Почему лётчик-ас Грицевец не стал "советским хартманом»? 

Не меткая стрельба и отличный пилотаж сделали Хартмана! Асов подобных Хартману которые сбили больше 100 самолётов в Германии более 100. Такими их сделала тактика воздушных боёв - Германия сделала упор на тактику вертикальных боёв, когда проанализировала опыт воздушных боёв первой мировой войны. Статистика говорит чтоб 2/3 самолётов было сбито не в маневренных воздушных боях, а именно при внезапных ударах - когда сбитый даже не видел кто его атакует и откуда. Когда лётчик видит врага и активно маневрирует его практически трудно сбить - у его преследователя либо закончатся боеприпасы либо топливо. Другая ситуация если лётчик прозевал атаку и даже если его самолёт сразу не сбивают, то повреждают настолько что вести дальнейший бой или осуществлять маневренное уклонение нереально и его самолёт с лёгкостью добивали во время второй или третьей атаки. Внезапность ударов позволяло обеспечить именно атака с задней полусферы сверху - при такой атаке атакуемый самолёт подставляет под огонь всю плоскость крыльев, а она значительно больше чем площадь крыла при обстреле его в сзади. Именно под эту тактику они разработали двигатели для немецких самолётов с инжекторам, которые позволяли работать на полную мощность в любом положении, корбюраторные двигатели поплавкового типа такого себе позволить не могли они сразу захлёбывались как только самолёт наклонялся при резком или длительном наборе высоты или пикировании вниз. Проигрывать Германия стала когда пришлось воевать на предельных высотах против американских истребители, которые сопровождали бомбардировщики, на таких высотах атаковать сверху не получалось и приходилось воевать в горизонтальных боях практического потолка. И здесь против них сработала ещё низкая маневренность в горизонтальных боях истребителей Ме-109 из-за малых размеров хвостового оперения, которые такими сделали в угоду большей скорости. Покрышкин до этой тактики самостоятельно дошёл только в средине войны, когда стал летать на истребителе американской постройки Р-39, о чём пишет в своих мемуарах вспоминая бои над Кубанью! До этого ему так летать не позволяло ни руководство ни устав, ни конструкция советских самолётов. Более поздние американские самолёты тоже уже имели инжекторные двигатели и позволяли летать используя подобную тактику. Поэтому только со средины войны начиная летать на Кобрах Покрышкин стал быстро наращивать свой счёт и обучать других молодых пилотов своего полка, которые также летали на таких же соответственно самолётах, получив авторитет аса и соответствующее звание командира полка и даже тогда он сталкивался с непониманием командования и ему приходилось отстаивать упорно "новую" тактику ведения боя. Устав требовал прикрывать войска летая над ними на высотах 1000-1500 метров - но в таком положении они постоянно подвергались стремительным атакам немецких истребителей сверху с высоты 2000-3000 метров и несли потери. За нарушение устава пилотов могли как трусов и сослать в штрафбат и не каждый мог себе позволить ослушаться приказов и устава. Покрышкин же тоже стал набирать высоту и падал вниз только когда видел что появились немецкие самолёты и снижаются для атаки наземных войск.

СПАСИБО, Владимир ! Очень правильное видео ! Потому, что самые горькие слова - " от героев былых времён, не осталось почти имён..."

Спасибо за новый интересный выпуск! ТЕ, кто жил в советские времена и трудился не в торговле или партаппарате, помнят наверное удручающе бестолковое общее руководство всем и вся! Бестолковость во всём была страшная! Страна выживала за счет огромных человеческих и природных ресурсов, которые как-то компенсировали "мудрое руководство партии". Так же было и до войны, только жесточайшая диктатура Сталина могла держать всех в страхе и подчинении.

Спасибо! Как в песне: "...и если не поймаешь в грудь свинец, медаль на грудь поймаешь за отвагу"... И поймал таки ГСС ! Отчаянный!... Светлая память.

