Спасибо за полезную информацию! Эта тема волнует многих, в т. ч. и меня. Снял пружину, замерил длину, с помощью молоточка и острого зубила слегка прошелся по межвитковым зазорам с противоположных сторон. Пружина увеличилась в длину всего лишь на 0.8 мм и пробуксовка исчезла.
купил косу, в инструкции ни слова про смазку не написано, но я сразу понял что вал штанги лучше смазать, и в редуктор на всякий добавить, а вот про муфту сцепы не мог понять надо или хватит и того что там есть, долго искал эту инфу и только тут, получил ответ. Спасибо за информацию.
Приобрел лодочный мотор типа триммера, посмотрел про него видео, где советовали сразу же заменить заводскую пружину на более слабую во избежания перегрева, то же самое сделал и на бензотриммере, одно неудобство завел и сразу всё вращается, за то сцепление перестало перегреваться.
Леонид здравствуйте, подскажите. Греется редуктор. И такая проблема. Завожу косу. Начинаю косить. И чуть скосит и начинает гудет и не косит. И это действие чередует. Чуть скосит и опять гудит нет оборотов во время гула
Добро обяснение при неизправност на накладките и лагера, но имайки в предвид че конуса се явява част от корпуса на машината, винаги ще се нагрява до температурата на картера. Абсолютно нормално е да прегрява, ако прегрявате мотора. Поздрави от България.
Да, но перегрев двигателя имеет чёткие симптомы. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ua_uDtwQ8tQ.html В первую очередь то, что он потом не заводится, пока не остынет. А бывает, что двигатель не перегрет, а сцепление само по себе перегревается.
Дырку к штоку затыкаю чем нибудь (шток вала смазать обязательно) и дырки со стороны сцепления тоже заклеивааю скотчем (в идеале нужно высокотеипературный скотч, только он дорогой) чтобы тоже абразив сцепления не попадал на сальник подшипника. И еще вал смазывать доставать нужно, в редуктор кубик литиевой смазки вдавить если греется сильно, и да молодец! В подшипник смазывать, каплю масла хотя бы,
@@KotvLeonid а что скажете. Если отверстие для заправки смазки в редуктор, сделать с верхней части (где конец вала крепления шпильки/диска) Для смазки верхнего закрытого подшипника. Через него чтоб смазка проходила. Либо делать принудительно отверстие в сальнике со стороны внутренней части редуктора (закидывало смазку туда)
@@monterenok1 Не думаю, что это нужно. И так что-то там в подипники просчится и из вала. Мы же не подшипники смазываем, а шестерни редуктора - они чаще всего летят. А также, если редуктор достаточно герметичен, то излишняя смазка в нём при работе начинает расширяться и распирает изнутри сальники подшипников только так. Китайцы обычно не очень герметичны, а штилевские редукторы можно излишней смазкой так убить - и убивается именно подшипник. Так что не надо его ещё больше смазывать.
ни в коем случае! пластиковые заглушки снять ! иначе не будут смазываться сальники и смазка в подшипниках (заводская) уйдет от температуры после если не сальники первыми уйдут то подшипники заклинит и получите проворот либо коленвала либо а обойме картера 👈😁
Самый лучший вариант, я поставил слабенькую пружину вместо заводской , да при заводке вал сразу вращается, но за то чашка практически так не перегревается .
Здравствуй друг. Я почти по теме. Заметил при выключенном состоянии,когда сним куда-то иду: когда косу отпускаю вниз,вал как бы стучит, слегка опускается,подымаю вверх он там стучит. Это нормально? Вроде работает как часы,не каких посторонних звуков не слышу при работе.. Фирма Maxcut MC 158. Благодарю за внимание
Леонид, извините, что пишу в этой теме. Вопрос. Решил тоже приобрести 47-й Виталс, нашел с электростартером, на коробке(по фото) написано "Новинка". Ничего не слышали об этом или всё же - это подделка, которую ушлые китайцы легко могут слепить(Прям анекдот: Китай подделал Китай :))? Не хотелось бы нарваться на откровенное Г. Зашел по вашей ссылке в интернетмагазин, пытался там такую модель найти, но там её нет.
