Почему швейная машина Подольская наматывает на шпульку, но не шьёт? Еще раз о смазках для швейных машин. Рассказывает мастер Тимофеев Сергей Яковлевич. Телефон мастерской по ремонту швейных машин в Екатеринбурге: +7 (343) 269-35-42
Редко встречаются мастера, которые не только умеют исправить поломку но и очень доходчиво объяснить пользователю, как это сделать самому! И удобно показать, чтобы было видно. Спасибо большое, Вы настоящий Мастер!
Огромное спасибо автору за доступное и грамотное изложение вопроса. Вы, Сергей Яковлевич, талантливы и как мастер и как советчик. И человек Вы - симпатичный и позитивный.
Сергей Яковлевич, большое Вам спасибо! Теперь я поняла сам принцип работы фрикционного винта. После укрепления пластмассового корпуса этого винта (заклеивала трещины, суперклей+сода) при намотке шпульки периодически включался ход игловодителя... видимо, многовато клея получилось. Теперь я догадалась, где подшкурить надо). Надеюсь, что все получится. Благодарю за Ваши знания и опыт!
Я думаю и в Вашем городе есть мастер. Просто многие сидят, "тихушничают" боятся про себя и свои способности и умения рассказать и донести до нуждающихся:-( Реклама требует расходов!
Смотрела много, но остановилась здесь. Подписалась, поискала, но пока не нашла. У меня машинка Бразерс. Я долго на ней не шила, у меня рабочая лошадка Радом. Хотела просто посмотреть, надо было трикотаж пошить, а она не хочет мотать на шпульку, колесико в ступоре. И при намотке нп шпульку. бегает иголка. Живу в Моск. Обл. Ехать мастер не хочет, а я ее не донесу, Вот и ищу как бы самой себе помочь. Как бы Вас найти, дорогой мастер, чтоб мои любимые машинки оживить! Чувствуется талант и нравится Ваш спокойный и деловой тон. Спасибо Вам! Здлровья и благополучия Вам в наступающем Новом 2023 году!!!
За постановку фрикционной шайбы и её возможном повороте на 180град отдельное спасибо 👍. Вроде очевидные вещи для механиков, но я сам не догадался и машина под нагрузкой буксовала
Я несколько лет назад столкнулась с этой же проблемой. Но как то быстро сообразила сама. А вчера весь день убила, разобрала почти всю машинку и не смогла ничего сделать 😥. Спасибо вам огромное.
Вот ссылка на то как проводить чистку челночного устройства. А именно загрязнение челночного устройства ( хода челнока) и было первопричиной заедания механизма, а уж разбирать узел фрикциона хозяева начали от недопонимания истинных причин пробуксовывания маховика. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6_k4Xl3Sf2s.html
Могу сам дать совет год назад полученный от автора страницы "Механик по швейным машинам". У меня на моей ПМЗ-2М была проблема, когда машина шила толстые или многослойные ткани, то рукоятка начинала проворачиваться в холостую. По совету автора, я разобрал фрикционный механизм, вынул винт и зачистил наждачной бумагой плоскость винта фрикциона, где она контактирует с усиками шайбы и они при проворачивании оставляют след на плоскости. Я этот след сгладил. Теперь проблем нет, но думаю они в будущем появятся из за мягкости материала шайбы. Со временем, если найду металлическую шайбу то поставлю её за место родной пластмассовой, слышал что с металлическими шайбами которые ставили на старые машины таких проблем нет. А вот смазку для всех узлов швейной машины он рекомендовал И-20, что я и делаю , пока она меня не подводила. Недавно, разобрал фрикционный механизм Чайка - 134, во время эксплуатации стало немного заедать. Зачистил рабочую часть вала микронкой, капнул пару капель И-20 и теперь проблем нет. Экспериментировать с другими смазками пока не решаюсь. Но по моему, в данном случае можно попробовать Литол.