Летом 1938 г,Испанцы получили 24 «контрабандных» двигателя Wright «Cyclone» SGR 1820 F-54, оснащенных наддувом, а потому более мощных и высотных, чем М-25 (сам М-25 является лицензионной копией двигателя Wright «Cyclone» SGR 1820 F-3). В августе 1938 г.,12 этих двигателей были установлены на «ишачки» 4-й эскадр, после чего скороподъёмность , И-16 существенно выросла. 8 сентября 1938 года 4-я эскадрилья в составе двенадцати И-16 РЦФ-54 (сокращение «И-16 РЦФ-54» образовано по аналогии с сокращением «И-16 РЦФ-3» - И-16 с двигателем Райт «Циклон» Ф-3, широко использовавшимся в советской литературе) «свалилась» с большой высоты на группу из 16 ти Bf.109, в результате чего было сбито 4 «мессера». Всего в этом бою, в котором участвовали также И-15 и И-16 других подразделений, было уничтожено 11 самолётов противника.

В 1961г родился и жил до 1973г в Шумихе, шалил на этой ж.д., где работал Сергей Грицевец и его отец. В футбол играл в парке, рядом с бюстом Кирилла Евстигнеева, тоже летчика, но ВОВ, дважды Героя.

Спасибо, Владимир за прекрасный очерк о выдающимся лётчике. Это не должно быть в забвении❤❤❤

Крылья Родины книгу в детстве читал, про этот подвиг, Героический человек! Память вечная! Сравнивать нет настоящего Героя!!! Спасибо, что вспомнили!

И-16 в Испании был лидером, замечательный истребитель своего времени, только очень тяжел в осваивании и управлении. Итальянские Fiat СR32 уступал "Ишачку" по всем параметрам, только пикировал чуть быстрее и вооружены они были 2 пулемета 6.5 мм, потом 7.7 мм Бреда, откровенно слабое вооружение. Самый слабый авиа пулемёт, да потом появился Бреда 12.7мм, чуть мощнее, но к 1939 г и то не все. Мессеров было очень мало, пилоты постоянно ротировались. Немцы не столько воевали, сколько набирались боевого опыта и передавали его пилотам по возвращении в авиа школах. Особенно быстро ротировались пилоты пикирующих "Штук" и бомбариры. Был обмен опытом не только в рамках родов войск, но и собиралась информации для ведущих производчщих военных концернов. "Машины" обкатывались, улучшались, усиливались. Тот же "Юнкерс" внес много полезных изменений в свои "Лаптëжники" (борт стрелок, большее бомбовое вооружение, бортовые пулеметы), радикально изменились кабины бомбардировщиков "Хейнкель", "Доренье", вооружение "Мессершмидта", опыт помог выпуску новых танков и самоходных орудий.

Благодарю вас, Владимир, за память о наших героях былых времён. Помним... 💯

Некую девчушку-геолога, которая открыла алмазы в Якутии, коллеги по институту просто затравили и выкинули её стол из кабинета, пока она была в командировке в полях. Известный летчик - асс Арсений Ворожейкин(больше 50 побед) смог попасть на фронт только к 1943г из за всяческих недоразумений, хотя летал и стрелял как бог

Всего до Испании дошло 422 И-16 (в том числе 129 И-16 тип 5, 157 И-16 тип 6 и 136 И-16 тип 10) и 4 УТИ-4 Сильные стороны И-16, заложенные в проект во время его создания, проявились в Испании в полной мере. Истребитель превосходил вражеские истребители по скорости на 60-80 км/ч, по скороподъёмности - приблизительно на 200 м/с. Его потолок также был достаточно высок. Кроме того, И-16 стал первым истребителем, способным вести бои на вертикали. Бипланы Франко не могли на равных бороться с советским истребителем. Фашистским пилотам рекомендовалось не вступать в бои с И-16, не имея численного преимущества. Но даже в последнем случае победа далеко не всегда оставалась за мятежниками.