Что-то не верится. Пока видел электростартеры только под 2-тактники. На 4-тактник электростартер не влезает, мешает картер. А китайцы - да, подделывают и китайцев. Те же гудлаки массово подделываются и не только они.
Такой вопрос тоже греется сцепление ( верхний редуктор как тут называют) сцепление новое чашка и подшипник новое , тример молотит ровно все четко , не пробуксовывает, тянет не давится , но минут 15 работы и уже горячее не дотронутся , даже стартер горячий , но коса рабатает как часы , даже и подшипники на каленвалу поменял так какого х... она греется? )))Подскажите
Здравствуй! Вопрос такого плана! Прокладки новые,сальники в норме,заводится чётко,работает норм но вот в чём вопрос! Очень быстро нагревается,почему? Спасибо!
Если с крыльчаткой всё хорошо, то возможно слишком бедная смесь. Выверните винт качества смеси на пол оборота и попробуйте. Максимальные обороты двигателя должны стать меньше, тяга больше, найдите золотую середину.
Рукой, если уже обжигает, то плохо. Обжигает - это от 70 градусов и выше. Или если сцепление явно горячее, чем штанга и двигатель. Тогда явно непорядок.
Валерий, ради интереса сегодня замерил температуру кожухов 3-х исправных триммеров разного конструктива через 1.5 -2.0 часа работы при разных типах кошения. Температура составила от 35 до 55 град. Измерялось тестером с термопарой.
А откуда вообще смазка в верхнем редукторе? Её там разве что капля могла быть для подшипника. Может, это был вал смазан, при работе нагрелось, потом поставили двигателем вниз - и стекла размягчившаяся смазка вниз к двигателю?
@@KotvLeonid Да. Ну где винт для смазки вала или редуктора верхнего даже незнаю. Да нагрелась сильно, хлопок и как выплюнуло смазку и много смазки было. Я поотер всё и работает как бы я думал хана уже косе.
@@Dhonj1975 Нет винта для смазки вала или редуктора. Там лишь стопорный винт для того, чтобы двигатель не прокручивался вокруг штанги. Тут варианта два: либо то, что я говорил, смазка с вала, либо с сальников двигателя масло просочилось.
Я как покупаю триммер настраиваю сразу под себя , первым делом ослабеваю пружину сцепления , чуть нажал на газ нож начинает вращаться , редуктор заправляю ТАД- 17 , заводскими ножами не пользуюсь , они у меня 2 х лопастные самодельные длиной 45 см , с 2007 года 3 триммера , все исправны
Косу забыл когда купил. Кошу около двух соток с мая по сентябрь, примерно раз в десять дней. В редуктор лил 80w90. На новой работе столкнулся с тем что на казённой косе появилась вибрация, разбор показал, что на втулках трубы выработка до 3 мм и они все 6 сбились в кучу, грязь и сушь. . Решил посмотреть свою неделю назад. Оказалось, что коса 97 года выпуска. Втулки все на месте, люфты минимальные. В трубе соплевидная смазка жёлтого цвета . Единственный косяк люфт подшипника корзины сцепления, который на работе не сказывается. Всегда косил лаской по траве, в смысле от качества травы. От полгаза на редкой и до полного на мягкой и густой. Коса Риоби из Японии 190 долларов.
А почему на это считаетса сцепление, но я считаю может быть не прав, как типа обгонной муфтой, а почему между колодками ☝️ пружина жесткая, а можно за это пружины, другую, ну чуть по слабже🤔
Каплею масла ти загнув. В закритий підшипник пластмасовим сальником поки його не скриєш мастило в підшипник не попаде! Закриті підшипники мають мало змазки навіть імпортні . Працюю ел.механіком повірив не раз. Любий закритий підшипник перед монтажем треба провірять на мастило. Якщо хоч щоб підшипник працював довго то раз 5-6 років треба мінять мастило в підшипниках і провірять їх на люфт. А так ви праві! Газ тримаю на 70-80/, максимум даю коли велика трава чи товсте стебло! Постійно тримать на Максимов вважаю не раціонально!
