Добрый день. Хочу поделиться ценным опытом, полученным в результате устранения неисправности работы АКПП на Ford C-max 2.0 л, 2007 г.в. 1. Началось всё с того, что загорелся "Check engine" и в окне с информацией приборной панели появилась надпись - "Неисправность АКПП". Во время загрузки коробки (при включении P, R или D) происходил "удар" или "толчок", которого ранее никогда не было. Движение автомобиля при разгоне стало вялым и движение на "холостом ходу" (без нажатия на газ) не происходило. 2. На сервисе, при осмотре, выявили что порвана опора АКПП (левая, part number 1798908). Кроме того, на диагностике выявили множественные ошибки, в т.ч. "Неверное передаточное отношение II передачи", "Высокое напряжение датчика температуры рабочей жидкости АКПП", "Неисправность электромагнитного клапана переключения передач С и Е". Также, при детальном осмотре обнаружили, что при загрузке АКПП происходит значительное движение силового агрегата вперёд и назад. В результате, решили, что удары при включении режима АКПП происходят из-за порванной опоры и решили начать с неё. 3. При замене опоры обнаружили сломанный кронштейн АКПП. Коробка держалась на честном слове и чудом не вывалилась по дороге в автосервис. Пришлось на Авито искать и заказывать с авторазбора кронштейн (part number 1349215). 4. Заменили опору и кронштейн, но удары при включении режимов АКПП не прекратились. В автосервисе рекомендовали обратиться к специалистам по диагностике и ремонту АКПП. 5. На диагностике мастер подключил аппаратуру и минут 10-15 катались по району, на разной скорости, определяя, какие ошибки появляются в различных режимах. В результате было выявлено, что: - коробка перешла в аварийный режим и работает только III передача (поэтому не было движения без нажатия на газ и разгон был вялым); - передачи I, II, IV не включаются; - множество ошибок по электрической части. 6. Далее со слов мастеров диагностического центра - "При детальном исследовании внутри АКПП обнаружили, что крепление разъёма шлейфа электропроводки АКПП сломано, держится еле-еле, а также контакт окислен". Произвели очистку контактов и закрепили шлейф электропроводки. На этом этапе все проблемы с АКПП прекратились. Загрузка стала, как и прежде, плавной и почти неощутимой. "Ударов" и "рывков" больше нет. При включении разных режимов силовой агрегат едва и плавно смещается.
Отличная история, такое так же может быть, когда сгорает ЭБУ АКПП. Ваше сообщение я закрепил под этим роликом. Благодарю, возможно, кому-то очень поможет 🤝
Я за 17 лет проехал на коробке 1 лям без ремонта, каждый день ездил и давал пиз..., на светофоре ни когда не переключал! Менял масло и фильтр каждые 80т., только в оригинале, также прошол и движок, масло и фил. 10т.! Секрет: машина должна ездить, обслуживаться во время, расходники оригинал, и машине надо давать постоянно пиз... Шрузы и пыльники родные до сих пор!
Всем добра! Сегодня начала коробка неожиданно переключается при скорости 65-70 с4-ой на 3-ю , резко обратно, перевел на механику она всё равно листает сама, удары жесткие. Масло менялось 60к назад.
Нужен специальный аппарат для откачки масла из АКПП. Он имеет длинный шланг, который засовывается вместо щупа и таким образом откачивается масло. Ровно отсчитывать литраж не получится, но на глаз можно! Во всех сервисах этот аппарат есть.
Ребята если вы читаете коментарии , то я в 5 раз говорю исправьте микрофон, невозможно слушать. Неужели вы не слышите что вы превышаете уровень громкости микрофона
Уровень громкости 282 из 400. Я наоборот даже немного приглушил. Скажите пожалуйста, на каком устройстве смотрите, не Мак случайно? Буду разбираться. Не совсем понимаю, в чем дело.
Добрый день .В автосервисе было удаление течи масла с акпп на форд фокус 2 1,6 а именно замена втулки насоса , появились пенки при переключение акпп а также пропала фиксация положение ручки переключения в положение D так как можно вернуть ручку в положение N без нажатия кнопки на рукоятке .
Бакар, я не так давно делал обзор на эту проблему, вот ссылка ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0y1o9HjjiKg.html А вообще, на 2-х литрах стоят надежные АКПП, можно бу брать. На всякий случай запишите телефон нашей разборки +7 (985) 789-55-66 Контрактные АКПП есть, гарантия, доставка, установка и т.д. Вообще, сочувствую Вашей ситуации, 95 деревянных - деньги по сегодняшним меркам!
Добрый день, уменя такая проблема с акпп на форд фокусе 2 рестайлинг. После дтп придвижении движении коробка пинаетя дергает быстро и глохнит двигатель, подскажите из-за чего это?