Количество воздушных побед в 42 (Испания + Монголия) - глубокое преувеличение. Личных побед было не более 15, остальное в группе, их можно не считать (самолет сбитый группой из 8 - 10 летчиков - совсем не то, что сбитый лично). У Мельдерса было 14 побед в Испании, но ЛИЧНЫХ! И одержать большое количество побед во Второй мировой он едва ли смог - возраст бы не позволил, да и должность конечно была бы уже почти не летная. Вспомните Кравченко, тоже дважды Героя... Сказок много есть на свете... Но есть и официальные данные военных Архивов. Опираться нужно на них, а не на газеты и журналы советских времен. Там много чего писали. И про огненный таран Николая Гастелло, и про невероятный бой 28 панфиловцев, и про фантастический успех в одном бою Горовца, и многое другое... Как сказал один умный человек: слова Патриотизм и Идиотизм звучат очень похоже, но смысл имеют совершенно разный....

Сбить очень маневреный ки-27 это дествительно мастерство. Он более маневреней чем Ки-43.

Мессеры, они ведь разные были! В Испании воевали БФ-109 модификаций B, C, D с двигателями от 720 до 960 лошадиных сил. И от 2 до 4 пулеметов, калибра 7.92! На высотах до 3000 метров они уступали И-16 по всем параметрам! В СССР немцы воевали на БФ-109F в 1941 году. БФ-109Е использовали в качестве штурмовиков. А эти самолеты превосходили И-16 по всем показателям, кроме горизонтального маневра! Понятно, что неопытные летчики не могли противостоять немецким на БФ-109, поскольку И-16 был очень строгим в управлении из за задней центровки и ошибок в пилотировании не прощал! К тому же запустить двигатель И-16 можно было только с помощью специальной машины на базе полуторки, поэтому взлететь большой группой И-16 не могли и были легкой добычей штаффелей БФ-109!

Спасибо! Из поколения Победителей! Дома небольшая коллекция из марок, почтовых конвертов и открыток. Знать, помнить, гордиться!

На каких самолетах летали наши и немцы,большая разница.И на таких самолетах наши делали невероятное.

У Мессеров в Испании был один и самый главный недостаток - слабое бортовое вооружение. Потом на эти грабли наступят итальянцы. Всего 2 пулемета 7.9 мм в капоте с винтом. Из-за слабого залпа, немцы то и дело, в азарте боя, стремясь "добить" ввязывались в маневренный бой и теряли все свои приимущества на вертикалях. Именно по этому на "Эмилях" в срочном порядке же стояли - 2 пулемёта 7.9мм + 2 пушки 20 мм Хиспано. (Немцы только делали свои авиа пушки). И это был уже другой истребитель. Потом был 109F, G и так далее.

Сергей Грицевец быо уникальным пилотом , и человеком,именно это качество и погубило его Посадив свой и 16 ,он сразу развернул его ,что бы удобнее было садиться остаоьным , но случилось несчастье - набегавший самолет с работающим мотором врезался в кабину ,,ишачка,, винт рубил корпус ,,,,,иСергея не стало Никто не знает,что было бы,,но то,что такие летчики учили бы молодежь это факт

