Почему покраска автомобиля на заводе превосходит любую малярку в любом автосервисе? 

Завод даёт гарантию пять лет от сковозной корозии.Я после своего ремонта,даю пять лет от корозии,на те детали кузова,которые я ремонтирую.

Завод красит новое, маляр ремонтирует большая разница!!!

Отправь это видео автовазу, хоть узнают что такое катофорезное грунтование, а то у них в ванной там моча пожилого зайца

2:41 как будто новый трек кровостока послушал =D "Комбинезон, покрасочные перчатки без пуха. Защитная обувь, защита органов слуха."

Еще важно учитывать какой именно завод. Я работал на заводе японской марки расположенном в России в цеху окраски. Могу сказать, что наблюдал сто раз, как кузов с огромными прошкурами до металла перекрашивался уже без катафореза и какого либо грунта. Прямо на пятно голого металла лили базу и покрывали лаком. Почему такое происходило? Не потому, что в России все криворукие и нарушают технологию покраски, а потому, что этот завод, выпуская автомобили только на рынок СНГ, в погоне за большей прибылью или не желая вкладывать в обеспечение стандартов качества принятых для продукции выпускаемой на свой или западный рынок, сильно эти требования занижали. Если все идет хорошо в процессе покраски, то потребитель получает хорошее качество окраски, а если же попадает мусор на краску, то кузов отправляли на зачистку, где сносили зачем-то все до голого металла и перекрашивали уже прямо по металлу. Металл выступал не везде конечно, а только в местах где был мусор или же другой дефект покраски. Так было просто дешевле и быстрее. А рынок СНГ скушает и такое качество по одинаковой цене.

Ты видел тут чувака который 124мерс восстанавливает? Скажи это ему что на заводе лучше .

Видимо на заводе Мицубиси об этом не знают и красят хуже чем в гараже.

Что считать качеством, автор? Я могу перечислять долго те косяки, что выходят с завода, на вскидку- трехслойные жемчужные кадилаки все как один непрокрашены, пятнисты, светится грунт. Многие недешевые авто страдают несовпадением цвета на соседних элементах( и это легко объясняется, но факт есть факт) Нередко особенно на японцах лак имеет недостаточную степень глянца, схожий с дефектом закипания в сфере авторемонта и таких примеров я видел очень много. В авторемонте, если мы говорим о высоком уровне, такие дефекты недопустимы, а вот на новых брендовые авто с завода - сплошь и рядом. Пока писал коммент, вспомнился ещё эпизод, заехала абсолютно новая БМВ GT с небольшим повреждением, а на самом видном месте, над ручкой открывания остаток крупной недошлифованной мусорины, которая так и осталась выступать бугорком среди спиленной вокруг налысо сошлифоаанной поверхности. Но и это ещё не всё. Ко всему этому отчётливо виднелась круговая риска шлиф машинки, которой пытались шлифовать этот дефект. Додумывать, что деталь крашена не на заводе никаких оснований нет. Так что так... А вы говорите качество....

У меня батя жигуль 12 лет назад покрасил и нихера краске нету, а на работе реношка 16 года и уже сколы по краске, ржавые места, не думаю, что Корса чем-то отличается, учитывая знаменитое опелевское гниение

Я на уазе в лес один раз съездил и вся заводская краска послетала от первойже березы. Теперь после покатушек кисточкой подкрашиваю и норм.

Что реально на заводе сделано лучше: грунт окунанием, почти стерильные условия в цехе окраски. Во всем остальном ремонтная окраска повторяет процесс. Материалы на водной основе - экологичнее, но хуже акрила!

Всё, теперь как будут повреждения на машине,погоню её на завод красить.

