую это не наш случай, поехали купили у парня он даже все сальники поменял, спрашиваю а почему текут. говорит не могу понять потому и продаю за 20 евро, разобрал я вилку смотрю странно как то сальники стоят не той стороной, вытащил, поставил новые сальники, залил новое масло, всё идеально и это всего за 20 евро, я доволен. Так что надо понимать что для одного человека норма то у другого отклонение от нормы, я с техникой на ты , начиная с 10 лет, в 16 лет уже ремонтировал на практике экскаваторы, и собирал для себя Москвич от которого был только ржавый кузов, в 17 лет ремонтировал Кразы и Зилы131, в 18 лет сидел на камазах и мазах, интересное было время, поэтому я и сейчас не очень то доверяю ремонтникам, всегда хочу сам все проблемы решить, но когда у тебя 20 единиц различной техники к сожалений уже не получается полностью всё решить самому, но в большинстве случаев не хватает времени, ведь я на жизнь не этим зарабатываю.
@@janis8031 Да група то точно нове видал старую и коленвал видал а вот по поваду как поставил тоже самниваюс так что придется делать ревизию а вам спасибо большое
Привет! У меня тоже проблема в этом отношении. Сам не могу понять что за хрена, сегодня поменял все распылитель,и ещё сильнее задымел. Но работает чётко но дыму валом. Интерес у меня к тебе, МАСЛО ЖРЁТ?
привет всем,недавно приобрел т-40,стоял 5 лет,тоже белый дым,нагреется и почти нет,старую соляру в баке выработал,залил свежую,тоже дым белый,дальше думаю фильтра проверить и форсунки
Здравствуйте вы решили проблему с белым димом просто у меня тоже так же как и у вас распылители все поненял нечего не изменилось в чем проблема по сегодняшний день не могу понять подскажите пожалуйста
Шланг с насоса додкачки снизу выверни оставь там один шланг и короткий штуцер,а где он вверху завернут с обратного клапана это уходит до крестовины,с 4 форсунки в эту же крестовину,а третий конец выведи обратку на горловину левого бака.Темсамым у тя разгрузит грамотно лишнее давление в топлевном
Звук и за ранего зажыгания а па поводу того что плохо заводится и дымит белым может быть топливный фильтр быть забит и ещё в когда в ваздухан давно не чистили может быть токая проблема .
для стартера он заводится неплохо у меня на пускаче даже по хуже. И тоже дымит минуты 2 пока прогреется. Зажигание или поршневая дело в том что нету оригинальных поршневых походу их делает польша или ещё кто . Люди меняли и даже за месяц работы не было ни поршней ни колец. ВОТ звук вроде есть какой то и то на камеру не понять.
Здравствуйте мне кажется кольца, или некоторые сошлись,или кода ставили поршневую с кольцами сломали какие-то кольца или кольца поставили не оригинальные. У меня похожая ситуация была на ДТ 75 с ДВС смд-18 мне в посоветовали поставить камазовские кольца мол они крепче, лучше и тд и тп. Плюс покупаешь комплект КамАЗ 8-цилиндров хватит на 2раза и я купил и поставил новую поршневую с камазовскими кольцами.По диаметру они потходят а в поршне они болтаются, тоесть паз поршня больше чем толщина колец и одев на поршень колца не много болтаются, я тогда был молодой не опытный на нимал горе мастера он то мне и по его совету на счёт камазовских колец делал ремонт. Вскрывали ДВС раза-3 он всё думал что колца встык попались и толку не было, короче я замучился симтомы были похожие и ещё был масложёр при новой поршневой и дымел на холодную как паровоз. Короче я уже сам один разобрал ДВС поставил оригинальные кольца и проблема исчезла. Вам нужно снять головку просмотреть потом снять поддон и снять поршневую с поршями и причину вы обнаружите, мне кажется кольца или головка, бывает что клапана по поршням бьют когда клапана не правильно регулируеш. Снимаем голову , потом подон и поршневую не раскатывая трактор.
Привет дзинтар если лопнута голова то он будит выкидать тосол это насос или зажигание поставь от т40 разетку на привод тнвд и выстави зажигание на т40 шайба покругу отверстия а на мтз нет посли ремонта аппаратуры невсегда удаеться выставить зажигание у меня была такая проблема а нас чет головы заведи мотор и если есть рассширитель посмотри туда будут идти пузыри
Блин, ну ты даёшь отличный дым, масло горит. Поршневые есть с двумя маслосъёмными, а есть с одним. Вот, так дымят с одним. Причём, новые с завода. А, если два маслосъёмных, то почти дыма нет. Чёты за морочился, отличная работа.
Я думаю что тут не в головке причина, но надо разбирать и смотреть, всё проверять, и быть уверенным, и не гадать от чего можеть быть белый дым, причин на самом деле полно. Скорее всего причина в топливной системе.
это предположение но может стоит проверить фтулки(направляющие) и маслосъемные колпачки на клапанах? дым сизый и на малых оборотах. сизый дым это масло в выхлоп попадает, масло часто подливаете?