В этом узле как раз и нужна консистентная смазка так правильнее. В руководствах по эксплуатации рекомендуют или вазелиновое масло или И20А, и рекомендуют ЭТО для всех узлов только потому, что не каждый сможет разобраться в целесообразности использовать то или иное масло для узлов работающих в разных условиях ( скорости , нагрузки в разных узлах разные) А тот мастер про которого Вы упоминали не имеет представления о правильности и назначении разных масел! Он узнал 40 лет назад про И20А и всё! другого ничего не приемлит, "завис" в 60-Х годах
@@user-mr4ju8uj5f. Теперь я понял, о ком столь нелестно отзывался Александр Данилович в своём ролике посвящённому смазке швейных машин. Кстати вазелиновое масло он тоже не любит. Но спорить, а тем более принимать чью либо сторону не буду, потому что и Вас и вашего с позволения сказать коллегу, я считаю опытными специалистами в своей области. Неплохо бы Вам и вашим коллегам имеющим свои каналы на Ютубе организовать конференцию в режиме он лайн по спорным вопросам. Если сможете, сделайте ролик посвящённый смазкам швейных машин, а уж выводы, пусть сделают, сами для себя, ваши подписчики.
@@user-jo1zz4uk5e Вот моё виденье вопросов смазки ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aBJVZZcWNpw.html А он застрял по этому вопросу в 70-х годах А Вазелиновое масло ещё лучше чем и20а
Мастер,.спасибо большое к меня не крутился маховик, понятно не правильно вставила кольцо. Видимо не наружу, а во внутрь. Пойду исправлять ошибку. Как вы мне помогли, сколько раз обращалась к мастерам они отказывали, говорят аыброси и купи новую. Спасибо большое, хорошо бы было если бы вы указывали свой телефон.
Люди, вот это механик. У него нет религии в виде И20. На мой взгляд, это правильный взгляд человека, понимающего в механике. Ведь пары трения, они везде... И если смазка для ШРУС может применяться в авто, то почему она не может применяться в швейной машине. Тоже самое про масло.... Автору спасибо в который раз, за внесение ясности, и правильный подход.
Спасибо за добрые слова, за поддержку! Да Вы правы существует такая религия (И-20А) - слепцы ! Прочитали в руководстве 70-летней давности рекомендации и молятся на них!
В машине может может применяться много различных масел: для двигателя, для коробки, для редукторов, для гидравлики. Пары трения, как вы сказали, они везде, но они везде разные и работают в разных условиях. В авто масло работает большим обьемом, в то время как в швейной машине эти обьемы микроскопические и моментально окисляюются. В чем фишка и20? Это масло которое при высыхании практически не оставляет остатков те даже при регулярном смазывании не засерает смазываемые узлы.
Сергей Яковлевич Тимофеев, представляете картину, лет так через 30, видео мастера на неоютубе: эта машина была смазана каким то ужасным г-ном которое так просто не отмывается!..)))
@@YvesRL Вы это лично всё испытали, или опять тереотезируете? Повторяю, машинка Бразер, мажу её более 15 лет маслом для двигателя. Машинка работает каждый день, часто целый день. Ни каких отложений нет, от слова совсем. Далее, почитайте что влияет на окисление масла, и какого масла. перестаньте писать глупости, и вводить людей в заблуждение. Единственное достоинство И20, то что оно дешёвое и жидкое.
Гражданин Игрек , под Ваши задачи моторное масло самое то, и все присадки будут только на пользу, и против масла для двигателя я ничего против не имею особенно содержащих пао или эстеры. Густовато малость, но не критично.
Я смазываю 158 смазку , смешиваю с компприссионной или какой либо другим маслом , можно синтетическим , размешиваю до житкого состоянии и смазываю , так же и болгарку.