На заводе конечно всегда делают лучше, в этом я не сомневался. Спасибо за видео

Завод заводу рознь! 🤣🤣🤣

Как же быть простым пацанам

Даааааа круть только я смотрю все новые VAG уже перекрашены. Потому что краска через три года облетает

Не поспоришь с тем, что у завода есть такая возможность, оборудование и в целом возможность делать так! Но это не говорит о том что машина за раз сгнила вся и нужно ехать что бы тебе опять сделали полномасштабную защиту кузова. Есть Но! Но это не исключает того что, есть такие маляры который в +200% делает лучше чем на заводе! И эти люди по жизни энтузиасты, которым в кайф делать всегда всё лучше всех и лучше других) так что нельзя недооценивать маляров, они красавчики✌️💪🏼💪🏼💪🏼

Базового слоя лака) Что ты нахрен несешь)

Я поспорил бы что все заводские покраски лучше всех малярок. Простой и непосвещенный человек, конечно разницы не увидит, но иногда смотришь на заводскую покраску и думаешь, что красил первоклассник)

Единственный плюс- катафорезный грунт/оцинковка, остальное не отличнается от обычной малярки. И то можно заменить первичными грунтами, ходить будет не хуже. Если соблюдать технологию, ремонтое лкп будет в некоторых случаях даже качественней

Как маляр с 25ти летним стажем могу точно сказать , это смотря как и чем красить

В какой шараге можно поддерживать температуру 23 градуса и влажность 64 %? Вот и весь ответ на вопрос

Владивосток Город Мостов. Мы Вам такое замутим Зеленый Угол радует .. Нет сомнений что все машины из Японии они не битые 😂😂😂😂😂. Купи узнаешь .Даже с аукциона Японии ....что ты ...Конечно не битая

Это все фигня, главный плюс в качестве материалов, которые не поставляют в продажу

Гы)) Шо вы говорите....? При желании все можно повторить, только с роботами заморачиваться нет смысла, если руки с правильного места.

Тут дело наверное не в том как качественней покрасят, а как подготовят на заводе конечно же лучшие условия

Завод это полмиллиарда долларов, а маляр это пять тысяч долларов

Кровосток - Немецкая покраска

Вот бы узнать как и какими материалами происходила покраска на заре автомобилестроения .

Что за музыка играет на фоне, кто знает?

Вопрос не совсем понятный! В чём именно лучше?

Такое ощущение, что чувак репчик читает под бит.

Наш автопром в гараже лучше пакрасят, чем на заводе.

Видео урок для автоваза!

Дайте мне столько денег и сделаю завод.

Просто всё отсроенно, под определеную температуру, одни и теже краски и персонал который это делает. Хорошо настроенный механизм, вот и весь секрет.

Это вам не баллончиком фигачить

Все правильно ))

Постоянно так делаю

С цинка от сколов слетает краска 3-5 лет у WAG

А если ее поварили и покрасили все равно через 5 лет сгниет.

после покраски сняли двери... зачем. Не проще их открыть и заклеить. Потом болты будет видно что скручивались

У заводов возможности

а создание автомобиля тоже лучше делать на заводе?))))

Ни все машины красит робот, например некоторые модели феррари(и не только) красят в ручную и сборка у них ручна. И эти машины считаются эксклюзивные и дорогие. Хороший маляр покрасит в разы лучше

Загони старый корч покрасить и никакая ванна не поможет,будет мусора больше чем в гараже .А вот герметик на капот махнули круто и не глядя.

Судя по дизлайкам у нас достоточно гаражных маляров

100% как полировщик со стажем подтверждаю

Вы покажите окраску брендовых АВТО ! Ройл Ройс ! Там их после окраса полностью полируют !

2:10 весьма кринжово выглядят покрасочные робты в чехлах)

Остряк ))))

Лак стали ложить 100грам на весь автомобиль

Электроника красит точнее. Малял- эт человек...завод красит лучше.

странно,что кто-то вообще этим вопросом заинтересовался

Короче: наши гаражные мАляры круче любого завода и химию знают лучше Менделеева.

Каким составом дополнительно защищают днище,крылья,лонжероны авто на заводе и потом уж в автосалонах?

По опелю могу только сказать кузовщина у них говно, гниёт быстро, взять сенатор рекорд, аскона, кадет, итп

В пробке сегодня стоял возле свежей ауди Q5, сказать что я ахирел от качества покраски это ничего не сказать, апельсиновая корка как на новых нивах. Да и сейчас такие лаки на рынке можно купить что они будут лучше заводских, завод никогда не будет применять дорогущий лак, который можно купить в магазе, ибо денюжки, база одинаковая что на заводе, что в магазе, единственное где выигрывает завод это катафорезный грунт, но если он по кузову целый и владелец решил снести старое ЛКП смывкой и покрасить по новой дорогими материалами у талантливого маляра, то выйдет даже лучше чем завод) Так что завязывайте с этой брехней.