я тоже чего только не делал ну голову я тоже менял твд ремонтировал форсунки на холодную дыми синим дымом зажигание тоже крутил и это у многих так почему не знаю
Действительно ! Первое что приходит в голову , это недостаток топлива ... Желательно поставить грубую очистку на уровне лонжерона со стороны топливной . Пока саляра густая идёт разряжение . У меня на 1221 заборная сверху и трубка тонкая . Была такая же проблема по холоду
такая же проблема поменял поршневую ставил другой тнвд менял распылители поменял распредвал ставил головку с рабочего трактора толка не какого как дымил так и дымит
добрый день! у меня после переборки двигателя полной, тоже была такая проблема что дымил так же, и распылители менял на 5 отверстий давление ставил 200, по итогу была проблема в том что когда снимал воздушный фильтр и видимо может крутанул его или еще что и сетки что в нем стоят промокли маслом что в поддоне фильтра воздушного заливается, по итогу воздушном коллекторе было масло и пока не промыл все это дело от проблемы уйти не мог, уже думал что кольца на поршнях сошлись замками. Также проверьте воздушную заслонку открыта ли она до конца.
@@user-mj4jy9mn8y всегда пожалуйста, у меня с Ютуб какие то странные вещи творятся, видео оповещения то есть то нет, то в разнобой)), вчера как обычно сделал) отписался и подписался заново, а так у меня вот такая беда была
@@yuriibogun5384 вот вот и я так же думал и хорошо что начал уже разбирать и сняв фильтр увидел что масло начало капать с воздушного коллектора, промыл все и стало норм))
Sveiks vari izstastit vai dot kadu padomu kapec T25 slodze met ara no atrumiem? Vienalga kads robs vai tas ir ar darbu atrumiem vai transporta met ara ja aizmugure ir pielikts piemeram 2tonnu piekabe ar nelielu svaru (malku)
Доброе вечер, брат у меня тракторе мтз 82 он плохо запускает заглушу вечером утром он плохо заводится как будто топлива нету на насоса не можешь сказать что причина?
@@user-mj4jy9mn8y я летом двух брусную косилку цепляю топливо убавляю 😬ну а что ему лишнюю дурь в небо коптить зато 10л на день хватает ну я не прям кровь из носа работаю норму откашиваю на нем ,но к хододам он плохо заводится опять прибавляю, кстати при убавленом топливе он тихо работает.да кстати есть у меня новый с евро насосом так он за ту же работу 30л жрет я на нем не знаю просто как можно подубавить😁
белый дым - двигатель холодный , или система завоздушена.. и увас в двигателе слышно что то стучит походу.. не четко слышно конечно , но как будто стучит... с ним тожее думаю разбираться надо... либо метки на шестернях грм не правильно поставили..
И ещё капает соляра из под колпочков + звук бьения в аппаратуре это вы форсунки не под то довление отрепитирывали на 180 нужно вам.... а с турбинай мтз 210... отдайти головку в ремонт и форсунки отрегулируйте на 180 и будет огонь.....
Привет Дзинтар , Холодный двигатель он будет дыметь , но может долго не запускаешь воздушит немного . попробуй запустить , поработает , заглушить , подаждать когда остынет с часик , два и снова запустить попробовать , как будет второй запуск . Если хорошо запустится то значит просто воздушит а если так же как первый раз то тогда уже надо смотреть головку .
Привет 🙋. Похоже гбц клапана пропускают и направляющие. Соляра не сгорает вот и белый дымок. А там может и не прав. Извиняюсь если что не так. Удачи вам в поисках неисправности. 👍🤝🚜🛠️
Я МЕНЯЛ ТНВД, ПРИ СТАРОМ НАСОСЕ ЗАПУСКАЛСЯ ОТЛИЧНО БЕЗ ДЬІМА И ОЧЕНЬ БЬІСТРО НЕ ЗАВИСИМО ОТ ТОГО СКОЛЬКО СТОИТ БЕЗ РОБОТЬІ. ПОСТАВИЛ ДРУГОЙ ТНВД СТАЛ ЗАПУСКАТСЯ ТАКЖЕ КАК ВАШ, ДОЛГО И С БЕЛЬІМ ДЬІМОМ. МОЖЕТ БЬІТЬ ЧТО ЗАЖИГАНИЕ ПРИ ЗАМЕНЕ ТНВД РАЗНИЦА МОЖЕТ БЬІТЬ ДО 10 ГРАДУСОВ. ЕЩО Я ПРОБЬІВАЛ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ПОДКАЧАТЬ НАСОСОМ ТОПЛИВО, ТО ЗАПУСКАЕТСЯ БЬСТРЕЕ И БЕЗ БЕЛОГО ДЬІМА. МОЖЕТ НЕ ДЕРЖЬІТ НАСОС ПОДКАЧКИ.
@@user-mj4jy9mn8y та топливная и форсунки только от мастера, правда как устанавливал ТНВД назад, был прокрутил вал, чтобы зубя совпали, и больше ничего не делал
Ну так ты ответил уже на этот вопрос почему он дымит сейчас больше и заводится дольше чём летом когда жарко. Потому как ты говоришь он уже стоял 2 недели и прохладно на улице! Ну а так это может быть что угодно, насос, фильтр, форсунки,клапаны, зажигания.