Японские Ки-27 были опаснее Ме-109B/C, победа над Ки-27 на И-16 (пусть даже Тип 10 - самом самом из И-16 на 38 год) - дорогого стоит. Причем японцы имели отличную подготовку, все поголовно. Это после 43 года, и в 44-45 у них начались проблемы с уровнем подготовки, поскольку ради быстрого выпуска жертвовалось качество подготовки. А в 38м - японцы не имели слабых пилотов истребителей в принципе. И сбить их да еще на превосходящем И-16 истребителе - заставляет снять шляпу в почтении перед этим пилотом. Если сравнивать Ки-27 и И-16 тип 10 по летным характеристикам, то формально машины в общем то равны. У Ки-27 лучше чуть чуть скороподъемность, да максимальный потолок на 1км выше , вот дальность у японца была в 2 раза больше - но это в бою большого значения не имеет. Но это формально. Нюанс в том, что Ки-27 был цельнометаллическим - при той же массе пустого и нормальном взлетном (плюс минус) что и у И-16(10) - деревянного и с полотняной обшивкой. При этом металлический Ки-27 имел бОльшие габариты - размах крыла 11 против 9м у И-16, площадь крыла на 4 метра больше, длина фюзеляжа на метр больше у японца. Поскольку вес был примерно одинаковый, как пустого, так и нормальный взлетный, и максимальный (по 1.6 тонны у каждого) - нагрузка на крыло у Ки-27 была меньше (при большей площади крыла). А меньшая нагрузка означает бОльшую маневренность. И имея на 100 л.с меньше чем у И-16(10) - Ки-27 немного превосходил его в скороподъемности. Ну и прочность конструкции у японца была выше (металл с деревом/текстилем сравнивать нет смысла), соответственно и максимальные перегрузки у него были выше. Так что "примерно равные по летным характеристикам" машины были совсем не равными в небе, в бою.

Большое спасибо,Владимир,за хорошую и качественную работу. Как всегда на высшем уровне. И еще, у меня такая марка есть с майором Грицевцом - до сих пор в альбоме.

спасибо!

Благодарим.

Есть Мастера от Бога, а есть-от статистики!!!

У нас в Барановичах памятник в парке ему стоит и жд. станция его именем названа.

Как всегда интересно) Спасибо)

Вы настолько всё мудро описали. Я и не слышал про такого пилота. Привет с Украины. Мы все люди. Мира мира мира

Фамилию Грицевец и про 7 побед в одном бою знал давно, но считал, что это было во времена ВОВ. Спасибо автору за поправку мозгов. Отличный ролик.

Большое Вам спасибо!!!!!!!

Памятник Грицевцу стоит в Болбасово, на могиле. В военном городке. Бывшем.

Владимир, огромная Вам благодарность!

Замечательный пилот! Вечная ему память.

В Москве, недалеко от аэропорта Внуково, есть жилой комплекс (микрорайон) "Солнцево Парк". Там есть улица "летчика Грицевца". Да и вообще улицы всего района, носят имена людей от авиации.

Спасибо большое. Все Ваши ролики очень интересные.

спасибо за интересную инfу

Великолепный анализ!!!! Спасибо!!!!

Скорее всего, Сергей Иванович не стал бы асом номер один в мире. Ну может среди советских летчиков он и был бы лидером. Сбить много вражеских самолетов можно только тогда, когда их много, а своих истребителей мало. Математика.

Да не сбивал Грицевец в одном бою 7 самолётов. Сколько можно распространять эту байку, которую написали иностранные газетчики? В реальности Сергей Грицевец, сопровождая бомбардировщики СБ, в одиночку вступил в бой с семью итальянскими "Фиатами" CR-32, сумел от них отбиться, но никаких воздушных побед не заявил. И майора Забалуева Грицевец вывез с территории, занятой японцами, не на И-153, как об этом говорит автор ролика, а на И-16. Учите матчасть и люди к вам потянуться... 15:49

Спасибо🙏

Современное поколение - это поколение потребителей им хорошо в любой стране если у них есть деньги и есть что потреблять Они не учились в школе где были октябрята и пионеры они не собирали макулатуру и металлолом они не выезжали в подшефные колхозы помогать собирать урожай Они не учились в вечерних школах днём работая на производстве из них выросли никто и звать никак они не дадут великих открытие и не оставят своих великих фамилий на страницах истории для потомков их фамилия на страницах великосветский хроники и скандалах

Шеел Гюнтер Страна: Германия Даты жизни: 23.11.21 г. - 16.07.1943 г. Звание: лейтенант Люфтваффе Авиачасть: 2/JG54 Люфтваффе Прибыл на восточный фронт в январе 1943 года. Погиб 16 июля 1943 года, столкнувшись с обломками сбитого им самолёта За шесть месяцев воздушных боёв Г. Шеел сбил 70 самолётов и совершил при этом 71 боевой вылет!