Где икак можно купить этот робот

Сейчас металл научились подделывать, вот и гниют авто с завода сразу с первых дней

А потом покупатели нового престижного авто, едут в детейлинг на полировку заводской шагрени - в зеркало.

Потому, там красят роботы,и новый кузов,а не по пятому разу,второе пыль,третье профессионализм..

Потому что металл не ржавый

При СССР ещё было шестистадийное фосфотирование металла.из книг.

Открыл глаза🤣

можно согласиться со всеми аргументами,если б речь не шла об опеле!!! Хороший маляр уж точно лучше покрасит!

Если человек будет красит авто зоводской, голый кузов, на 100% уверен он это сделает качественнее, но дороже и затратнее по времени! Поэтому придумали машины которые это все делают быстрее и затраты не высоки, но не качественнее. За машиной следят люди, дядя ☝️

А Лада Веста так же красят?)))))))))

Автор ты далек от покраски

Супер!Автор,дружище,не обидно что на такое отличное видео набежало стадо антилоп вообще не понимающих сути видео?

Смотря какой мастер делает. И из завода машины выходят и через 2-3 года надо шпакливать и красить .

Хочу перекрасить свой бокстер из серебра в оранжевый. Идею вынашиваю уже более 3 лет. Останавливает лишь одно, у меня заводской окрас. Алкаши в гаражах сказали, что покрасят Машину гораздо лучше завода за ящик Балтики 9.

ЕСТЬ ЗАЩИТА КУЗОВА И ЕСТЬ КОСМЕТИКА КУЗОВА ,ЭТО ДВЕ РАЗНЫЕ ВЕЩИ. Правильное видео ! "Покраска" авто , а если правильно окрас ,а если ещё правильней укрытие кузова , служит в первую очередь для защиты металла кузова от воздействия кислорода , и уже вторая задача это приятный внешний вид за счёт цвета краски. ___________ Защита металла кузова в заводских условиях осуществляется двумя способами это : 1 Катафарезное грунтование 2 цинкование. Лаборатории автопроизводителей открыто заявляют о том, что катафарезный грунт в 8-мь раз надёжней чем цинкование. Опыты проводились в заводских условиях в солевом тумане .______________________________ Также применяют термические герметики , а в последнее время частично заменяют на пластиковые и алюминиевые защитные кожухи , которые берегут от сколов рабочие полости кузова в районе подвески, трансмиссии выхлопной системы. _____________ Защитное укрытие просто эмалью методом распыления это прибл 15% защиты, и по большей части несёт чисто косметический эффект. Поэтому окраски вне заводских условий это просто косметика, может быть красивая , но не сравнимая с заводской защитой. Поэтому во все времена ценятся автомобили которые не окрашивались после завода.______________________ Что касается автомобилей , кузов которых корродирует не достигнув 5-ти летнего возраста ,зачастую и раньше._____ Ранняя коррозия связана с тем, что производитель не применял обработку кузова в электролитичеких ваннах в целях экономии средств. Редкий покупатель понимает , что это главное в автомобиле .Такие авто тупо покрывают эмалью на голый металл ,который обычно не протравливался после взаимодействия с кислородом, как максимум просто обезжириваеться. Поэтому после любого мелкого скола коррозия быстрыми темпами уходит под краску .

Подпишусь

Само собой завод есть завод. Но и завод заводу рознь.😀 Видел и не прокрашенные места.😱 И эфект яблочности на крышах.🤦‍♂️ в том числе и пыль.

Так как красят в Китае и на автовазе, так в гаражах делают долговечней, и это не шутка!

окраска и подготовка к окраске это две разные вещи! на автосервисе нету всего трёх мощносте'й: Это двух ванн с кислотой и катофорезным (ой эпоксидным) грунтом и одной мегасушилкой кузова. а всё остальное - ТУФТА!!!

Насмешили:) покраска газ, ВАЗ, Китай. Не может соперничать с правильной малярной по долговечности:) газ не имеет АНТИКОР грунтов и ВАЗ. Катафарез г..... Но. Герметик такой же его нет:) и т. Д

я одного не могу понять !?!?!? на заводе, между слоями грунта, краски , лака не проходят 1000-кой низбивают глянец ... так какого хера я шлифую ... почему этот процес ни катит в гараже ????