А не сталкивались ли Вы с другим видом муфты? Предположительно Зингер 12К. Гайка (хотя какая гайка?) не отворачивается, а оттягивается и проворачивается, выводя зуб муфты из зацепления вала и колеса одновременно. Приводил в рабочее состояние, но колесо снять не смог. Нигде не могу найти видео разбора именно этого варианта...
В нарушение всех правил эксплуатация рекомендованных заводом производителем и приверженцев смазки И-20 Давно применяю графитную смазку типа шрус Для удобства и для повышения текучести в зависимости от узла разбавляю керосином либо моторным маслом синтетика Главное не переборщить С количеством смазки Смывать графитную смазку с кожи рук и ткани проблематичьно
Тоже не помогло. И челнок почистила, и шайба правильно стоит. Машинка не шьёт. Заклинило, ничего не движется. Только можно нить на шпульку намотать. При переключении в режим шитья всё обездвиживается.
Подскажите пожалуйста: все сделала как в ролике , но игловодитель не фиксируется в положении покоя при намотке шпульки! Походу выступы в кольце сточились( они гладкие, как сточенные) что , надо менять кольцо?
Здравствуйте. Хочу спросить по поводу машинки Подольск. Что с ней не могу ни как понять. Смотрел ваши видео, все делал тоже самое. Машинка почала шыть не правильно. Ставлю иглу 80 нить 40, шьет только тонкую ткань, и бывает 1 раз на 20 стежков, нитка не набрасывается на челнок, опустил немного иглу, то же самое, ставлю иглу 120 то вовсе перестает захватывать нить. Поставил иглу 90, тонкую шьет ставлю например джинсу в два раза сложену, начинает заедать где-то нить верхнюю и потом рвётся, я все детали отполировал до идеального блеска всеравно не помогло, поставил иглу 120 она вовсе не шьет челнок не захватывает нить а если и захватит то всеравно заедает. Ранее работал на ней, сумку сшыл все нормально было, стояла месять, снова взял и начались проблемы, я и нитки менял и голки, все пересмазал но не помогает. Что может с нею быть не так?
Большое Человеческое Спасибо. Таки да, шайба в фрикционе - наизнанку. Теперь устройство, после долгой спячки, снова в строю. Разработчики - сволочи. Могли бы нанести какую-то минимальную маркировку на лицевую (к винту) ее грань, так ведь нет, мучайтесь на здоровье. :-)
Приеду с работы, разберу машину, и челнок и маховик, буксует по страшному, забрала машинку практически с улицы, сейчас реанимирую, начинает работать потихоньку
Если перемазать вал с торца, или саму фрикционную шайбу то и при правильной её установке будет проворачивание маховика. Проверено, мазал солидолом, пришлось протирать. Небольшое трение там бывает только при намотке шпули, по этому смазка больше нужна для защиты от ржавчины.
@@user-dp6iv3nd1t ЭТО - не из этой "оперы" тут про другое. А Вам посоветую попробовать установить хорошие качественные иглы и более точно подобрать соответствие игла-нить-ткань. Этот совет часто помогает
Здравствуйте. Проконсультируйте по-жа-луй-ста! На ручной старенькой подольской швейной машинке развалился пластмассовый фрикционный винт. Продаются ли такие детали? Где? Может быть есть аналоги, которыми можно его заменить? Спасибо огромное за дельные отзывы!
Вариантов у Вас несколько: оставшуюся металическую часть затянуть намертво, но при этом при намотке машина не будет отключаться. Купить подобную неисправную на запчасти и снять оттуда. Такие машины бывают просто выставляют за "самовывоз" ну и если есть рядом человек с руками-выточить полностью из металла
здравствуйте. у меня вопрос . мне досталась ручная швейная машинка под названием Marshall . она была вся в небольшой коррозии за счет чего не было возможности да же провернуть маховик, что б поднять иглу. в данный момент ищю на неё инструкцию по полной настройке после полного разбора. не могли бы ВЫ подсказать её аналог из совковых швейных ручных машин
Подскажите пожалуйста, по ПМЗ 1М. На тыльной стороне машинки есть лючок, через него видно вилку, эксцентрик, вал и т.п. вот на бортике этого лючка, справа, на моей машинке есть паз и в нём резьба ещё имеется. Для чего, собственно, этот паз и резьбовое отверстие. Нигде не могу найти инфу.