Б.Сафонов, что на Северном флоте, на слабеньких И-16, Харрикейнах и Киттихауках уже к маю 1942-го в боях с сильнейшими воздушными бойцами сбил 25 самолётов и погиб, посмертно став дважды Героем СССР.

Есть такой актёр -Алексей Чадов..Портретное сходство поразительное. Вы не находите?

Семь самолетов за один бой Это басни Мюнхгаузена Автор слышал на сколько секунд стрельбы хватает боеприпасов на и 16 😊

Модернизированный после Испании мессершмит превосходит и-16 по всем параметрам. Нем.летчики вспоминали,, что сбивая сов.летчиков , чувствовали себя,, как в тире.. Покрышкин добился успехов на аэрокобре, кожедуб на ла-7.

Интересный обзор!

Да ,такая задача предполагалась ! У меня даже книга была как наши бомберы перепахивают вражескую территорию ....и малой кровью приближают светлое будущее всего человечества.. ,но хватило ума и выдержки не быть поджигателями " мирового пожара"... Было бы как сейчас , весь империалистический мир в купе с мировым еврейским капиталом столкнул лучших сынов славянского Мира в само истребительной рубке.... , а кое кто сидя на горе наблюдает ,чем все закончится .....

Что-то события тех времен очень напоминают сегодняшние. Отсутствие связи, устаревшая техника и гибель по распиздяйству. Жизнь на РФ ничего не стоит.

Большое спасибо! Вы ответили на мой вопрос, которому 50 лет! Дело в том, что я собирал марки (как все тогда), и у меня была марка, которая приведена у Вас, 1969 года. Там было написано "С.И. Грицевец 1909-1939". Я очень интересовался летчиками, читал мемуары Кожедуба и Покрышкина, но Грицевец? Кто такой? Все, что я нашел, это крошечная статья в Большой Советской Энциклопедии. Вы, наконец, ответили на мой вопрос. Еще раз большое спасибо!

Но за тему спасибо

Большое спасибо в моём обласном центре училище лётное было им. ГРИЦЕВЕЦ.

Интересный рассказ о человеке достойнейшем, думается мне что погиб он совсем еще на взлете. Тяжелая потеря для страны.

Ворожейкин А. -говорил о тактически неграмотном построении в в.б. , Грицевцу и тот с абсолютным пониманием относился к этому. Ну а так спасибо , я практически ни чего не знал о нем.

❤👍

Paldies Vladimir!

А. Исаев. "352 сбитых как путь к поражению". Нет, видео ещё не смотрел.

💪💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍

Ему повезло что погиб а так был бы Враг народа шпион и был бы репросован в 40 году

Лётчик С.И.Грицевец, применил на И-16 новую тактику воздушного боя, названную «соколиный удар». Она заключалась в пикировании на строй вражеских самолетов, атаки и ухода по вертикали. 14 .08. 1938 года группа самолётов, которой командовал Грицевец, впервые в воздушном бою выполнила «соколиный удар».

Имхо еще вопрос в боевой живучести самолетов времен Гражданской Войны в Испании и Второй Мировой

В детстве читал книгу про героев летчиков родившихся или живших на Урале. Книга называется "Откуда соколы взлетают". Там три биографии было. Сергей Грицевец, Григорий Кравченко и Михаил Галкин. До сих пор помню эту книгу.а в детстве она мне стала наставлением в жизни.таким человеком и мужчиной я хотел стать.деды великие человеки были.на них нужно ровняться.