В полгаза косить нельзя. Двигатели с воздушным охлаждением предназначены для работы на номинальных оборотах. На малых оборотах крыльчатка обдува не обеспечивает достаточного потока воздуха для охлаждения двигателя.
@@RomankevichAndrei Простой эксперимент. Берём тестер с датчиком температуры и измеритель оборотов движка. Работаем на 6000-7000 об. И удивляемся, а где перегрев?
Мда, у меня мистика какая-то, ломаю голову уже сколько чтобы понять что пошло не так со сцеплениям так и не смог понять, есть две косы, на одной редуктор просто тёплый, на другой греется, кошу и с перегазовкой или нет разницы никакой греется, колодки новые даже жылезные уже поставил, редуктора верхние уже не первый, обрывает стакан, красиво просто обрубывает кольцо, ставил колодки алюминивые, ничего не поменялось, двигатель поставил новый, картер с колинвалом заменил полностью, люфта нет никакого вообще, и в итоге на первой которая без ремонта всё норм а на этой что-бы не менял не делал греется и обрывает стакан вот это самое кольцо, и со стартером таже проблема палит, притом что как и говорил люфта нет прокладку ставлю под стартер как и пологается, бабка закрученая до упора без каких либо шайб или тому подобного, уже психанул поставил под стартер две прокладки, теперь жду что оборвётся тогда сцепка 🤣 Ещё немного и психану пойду куплю прокрафт новый и пошло оно лесом 🤣🤣🤣
Если перегревается двигатель ,то соответственно греется и колол . Я по температуре последнего определяюсь, когда двигателю дать остыть. Это при кошении при температуре окружающей среды выше +23 - +25С* без ветра.
Леонид, не обежайтесь, но Вы страдаете ерундой. Говорите что в год косите 3-5 га. Для чего Вам мудохатся тримером, если у Вас есть два мотоблока. Купите себе роторную косарку на два диска и ее потянет даже маленький мотоблок.
У меня очень много неудобий, мест, где надо аккуратно подлезать. Тут только мотокосой. Это раз. Другое: меня не напрягает так в сенокосе сам покос, сколько дальнейшая работа. Я 20 соток за менее, чем 2 часа выкашиваю. А вот потом ворошить после дождей (а у нас их много), сушить, грузить и т.д. - это главные заботы.
@@KotvLeonid Забей между витков плоскую отвёртку и поверни если мало ещё виток раздвинь. Я на самокате так делаю чтоб ехал с малых оборотов и покачто не встречал пружину которая не поддаласьбы.
@@user-me6uj9kw9z Недавно так пробовал отвёрткой раздвинуть пружину на своём виталсе - неа, не поддаётся, дубовая. После нагрева газовой горелкой - да, а на холодную - нет.
На какой хер газовать ? Лево право. Зашол в загонку держи газ по звуку , тоесть орет значит много подливаешь газу , когда тухнет значит больше газуй. Держи так что бы работа была монотонной , ну и смотри какой набор травы густая или пиздопал. Да и когда завел косу , диск или леска должна немного вращаться и при работе ничего грется не будет так как нагрев идёт из за малого сцепления.
Что выпускают в Китае все знают ,а ты на самом дне ценовой политики, что можно купить подешовке ????Есть мототриммеры дествително дорогие ,но они тоже для того чтобы косить ,а не рассуждать о ценовой политике ,ширпотреба ,если не имеешь средств на стоящую вещь ,то что жевать про качество !!!🆎🆕🆗😨😨😨
Все знают всякую дурь. В Китае выпускают и полным-полно продукции для Европы и США (завод Emas), те же штили дешёвые уже тоже выпускают в Китае, от этого они не перестали быть штилями и много, много всего. А если хочешь косу за 60 долларов, то да, но я таких не покупаю.