Скорее всего, 99%, что ЭБУ АКПП. Смотрите артикульный номер ЭБУ там есть серийный и инженерный номер, вот видео по подбору ЭБУ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VaWamS4LEsI.html Там показано про ЭБУ двигателя, но с АКПП суть такая же. По ЭБУ АКПП звоните в отдел новых запчастей вот телефон +7 (495) 500-64-58 Но вообще, я бы сначала сделал диагностику. Но у нас сейчас есть представительства только в Москве, Нижнем и Смоленске. В простом сервисе, боюсь накосячат.
Скорее всего, какой-то из соленоидов подизносился - запаздывает. Если проблема участится, обратитесь на диагностику, пусть выявят причину. Сканер увидит запаздающий соленоид, но в движении автомобиля! Проблема лечится, поломка не существенная
Хотелось бы узнать -хочу покупать форд фокус .есть ли какая разница между ними в плане оборотов если ехать по трассе -на автомате 4 передачи .на механике 5 .вопрос такой .при скорости 120 км в час .на какой коробке будут выше обороты ? меня немного смущает тот момент .что на автомате 4 передачи -и вот думаю .будет ли хватать этой коробке на трассе . не лучше ли взять механику ?
Лучше берите на автомате. Там длинные передачи, не заморачивайтесь на эту тему. Тут есть другая сторона монеты, что бы не говорили, механика на Фокус 2, это коробки IB5. Они не столь надежны и рассыпаются. Не вариант ну вообще. Хоть и пишут подписчики, что по 200-300 тысяч ходят, все же к нам как на сервис, так и на разборку идет поток клиентов по этим коробкам! Статистика! Кстати, а обороты зависят от объема двигателя. На 2 литрах будут самые низкие.
Здравствуйте у меня форд фокус автомат 1.6 у меня проблема очень туго с парковки переключаю на D и также в обратном порядки нажимаю на тормоз нажимаю на кнопку ручки и хочу переключить с D на парковку туго переключаю что это может быть подскажет пожалуйста.
Карен, здравствуйте. Вот ролик по Вашему запросу ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-73Y6H8tqNPg.html На 3-й минуте я рассказываю про регулировку селектора АКПП. Похоже, что это Ваш случай.
Рустем, скажите, коробку снимали или нет. Если снимали, то скорее всего, не отрегулировали трос АКПП. Просто он немного не дотягивает. Потому задняя и не включается. Но может быть и сама поломка АКПП.
И забыл. Трогаюсь с места,как будто кажется что с второй передачей,мотор газует,машины ползёт,или так буксует АКПП? Вот пока недопонимаю 4ст. АКПП. Может это у них с завода...
Очень похоже, что соленоиды делают мозг. У меня есть небольшой обзор про промывку АКПП, но в нем я попутно рассказываю и про соленоиды ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tiehHJ_Omts.html Если они засоряются, то АКПП может не вставать в нагрузку.
Здравствуйте! Фф2, выскакивает "неисправность АКПП" и пинки жёсткие появляются. Глушишь машину,секунд 5-10,завел, исчезает,дальше норм.на долгое время. И назавтра тоже также. Но не постоянно. Бывает денёк без "этого"...С чего бы это? Спасибо за ответ...
Не хочу вас расстраивать, но очень похоже на ЭБУ АКПП. А может и соленоиды дохнут. Вообще, надо бы масло поменять и попутно посмотреть соленоиды. Гидроблок разборный, если более-менее грамотный мастер, то он сможет провести и диагностику соленоидов.
иногда бывает что при переходе в ручной режим +- он не включается и на приборке продолжает гореть D, и в это время акпп переключается с рывками и запозданием чтоли. если заглушить, заново завести- этот глюк пропадает, подскажете в чём проблема? фокус 2рест, 1.6
Здравствуйте всем, у кого нибудь была проблема с задней передачей, иногда при движении задним ходом пропадает связь с педалью тормоза и автомобиль никак не реагирует на тормоз и едет до победного пока не выключишь передачу
Есть пару вопросов по фокусам: 1) Нужно ли прогревать АКПП (переключать режимы) перед началом движения и как это влияет на состояние коробки? 2) Расскажите про процедуру полной замены масла в АКПП. Есть мнения, что аппаратная замена вредит коробке и люди пользуются методом замещения. 3) Помехи при прослушивании радио/ слабый сигнал антенны. Как с этим можно бороться? Спасибо за ответы!
Антон здравствуйте 🤝 Ваши вопросы очень актуальные и я не могу обойти их стороной. На следующей неделе у нас будет пара выпусков по Мондео 4, это будет новый плей-лист, потом я затрону и Ваши вопросы. Я их поставил в очередь самыми первыми. Скоро выйдут видео-ответы. Следите за каналом. Очень благодарю за данный вопросы. Не прощаемся)
Здравствуйте, после полной замены масла в АКПП форд фокус 2 до рест( 1.6 100л,с) Появились пинки на понижение с 3 на 2 не всегда(периодически), это пройдёт? Заменщик масла говорит адаптируется к новому маслу и пройдёт, верно? Спасибо за совет заранее!
Спорное утверждение. Запчасти качественные, с большим остаточным ресурсом. Возим из ЕС. Естественно, они будут дороже тех, которые идут из Белоруссии 🤷♂️