У меня вопрос к автору ролика Владимиру Моторину. В одном из роликов- фильмов о войне и летчиках Люфтваффе я натолкнулся на немецкие оригиналы интервью ( немецким владею нормально ) ,если не ошибаюсь , с лётчиком- асом Люфтваффе Раллем ,который говорил, что асом в Люфтваффе называли летчиков- истребителей ,которые сбили минимум 100 самолётов противника .Ни в одном видео- фильме с русской озвучкой того же Ралля этих слов нет ни в одном переводе даже разных роликов- фильмов с русской озвучкой. Получается, что этот фрагмент из интервью с Раллем просто вырезали ,чтобы никто не знал , что по стандартам Люфтваффе того времени Кожедуб ,Покрышкин и другие известнейшие лётчики СССР дотягивали только до " полуасов " ? Кстати ,в ваших роликах ,где показано интервью с Раллем этого упоминания об асах которые назывались после 100 побед тоже нет .Вы этого не знали ?

мессеры..были..до...ВМВ..на..движках..РоллсРойс..и..он..был..слабоват..так..что..в..Гишпании..были..неполноценные..мессеры.. а..вот..как..роллсойс..оказался..в..месере..это..нераскрытая..тема..засекреченная

И Почему упомянув франкиста Морато, не упомянул лучшего республиканца Сараусу? Он Тоже Мельдерса переплюнул так то сбив 27 (18 из которых мессеры). Ариас сбил 20 (12 мессеров. Включая разгром эскадрильи новейших высотных модификаций в составе группы высотных модификаций и-16 4-й АЭ. С американскими двигателями). И Хосе Мария Браво с боевым счетом 15 самолетов (8 мессеров). И вообще вот список конкурентов Мельдерса: Мануэль Сарауса - 27 самолетов Хосе Мария Браво - 15 самолетов Антонио Ариас - 20 самолетов Хосе Луис Альварес де Бустос - 16 самолетов Хулиан Перес-Энрикес - 15 самолетов Хосе Антонио Лопес - 15 самолетов Хосе Мария Гонсалес-Гарсиа - 14 самолетов Хосе Мария Лопес-Ривас - 14 самолетов Мигель Фернандес-Маэстре - 14 самолетов Хосе Фернандес-Боррас - 14 самолетов

Мёльдерс погиб в 41.

Погиб по нашему, чужое разгильдяйство и нет лётчика... Ээхх, дураки и дороги...

Я-бы хотел посмотреть,как на самолёте И-15-16 сбивают Мессершмит.

У нас в Харькове есть улица Грицевца. Пока не переименовали...

На этой машине вроде потом летал Рамон Мероньо. Который возглавил 5-ю, после ухода советских летчиков. И 5-ю очень сильно потрепали потом. (хотя доставалось всем в виду задержанных поставок истребителей и-16 францией на границе)

С советской стороны первый ас Кожедуб - тоже "имя не русское". Так, что у "русского имени" вариантов-то особенно и не было. Да и Грицевец на рязанского ваньшу не тянет.

вы говорили были курсантом в лётной школе - бывший лётчик и какого самолёта ?...

Пардон, Владимиру Моторину ...!)))

ТАЛАНТИЩЕ. КАКЯ ХАЛАТНОСТЬ СИСТЕМЫ.

Благодарствую...ЗА историю....