Уважаемый Сергей Яковлевич,у меня швейная машинка VERITAS ВЕРИТАС- 8014/43., работала исключительно хорошо,но потом лет пять простояла без работы, сегодня перестала работать... Швейная машинка VERITAS ВЕРИТАС- 8014/43 как починить не работает еле еле крутиться или - не крутится - педали новые нажимаю- еле еле крутиться - а потом опять что то клинит и перестает крутиться..... как своими руками починить???? заранее спасибо...
Пожалуйста, расскажите в видео как отрегулировать механизм подъёма зубцов рейки подачи в режимах В-П-Н. на машине ПМЗ-2М. В инструкции сказано, что они должны выставляться простым поворотом ручки на плите, но мне приходится подбивать ползунок, чтобы сдвинуть его в другой режим, хотя я смазал рабочую часть вала. В режиме В и Ш зубцы не выходят на поверхность, а в режиме Н не более чем на 1мм, хотя по инструкции должны выходить на 1.5 мм из за этого не возможно прошить шерсть или брезент.
Я думаю, что всётаки там мешает лёгкому переключению остатки засмолившегося масла в сочленениях узла. Попробуйте промыть. Должно переключаться ЛЕГКО двумя пальчиками!
там снизу есть винтик ,который надо ослабить и регулировать рейку можно в любую сторону также снизу...можно методом тыка найти этот эксцентрик. винт на валу ...недалеко от рейки.
@@user-mr4ju8uj5f Попробовал. Не разбирал не промывал, просто обработал рабочую часть механизма ВL- 40, в просторечии вэдэшка. Потом капнул пару капель масла И-20 и теперь действительно двумя пальчиками.
A у меня в Тойота s22 на червяках, редукторе и автоматике какая то светло- коричневая. Мазь напоминает. Это что? А что, что-то типа циатим не подходит? Поддон на старой подольской у меня такой же. Еще крышка быть должна
Где можно купить запчасть на маховое колесо как название незнаю.она пластик.пластмассовая белого цвета закручивает которая.???посмотрела и нашла винт этот где можно купить??ктт знает
У нас немцы на работе устанавливали 10 лет назад линию по пошиву изделий ,свои машины.Дали масло.Мы спросили,а закончиться,чем мазать.Ответили у вас такая есть.Индустрильная И 20.После этого вопрос по смазке швейной машины у меня закрыт навсегда. Немцы!
Продолжение... Итак с густой смазкой разобрались. Масла - тут все зависит от того как вы эксплуатируете машину. Если машина у вас семейный раритет и достается пару раз в год - и20а идеальный вариант! Достали смазали пошили. Масло не содержит ничего, при высыхании не оставляет ничего практически. Если машина используется регулярно, то имеет смысл посмотреть в сторону автомобильных масел низкой вязкости - они в своем составе имеют пакет присадок, что позволит продлить ресурс машине. И... Вишенка на торте - существует еще одно изделие которое требует определенного ухода и смазки сделанное их металла. Для которого специально изготавливаются самые современные смазки - это оружие! В любом оружейном магазине можно приобрести нейтральное масло - лучше которого для смазки машин и не придумать. В пару к нейтральному есть щелочные масляные составы - способные растворять вековые отложения от смазок. Масла эти есть как в обычных масленках так и в баллончиках в ценовом диапазоне на любой кошелек! Всем удачи!