Реальна історія з уроку композиції у муз. школі у Львові. Давно це було, щоправда. Вчителька розповідає про засоби унаочнення в музиці. -- Яскравим прикладом унаочнення є твір С.В. Рахманінова "Колокола". Піднімається рука: учень хоче задати питання. -- Будь ласка, Остапе, -- каже вчителька. -- Коло якого колА?
Собрался когота учить а сам даже толком не знаешь принцип работы центробежного сцепления а не редуктора,что ты там на придумывал ,поверхность колодок и барабана сцепления должны быть сухими и иметь определённую шероховатость ,и прилегание без перекосов ,,и всё что там жевать про пружины и прочее все рассчитано!🆎🆕🆗😁
Что рассчитано? Вы много моделей видели? У них даже в одинаковых моделей может быть по-разному всё, а уж в разных моделях китайцев (а сейчас в Китае много чего выпускается, даже дешёвые Штили) или там итальянцев всё вообще по-разному. Выпускают совершенно сырые сборки, в которых даже штанга в редуктор без кувалды не влезает, а вы мне рассказываете про "всё рассчитано".
@@KotvLeonid Тогда обьясни ,как ты высчитываешь силу натяжения этих самых пружин ,???Что там выпускают всем понятно ,вот обьясни чем руководствуишся при диагностике ,???У тебя есть оборудование???Или просто так на глазок ,???Это разговор ни о чем ,вес колодок высчитывают ,и силу пружин тоже ,если просто хочишь создать антирейтинг производителям триммеров ,то бойся нарваться на подкованных адвокатов ,они тебе и обьяснят что нужно и как проверять ,а так это просто не квалифицированный ремонт ,на коленке ,!!!!🆎🆕🆗😁😁
_"про пружины и прочее все рассчитано"_ В Деда Мороза тоже веришь? 😄😄😄 Недавно купил новый аппарат. Проработал 2 раза по 10 минут. Хорошо, что случайно схватился за штангу в районе средней втулки, практически обжегся. Плюнул на гарантию, разобрал штангу: вал "сухой", только на одном конце следы смазки удалось найти. Зато в месте средней втулки аж цвета побежалости на валу были. Всё смазал, уже 4 бачка (это около 5 литров топлива) спалил - "полет" нормальный. Расчет расчетом, а исполнение бывает очень разное. У меня с валом проблемы оказались, а у кого-то со сцеплением не все гладко получилось.
Элементарно: если на самом слабом холостом ходу крутится полным ходом гарнитура, значит совсем всё не рассчитано. Укоротил пружину - стало нормально. А в других моделях наоборот - сцепление появляется только на полном газу. Разбираешь, смотришь - щель между колодками и колоколом сцепления огромная, а пружина такая, что еле-еле можно растянуть на 1-2 мм. Вот тебе и "рассчитано". И приколы бывают, у кого угодно. Та же бензопила Штиль 180 с её ужасным воздушным фильтром - типичный пример. Хускварна 236-240-я с её болтающимися на коленвалу подшипниками, в результате чего быстро они с сальниками разбиваются. начинается подсос воздуха и т.д. - тот же пример. А уж про чистых китайцев что говорить? В единичных экземплярах всё рассчитано, а большинстве то там, то там приколы.
Мда, у меня мистика какая-то, ломаю голову уже сколько чтобы понять что пошло не так со сцеплениям так и не смог понять, есть две косы, на одной редуктор просто тёплый, на другой греется, кошу и с перегазовкой или нет разницы никакой греется, колодки новые даже жылезные уже поставил, редуктора верхние уже не первый, обрывает стакан, красиво просто обрубывает кольцо, ставил колодки алюминивые, ничего не поменялось, двигатель поставил новый, картер с колинвалом заменил полностью, люфта нет никакого вообще, и в итоге на первой которая без ремонта всё норм а на этой что-бы не менял не делал греется и обрывает стакан вот это самое кольцо, и со стартером таже проблема палит, притом что как и говорил люфта нет прокладку ставлю под стартер как и пологается, бабка закрученая до упора без каких либо шайб или тому подобного, уже психанул поставил под стартер две прокладки, теперь жду что оборвётся тогда сцепка 🤣