Уже по аннотации видно, какой будет накал обличений в ролике. Сразу видно, что автор даже 20-тиметровой палкой не касался ни доукмнетальных источников, ни исследований. 1. "Почему мы отставали, учили плохо" - ну так почему? 2. "а может цель была другая, - уничтожить гамузом всю вражескую авиацию на их аэродромах". Нет. Такой цели не было. Не, хотеть могли всё, что угодно, но многочисленная авиация преследовала другую цель, а именно: в СССР чётко знали, что европейская промышленность превосходит отечественную, и Европа имеет все возможности быстро нарастить выпуск военной техники и снаряжения. А мы быстро это сделать не сможем, следовательно, в течение первого года войны мы останемся без авиации. Следовательно, нам надо иметь много самолётов и лётчиков, чтобы был накоплен запас на период "раскачки" промышленности. 3. "Если всё так, то действительно, зачем тут нужен пилотаж и меткая воздушная стрельба?". Это не так. 4. "Нужно было много авиации с тем расчетом, чтобы в первые же часы войны уничтожить любую вражескую авиацию на аэродромах и завоевать превосходство в воздухе". Набор фантазий от разных Резунов. А завоёвывать господство в воздухе надо любыми средствами. 5. "Это на бумаге, а в жизни за нас всё это сделали немцы в первые дни войны". Что, вот так на аэродромах и уничтожили? И Моторин это сводками потерь подкрепит? Конечно же, нет - он вообще с документальными источниками не дружит. В реальности основные потери были в ходе воздушных боёв, на Западном направлении, например, 22 июня каждый самолёт в среднем совершил 2 вылета - как-то не очень похоже на уничтоженную авиацию. В общем, будет очередной псевдоисторический ролик, но на деле будет просто набор домыслов, фантазий и так далее.

Против стран оси воевало более 50 стран с производством оружия любого типа на порядок больше, и основные страны оси прекрасно держались, по сути шла зачистка рыночного пространства от конкурентов чужими руками, и главный расходник СССР и Германия. Германия в 1945 держалась до последнего не предав и не продав никого и ничего. Россия в 1991 предала, и продала всё и всех, кинув и тех кого защищала в мире. . Против Германии работало только от США более 10 000 летающих крепостей, с 1943 сбрасывая в месяц эквивалент 50 Хиросим. Крупнейший налёт на Берлин это 1944 год, одновременно участвовало 1400 летающих крепостей. За время налётов на Германию было сбито 21 тысяча самолетов союзников . Десятка лучших лётчиков люфтваффе за войну сбила 2552 самолёта (это 20 дивизий РККА или любых западных союзников, западных союзников били так же хорошо и много, они только над Германией потеряли 21000 самолётов) . Десять лучших танкистов Рейха за войну подбили 1343 танка Десять лучших танкистов СССР за войну подбили 334 танка Успехи наших типа союзников - ещё меньше. . Пять лучших капитанов подводников Рейха за войну Потопили - 174 корабля водоизмещением 1.052.710 тон Весь подводный флот СССР за войну Потопил 157 кораблей водоизмещением 462.300 тон . - Производство для примера Авиация, истребители Авиация страны оси - 90684 штуки (с Японией) Авиация СССР и союзники - 212459 штук Танки страны оси - 53345 (с Японией) Танки СССР и союзники - 227235 . - Потери Германии на их восточном фронте СССР - 96000 танков и САУ Германия - 23802 (с учётом трофейных потери на всех фронтах в сумме до 32700 ) Британия 16 тыс. танков. США 10 тыс. машин . Кстати, все три призовых места по убийству минимум ста тысяч человек, менее чем за пару часов, это не фашисты - это антифашисты.

Спасибо за правду

Интересная информация о моем земляке. Хотелось бы услышать от вас или где то посмотреть соотношение количества боевых вылетов от которых и зависит число сбитых, у наших и немецких пилотов. В разных источниках противоречивые сведения- мол наши летчики трудились на износ совершая 3-…. вылетов в день, хотя если посмотреть биографию Кожедуба, начавшего воевать в 1943 и совершившим 330 боевых вылетов до конца войны то путем несложных подсчетов получается он вылетал один раз в 2 дня, а самолеты сбивал только вообще каждый 6 вылет.

Почему Вы говорите наш? Сейчас принято разделять) Кожедуб украинец, этот пилот белорус.

Сергей Грицевец В Барановичах (Беларусь) стоит памятник.Мы с детстава гордились земляком.

Горели лебедчики в самолетах, были убиты на парашютах, сбитые.