Смазка машины сродни фрикционной шайбе - по логике вещей ее хочется поставить усиками во внутрь! Но стоять она должна только усиками наружу! И, если смотреть на смазку тех или иных узлов машины глазами механика - становится ясно, что лучше использовать разные смазки. Но так ли это? Нет! Если очень внимательно изучить механику, то мы увидим что те же сухарики имеют на рабочей поверхности прорезь для работы на масле. Это с одной стороны. С другой - густые смазки засерают узлы. Представьте что бы мы сегодня наблюдали в машинах если бы их периодически смазывали литолами, салидолами, циатимами - был бы полный треш... Густые смазки окисляются, сохнут, на них налипает пыль и все это превращается в массу, которую надо как то удалять и которая мешает текущей смазке. Единственное место где действительно нужна густая смазка - металические шестерни ручного привода. Продолжение следует.
Я смотрю глазами механика и смазываю РАЗНЫМИ смазочными материалами. Тут меня уже не переубедить. А остатки старых масел и всего прилипшего к ним так и так надо удалять! Перед смазкой я просто очищаю и промываю поверхности. Для обывателя, простому пользователю, можно конечно этим не заморачиваться и всюду плескать И20. Я же выполняю эти работы за оплату, и я не "дешёвка" , мои услуги не дёшевы, и мне не сложно и не накладно брать и использовать приличные смазочные материалы! А насчёт окисления, то окисляются ВСЕ масла. Только с разной скоростью. И это одна из причин (во всяком случае для меня) использовать современные приличные смазочные материалы, имеющие лучшие потребительские свойства, чем И20. Хотя И20 я так же использую как и например ИГП18
Я аэрозолей стараюсь меньше использовать. Даже с трубочкой уж больно сильно всё вокруг "засерает". А так то конечно удобно, особенно в труднодоступных местах! С длиной трубочкой-Красота! Пшиххх- и готово!
@@anzhelikaangelov2506 Если стопорный винт вывернут и всё равно не откручивается, то применять бОшие усилия, полезно слегка постучать по торцу, побрызгать ВДшкой
Вам в любом автосервисе 10 грамм этой смазки ( остатки в тубе) отдадут просто так! И хватит их на 20 машинок и ещё останется. Я же занимаюсь этим на коммерческой основе поэтому могу позволить себе "баловать" хорошим маслом машинки моих клиентов! Для меня такие расходы приемлимы!
@@user-mr4ju8uj5f я вчера только «выросла» 😅 купила вроде бы такую же машинку для мелкого ремонта, а она, как вы говорите, не крутится, колесо идёт с трудом, игла не ходит. Хотя меня заверили что рабочая. И куда мне её нести в нашей дыре? 🤷♀️ не к кому. Поэтому пришлось в поисковик идти, а там вы попались 😄 сейчас просмотрю, может освою и починю на выходных. Спасибо за информацию 🌺
@@jatim5680 у меня тоже такая машинка, только с инструкцией, там написано, что если ,как у вас, всё застопорило, это значит, со временем масла затвердели и склеили детали, закапайтев каждое отверстие для смазки и на трущиеся места керосин1-2 капли, подождите и он все отмоет, вытрите тряпочкой, а затем смажте маслом для машин. У меня инструкция 67 года, там написано, что смазывать после керосина вазелиновым маслом. Ну, а сейчас выбор масел разный. Смотрите сами.
Кроме резинового колеса моталки есть еще одно хитрое место. Это - зубчатая рейка (ну и игольная пластина). Возможно, не всем придет в голову смазывать зубья, но на игольной пластине очень часто есть отверстие. Логично полагать сделано оно для смазки. Но на самом деле сделано оно для фиксации пластины для закрывания зубьев при вышивании и штопке. В итоге на смазанную рейку налипает пыль, прессуется, снова налипает, снова смазывается. Через какое то время появляется стук рейки об игольную пластину, машину может подклинивать, может не выдержать и сломаться игольная пластина, рейка, или вилка, в лучшем случае зубья опустятся и перестанут передвигать материал.