Ну по едь и покрась на заводе

Был как то в ремонте GL 2014 года черного цвета а внутри двери в низу и рядом с петлями просвечивается краска. Очень качественная заводская покраска а WV и Skoda вообще постоянные клиенты и это меня радует. =)

почему же тогда после завода ржавчина вылезает через 3 года? а после покраски в гараже тоже через 3 года. Так если нет разницы зачем платить больше?

Мерены в ручную красили и лак наносили и это ценилось .

И после всего этого туда впихнут мотр, коробку и салон, и все это развалится через пол года)

Да аргумент конечно же у тебя весомый🤣🤣🤣

Глупость какая . Сделать даже в условиях гаража стерильный бокс - было бы желание . Сделать регулировку отопления вплоть до градуса - для тебя наверное это тоже космос . Недёшево , но и не сказать что очень дорого . Желание , образование и нормальные руки .

Так лады бы красили

Одно видео посмотреть , под съёмку которого готовили все помещения и не раз репетировали. Другое дело поработать на аналогичном заводе и увидеть как это все бывает и в реали. Когда делался аргумент на качество, Но не сейчас, сейчас важна скорость выхода продукции что даёт конкурентоспособность. А то что идёт на конвеерном производстве на потоке, даже роботы не способны делать на 100 %качества. Где то программа дала сбой, где то наплевательское отношение к работе и плохое обезжиривание кузова, или же плохая подготовка поверхности (роботы не всегда удаляют все следы коррозии. И наконец самый бомбический аргумент металл имеет пористость и даже после 3 часов сушки в сушильной камерой с температурой в 70 градусов в металле остаётся флага!!! Это факт (работаю на заводе где есть роботы и подготовка и покраска, и сушильные камеры. Ну так вот после 3 часовой сушки изделия и нагревания его температурой 300 градусов на поверхность металла вытесняется влага и это видно невооружённым глазом! Заводская покраска лучше чем гаражная это факт! Но не лучше ручной покраски эксклюзивных авто, на которых каждой мелочи уделяют должного внимания

Единственное отличие покраски завода и сто .Это страусинные перья ,что есть на заводе и нет в гараже у маляра 😅

ДАВНО ДОСТИГ

Говорят если заехать на опеле в глушь леса, выйти из него и прислушатся, то можно услышать как тихонько гниёт этот опель ! ))

У каждого завода есть своя шагрень и им от неё не избавится!!! А хороший маляр может покрасить в зеркало! Но не всегда может попасть в шагрень! Вот и вся разница.

Привет из 2020го почитал комментарии 🤣 а я вот такой-то, да у меня во как, вот возьму и соберу любую модель из нержавеющей стали, в Европе давно городские автобусы из нержавейки делают с гарантией 50 лет.

А почему днище ничем не защищено? ни мастики ни битума да и в полости нету восков?

Не согласен с вами автор а как вы объясните почему машины которые произведены примерно с 90х по 2010 ходили лучше чем чем например Лексус 2017 или ниссан или инфинити да на свежих даже металл хрупче у меня была картина улыбка 1994г жена заднюю сдавала въехала в столб не большая маятника и столп чуть не свалился а вот свежий ниссан ноот2014г на ремонт заехал случай почти 1 в 1 там чуть ли не до замены двери тазик ушёл пришлось тянуть да и помню лет 15 назад то время когда например был какой нибудь спринтер который старый был свежий тогда что то я не помню что бы они сгнили даже лет после 5 эксплуатации а сейчас машин целых не найти вывод официальном это выгодно

И это мне приходится делать все одному!

Не превосходит любую малярку !!!! Заводская покраска в сегодняшних реалиях далеко не всегда демонстрирует высокое качество , иногда даже в случае с премиальными марками авто

Все машины с завода хуже чем в гаражных условиях окрашены ))

Чувак реп под минусок читает? Рррраунд!

Уважаемые маляры, помогите разобраться! Неужели есть смысл платить не адекватные деньги за Sata, Iwata и тд. Действительно ли, неплохой визуально китай за 100$, настолько плох? Нужен хороший пестик, но не хочется переплачивать за брэнд