Как всегда интересно, познавательно и доходчиво. Всегда смотрю Ваши выпуски на одном дыхании. С уважением.

После советских авантюр в Испании и Монголии Грицевец, Мицкевич и др. Ликвидированы - много знали.

В Москве есть улица Лётчика Грицевца, так, что помним...

В 21лет?(слесарь?) Бывают "самородки" НО не верю! 39 г 31г? Это взрослый мужик! С уникальным здоровьем? (на счёт 7 самолётов в 1 бою?) - НЕТ столько боеприпасов на И-16! Остальное оставляю на вашей совести г.Моторин! НУ НЕТ столько боеприпасов на ДВА 7,62 пулемётов! И-16 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- - а 1 пулей смолёт может сбить только АГЕНТ 007! В фэнтези! ------------------------------------------------------------------------------------------------------ На войне всё может быть - кроме того,чего не может быть! (фэнтези МЫ оставляем в стороне!) Нужны ДОКАЗАТЕЛЬСТВА! Легенда и есть легенда! В ЭТОМ весь "совок"!

Даже почтовую марку такую имею. Как на видео.

Ишачек, был один из лучших самолетов своей эпохи ! В том числе и в Испании ! Что за монера подтасовывать некоторые факты так как необходимо на своё усмотрение …??? Это к 41 году он уже устаревал !!! Но в то время каждый год выходили всё лучшие машины ! И старение концепций , иногда начинались уже с проекта !!!

Не все добровольцами шли в испании, были и отказники.

Первый дважды герой-Смушкевич!

Как почему , у православных интеллект ниже плинтуса , это генетика , четыре последние поколения страдали от недоедания, недосыпания недообразования , белковое голодание мозга начиная с утробы матери , как и самой матери - основная причина , что страна оказалась в технологической непреодолимой пропасти , посмотрите вокруг, все ,что вы видите и при помощи чего общаетесь- результат чужого интеллекта .Всем удачи , вернее удачного вымирания.

чтоб землю в Гренаде "крестьянам" оттдать. . .

В Харькове улица его имени.на моем районе

Да.... Вот бы емуKingcobra!

Бюст Грицевцу есть в центре Барановичей,у входа в парк.В 1975 г,когда учился там, делали мы групповые снимки у его бюста.Да,классный летчик был,белорус.Сколько он бы пользы принес в Отечественную,если бы не такая трагическая гибель...(украинец-белорус).

С самого начала ролика Резуновское вранье про то что советских летчиков не учили вести воздушные бои потому что де планировалось первыми "накрыть" аэродромы противника. Ну на кой хрен тогда, спрашивается, создавали истребители? Да еще и в разных КБ. И почему немцы, которые в реальности напали и накрывали наши аэродромы, от истребителей тоже не отказывались? Если ба Совинформбюро руководил советский Геббельс, то и Хартманы у нас тоже появились бы.

Перлы: И-16 уступал МЕ-109 но наш лётчик проработал тактику и И-16 стал превосходить Мессершмит!? Как проработка тактики может улучшииь конструкцию и ТТХ самолёта? - наземные службы были не предупрежденны вовремя о прибытии летчиков,, как всегда у нас"!? Типа в ВВС СССР всегда опаздывали предупреждения о прибытии? Бред какой-то!

И не пзди. Я его с детства знала и по Испании и по Халхин-Голу. (И как шлемофон дарил Ариасу и как сел , что бы спасти нашего летчика и что всегда приходил на помощь) А мне 28, или уже не современное поколение?

Spasaajesh svoju zopu pered Xuilom

Да куда там Хартману до Грицевца!!!

На кой хрен нужна была испания русскому человеку? Далее:содержание соцлагеря. Содержание Африки? Содержание Арабов. Они что любить больше нас стали? Да хрен. Сколько миллиардов русских денег ушло и уйдет в прорву. Конечно. Власть имущие себя не обидят. Русские люди в положении полурабов с 1917г.